Volkswagen iD.4 sales down 30%. But how are things?

[@mauri3469]

Io ho avuto una pessima esperienza con le auto elettriche del gruppo VW dopo circa 10 mesi la capacità della batteria è calata dl 25% nonostante venisse sempre caricata in casa per poi non parlare del software, nessun aggiornamento portata in concessionaria risposta "sono macchine nuove bisogna portare pazienza" risultato lo dovuta a fatica svendere, ora ho una Model 3 di cui sono pienamente soddisfatto

[@elyshop]

Dal dieselgate si é aperta la finestra verso la fine...perdite su perdite neanche di immagine, non sapersi rinnovare la conseguenza, il costo di un carrozzone che se non attivo e produttivo lo vedo male, la maggior parte delle id le hanno infilate hai concessionari che poi si sono tolti pian piano, id come sta succedendo con id buzz... ogni concessionario grande lo ha in casa immatricolato, di fatto venduto ma non a utenti ma a concessionari, finito il primo giro la ruota si ferma infatti questo che racconti non é altro che la naturale conseguenza .... bravo per essere sempre attento e preciso

[@pensaforte]

Grazie. Il punto è capire quanti giri possono fare così

[@andreascarpa8977]

@@pensaforte Molto pochi, stanno facendo modelli uno peggio dell'altro id buzz...ma per piacere.

[@pensaforte]

Fino al 2027 la piattaforma rimarrà questa a quanto pare….

[@robertofrattini3748]

@@pensafortepochi.

[@natalelaverde8606]

Le tesla pure sono accatastate nelle concessionarie in pronta consegna, prova invece a trovare in pronta consegna le termiche.

[@massimo8275]

Molto bravo e competente!

[@pensaforte]

Grazie Massimo

[@OscuroGuardiano]

C'è anche da considerare che a parte per una questione estetica, chi potrebbe preferire una ID 4 al posto di una Model Y? La ID4 viene venduta ora in versione Pro Performance e Pro 4 Motion, con prezzi di 56.500 e 59.500, la Model Y ha prezzi di 47.000 la RWD, 54.000 la Long Range e 60.000 la Performance. La Model Y è 20cm più lunga e 7cm più larga, offre quindi maggior comodità con un abitacolo più grande e un bagagliaio più grande, inoltre ci sono le performance maggiori per la Tesla e soprattutto la maggiore autonomia ed efficienza. C'è da aggiungere che per la ID 4 sono previsti tagliandi ogni 2 anni di circa 500 euro. Senza contare quanti optionals sono a pagamento per ID4 mentre sulla Tesla sono di serie. Lo stesso discorso si può fare con le altre auto simili degli altri costruttori europei. I vecchi costruttori hanno bisogno di semplificare la produzione, diminuire la personalizzazione delle loro auto e renderla più standard, devono anche diminuire i loro prodotti evitando doppioni tra i loro marchi, questo di sicuro porterà alla scomparsa di alcuni marchi, come potrebbe essere la Seat nel gruppo Volkswagen.

[@pensaforte]

Concordo

[@albertoconsonni8410]

analisi perfetta

[@adolfosimonini2736]

Sempre piacevoli i tuoi video....vw..id3..4..5..costano a listino con pari accessori 15mila euro più della concorrenza....gli automobilisti ev forse sono più evoluti di altri e sarà difficile fargli capire il perché di tale salasso...Auguri anche ad altri costruttori

[@pensaforte]

Grazie Adolfo 👍🏻

[@natalelaverde8606]

Andiamo di americanate e cinesate a pile .

[@massimodeiana9391]

Ciao Alessio … grazie per il bel video … sempre preciso … la VW sta incominciando ad arrancare … la gente sta incominciando a capire l’importanza dell’elettrico (ancora una piccola parte) e secondo me vedere che Tesla è sempre al top e che l’auto ha tutto compreso vuol dire molto .. cosa intendo… aggiornamenti compresi e così l’auto sempre aggiornata e al top di gamma sempre .. invece VW e non solo …e altre case automobilistiche sono nello stesso passo .. fanno pagare tutto e non solo per fare un aggiornamento a un ID 3/4/5 non basta mezz’ora come Tesla… la devi lasciare in officina minimo un giorno e poi paghi … loro poi continuano a chiamare tagliandi … e li paghi … cosa ti cambiano l’acqua del tergicristallo??? Pastiglie freno non dovrebbero essere consumate olio non c’è ne … solo dei freni .. liquido del raffreddamento delle Batterie??? Non so cosa faranno … alla fine hanno sempre un endotermica solo a batterie .. ecco perché le vendite non sono rose e fiori … poi la ID7 🤷🤷🤷 a chi vuole competere??? Ne vedremo delle belle … tanto Tesla sta andando avanti e sempre numeri da paura anche questo trimestre… e quando incominceranno a costruire il Cybertruck e le altre due auto entro il 2025 💪💪… e poi la nuova Model 3 😱😱😱…. Sempre più in crescita.. ne vedremo delle belle.. alla prossima.. saluti.. Max

[@pensaforte]

Ciao Max! Purtroppo la piattaforma MEB è nata un po’ con il freno a mano a mio parere.

[@pensaforte]

Poi continuano a cambiare i vertici e la cosa è sintomo di strategia ancora da definire

[@massimodeiana9391]

@@pensaforte e infatti questo mette incertezze 🤦‍♂️🤦‍♂️🤦‍♂️

[@morenocerquiglini6030]

I tagliandi sulle elettriche hanno un solo unico scopo.... Far guadagnare le concessionarie con le loro immancabili officine collegate... VW, come tutti i costruttori "tradizionali" non può fare a meno dei concessionari che sono la loro rete di vendita e i concessionari non possono fare a meno dei tagliandi delle auto che vendono visto che da li arriva il grosso dei loro introiti... Non è un caso infatti che Tesla è l'unica che non chiede tagliandi obbligatori... è amche l'unica che non vende attraverso i concessionari...

[@robertofrattini3748]

In buona sostanza han capito che arriveranno le cinesi. È che costeranno molto di meno( embargo permettendo). E quindi taglieranno i modelli meno lussuosi visto che non avranno storia con le rivali cinesi. Quindi cercheranno di propinare solo modelli VW di pregio. Poi tutto il marketing è per continuare a prendere tempo verso gli azionisti. È da quando li han beccati con le emissioni che sbraitano a gran cassa del cambiamento radicale all’elettrico…suvvia quanti anni son passati ormai. E se fai solo macchine per ricchi tradisci il significato del brand. Allora a questo punto tanto vale andare su merz bmw o altre di pregio.. ma anche in questi settori le cinesi stan arrivando di gran carriera. Ricordatevi di Telefunken, synudine, Loewe ecc…buona fortuna VW e a tutti i lavoratori dell’indotto.

[@davidemognetti]

Secondo me hanno messo troppa carne al fuoco... ad esempio, a mio parere, l'ID Buzz potevano evitare di farlo uscire, almeno per il momento, e concentrarsi meglio già in partenza dall'ID.3, che doveva essere "l'elettrica del popolo"... doveva...

[@toffonardi7037]

la wv sono almeno 10 anni che fa quasi solamente porcherie....

[@robertob.7010]

Ciao Alessio, vedevo ieri una norizia sul mercato delle auto elettriche in Olanda. Ormai non sanno più cosa scrivere per fare disinformazione. Continua così ciao.

[@pensaforte]

Articolo senza link. Peccato che i dati sono questi eu-evs.com/countries/BEV-market-share/Yearly

[@giuliopedrali4794]

Non so se sia così costoso avere tanti brand, però in effetti ora Seat è surclassato da Cupra e Skoda, Skoda a sua volta è difficile regga a BYD, etc, cioè il mondo sta cambiando e ora hanno più senso la miriade di nuovi marchi cinesi. Alla fine di marchi europei senza prestigio o personalità o che difficilmente recupereranno personalità (Alfa Romeo ad es) non sappiamo che farcene o poco ci manca

[@pensaforte]

Concordo

[@fabianodallomo5508]

infatti anche secondo me seat e skoda spariranno...molto meglio investire risorse in cupra che,avrà si la tecnologia della casa madre WV, ma come linee e materiali sono molto più interessanti...ad esempio il formentor è stupendo

[@giuliopedrali4794]

@@fabianodallomo5508 Non credo che spariranno Seat e soprattutto Skoda però bisogna dargli una direzione o elettrica o locale o low cost se no diventano doppioni di VW oltretutto, era inevitabile che accadesse che Seat andasse in crisi visto che è quasi un doppione di Skoda, e Skoda che invece va molto bene in Europa, in Cina ora non va mai oltre il cinquantesimo posto in classifica, quando un tempo era tra i marchi preferiti dai cinesi. Marchi come Zeekr, BYD, Xpeng (tiro a caso) appaiono istantaneamente già più prestigiosi dei marchi VAG se abbinati all'elettrico, pensiamo come riuscire a rendere competitivi i vari : Peugeot, Citroen, Lancia, Fiat, Opel o Alfa di Stellantis : lì ho paura che anche impegnandosi al massimo, e non mi pare gli europei ci mettano più tanto impegno a parte nei dividendi, al massimo diventeranno marchi di nicchia, e neanche granché prestigiosi.

[@uomoscarpia]

A me Audi non ha rimborsato nulla, solo per quello non comprerò mai più VW

[@giuliopedrali4794]

@@uomoscarpia Io mi sono trovato anche piuttosto male con VW

[@emacom72]

I costruttori dovranno seguire Tesla anche nella semplificazione dei listini, senza i mille pacchetti e optional che non fanno altro che rallentare i processi produttivi e aumentarne i costi

[@pensaforte]

Sono super d’accordo.

[@morenocerquiglini6030]

Si ma poi verrebbe amabcare il loro magheggio principale con cui fanno sembrare il costo della loro auto 10-15K € più basso del reale.... Se oggi non reggono il confronto a livello di listino con Tesla immaginavo un domani dove il listino sarà più "reale" avendo all'interno tutti gli opzional che poi tanto opzional non sono (perché nessuno compra auto senza certe cose....) ma che oggi sono nella lista opzional in modo da far vedere un "a partire da" molto più basso del reale....

[@andreascarpa8977]

Verissimo, macchine con tutti gli accessori, pochi colori e se hai i soldi le compri o ti indebiti o vai a piedi. Tesla docet.

[@UndergroundVoice]

Ma Opel corsa-e non è venduta in Germania? Oppure vende meno di 2000 pezzi e non è inclusa nella tabella?

[@pensaforte]

Venduta è venduta

[@alessandrozorzet7485]

Secondo me avresti dovuto mostrare come vanno le vendite di tutte le auto e confrontarle con l'andamento delle sole elettriche per capire se il calo è generale o solo di quelle elettriche.

[@antoniorossi8168]

Con i debiti che hanno, e queste macchine fatte male sia come materiali che software, credo sia vicino la fine di Wv, a mio parere falliranno presto, stanno investendo tantissimo nell'elettrico ma nei grandi mercati i risultati sono scarsi, non a caso fermeranno in parte le fabbriche che producono questi veicoli.

[@pensaforte]

Fallire è difficile perché c’è di mezzo parte dello stato e i sindacati. Guarda caso quello che altre aziende vogliono fare…

[@giuliopedrali4794]

@@pensaforte In Cina VW ma anche i brand di lusso tedeschi sono stati superati da marchi "elettrici" cinesi, con l'elettrico, anche per un fatto puramente psicologico, filosofico boh, i marchi prestigiosi tradizionali non hanno più la stessa presa.

[@antoniorossi8168]

@@edoardocorridoni Meno male che capisci tutto tu, hanno un debito di 200 miliardi di euro e se quando ci fu il dieselgate avrebbero rimborsato tutti come pretesero gli Usa per i loro clienti forse gia sarebbero chiusi (lo disse la stessa merkel) Ma chi pensi che si prende ste macchine fatte con plastica e freno a tamburo???

[@antoniorossi8168]

@@pensaforte Vero, ma la germania sta attraversano tempi di crisi, e avendo un costo orario superiore di molte volte a quello cinese mai potranno competere, perchè prima i cinesi producevano solo piccoli prodotti, ora sono in grado di fare auto come BYD di ottima fattura a buon prezzo.

[@antoniorossi8168]

@@edoardocorridoni Forse scrivi ma non sai leggere, avendo 200 miliardi di debito, e investendo tanti miliardi se non vendi e lo stato non ti aiuta, sei destinato a fallire, non a caso hanno ridotto i turni nelle loro fabbriche. Credi che la stessa Fiat sia rimasta aperta tanti anni senza i miliardi regalati dal nostro stato? Il problema è che sono indietro, e non sono capaci di fare auto al livello di Tesla e dei nuovi costruttori cinesi, punto.

[@lubooo77]

Tesla è avanti 10 anni minimo rispetto alle case tradizionali . elettrica? compro MODEL 3/Y , se volessi IBRIDO TOYOTA/LEXUS

[@paolocastagno9736]

Ho avuto ibrido Toyota e adesso ho ibrido KIA, per me è superiore (e costa anche meno). I coreani hanno raggiunto livelli altissimi, inoltre statistiche alla mano sono anche tra i mezzi più affidabili.

[@marcosignorelli4817]

Hai letto della Shell che sta spingendo per tornare ai carburanti fossili?

[@pensaforte]

Anche Eni. Male male. Da fare un video

[@cognoscentia7500]

A mio avviso non c'è una contrazione delle vendite di auto elettriche, anzi la model y è la più venduta quindi il trend è in crescita e comunque vedremo nei prossimi mesi come andrà

[@damianba8]

Da possessore di una id4 posso solo dire complimenti a Tesla! Aggiornamento 3.0 della id4 dopo un anno e mezzo nemmeno l'ombra...poi ti dicono: supporta gli aggiornamenti OTA...penosi

[@pensaforte]

Mi spiace

[@robertomira5112]

Tutto mi sembra sempre più simile a Nokia... e alla sua fine

[@pensaforte]

Spero per loro di no

[@andreascarpa8977]

Troppa carne al fuoco.😂Se le case costruttrici tradizionali, come le chiami tu, vogliono sopravvivere devono eliminare marchi e modelli, questo solo per una ragione di costi. Quando i motori tradizionali, saranno estinti, spero molto avanti con gli anni, il mondo automobile non sarà più come lo conosciamo. Per quanto riguarda vw è solo questione di tempo, seat, skoda, spariranno audi lusso, vw per i poveracci, ammesso che non fallisca prima. Questo vale per tutti i costruttori "tradizionali". Si perderanno posti di lavoro perché le fabbriche chiuderanno e con esse i concessionari come oggi li conosciamo. Per quanto riguarda i naftoni teutonici degli anni da te citati, si possono tranquillamente rottamare, nessuno se li compra e il perché è presto detto: dopo l'"aggiornamento" consumano e non vanno niente.

[@natalelaverde8606]

Spariranno quando le ciofeghe elettriche si potranno paragonare al termico. Solo con l'obbligo si potrebbe ,ma per confermare l'obbligo i politici devono passare ancora tre turni elettorali. Riusciranno ad essere rieletti ???

[@maxxinomorelli]

Alessio sei sempre preciso e puntuale! Per iniziare i crucchi potevano tentare di copiare Tesla almeno per il software. Invece no… volevano dimostrare di essere crucchi e cocciuti come il granito hanno partorito panzer da patente c con software di gestione di una vecchia panda! Nelle prime venti auto più efficienti non c’è ne è neppure una tedesca…nemmeno per sbaglio….recuperare 10 anni di ritardo lo vedo difficile, ora che i cinesi sono alla porta con prodotti che costano molto meno e sono migliori ! Insomma L auto elettrica non è un auto con motore elettrico, ma è un qualcosa di più vicino ad uno smartphone! È un altro paradigma….non c’è un solo costruttore europeo che lo abbia capito! A meno che non capiti qualche fatto che sparigli le carte L industria europea la vedo male….

[@pensaforte]

Grazie Max. Beh dai non è sempre facile copiare 😉

[@natalelaverde8606]

E la glc coupè con il motore 3000 c.c. 6 cilindri in linea 2023 l'hai mai provata ? O la bmw e le audi 2023 ? Non credo ,da quello che scrivi si intuisce che per tè .......solo ciofeghe.😂😂

[@antoniorossi8168]

I crucchi hanno vari problemi, stipendii altissimi, a livello di tecnologia sono indietro su tutti i fronti, e le loro auto elettriche non se le fila piu nessuno. Per il software credi sia facile svilupparlo, windows ha 5 milioni di righe di comando e ci sono voluti quasi 20 anni per renderlo stabile e privo di bug, i crauti prima falliscono meglio è.

[@toffonardi7037]

era ovvio che sarebbe andata così...i trucchi si schianteranno sull'elettrico (già sui motori tradizionali fanno follie già da anni, la cosa incredibile è come in europa vengano ancora considerate ottime auto)

[@Real-1MW]

Sarà tutto da vedere, tuttavia in passato si è parlato di emissioni allo scarico, un domani si potrebbe parlare di emissioni alla produzione e smaltimento di batterie.. Scavando ogni tecnologia ha i suoi scheletri, alcuni visibili altri meno perchè nulla si crea e nulla si distrugge ma tutto si trasforma.. Inoltre basta un cambio di regolamenti per cambiare le carte in tavola..

[@paro64]

Le batterie si riciclano, non si smaltiscono

[@Real-1MW]

@@paro64 sarà da vedere..

[@paro64]

@@Real-1MW non c’è nulla da vedere, è già realta

[@Real-1MW]

@@paro64 La maggior parte dei siti sono impianti pilota, ( controlli il significato) , perché ad oggi la numerosità delle batterie è esigua per avere una vera industria di riciclo. Quando il numero sarà elevato allora si vedrà, come per ogni tecnologia presentata come rivoluzionaria , solo con l'adozione di massa si capirà se è anche sostenibile. Già oggi una infinità di devices elettronici con batteria finiscono in Africa ma risultano "riciclati " secondo le normative dei paesi più avanzati , purtroppo succede anche per altri materiali come la plastica.

[@paro64]

@@Real-1MW il riciclo di batterie piccole (device e componenti elettronici) non è sostenibile in quanto la quantità di materiale estratto per singola batteria è troppo bassa se rapportato al ciclo richiesto per lavorarle una a una. Discorso completamente diverso per batterie delle auto, dove ad ognuna corrispondono kg di materiali da poter riutilizzare.

[@Maggio100]

Da quello che ricordo di quando c’è stato il Diesel gate tutti i costruttori europei taroccavano le emissioni con del codice ad hoc ma in VW sono stati così fessi da mettere nel sw espressamente un “cheating mode”. Altri invece si limitavano a cambiare mappatura i primi minuti di accensione del motore quando i sensori segnalavano le ruote ferme ( e quindi durante i test delle emissioni ).

[@pensaforte]

🫣

[@giuliopedrali4794]

Io lo dico dal 2017, queste elettriche : volenti o nolenti saranno soprattutto di nuovi marchi, cinesi e Tesla etc etc, per VW e i marchi tradizionali è difficile competere con i nuovi marchi, è un po' come con i marchi degli smartphone che non corrispondono quasi mai ai marchi che avevamo sui normali telefonini.

[@fabriziopaolucci3037]

Pero' non ho capito se c'e' effettivamente un calo delle vendire di tutte le elettriche

[@cognoscentia7500]

Infatti nel video non lo si capisce e comunque a mio avviso non c'è anzi la quota di mercato è quella se non sta crescendo ancora

[@pensaforte]

Ci sono meno vendite in alcuni paesi nel corso del secondo trimestre.

[@cognoscentia7500]

@@pensaforte si ma credo che nel complesso i dati vanno verso l'alto comunque aspettiamo quelli definitivi per giudicare. Penso che vw vende meno causa tesla e le cinesi (sbaglio ma per adesso questo penso)

[@cognoscentia7500]

​@@pensafortetanto per cambiare sono usciti i dati tesla ed ha venduto e consegnato molto di più... Ha fatto in due trimestri del 2023 meglio dei 3 passati del 2022... Si si, si vendono meno 😂😂

[@pensaforte]

😂

[@paolorissi1484]

Che ne pensate della sentenza di Giorgia Meloni sulla volontà di rallentare al massimo transazione e quindi le auto elettriche?Giorgiona parafrasando su presunti combustibile a co2 zero afferma che un nuovo standard arriverà. Si pensa ad uno standard nazionale. “Euro1 fumo nero” viva l’italia e viva quel gusto della vita diselata. A noi! Mah una cosa ….Elon Musk è andato a trovare Meloni e l’altro coso in Francia che fanno fronte unico contro tutto ciò che è transizione. Sarà stato un caso???

[@pensaforte]

Non ho letto e non ho ripristinato l’angolo del buon umore perciò lascio stare i vagheggiamenti dei politici

[@paolorissi1484]

@@pensaforte quindi pensi che l’affermazione del governo non sia tale da interrompere o rallentare la transizione? Chiaro l’ho messa con ironia perché secondo me non è una buona cosa parlare di combustibile a zero emissione CO2 che sembra una affermazione quantomeno strana se si parla di fenomeno da combustione.

[@pensaforte]

Ma certo che influenza e rallenta la transizione in Italia.

[@raffaelezaccherini1565]

Per me, le auto elettriche VW sono noiose: la linea, le tecnologie e non mi dicono nulla. Con le cinesi in arrivo, andranno sempre peggio.

[@Kouros-t6d]

1 batterie che durano MINIMO 20 anni 2 batterie che si ricaricano in MASSIMO 5 minuti 3 prezzi ribassati di ALMENO il 30% 4 possibilità di ricaricare l'auto negli stessi posti dove si fa ora benzina 5 costo del "pieno" di ALMENO IL 30% inferiore a quello di gasolio e benzina Fino a che questi 5 punti non saranno OBBLIGATORI chi acquista un auto elettrica è un emerito GONZO

[@giooooooooo]

La cura "Oliver Blome" inizia funzionare 😂😂😂

[@pensaforte]

😂

[@mariobotti1952]

Un mio amico ha acquistato una ID5 GTX per sua moglie. 69k euro. Dopo un anno l'hanno venduta perché come al solito, l'autonomia era ridicola rispetto al dichiarato e aveva mille problemi

[@natalelaverde8606]

La moglie aveva il piede pesante, tutte le auto a pile se schiacci si scaricano in poche decine di km.

[@giuliopedrali4794]

E la ID4 è una delle poche elettriche che in Cina riesce comunque a dare del filo da torcere a qualche elettrica cinese, le cinesi corrono alla velocità della luce.

[@terl99]

Immagino che la Seat potrebbe sparire.

[@massimogiotto6841]

Comunque Alessio ti seguo ...la mia opinione sulle elettriche e un po' scettica anche se ne o provate molte ....dalla BYD alla ioniq 5 alla Tesla sia mod 3 e Y...tutte mi hanno molto stupito ....comodita' spazio tenuta di strada prestazioni al top.. però io guido ancora un vecchio diesel oramai vecchio euro 5 però ho cercato di renderlo ecologico e penso di essere riuscito non è come si dice a norma però se vado a fare la revisione non riescono e verificare le emissioni ma x passare stacco un relè e alla fine nei dati esce 001... quindi quello che dico io e mai possibile che si devono fare vetture elettriche che pesano una follia quando esistono sistemi per poter fare le vetture ed anche su quelle nuove e continuare a costruirle..quindi il mercato continuerebbe ..anche perché le elettriche hanno sempre bisogno di qualche controllata perché se succede qualcosa credo siano più pericolose delle attuali...un saluto Alessio

[@pensaforte]

Siamo agli inizi. Il peso scenderà. Se confronti il peso di una MY è una X3 siamo lì

[@massimilianozaramella9628]

La GTX non la fanno più.. Concessionari Padova

[@leonardopaolicchi5683]

Ma chi le compra? Una id4 a 56mila per la 4motion 63mila neuri per una lavatrice carrellata dai se fanno flop si arrangino ,la mia VW 4 motion funziona talmente bene che non la costruiscono più e anche il modello nuovo è stato tolto il 4motion

[@Walter-iv6wp]

🤣🤣🤣....si stanno accorgendo del futuro fallimento...dietro l'angolo

[@uomoscarpia]

Beh fanno auto elettriche che esteticamente sono da bambini con interni molto cheap ed imbarazzanti, oltre ad un software non certo all'altezza di tesla

[@nightking5144]

Fossero stati italiani o napoletani tutti a gridare allo scandalo!😂 Tutto il mondo é Paese, come si dice 😊

[@pensaforte]

🫣

[@gimmijovinelli1021]

ID 3 è giusta.