VOLKSWAGEN ID.7: dal GARDA a MONACO DI BAVIERA più VELOCI di un DIESEL e COME in una SPA - L’ANDATA

VOLKSWAGEN ID.7: dal GARDA a MONACO DI BAVIERA più VELOCI di un DIESEL e COME in una SPA
E se ti va, guarda anche come è andata al RITORNO
• VOLKSWAGEN ID.7 PRO: I...
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[@angelo-212lb]

il problema della VW sui modelli iD 4 e iD5 sono gli infiniti optional a pagamento. Ho avuto l’occasione di fare un lungo test drive con una iD5…. tutto abbastanza bene (anche se le ricariche in AC a 7,5Kwh, i 164kmh di velocità massima e la pessima interfaccia di controllo mi hanno deluso), poi iniziamo la contrattazione per un prezzo finale e… tutti gli optional a pagamento extra (hud, tettuccio panoramico, apertura elettro attuata del portellone posteriore, tappetini in gomma) ed infine, se l’avessi comprata con il finanziamento VW, tasso al 9,3%, 345€ di spese di istruttoria, spese bollo 114,42€ e 3€ al mese per ogni rendiconto di pagamento rata. Prezzo finale 63.000€…. ho comprato un Tesla mod. Y 😂😂😂 43.000€ tutto incluso, anche i tappetini 😂😂😂

[@angelo-212lb]

il modello della iD.7 qui in prova, considerando che parte da un prezzo di listino di 63.550€, avrà un costo finale di 80.000€

[@angelo-212lb]

@@menestrello6159 questa estate 2023, ho avuto in test drive una iD.5 per 5 giorni, ma era un modello del 2022 in uso al concessionario appunto per i test ai clienti. Confermo che caricava a 7,5kwh max in corrente alternata anche se le colonnine erano da 22kWh (in corrente continua non ho provato). Stesso difetto anche la Nissan Ariya: 7,5 kWh max in AC. Non so se ora (sui modelli del 2024) hanno migliorato l’assorbimento.

[@vaielettrico]

Nessun difetto. Ricarica a 7,4 in monofase o 11 in trifase.

[@antelmon]

Buongiorno Paolo e devo dire che la Volkswagen ID.7 mi ha davvero ben impressionato!!

[@angelo-212lb]

Vai in concessionaria a farti fare un preventivo. Vedrai come rimani impressionato!!! 😂😂😂

[@andreafraccarolo5557]

Le sappiamo fare anche in Europa le auto elettriche.

[@andreafraccarolo5557]

@@angelo-212lb se non te la puoi permettere, prenditela con te stesso.

[@paolosanta1965]

Vorrei rispondere dere ad Angelo, non tutti fanno del prezzo una questione di scelta, inoltre in concessionaria applicano degli sconti molto interessanti.

[@user-lj2qz2rq2s]

Ciao Paolo, il tempo di percorrenza è giusto, uguale a un Diesel, però secondo me nel tempo dovresti aggiungere anche i 45 minuti che poi ti servono per riportare la batteria al 100% , cosa che non hai con vettura Diesel , quindi la media si abbassa.

[@vaielettrico]

No. Avrei dovuto aggiungere i minuti di ricarica (non 45 ma quelli necessari a ricaricare il necessario) solo se io fossi dovuto ripartire immediatamente. Ma io sono ripartito da Monaco il giorno dopo. Perché mai dovrei considerare come tempo di ricarica del tempo nel quale l’auto sarebbe stata comunque parcheggiata esattamente nello stesso posto?

[@user-lj2qz2rq2s]

@@vaielettrico ma alla fine non cambia, se non ti fermi subito a caricare perché magari sei stanco del viaggio, però lo devi fare la mattina prima di partire, é comunque un tempo che secondo me va calcolato.

[@vaielettrico]

Certo che cambia. Non ti fermi a ricaricare. Sfrutti il tempo nel quale l’auto sarebbe comunque ferma. Non ha senso lasciare l’auto parcheggiata un giorno e poi partire per fermarti subito a ricaricare.

[@user-lj2qz2rq2s]

@@vaielettrico scusami Paolo, ma non riesco a capire, arrivi quasi a destinazione , ti fermi giusto il tempo di ricaricare per arrivare in albergo, parcheggi in hotel e vai a dormire, poi la mattina dopo quando riprendi la macchina é scarica giusto? dovrai pure tornare alla colonnina a ricaricarla prima di ripartire, e li dovrei aspettare che si carica....

[@vaielettrico]

Se l’obiettivo del viaggio a Monaco fosse stato il pernottamento in hotel, si. Ma non è così. Sono andato a Monaco per una visita a un’azienda. E sono ripartito il pomeriggio del giorno dopo. Avrei potuto caricare in hotel la notte. Non l’ho fatto perché stavo testando l’auto e avevo bisogno di effettuare dei test di ricarica fast. L’ho quindi caricata il giorno dopo ma comunque quando sarebbe comunque stata ancora parcheggiata. Durante la mattina. Quando ho deciso di partire l’auto era carica da un pezzo. E se fossi stato lì con un’auto termica sarei comunque partito alla stessa ora. Questo è possibile sempre? No. Ma lo è stato per me. E l’ho fatto.

[@giuseppebonavolonta9836]

Canale impostato alla perfezione. Competenza, ricchezza di argomenti, comprensibilità, pacatezza. Complimenti! Attendo le tue indicazioni per acquistare una Volvo EX30...sperando che tu possa provarla in tempi brevi. Grazie!

[@MarcoAlici]

Ottimo video come sempre. Davvero un'auto "da sogno"... ;)

[@ienalata]

Ahahahhah E ne va pure fiero! 400km in più di 4ore e mezza.. E per dimostrare che si può senza ricaricare va alla velocità di un autobus.. (Media di 88km/h n. d. r. ) senza dover neppure comprare una brioches come il suo amico di merende Matteo.... E come se non bastasse, leggendo il titolo, vuol dimostrare che la id-7 è meglio di qualsiasi motore diesel. Capisco che questo è un video marchettaro, ma qui rasentiamo alla soglia del ridicolo...

[@vaielettrico]

Puoi impiegare meno solo se superi i limiti di velocità.

[@ienalata]

@@vaielettrico Beh a codice stradale, salvo l'autostrada del Brennero per ovvi motivi, puoi andare oltre i 90 km/h (e sotto cmq i famosi 130km/h n. d. r. ) e non si viola nessun legge. Se ti fossi addirittura fermato per ricaricare avresti impiegato 5h circa. Eppoi scusami, non avete sempre detto che nn bisogna andare sotto il 20% di batteria? Arrivi a Monaco con il 3% circa di batteria. Insomma al livello di logica, questo video ha parecchie pecche...

[@vaielettrico]

@@ienalata limite fino a Bolzano 130 km/h, limite da Bolzano al Brennero 110 km/h, limite in Austria 100 km/h, limite in Germania 130 km/h o a velocità illimitata. Esiste uno strumento molto utile. Si chiama Google maps. Se imposti il percorso da Riva del Garda a Garching (Ionity), puoi controllare i tempi di percorrenza. Vedrai che, anche a traffico zero, questi sono i tempi. Fine.

[@lucamenegotto1139]

Io non capisco una cosa. Ma perché diavolo mediamente ci sono le pensiline sopra i distributori di carburante mentre NON ci sono sopra le colonnine di ricarica elettrica?

[@alessandroeligiobruni2229]

verissimo uno dei più grandi misteri, alle free to X in autostrada, poi, la colonnina è solitamente a fianco del parcheggio sotto le pensiline delle termiche 🤔 😄

[@gabriele_armani]

Free to x dice che i permessi per le pensiline sono molto più lunghi e prima mettono le colonnine. Poi quando arrivano i permessi mette anche la pensilina. In alcuni punti c’è giá

[@marcoviniciotordoni7430]

Siamo in Italia invece di fare tutto il lavoro subito viene tutto dilungato. Come sotto casa mia hanno montato 2 stalli con 4 posti, sono passati 1 anno e mezzo prima dell entrata in funzione chissà quando per le pensiline. P.S. Sulla via Ostiense ci sono molti stalli ENEL X da tanto ma pensiline nulla

[@marcoviniciotordoni7430]

Ciao Paolo ottimo viaggio, volevo sapere quanto ci si mette ad avere dimestichezza con il software per avere informazioni sul viaggio senza avere problemi di guida? Ottimo canale Paolo.

[@lucamenegotto1139]

@@SalvoBuonfine1947 Magari poca, ma l'acqua arriva. E quando arriva non è pioggerellina primaverile, è un rovescio. Ora, io che sono sotto la pensilina di un distributore di gasolio l'acqua non la prendo, e mi è capitato anche di recente. Non vedo per qual motivo questo comfort sia precluso a qualcuno che, oltre tutto, tratta corrente elettrica, e manco a tensioni simpatiche per l'organismo.

[@frankvecchi]

Voglio anche io i sedili massaggianti ...;-) ottima cosa, autonomia buona ottenuta non con batteria enorme ma con buona efficenza..!!!

[@loziliano]

Non mi aspettavo questa efficienza.. direi ottimo.

[@alessandroeligiobruni2229]

Bel video, come sempre d'altronde e bella l'auto e che consumi! 17.8 su un viaggio quasi tutto in autostrada ai 130 di cruise adattivo, eccezionale, per non parlare di ricaricare in 45' da 3% a 100% 😱

[@vaielettrico]

130 e 110 in Italia. 100 in Austria. 130 in Germania (causa meteo avverso! È andata meglio al ritorno! ;-) Ricarica in 45’ dal 3 al 100%?!?!? No! Che dici? Dove lo hai visto?

[@alessandroeligiobruni2229]

@@vaielettrico minuto 12:45... display della colonnina "45' bis 100%", inequivocabile :) Quanto è andata meglio al ritorno? su quale media si è attestata?

[@vaielettrico]

Aaaah! Parli del tempo stimato per una ricarica al 100%! Ok. Capito. Si, beh, comunque non si carica mai al 100% alle fast. Il ritorno? Arriverà video dedicato! Resta sul canale!! ;-)

[@alessandroeligiobruni2229]

@@vaielettrico certo, sempre meglio evitare alle fast, comunque è indicativo della sua curva di ricarica e di come posso riportarla all'80% in breve tempo ad una fast. Curiosissimo dei consumi al ritorno... aspetterò con ansia il prossimo video 😃

[@MarcoAlici]

A parte il fatto che 100% sono pur sempre 77 kWh netti, VW dichiara tempi di ricarica dal 10% all'80% di circa 25 minuti. Fermarsi una mezz'ora dopo tre ore di viaggio è esattamente quello che serve. Brava VW (e bellissima auto!).

[@mattiaguidi3305]

Diciamo che VW arriva alla ID.7 con una certa esperienza, non sono un appassionato di nessuna marca ma il video lascia ben sperare.

[@CristianoGardoni]

tutto molto bello, ma perchè spendere per questa quando con gli stessi soldi ci prendi una model Y che ti offre più potenza, ricariche più veloci, supercharger più economici e sicuramente un service più competente? ( e ce ne vuole... )

[@vaielettrico]

Tesla Model Y è un suv del segmento D. Vw Id.7 è una berlina del segmento E. Non è detto che tu voglia la maggior potenza, non avresti minori tempi di ricarica, né minori costi di ricarica, e certamente non un service migliore.

[@paolosanta1965]

Perchè è un'auto diversa e anche ottima. Per me ad esempio la potenza è più che sufficiente (non la si sfrutta quasi mai tutta), fare le gare ai semafori non interesssa, il prezzo è indicativo visto gli sconti che le concessionarie applicano ela rete di assistenza è molto più che capillare (concessionarie ufficiali). E poi dentro è un'altra cosa.

[@CristianoGardoni]

@@paolosanta1965 ok, parliamone rispetto al prezzo di una i4 allora. Cioè, davvero?

[@angelo-212lb]

@@CristianoGardoni guarda, lascia stare! Mi é piaciuto il tuo commento ed ho provato anche io a far ragionare negli stessi termini questi due (costi/allestimento/performance) ma tutto quello che ho ottenuto è stato un silenzio assordante. Continuano a sostenere che una iD.4 (base) a 50.000€ é più conveniente di una Model Y RWD a 40.690€. Qui marchetta di VW ci cova.

[@christianbettoni81]

Queste notifiche del preriscaldamento della batteria ci sono anche su id3? Mi sembra di no... Chissà se possono implementarle tramite un aggiornamento

[@massimoorsi6013]

Bella esteticamente e gli interni al Top, grande auto

[@nicolacostanzi9004]

Bel video sempre molto bravo Paolo

[@karrecimikel]

Aspetto solo che Mario e Romano reagiscano a questo video 😂

[@mauirun]

Tanto a prescindere diranno: Ma non ce la raccontiamo Se ne fanno solo 200 Non vanno a 130 Ma io la Tesla la riprenderei subito. Con questo scherzetto stanno accumulando gli odiatori dell'elettrico pur essendo reali possessori😂

[@rosfieldxvi4387]

Chi sono?

[@mauirun]

@@rosfieldxvi4387 hanno un canale che si chiama Usa la Tesla, ridono sempre a sfotto' di tutto e tutti ma sono proprietari di Tesla M3 e MY

[@PiergiovanniDiGirolamo]

@@mauirun si difatti la media è stata di 88kmh non certo 130kmh, come si vede al minuto 9:50, a 130 di media, cosa quasi impossibile da ottenere in autostrada causa traffico e limiti vari, nessuna EV al mondo farebbe 401KM...forse le nuove cinesi con batterie monstre...ma di quelle acquistabili qui in Italia, nessuna...ad ogni modo è un risultato eccellente quello della ID7

[@karrecimikel]

@@PiergiovanniDiGirolamo si esatto in alcuni momenti nel led up display si vede che va a 100km/h e in un altro momento si vede che viene sverniciato da un altra auto, tenendo conto che id7 monta una batteria da 77kw/h e lui sfrutta praticamente tutta la batteria da 0 a 100 ci sta che riesca a fare i 400km però non è una condizione di utilizzo tanto reale eh perché nessuno si rischia di arrivare con un livello di carica così basso.

[@RANUZ1]

Si diciamo che è un inizio.. un buon risultato.. ma allora perché di cono che Volkswagen è in crisi con le auto elettriche? Mah.. Cmq sono sulla buona strada....

[@vaielettrico]

Non ho capito. Un inizio? Di cosa?

[@RANUZ1]

@@vaielettrico intendevo un inizio per avere lunghe autonomie, con l'auto EV. Da quello che ho capito io,400 km con punte di 130km/h senza fermarsi non male.speriamo che in futuro la situazione si evolva in questa direzione.

[@vaielettrico]

@@RANUZ1 certamente si evolverà. Nulla resta statico. Il punto è in quale direzione. Io mi auguro non in quella di una maggiore autonomia, ma in quella di minori pesi e dimensioni dei pacchi batteria, a vantaggio di consumi e emissioni.

[@carlobertoldi5770]

Perché VW è in crisi con le elettriche? Perché costano un rene!

[@RANUZ1]

@@massimovergerio2151 lei può essere in giro per tutta Europa, ma dove sto io di colonnette per ricaricare ce ne sono poche. Perciò non sono un esperto. Però quello che dico è che se riesci a fare 400 km e arrivi con un 3% di batteria, allora un utente medio può fare 300 km al giorno e stare tranquillo che hai una buona riserva per trovare la ricarica come se fosse un normale distributore.Bisogna sempre guardate dove uno abita e di cosa ha bisogno prima di dire "io sono più furbo" perché a me per esempio serve un fuoristrada o un 4x4 GPL per spendere poco, finché non posso caricare a casa,a lei magari un ammiraglia che macini km di autostrada pianificando il tempo per fermarsi a caricare.

[@stefanocrocchioni9322]

Paolo, in primis grazie per la divulgazione, dende secondo la tua opinione il consumo è inferiore a quello dei modelli id 3...id4....?

[@vaielettrico]

Impossibile dare raffronti così, ma i consumi sono certamente degni di nota.

[@stefanobianchini1550]

Autonomia top, prezzo un pò meno, quasi 64000 euro e 1145 euro a parte per la pompa di calore potevano anche evitarlo......

[@vaielettrico]

Personalmente condivido la scelta. In molti potrebbero non volerla.

[@andreafraccarolo5557]

se ti fa difetto 1145 euri, questa non è una macchina per te.

[@stefanobianchini1550]

@@andreafraccarolo5557 tranquillo ho già una M3LR mi tengo la mia!

[@stefanobianchini1550]

@@vaielettrico non sono d'accordo, non si tratta di un optional come il tettino apribile o i cerchi in lega da 19 piuttosto che da 18 si tratta di un componente FONDAMENTALE SU UN EV che migliora l'efficienza del veicolo, un famoso KZbinr Bjørn Nyland fece un test tra model 3 con pompa di calore e il modello precedente il sistema di riscaldamento a resistenza e alla fine venne fuori che il consumo era quasi la metà sul nuovo modello con la pompa di calore. Ora non ci prendiamo per i fondelli e diciamo semplicemente che è stata una scelta esclusivamente per tagliare i costi

[@opg1948]

il vizietto di far pagare 'a parte come optional' quanto necessario, se non indispensabile, i tedeschi non l'hanno perso mai. Strategia supportata dall'ipotesi dei tedeschi che: "se li inseriamo nel prezzo base gli acquirenti non sanno nemmeno di averli" estremizzato poi in "tutto deve essere optional". Anche qui siamo arrivati prima noi; chi non ricorda la celebre massima di Valletta quando in Fiat sosteneva che: "ciò che non c'è non si rompe", poi ridicolizzato in una videoclip comica in cui l'interprete simulava di guidare una Ferrari e mimava l'apertura dell finestrino girando l'apposita maniglia commentando: "si tratta del modello base". Fino al paradosso di una nota marca tedesca di auto che appariva competitiva sul prezziario 4ruote, con un modello privo di accessori fondamentazi, ma che poi non era ordinabile in quella configurazione. Guardando a quanto accaduto negli ultimi 10-15 anni, vediamo che: i costruttori di auto ICE hanno deciso di adottare strategie non proprio vincenti per fare le BEV: prezzi alle stelle perchè elettrico sarebbe un lusso (alla faccia delle emissioni zero). obbiettivo fallito per le basse vendite di BEV dei costruttori "tradizionali"; costruire BEV modificando le ICE, invece di pensare a nuovi progetti, per investire poco e poter mitigare le 'penali' UE sulle emissioni delle ICE; obbiettivo fallito per le performance ridicole e le poche vendite e conseguente ricorso all'acquisto delle "quote verdi" (tra l'altro molti venduti da Tesla; vedi accordo con Stellantis ) per rientrare nei parametri EU; non partecipare direttamente alla realizzazione delle reti di ricarica ed affidarsi solo a fornitori estranei all'automotive, restando così dipendenti dalle politiche dei prezzi decisi da quest'ultime. anche questa strategia è risultata sbagliata: infatti tutti poi hanno adottato la compatibilità con la rete di ricarica Tesla; non sviluppare un proprio firmware e software per gestire la parte elettrica BEV di: batteria, motore, trazione, ricarica, potenza ... C'è voluto una decina d'anni e ora, visto come vende Tesla, e l'arrivo dei cinesi, i costruttori "tradizionali' hanno cominciato a cambiare le strategie più fallimentari. Vedremo.

[@giuseppecaruso4246]

Ciao, bel video come sempre. Una domanda, pensi che su id3 arriverà un aggiornamento (se già nn c'è già la funzione) che ti calcola precisamente le soste e il tempo di ricarica con la possibilità di preriscaldare la batteria?

[@vaielettrico]

Puoi calcolare le Soste. Non preriscaldare la batteria. Non attivamente almeno.

[@marcorebesco7351]

Molto interessante.. Ho sostato in due alberghi con ricarica in garage.. ma avendo un diesel non ho approfondito. Il Vostro Hotel aveva un servizio di ricarica?.. a che costi? Credo che per i grandi viaggiatori, avere hotel o motel con ricarica anche solo in trifase sarebbe un servizio molto richiesto..

[@mattiaguidi3305]

Ieri ho alloggiato in un appartamento e aveva la ricarica 3kWh compresa nel prezzo del parcheggio coperto 10€ a notte. Alla fine non l'ho usata perché in totale il viaggio era di 400 km e sono rientrato con il 34%.

[@marcorebesco7351]

@@mattiaguidi3305 Interessante.. Ottimo per chi si ferma più giorni ma non sufficiente per chi è un grande viaggiatore. Certo, essere in un ambiente con garage coperto e ripartire con la macchina carica e calda sarebbe bello.

[@mattiaguidi3305]

​@@marcorebesco7351per i grandi viaggiatori, vincolati a certe tempistiche e tabelle di marcia, l'auto elettrica non è adatta, almeno dal mio punto di vista. Personalmente ogni volta che viaggio per lavoro o per divertimento ho la possibilità di farlo con una certa comodità, quindi non ho questa interferenza.

[@user-DaxEQA]

Complimenti, io non sono mai arrivato in un viaggio lungo sotto il 20% dopo circa un'anno ho ancora l'ansia di ricarica 😂😂😂

[@matteozolin]

Molto bella ma costosa, mi intriga la ID-3 x rapporto costo/efficienza 😉 💶💶💶.

[@21lazyjack]

Anche se lo si è rimandato al giorno dopo restano pur sempre 45 minuti di attesa per la ricarica. Con un diesel della stessa classe si sarebbe riusciti a fare andata e ritorno. Il guadagno di tempo di un'auto termica resta sostanzioso per un viaggio di poco più di 4 ore.

[@vaielettrico]

No. Non restano 45 minuti. Perché, nel mio caso, ho ricaricato quando comunque l’auto sarebbe stata parcheggiata. Nessun guadagno di tempo con una termica, in questo caso.

[@lyskamm88]

Deciso passo nella giusta direzione da parte di VW con la Id.7 Peccato il prezzo assurdo in Italia, in Germania è stato abbassato di parecchio.

[@vaielettrico]

In Italia 63.550 euro. In Germania 57.000. Se escludiamo i circa 2.000 euro di differenza sull’IVA, il prezzo italiano è più alto di circa l’8% rispetto a quello in Germania.

[@andreafraccarolo5557]

il prezzo non è da utilitaria perché non è un'utilitaria.

[@lyskamm88]

@@vaielettrico il prezzo ufficiale è € 52.235 (configuratore VW De).

[@vaielettrico]

Non mi risulta. www.volkswagen.de/de/konfigurator.html/__app/id7.app?---=%7B%22configuration-step-navigation-service%22%3A%22%2F%3FconfigStep%3D%257B%2522context%2522%253A%252230550-34350-Pro%2522%252C%2522selectedStep%2522%253A%2522trim%2522%257D%22%7D

[@lyskamm88]

@@vaielettrico nella schermata che hai linkato premi, la freccia blu in fondo (Nächtse Scritte) e vedrai che il prezzo immediatamente diventa: Preis inkl. MwSt. 52.235,00 €

[@carlobertoldi5770]

Complimenti per la recensione e le considerazioni. Sono d'accordo con la dimensione delle batterie, secondo me l'ottimale per avere un buon rapporto dimensione, peso e costi della batteria è considerare una autonomia autostradale di 350-400km. La ID7 ci arriva, ma costa veramente tanto, quanto ha consumato ? (KWh/100km)?

[@vaielettrico]

Non ha una grande efficienza? :-) che consumo ti saresti aspettato su questo percorso?

[@carlobertoldi5770]

@@vaielettrico scusami non avevo fatto bene i conti, ho corretto il commento

[@vaielettrico]

17,8 kWh/100km è stata la media, come mostrato e detto nella parte conclusiva del video.

[@outalex77]

Ciao Paolo, complimeti e ottimo video come sempre. Non sono avvezzo a commentare, ma in questo caso avrei una domanda (forse molto stupida, me ne scuso in anticipo nel caso): Sei arrivato a Monaco e è cominciata la ricarica, tutto ok. Puoi per favore dirmi, se possibile, come è avvenuto il processo? intendo dire: hai usato una app per la prenotazione della colonnina? Magari quella che usi di solito (non so quale sia in Italia) oppure ne hai scaricata un'altra? Oppure hai usato la RFID (anche qui quella che usi in Italia (non so quale sia) e con l'interoperabilità l'hai appoggiata alla colonnina ed è tutto partito? Grazie epr farmi/farci sapere se lo riterrai opportuno. Continua così !!!

[@vaielettrico]

Nel mio caso specifico ho usato un tessera rfid. Si inserisce la spina, si passa la tessera e la ricarica parte. Ma puoi fare lo stesso anche da una qualsiasi app. Oppure, se l’auto è abilitata, presso Ionity puoi anche usare il plug and charge.

[@outalex77]

@@vaielettrico CIao Paolo grazie mille per la risposta tempestiva! Ok quindi con la stessa tessera che si usa qui, funziona anche li. Molto bene e grazie ancora!

[@VincenzoNicchi]

Buongiorno, bene l’elettrico, bene le colonnine in autostrada, che cominciano ad essere abbastanza diffuse, ma come si fa a pagare 0,90 euro a kWh la corrente ,quando il costo allingrosso è di 0,10 circa , io ricarico per l’80% a casa e in azienda e fin qui tutto bene , ma quando devo fare dei viaggi un po’ più lunghi mi trovo costretto a farmi rapinare, perché di questo si tratta . Cosa ne pensate voi?

[@vaielettrico]

Ne penso che 1. Se anche in un viaggio paghi di più, il tuo prezzo medio di ricarica resta comunque estremamente basso e molto inferiore a quello che avresti a bordo di un’auto termica 2. Che pagare 0,90 Euro a kWh è solo una tua scelta, visto che, c’è solo l’imbarazzo della scelta di pacchetti di kWh o abbonamenti che a fronte di un piccolo costo fisso mensile, abbassano di molto il prezzo a kWh.

[@adrianomora1572]

⁠@@vaielettricoad oggi come abbonamento quello veramente conveniente è a2a se sei cliente, con gli anche, anche pagando un costo fisso mensile vai da 0,5 a 0,7 euro kWh che a conti fatti se fai tanta autostrada non sei molto lontano da una diesel.

[@marcosignorelli4817]

4 ore e mezza senza fermarsi :-P...[alla faccia di chi dice che non si ferma mai con il suo diesel]. Personalmente mi sarei fermato almeno per fare una corsa in bagno e un caffè. PS: è un segmento E? A mio avviso VW deve ancora fare il salto nell'elettrica, il prodotto c'è e mi sembra che migliori piano piano, ma la comunicazione dell'azienda non è proprio a favore delle ID, almeno è quello che si percepisce da fuori.

[@brunofrati4275]

Un bel mezzo, di sostanza, sarà la Passat del futuro? :-)

[@vaielettrico]

È nettamente più grande e spaziosa di una Passat :-)

[@stefanosantoni1624]

Comunque a riprova di quanto non sia un problema la ricarica delle auto elettriche, io passo a piedi dalla colonnina dell’inviolata mediamente 4 volte al giorno e non ti ho mai beccato a ricaricare!😂

[@vaielettrico]

Non ho capito la logica di quanto scrivi. Siccome passi 4 volte al giorno da questa colonnina e non mi hai mai incontrato, allora la ricarica delle auto elettriche non è un problema? Che significa?

[@stefanosantoni1624]

@@vaielettrico nel senso che, nel sentire comune, chi ha un’auto elettrica passerebbe le giornate a caricare! Su questo canale sappiamo tutti che non è così, e posso certificare che benché molti dei tuoi video inizino o finiscano lì, non è lì che tu o le macchine che provi passare le giornate!

[@vaielettrico]

Capito

[@lucamenchetti3125]

Grandissimo Paolo!ma vorrei vedere una prova del genere su una Zeekr 007...spero tu possa portarla sul canale presto.

[@alexm76isthebest]

Bravo Paolo!

[@doriadan76]

E' un'auto anacronistica.... !!!! 👎👎👎

[@vaielettrico]

Anacronistica. Ok. Perché?

[@vardadio]

Video davvero fatto bene! Ci vorrebbero molto più test come questo. Gia qui ci troviamo in una condizione abbastanza al limite (sia per il chilometraggio sia per il meteo ) e l'autonomia è stata piu cje sufficiente. Se poi ci mettiamo che di sicuro una sosta di mezz'oretta l'avrei fatta in ogni caso questo dimostra che è possibile muoversi agevolmente con l'elettrico. Soprattutto perché non penso che tutti abbiano bisogno di 400 km di autonomia al giorno...se si abbassassero leggermente i tassi farei volentieri il passaggio all'elettrico

[@ilovepizza3560]

Grazie per il bellissimo video , ma cosa intenti con: " avevamo precondizionato la batteria"? E' stato fatto in automatico oppure esiste una modalita' manuale che viene indotta dal conducente per preriscaldarla? Essendo possessore di una id 3. 58 kw che soffre molto la ricarica in inverno sarei molto interessato a capire se anche nella mia id 3 sarebbe possibile in qualche modo preriscaldare la batteria per eguagliare i picchi di ricarica del periodo estivo di 125 kw. Grazie.

[@vaielettrico]

Lo spiego all’inizio del video. Non è possibile in Id.3

[@MatteoCrasher]

​@@vaielettricoCiao, colgo l'occasione per chiedere: si sa nulla di un possibile update per avere l'opzione di preriscaldamento batteria? Chiedo per la mia Born, che è "sorella" della ID 3: so che non hanno l'opzione ma non sarebbe male se venisse aggiunta. Hai qualche informazione al riguardo, magari? Se è stata messa su ID 7 significa che tecnicamente il marchio ha maturato la capacità di gestire questa cosa, perlomeno.

[@danielecolombo8702]

Mi spiace che PDC sia solo opzionale e non esiste. Un mini frunk almeno per i cavi

[@manuelaliberti1354]

Ciao paolo auto bellissima consumi ottimi per essere appena arrivata, credi che con qualche aggiornamento potrebbe migliorare e scendere intorno hai 15kw/h? mi farebbe molto piacere vedere in futuro una comparazione tra questo modello è la long range per vedere la differenza di consumo

[@blighter78]

Ciao Paolo, ma che versione software usa? 3.2 o altra?

[@vaielettrico]

3.5 se non ricordo male.

[@giorgiol4902]

Praticamente costa una volta e mezza una tesla model 3 e quindi non si capisce perché comprarla..

[@vaielettrico]

Costa circa il 20% in più di Model 3 Long Range, non una volta e mezza. Si tratta di auto di segmenti diversi (Model 3 e una segmento D, ID.7 una E) con priorità diverse e target di clientela diversi.

[@andreafraccarolo5557]

se vuoi distinguerti dalla massa....

[@samuele5931]

@@vaielettricocontinuo a non capire i fan dell’elettrico. Nessuno va sotto i video delle auto termiche a dire per ogni modello che è meglio la Dacia Sandero perché costa meno.

[@paolosanta1965]

ATENZIONE, in Wolksvagen applicano sconti importanti, in tesla nessuno. inoltre, come giustamente detto, sono segme ti diversi. Se si facesse sempre e solo una questione di rezzo, perchè comperare, ad esempio, una Audi Q5 quando la Q1 costa me?

[@angelo-212lb]

@@paolosanta1965 L’unica differenza è che VW lascia ai venditori finali (concessionario) la libertà di “aggiustare” un po’ il prezzo finale in base al cliente. Tesla decide gli sconti in accentrata (ad esempio la Tesla Italia 🇮🇹 ha abbassato gradualmente il prezzo della model Y di 6.000€ in 6 mesi). Morale: se sei un tipo sveglio o amico del concessionario VW attieni uno sconto ottimo, altrimenti il concessionario VW farà di tutto per aumentare la propria quota di guadagno. Con Tesla il sistema è molto più “democratico”: stesso prezzo per tutti, dal figlio del proprietario al tontolone che paga a occhi chiusi.

[@_username_]

molto efficiente nel tratto percorso, riuscirà a convincere un cliente tesla?

[@vaielettrico]

Dovrebbe?

[@_username_]

@@vaielettrico riformulo la domanda, riusciranno i consumi e probabilmente la qualità "tedesca" a convincere a spendere di più di una model 3 che ha dalla sua parte design e software?

[@vaielettrico]

@@_username_ non la vedo così. Vedo spazio sul mercato per tutti. Inoltre Tesla non ha nulla in questo segmento.

[@_username_]

@@vaielettrico si capisco cosa intendi, sono parzialmente daccordo se non fosse che a livello "pratico" un cliente di una berlina da quasi 5 metri, elettrica, se si trova una model 3 ad almeno 10K in meno, deve trovare degli ottimi motivi per scegliere ID7. Dalla prova posso intuire delle ottime rifiniture dell'abitacolo, silenziosità, ottimi consumi, ma, diciamolo di fronte ad un un iPhone che costa meno di un samsung cosa fa l'utente medio? (perdonami il paragone). Non so se sulle elettriche possono sfruttare la loro nomea come per Golf e dettare legge, mi sa che devono più rincorrere, forse mi sbaglio ?(non tifo per l'una o l'altra sia chiaro, vorrei piuttosto anche un poco di orgoglio italiano che langue miseramente in salsa francese)

[@claudiotortorici4135]

Come mai hai optato per una piccola ricarica la sera all'arrivo ed una nuova ricarica al mattino prima di ripartire? Suppongo che se l'hotel dove hai passato la notte avesse avuto il servizio di ricarica, avresti ricaricato in hotel. Ti ribadisco il mio apprezzamento per i tuoi video.

[@vaielettrico]

Lo spiego alla fine del video

[@mihishow]

Ho visto il video fino alla fine più volte ma non mi è chiaro nemmeno a me😅

[@vaielettrico]

@@mihishow l’hotel offriva la possibilità di ricaricare. Ma ho volutamente parcheggiato all’esterno, senza ricaricare, per simulare la situazione in cui non si potesse farlo. Ho ricaricato il giorno dopo, prima di ripartire, a una HPC.

[@claudiotortorici4135]

@@vaielettrico Grazie, non pensarci pedanti, siamo totalmente inesperti di guida elettrica e talvolta le domande possono sembrare banali. Ma non disperare, anche grazie a te impareremo!

[@vaielettrico]

Finché c’è educazione e rispetto, posso rispondere 100 volte. E volentieri. 🤗 La cosa più normale da fare sarebbe stata di ricaricare durante la notte. Al mattino avrei avuto l’auto carica per il mio appuntamento e poi per tornare in Italia. Ma io ero lì anche per testare l’auto, il comportamento al freddo, la ricarica fast…

[@mille1983]

L'importante in questo viaggio è evitare la Svizzera 😂

[@vaielettrico]

??

[@mille1983]

@@vaielettrico niente di ché, la mia ultima volta a Monaco di Baviera la ricordo principalmente per una multa in Confederazione Elvetica

[@adrianoputignano]

88km/h di media in autostrada non mi sembra una buona media.Mi sembra una media da Autobus

[@vaielettrico]

Allora hai una percezione distorta del concetto di velocità media. Ciò che ti sembra ha poco impatto su ciò che è. Rispettando i limiti di velocità, nelle condizioni del test, impossibile tenere una media più elevata. Ogni tanto controllatele le vostre medie e poi mi dite. In tanti, troppi, siete convinti che solo perché impostate il cruise a 130 km/h, al termine di un viaggio di 400 km, la vostra media sarà di 130 km/h. E non considerate che anche solo il passaggio a un casello, un confine, un ponte vi fa perdere molto. Google maps, su questo percorso, proietta un tempo superiore a quello da me tenuto.

[@evguy_pro]

solito commento inutile di uno che evidentemente non hai mai fatto un viaggio e non ha mai provato a vedere quanto è la sua media. Ti sei accorto che non è partito lanciato già in autostrada? hai una vaga idea di quanto tempo si perda nel traffico cittadino, e di quanto si abbassi la velocità media? Nelle nostre città la velocità media che fanno tutti (dall'anziano con la Panda al calciatore con la Lambo) è attorno ai 25 kmh. Su una durata complessiva di viaggio di 4h, bastano 20 minuti a 25 orari per far crollare la media totale. Provaci tu, visto che non credi agli altri, e poi torna a commentare chiedendo scusa

[@mattiacamnasio1153]

Io tutti i giorni devo andare a lavoro facendo 3km in paese e 22km in superstrada dove metto il Cruise a 105km/h. La mia media si attesta sempre tra i 55 e i 65 per colpa della parte in paese. Detto ciò pensando ai limiti in Austria 88km/h è più che dignitoso

[@vaielettrico]

@@mattiacamnasio1153 come detto, e come verificabile da chiunque, impossibile tenere una media più elevata rispettando il codice.

[@massimovergerio2151]

@@vaielettrico ma perche' diamo corda a questi commenti?... lasciamoli nel loro piccolo mondo, a noi che ci frega.

[@gianniz46]

Buongiorno Paolo,una domanda ma quei due fuoriditesla che continuano a tacciarti di disonestà intellettuale e tra l ' altro consigliano di leggere tra le righe dei discorsi di quell' antisemita complottista del Greg, nn hanno ormai raggiunto il punto di essere segnalati?

[@vaielettrico]

Non so di chi parli. Ma sono totalmente sereno riguardo alla mia onestà. Quindi è piuttosto irrilevante. Grazie.

[@gianniz46]

@@vaielettrico si, forse hai ragione nn meritano attenzione...ma so' che hai capito chi sono..massimo rispetto per la tua professionalità 👍