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Caractéristiques moteur
Motorisation Diesel
Puissance fiscale 6 CV
Moteur 4 cylindres l, 8 soupapes
Cylindrée 1896 cm3
Puissance 105 ch à 4 000 trs/min
Couple 250 Nm à 1900 trs/min
Type de suralimentation Turbo
Boîte de vitesse, Nb de rapports Mécanique à 5 rapports
Roues motrices AV
Performances / Consommation
Vitesse maxi 187 km/h
0 à 100 km/h 11,30 sec
Consommation urbaine 6,70 l / 100 km
Consommation extra-urbaine 4,60 l / 100 km
Consommation mixte 5,40 l / 100 km
Volume du réservoir 55 l
Emission de CO2 (NEDC) 143 g/km
Bonus / Malus écologique --
Norme Euro 4
Châssis et trains roulants
Suspension avant Mc Pherson
Suspension arrière NC
Taille des pneus avant 205/55/16
Taille des pneus arrière 205/55/16
Roue de secours OUI
Freins à disque OUI
Diamètre de braquage entre murs NC
Diamètre de braquage entre trottoirs NC
Blocage de différentiel non
Généralités
Finition CONFORT
Date de commercialisation 15/09/2005
Date de fin de commercialisation 01/06/2007
Durée de la garantie 24 mois
Intervalles de révision en km NC
Intervalles de révision maxi NC
Dimensions
Longueur 4,20 m
Largeur sans rétros 1,78 m
Hauteur 1,45 m
Empattement 2,57 m
Volume de coffre mini/maxi 527 l / 1 305 l
Nombre de portes 4
Nombre de places assises 5
Poids à vide 1345 kg
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[@wowautomobiles]

Le moteur TDI, abréviation de Turbocharged Direct Injection, est à la fois le nom associé aux moteurs turbo Diesel du groupe Volkswagen et une marque que VW a voulu déposer mais n'y est jamais parvenu, car c'est FIAT qui est à l'origine de cette invention. On parle d'injection directe lorsque le carburant est injecté directement dans le cylindre, et non dans une cavité au-dessus du cylindre et où débute la combustion, appelée « préchambre » ou « chambre de précombustion », un élément qui caractérise un diesel à injection indirecte. Les moteurs TDI possèdent comme tous les moteurs Diesel à injection directe des pistons dont la tête creusée constitue la chambre de combustion. Le premier moteur TDI du groupe Volkswagen a été le moteur Audi cinq-cylindres en ligne (R5) utilisé par la Audi 100 en 1989 dévoilé au Salon de l'automobile de Francfort la même année. Ce moteur vient de la recherche du groupe FIAT, et a été vendu au groupe VAG dans les années 1980. Audi a ensuite développé le V6 TDI de 150 ou 180 ch (112 ou 135 kW) avec qatre soupapes par cylindre qui sera sous le capot de l'A81. En 1996, le TDI 1,9 L arrive dans la Passat et plus du tiers des Passat en est équipé. Il établit des records de maintenance, de consommation et d'émission de gaz à effets de serre. Son couple distribué avec beaucoup de régularité peu importe le régime du moteur le rend très accessible ou sportif. Toutes ces caractéristiques en font un candidat parfait pour le marché américain et ses normes de pollutions qui se durcissent à cette époque2. Cette technologie est la première à permettre à un moteur Diesel de remporter des compétitions automobiles. La Audi R10 TDI remporte ses premières victoires aux 12 Heures de Sebring, aux 24 Heures du Mans et au Petit Le Mans en 2006 dès la première saison d'utilisation d'un moteur V12 TDI. Le palmarès des moteurs TDI comprend plusieurs victoires et titres en American Le Mans Series et en Le Mans Series et compte, en 2011, cinq victoires aux 24 Heures du Mans. En 2007, Seat a introduit un moteur TDI en championnat du monde des voitures de tourisme (WTCC) avec une Seat León TDI, elle remporte le titre l'année suivante en 2008 avec Yvan Muller puis en 2009 avec Gabriele Tarquini.

[@ALVagabond]

Je préfère la Passat à l'arrière mais l'avant est très bien, mieux que celui de la golf !

[@wowautomobiles]

Les goûts et les couleurs ne se discutent pas lol

[@ALVagabond]

@@wowautomobiles c'est clair 🤣

[@wowautomobiles]

@@ALVagabond yesss

[@Onur19O7]

🙂👍🇹🇷

[@wowautomobiles]

Merci beaucoup

[@severinetorrens]

Salut du coup la conduite sa donne quoi en vrai?En tout cas elle est si jolie

[@wowautomobiles]

Salut Gamer ! Elle est super agréable à conduire, tout est fluide : la direction, l'embrayage, la boîte de vitesse... Un pur régal !!