Voltinha de L200

Continuação do vídeo

[@jailtobentooliveira8122]

Um canal diferente, onde mostra a busca da solução e não fica queimando o automóvel. Esse tipo de ação mostra o profissionalismo do profissional. Tenho uma L200, sei que não é o melhor, mas também não é o pior.

[@wr3268]

Uma breve Historia de como a Dodge RAM 50 (Americana) fabricada com a plataforma da L200 nasceu. Depois que a picape e a van da série A foram lançadas em 1970, substituídas pela van da série B (e nenhuma picape), apareceu uma lacuna na linha de picapes da Chrysler. Eventualmente, isso foi preenchido por uma importação japonesa, o Dodge D-50 (mais tarde o Ram 50), criado e construído pela Mitsubishi. Ao mesmo tempo, a empresa lançou o Plymouth Arrow, um caminhão semelhante cujo nome seria usado posteriormente para um carro esportivo. d-50 A Chrysler estava com pouco capital e sua equipe de engenharia já estava sobrecarregada com a transição para carros K e minivans, e já havia vendido o Grupo Europeu SIMCA, Commer e Rootes, que seria capaz de preencher a lacuna. Eles tinham um forte relacionamento com a Mitsubishi, no entanto, e o L200 era uma boa pickup sólida. Além disso, ele compartilhou algumas peças com os carros Mitsubishi já sendo vendidos com sucesso pela Chrysler. flecha Embora o D-50 não fosse um verdadeiro produto da Chrysler, ele ganhou muitos seguidores ao longo dos anos e cumpriu bem seu papel até sua eventual aposentadoria durante o renascimento da Chrysler nos anos 90. O Dodge D-50 de 1979 tinha 185 polegadas de comprimento, 65 polegadas de largura e 61 polegadas de altura; a caixa tinha 81,5 cm de comprimento e 64,2 cm de largura (por dentro, sem contar os poços das rodas). Em 1979, então, o Dodge D-50 e o Plymouth Arrow chegaram, com uma distância entre eixos de 109,4 polegadas - cerca de uma polegada a mais do que os caminhões A) e uma cama de 6,5 pés de comprimento, com uma carga útil máxima de 1.400 libras. Os motores eram de dois litros e 2,6 litros de quatro cilindros da Mitsubishi , o último a se familiarizar com os proprietários de carros K e minivan, acoplados a um manual de quatro velocidades nos modelos básicos, com uma de cinco velocidades em níveis de acabamento mais altos e uma opcional automático de qualquer maneira, em todas as rodas de 14 polegadas com pneus radiais. 1979-1980 2.0 (122 cid) 2,6 (156 cid) D-150 3,7 (225) V6 Cavalos-força 93 @ 5200 105 @ 5000 95 @ 3.600 Torque 108 @ 3000 139 @ 2500 170 @ 1.600 O D-50 padrão tinha o motor de 2.0 litros, enquanto o Sport tinha o 2.6. Um manual de quatro velocidades era padrão; uma ultrapassagem manual de cinco marchas ou automática de três marchas era padrão. O caminhão andava com rodas de 14 polegadas, com uma relação de transmissão de 3,571: 1 ou 3,909: 1, distância entre eixos de 109,4 polegadas e peso bruto do veículo de 4.045 (2,0) ou 4.120 (2,6) libras. Isso não foi muito ruim, considerando que o D-150 mais pesado tinha um GVW padrão de 4.800 libras (máximo, 6.050).O D - 50 tinha o motor de 2.0 litros, enquanto o Sport tinha o 2.6. Um manual de quatro velocidades era padrão; uma ultrapassagem manual de cinco marchas ou automática de três marchas era padrão. O caminhão andava com rodas de 14 polegadas, com uma relação de transmissão de 3,571: 1 ou 3,909: 1, distância entre eixos de 109,4 polegadas e peso bruto do veículo de 4.045 (2,0) ou 4.120 (2,6) libras. Isso não foi muito ruim, considerando que o D-150 mais pesado tinha um GVW padrão de 4.800 libras (máximo, 6.050). O Dodge D-50 foi mantido em paredes por um tempo. Um folheto dos “caminhões de trabalho” de 1980 possui um único parágrafo de descrição, o único Dodge sem uma seção individual de foto e detalhe: “A mais recente adição à força de trabalho de pickups da Dodge é o D-50 (mostrado acima, à direita). Introduzido no ano passado, está construindo uma reputação como um cavalo de trabalho bacana e econômico. A picape de tamanho eficiente oferece mais espaço para cabine de dois passageiros do que você imagina, além de uma caixa de picape que mede 81,5 cm de comprimento. ” O D - 50 foi mantido em paredes por um tempo. Um folheto dos “caminhões de trabalho” de 1980 possui um único parágrafo de descrição, o único Dodge sem uma seção individual de foto e detalhe: “A mais recente adição à força de trabalho de pickups da Dodge é oD-50(mostrado acima, à direita). Introduzido no ano passado, está construindo uma reputação como um cavalo de trabalho bacana e econômico. A picape de tamanho eficiente oferece mais espaço para cabine de dois passageiros do que você imagina, além de uma caixa de picape que mede 81,5 cm de comprimento. ” A página de especificações cobriu o caminhão, no entanto. 1981 assentos Em 1981, o D-50 foi renomeado para Ram 50 - com a versão com tração nas quatro rodas chamada "Power Ram 50". A brochura de caminhões da Dodge de 1981 cobriu detalhadamente os picapes em tamanho real e, em seguida, teve uma única página para o Ram 50 - que é promovida como “projetada e construída pela Mitsubishi Motors Corporation ... respeitada em todo o mundo por excelente engenharia, qualidade e Projeto." A brochura apontava 4,6 pés cúbicos de armazenamento atrás do assento, um "quase" 7 pés por "mais de" caixa de 5 pés, barras de amarração e uma transmissão manual; os níveis de acabamento foram Custom, Royal, Sport e Big Horn. O D-50 foi renomeado para Ram 50 - com a versão com tração nas quatro rodas chamada "Power Ram 50". A brochura de caminhões da Dodge de 1981 cobriu detalhadamente os picapes em tamanho real e, em seguida, teve uma única página para o Ram 50 - que é promovida como “projetada e construída pela Mitsubishi Motors Corporation ... respeitada em todo o mundo por excelente engenharia, qualidade e Projeto." A brochura apontava 4,6 pés cúbicos de armazenamento atrás do assento, um "quase" 7 pés por "mais de" caixa de 5 pés, barras de amarração e uma transmissão manual ; os níveis de acabamento foram Custom, Royal, Sport e Big Horn. 1981 Dodge D50 caminhoneteO Plymouth Arrow original tinha sido baseado no carro Mitsubishi Colt Celeste. A suspensão dianteira com braço em A ajudou a proporcionar uma condução semelhante a um carro, enquanto uma suspensão traseira por mola de lâmina tradicional ajudou a manter a estabilidade direcional sob carga. O interior incluía assentos de balde e carpete padrão, uma atualização agradável dos caminhões de tamanho normal da época. Todo o caminhão pesava apenas 2.410 libras, em comparação com o D100 mais leve, com 3.490 libras (para ser justo, o D100 tinha uma carga útil muito maior). a suspensão ajudou a proporcionar uma condução semelhante a um carro, enquanto umasuspensãotraseira tradicional com mola de lâmina ajudou a manter a estabilidade direcional sob carga. O interior incluía assentos de balde e carpete padrão, uma atualização agradável dos caminhões de tamanho normal da época. Todo o caminhão pesava apenas 2.410 libras, comparado com o mais leve ram 50 Em 1980, o motor básico era o 2.0 litros quatro, com o modelo Sport recebendo o motor 2.6; ambos foram carburados usando o sistema MCA-JET. Um manual de quatro velocidades era padrão (o Sport obteve uma velocidade de cinco) com opcional automático em ambos os casos. O modelo base pesava 2.518 libras, o Sport 2.563 lb (mais pesado que os modelos de 1979). Nos dois casos, a caixa tinha 81,5 cm de comprimento e 64,2 cm de largura; a carga útil máxima era de pouco mais de 1.500 lb. O comprimento total do D50 era de 184,6 polegadas, perto do vagão Colt; a largura era de apenas 65 polegadas, mais estreita que a carroça Colt. No interior, o D50 para dois passageiros tinha 38,2 polegadas de altura livre, 41,1 polegadas de espaço para as pernas, 52,8 polegadas de espaço para os ombros e 4,6 pés cúbicos de armazenamento atrás do assento. Ram 50 captador dakota da primeira geração Em 1987, a linha Ram 50 foi redesenhada; tinha uma cama padrão de 72 polegadas, com uma cama opcional 16 polegadas mais longa (ambas tinham 55,7 polegadas de largura). Os recursos padrão incluem vidro colorido, carpete e uma coluna de direção ajustável; um modelo Power Ram tinha tração nas quatro rodas. A eles juntaram-se o Dodge Raider, com um motor padrão de 2,6 litros, travando automaticamente os cubos dianteiros, ganchos de reboque dianteiros e traseiros, placas antiderrapantes, ganchos de carga e guarda-lamas dianteiro e traseiro. coluna de direção ajustável ; um modelo Power Ram tinha tração nas quatro rodas. A eles juntaram-se o Dodge Raider, com um motor padrão de 2,6 litros, travando automaticamente os cubos dianteiros, ganchos de reboque dianteiros e traseiros, placas antiderrapantes , ganchos de carga e guarda-lamas dianteiro e traseiro.

[@wr3268]

Tava tudo em inglês eu traduzi, para vocês conhecer .

[@hiago.fh750]

Na minha opinião uma excelente cominhonete. Meu pai teve uma L200 GL 2.5 motor aspirado do farol redondo ano 2001 durante os 8 anos que ele esteve com ela nunca teve problemas com aquecimento. Acho que isso pode variar de exemplar para exemplar por causa dos tipos de cuidados que se tem com o motor desde novo e por causa do tipo de condução.

[@carlosappelt642]

No ano de 94 dirigi uma dessas cabine simples, o ano dela éra ano 88, mas éra um modelo com placa paraguaya pois morava em foz do iguaçu e la éra muito comum ver modelos importados com placas do Paraguay, onde esse modelo éra trazido do Japão entrando pelo Chile ainda com volante do lado esquerdo para posterior converssão. Isso é um acordo que o paraguay sempre teve com o Japão, quando os veículos no Japão atingem certa idade eles são exportados a preços muito baixos para o paraguay e outros paizes, sendo assim mesmo bem antes da abertura das importações para o Brasil eu ja conheci muitos destes veículos que rodavam por aquela fronteira.

[@jonatascostasilva6041]

MASSA, NÃO SABIA DESSA!

[@marcelobotelho5586]

Boa noite, bom vídeo muito boa aula, e a respeito de durabilidade do motor, sobre a refrigeração, creio que proprietários em uma grande maioria não dão a manutenção correta. Prestei atenção neste vídeo o marcador DO RPM não está marcando correto, pode ser o sensor de rotação que vai na bomba injetora. Continue assim com os vídeos é de grande auxílio para nós mecânicos Diesel, no meu caso sou mecânico bombista. Obrigado.

[@vamiles]

Admiro você meu velho. Muito conhecimento de mecânica.

[@5791fernando]

Interessante, eu não sabia que aquele barulho de "castanhola" era devido o fato da injeção ser indireta. Boa!

[@raulwarrior]

Tirou as palavras da minha boca, também não fazia ideia

[@wagnerlorencini6980]

Tenho uma igual. Mesma cor. Excelente para o trabalho na roça!

[@rafaelsaid6507]

Fala também sobre o problemas mais comuns nesse carro muito bom.informa .👍🏾

[@fredexpobrepaulista]

Há queria ver você falar da Saveiro a Diesel, a economia dela é muito boa, apesar da força não ser o forte dela.

[@geraldov0439]

Adaptando um turbo e intercooler (ou só o turbo já melhora muito) ela melhora BASTANTE em termos de desempenho. A mesma forma a Kombi diesel.

[@etmonte]

Nunca vi D20 ou F1000 superaquecer em uso normal, por mais velho e surrado que o motor esteja.

[@fredexpobrepaulista]

Olha eu tive o prazer de ver uma dessas com 320 mil km motor estand, impressionante.

[@CSSSOLIVEIRA]

Eu tive uma que vendi com 360.000km sem nunca ter sido aberto o motor. Nem caixa, nem diferencial, nem nada. Não tinha defeito nenhum, nem o ar condicionado deu problema. Tinha uma mínima folga na direção.

[@mairlonmaciel7989]

Fala meu amigo, faz um vídeo da 1938 bicuda falar sobre ela se é caminhão bom ou ruim.

[@cristianomallmann3842]

Máquina!

[@raphaelfermano8698]

Quando aparecer uma Toyota Bandeirante, faz um vídeo pra gente. Se puder falar sobre o motor 14b, agradeço.

[@eltonsantos1707]

Primeirão 🤙🏻🤙🏻

[@geamersonraphael7060]

Legal so se adaptando nos novos terrenos

[@terranossachannel]

Quando comprar a minha vou levar aí para você deixa ela como você disse, abraço

[@rennerodrigo]

Faz um vídeo da Nissan Frontier! Fale sobre o motor Nissan 2.5

[@endrio922]

Um vídeo sobre o uso do militec e similares em motores diesel. Será que funciona mesmo?

[@ronaldoda113filho3]

Tinha uma igual a essa !!! 98

[@sandroweigertferreira5308]

Mestre, na boa? Os japas são honestos, mas eu prefiro a velha escola de picapes norte americanas, aquelas bem grandalhonas. Faz um comparativo entre D 20 é F 1000, por gentileza. Abraço.

[@Lucas.F.Pozzer.Garagem.452]

Faço de suas palavras as minhas!

[@wr3268]

Mais á L200 também foi fabricada no EUA .em meados dos anos 80 e começo de 90 mas em 1993 sail de linha , ela era fabricada pela Dodge e tinha o nome doe RAM 50.

[@ronaldovieira8509]

Olá..meu nome é Ronaldo...gostei muito do vídeo. Tenho uma ranger 3.2 motor 5 cilindros....estou contente com a camionete,Mas vejo alguns vídeos na internet falando sobre quebra da bomba de óleo. Gostaria da sua opinião sobre isso...sou de Criciúma SC

[@reinaldocampos4220]

tu tem algum video dando dicas do q observar antes de comprar um caminhão?

[@fabioferreiradossantos2585]

Qual motor seria melhor, o maxxion 2.5 usado na S10 97 ou esse 4d56 2.5 usado na L200?

[@Branco.schunck]

Mestre boa noite. Tem algo ao o novo caminhão Man tgx 29.480 . E qual a sua opinião sobre esses motora Man ? O que você diria sobre a egr e o after cooler na parte de baixo do motor , sistema de freio motor , enfim kkkkk uma visão geral sobre esse novo projeto

[@fabioyukiosuetsugu8440]

uma baita picape... mesmo com 25 anos de uso, aguenta trabalho só uma coisa, o conta giros da picape está inoperante?

[@dhionysilva4568]

Eu tenho uma S10 com o motor maxion,e ela tá com a ventoinha ligada direto,prq o antigo proprietario tinha trocado a viscosa 3 vezes e não ficava bom,só que eu acho que ela ligada direto,fica com o motor muito pesado,e sem conta que a 100 km por hora a caminhonete fica fazendo força atoa por tá ligado direto,aí eu queria saber se posso substituir ela por duas eletrica,ligando no esquema de cebolão,será que fica bom?

[@FelipeOliveira-mo9dd]

Top

[@HugoMNF]

Trabalhei com uma empilhadeira Chinesa com esse motor.

[@maikolbritz1665]

Como fazer pra regula a pressão da turbina? Jah fiz os esquemas q tu Paso no outro vídeo pra não aquecer queria deixar com umas 900 gramas

[@caiodlimaM]

vc tem algum video falando do motor 4m41 ??? aquele 3.2 da pajero full

[@rafaelsaid6507]

Praticamente (um Kia bongo )rsrsrs motor Mitsubishi do mesmo que a Mitsubishi faz até hoje .Depois fala sobre esses motores e compara esses mais antigos e fala sobre as melhorias que fizeram até hoje nos sistema de arrefecimento.resfriamento de óleo do motor. Abraço

[@canaldaheropuch9167]

Era motor de Topic 97

[@valmirlaurindo3321]

meu caro amigo gostaria de saber qual e o rele aquecedor de velas 24 v do gmc7110

[@wiliabarbosa4451]

Top top show

[@CSSSOLIVEIRA]

Estreita sim, mas esse modelo é BEM mais comprido do que parece e creio que por causa do 4x4 o "giro" da direção é bem limitado em manobras.

[@pu5epx]

Um argumento de venda de Mitsubishi é que eles têm um raio de direção relativamente pequeno (5,9m para a L200, 5m para a TR4). As picapes 4x4 de outras marcas têm raios bem maiores, são o terror de quem precisa subir aqueles caracóis de estacionamento de shopping.

[@duhmartins277]

Meu pai tem uma camioneta igual mesma cor e tudo e recentemente ele me deu ela e MT boa

[@viniciusbriani]

esses relogios de turbo que esta no painel foi instalado a parte no caso?

[@ibsonnn]

Ola, gostaria de saber porque o motor a diesel é bem difícil empenar válvula? Pois tenho uma ranger 3.0 que apresentou folga no parafuso da polia louca do comando e não empenou válvula, verificando outros casos com amigos e mecânicos e em nenhum caso ele chegou a empenar!

[@minorucampos7147]

Boa noite O motor 2.8 da Mitsubishi tem o mesmo problema de superaquecimento que a 2.5?

[@RubenPfundner]

Olá amigo! Adorei os dois vídeos, tenho uma L200 igualzinha ano 99/2000! Como se faz para colocar o manômetro da turbina? Esses dias tive um problema com a westgate e não sei quanto tá a pressão do turbo! Ela tá muito forte, mas não aciona a válvula de segurança! Mesmo assim tenho medo de estar muito alta a pressão! OBRIGADO!

[@JoaoSilva-er9zq]

Qual o consumo dela?

[@davisousasantos8287]

Meu amigo boa tarde min ajude por favor ? Estou querendo uma opinião sobre a Mazda b2500 a Disel ano 99

[@Alessandro2795]

Alguém sabe me dizer se os diferenciais, a Caixa de câmbio e de transferência são os mesmos das l200 outdoor?

[@tiagoscremin4686]

Olá quantos kg pode dar no Maxion 2.5 da F1000

[@ricardomonteiro1278]

Ao invés de furar radiador, colocar mangueiras e adaptar tudo, considerando o país tropical, nao seria mais viável somente tirar a válvula termostatica? Pq ela serve pro motor chegar a temperatura de trabalho rapidamente, mas no do Brasil (nordeste) que o calor é natural, isso pode ser levando em conta?

[@brunogremascolatam5688]

Amigo, onde fica localizada a sua oficina?

[@rafael51793]

Tem como colocar o motor MWM 2.8 nessa camionete ?

[@fabinhotop]

Oi tudo bem eu vi o vídeo da L200 motor parecido com da Kia bongo eu queria uma dica sua a bongo tem um grande problema do intercooler ser embaixo e bate muito fura e tal tem como subir ele ?

[@agnellibezerra5851]

Tenho uma caminhonete 2002 L200 com 344.000 km motor original Stander

[@pousadaencantodaserra2341]

Bom dia assisto todos seu videos tenho muita admiração, estou com um problema e gostaria de saber se poderia me ajudar , tenho uma pajero sport 2.5 2009 ja fazem 3 anos , nunca ferveu , o único inconveniente é que sempre tem óleo do motor no reservatório , ai este ano resolvi dar um basta no problema, primeiro o mecânico trocou a junta metal do cabeçote e o problema continuou, ai troquei o cabeçote Mando com junta de metal ajusa e troquei também os parafusos e o problema continuou , mandei abrir o cabeçote novamente e coloquei a junta de fibra ajusa e o problema ainda continua , se fosse trinca no bloco também passaria agua para o motor mas não passa , tem algum outro lugar que possa passar óleo do motor para a agua neste carro ? algum selo , ouvi dizer que tem um sela atrás da bomba de agua será verdade ? poderia me ajudar neste dilema , obs só tem este mecânico aqui trabalha com diesel a muitos anos a única coisa que vi é que ele ele dá um aperto nos parafusos depois dá o torque direto com 12 quilos fico no aguardo obrigado

[@rafaelpodgurski2802]

Ela usa a água do radiador para resfriar a turbina, o BO está na turbina.

[@agnellibezerra5851]

Tenho uma caminhonete 2002

[@herbertijiu-jitsu2156]

Faz um vídeo sobre o 2.5 máxiom

[@amantes_dos_motores_a_diesel]

Já tem

[@caiocesar8977]

Desses modelos antigos, qual você indica pra ser a primeira camionete a diesel... Ranger, S10 Hilux ou l200.. desde já obrigado

[@geraldov0439]

Todas são boas, dependendo do uso, mas eu iria de Ranger pois é a única com intercooler. O pessoal também gosta muito da Hilux 2.8, mas ela geralmente é maçarico de fábrica e é muito dura, mas muito resistente.

[@acmouraosport]

@@jks4514 e com relação a suspensão dianteira da ranger? Vejo muito comentário que baixa e fica gastando pneu por dentro. E que a manutenção é salgada. Falo daquelas com motor power strok

[@nortonalbino]

Vai de Hilux eu tenho uma 2.8 Sr5 2000 turbinada, mas se você tiver oportunidade já compre uma 3.0 2001/2004.

[@bafcus]

Meu pai tinha uma ano 97 cinzenta com capota atrás

[@jamesgabrielsuperman5229]

Glr, estou interessado em compra uma L200 Savana ano 2004 essas quadrada, preciso fazer viajem longas e também fazer uso do 4x4 , vcs me aconselham compra.?

[@jwnioroliver310]

Senão me engano todos motores a diesel são injeção direta, com um poder gigante da bomba e dos bicos injetando direto em cima do pistão

[@luizbruno2010]

menos os que sao de injeção indireta, uma concepção mais antiga

[@reneysilva3838]

Radiador de aluminio, sera que resolve o aquecimento?

[@amantes_dos_motores_a_diesel]

TB ajuda

[@luizfelipedacruzassuncao9989]

Qual o valor de uma L200 desta versão?

[@enioricardo7668]

Me tira uma dúvida, tenho uma Kia besta 2.7 97 e ela quando eu desligo quente não pega de imediato, não chega nem a girar o motor,tem alguma dica o q seja?

[@maukosk2]

Ele tem um vídeo sobre motor diesel quente não pegando, dá uma procurada no canal, deve ter 2 ou 3 meses que ele gravou.

[@juniomedina]

Uai se n gira nem o motor provavel ser arranque. Agr se gira e não pega vc pode tentar adiantar um pouco a injetora, se ñ funcionar provável ser o cabeçote da injetora que ja esta cm desgaste.

[@richmormull]

Boa tarde , tenho uma Pajero Sport 2007 hpe anda com 1,6 de pressão , devo abaixar a pressão ?

[@fodaogamer1]

nao amigo. ela ta dando 600 gramas, somando à pressão atmosférica fica 1,6. acho que abaixo de 600 gramas nao compensa.

[@Kurt_cubem]

Opa blz Gosto de seu canal e sem querer ser chato, mas já sendo! kkk amigo faz uma forcinha pra comprar uma camera, pro "senegráfista" se der pois vejo que filma com o celular e do nada corta, o áudio dessincroniza, creio que seja a memoria cheia, ou problema na leitura do cartão. Fica complicado o video acaba de repente, já foi assim no do gordini. Acaba que o video fica ruim e perdemos muitas da informações que sei que você tem pra passar. Falo isso até pra melhorar um pouco a qualidade do canal na questão técnica de filmagens, pois de informações está ótimo. Obrigado Até mais.

[@wr3268]

A Dodge usou á plataforma da L200 para fabricar a DODGE RAM 50 , aguem já sabia disto ?

[@jonatascostasilva6041]

NA VERDADE A DODGE RAM 50 É A PRÓPRIA MITSUBISHI L200 VENDIDA NOS EUA COM NOME DE RAM, É O QUE A FIAT FAZ HOJE EM DIA COM A STRADA E TORO COMO RAM 750 E 1000 RESPECTIVAMENTE!

[@humbertosantos2974]

me tira uma dúvida eu tava vendo um vídeo agorinha e o rapaz que é mecânico disse que o 352a ele é turbinado só por fora isso é verdade ou não

[@amantes_dos_motores_a_diesel]

Turbo completo e original

[@recursoshumanos-edificaren4785]

Bom dia, mechamo Fábio tem uma pajero ano 85 reparei que a mangueira fica com muita pressão não chega a jogar água para fora, sera que o kit.gelo faria diminuir essa pressão no sistema .

[@pcsilveirasilveira4326]

Recursos Humanos - Edificar Engenharia 1985? É a mk1 geração 1? Se for parabéns, tenho uma mk2 1992 motor 4D40, primeiras a ser importada oficialmente

[@pcsilveirasilveira4326]

1985? É a mk1 geração 1? Se for parabéns, tenho uma mk2 1992 motor 4D40, primeiras a ser importada oficialmente

[@pu5epx]

Pessoalmente acho as japonesas dessa época mais bonitas que as atuais. Todas ganharam aqueles ares de "cowboy de asfalto leite-com-pêra". A L200 atual é a menos pior, todavia.

[@ldinhojff668]

Kara por nada não,mais prefiro as l200 mais novas mesmo

[@canaldaheropuch9167]

Landinho Almeida esse motor é 2.3 diesel de Golf

[@klaushenkel225]

Gostaria de levar minha hilux 95 pra vc mexer amigo

[@kaisermarcellus]

meu sonho possuir uma dessas ou hilux das antigas.

[@josejj2510]

Ela é fabricada no Brasil ,em Catalão Go.

[@paulobellini9309]

essa geração ainda era importada do Japão

[@cassiogp]

ah tá, vc só tá falando de 20 anos de diferença...

[@josejj2510]

Por acaso eu falei que era essa geração

[@josejj2510]

Falei que ela era fabricada no Brasil

[@paulobellini9309]

Da próxima vez saiba se expressar

[@oliveira3793]

Essa mecânica é a mesma das BESTA, TOPIC, H100, USADAS para transporte escolar ??? O preço das escolares caem bastante. Tô pensando em comprar uma só por causa do motor.

[@BrunoRibeiro-zy7yn]

Não é o mesmo motor. Besta e Topic é 2.7 aspirado, injeção indireta. A H100 e HR que usam motor Mitsubishi.

[@ranchocavalcante]

Mestre, qual o RPM ideal quando estou andando em uma média de 120 na L200, (pista plana) Tenho uma Sport ano 2004 Azul escura, um monstro...

[@ronaldoda113filho3]

Mitsubishi eh japonesa !!!

[@antonioclarildo4608]

eu sempre achei ridículo a largura dessas caminhonetes vendidas no brasil,,,, mas ai me lembro que o brasileiro merece mesmo é andar de carroça,,, e os populares de 1000 cilindradas deveria ser vendidos por 79 mil o mais básico.

[@franciscoaurelianodorneles8987]

Japonês

[@pablomelegariodesouza5132]

Agora deixa ou tira a termostatica

[@josejj2510]

Termostática,não serve de nada aqui no Brasil.

[@jairoviana6453]

Nenhum veículo deve circular sem a válvula termostática

[@josejj2510]

Qual o problema?

[@jairoviana6453]

@@josejj2510 o motor não trabalhar na temperatura ideal de funcionamento, além de aumentar o consumo de combustível, aumenta o desgaste interno do motor

[@josejj2510]

Descordo de vc amigo,vc sabe qual o sentido valor da termostática?

[@robertonoronha366]

Isso ai e pior que um carro 1.0 viaja a 80km 100km se apertar mais ja esquenta pra quem acha que motor maxion e ruim porque nao teve um treco desses

[@josejj2510]

Vc conhece o motor da D-20?

[@josejj2510]

D-20 é Maxion ,e é um dos melhores carros..

[@CSSSOLIVEIRA]

Tive uma L200 igual a essa (93/94), viajei de Porto Alegre a Brasília 7 vezes e nunca me deixou na mão, e já era uma caminhonete velha com 14 anos e quase 300.000km de uso. Não é muito confortável, mas o motor é BEM mais silencioso que o de uma Ranger, S10, D20... e bem mais econômica. Picape excelente. Sem queixas.

[@ronaldoda113filho3]

Que isso Roberto Maconha kkkk

[@etmonte]

Sem falar espaço interno. D20 ou F1000 tem espaço bem mais amplos. L200 pode espaço interno bom para japoneses ou para quem é baixo. Pra mim é quase uma lata de sardinhas.

[@edsonjulio4447]

Só pra lembrar vc esqueceu o cinto kkk

[@enokmonteiro7919]

Esse motor 4d56 da l200 quadrada ano 2000 é boa ou ruim , aguardo sua resposta com brevidade.. Se possível em meu imail [e-mail] Atenciosamente Monteiro

[@brunogssdj_wagner297]

E o mesmo motor da Kia besta

[@canaldaheropuch9167]

Sim mano

[@Alefigabriel01]

O mentira eu tenho e já andei de Ceará pra minas gerais nem e do meu vô e nem esquenta

[@amantes_dos_motores_a_diesel]

?

[@sandroweigertferreira5308]

Mestre, na boa? Os japas são honestos, mas eu prefiro a velha escola de picapes norte americanas, aquelas bem grandalhonas. Faz um comparativo entre D 20 é F 1000, por gentileza. Abraço.

[@etmonte]

Concordo com você em número, gênero e gráu!!!! D20 e F1000 não precisa comparar, ambas são magníficas cada qual com algumas características positivas que a outra não tem tanto e vice versa. Todo mundo que converso que tinha F1000 ou D20 e vendeu, se arrepende amargamente até hoje. Vejo nesse modelo da L200 uma "carro levantado". Espaço interno horrível, apertado. Talvez seja grande para japonês, pra mim é quase uma lata de sardinhas.

[@sandroweigertferreira5308]

@@etmonte Verdade. F1000, F 250 e D 20 deixaram uma lacuna.

[@antonioclarildo4608]

na verdade o brasileiro merece mesmo é andar de carroça.

[@emersonschio6797]

@@etmonte Não é "carro levantado", não!!! hehehe Tirando a limitação do motor(potência no caso deste exemplar mais antigo), ela é de uma mecânica bem reforçada.... nada a ver com carro. Tanto é que se fosse ruim, não estaria rodando até hoje.