Circulação de água na turbina da L200

Comparativo entre tempo de aquecimento L200 x F1000

[@denisnimrod1]

Internet é boa de mais, uma aula dessa de graça aqui. Valeu pela disposição de compartilhar seu conhecimento.

[@ryanvictor1812]

Aqui no Piauí a l200 fica bem esquentadinha kkkkkkkk. Calor de 45 graus sem dar a partida a temperatura dela já tá no meio kkkk

[@eudeslima1243]

Parabéns!! Nosso canal favorito ganhou um setor de edição.

[@danielrodrigues4832]

Fernando, só uma correção aí no seu vídeo. Você não dá dica. Não vejo o que você expõe em seus vídeos como dica. Você dá aula, curso. Seu conteúdo é aula. Seus vídeos são verdadeiros cursos gratuitos meu amigo. Muito obrigado pelo seu tempo em passar parte do seu vasto conhecimento.

[@ilusion2030]

trabalhei com um mit pajero 2.5 diesel, teve problema de aquecimento porem, depois de trocado o cabecote, nao deu mais problema, rodei 3 anos sem problemas, o cabecote antigo trincou e passava agua pra dentro da camara de combustao. era uma pajrero 2010. Isto na pm de sp, pra mim, melhor carro que ja usei, e bruto.

[@celiopedrosa3656]

Um sistema que eu não sabia que existia. Uma excelente explicação. OBRIGADO PROFESSOR!

[@rodrigobaldessar1882]

Criciúma/SC cidade que nasci e amo de coração. Abraço Fernando.

[@cristiancunhasilva2286]

Ótimo vídeo .apenas uma dica seria melhor isolar os canos de água que passa na turbina e andar com a l200 pra ver essa diferença

[@mafeentregas9355]

E esse ronco da F1000...top demais!!!

[@ClaudioVolber]

Os motores a gasolina TSI, além de passar água pela turbina, também passa água em volta do coletor de escape, pro motor esquentar e atingir a temperatura de funcionamento o mais rápido possível, tenho um UP TSI e sempre fico surpreso do quão rápido o motor chega na temperatura ideal de funcionamento, mesmo no dia mais frio do inverno não leva mais do que uns 5-7 minutos rodando.

[@PHFM85]

Show. Moro do lado da fábrica. Ainda vou ter uma l200 das antigas

[@mafrasant]

Parabéns pela aula professor. Deus lhe abençôe sempre

[@chicosingulani]

E esse passeio pela linda Criciúma eim… bacana demais 🙌🏻

[@mauriciosilva5031]

Muito bom vc é d + professor ótima aula, muito bom alguém com um conhecimento assim e compartilhando com agente,,grande abraço

[@DiegoHernandez3]

Top demais o vídeo! O final massa demais tb 👏👏👏👏

[@RONALDOTORNEIRO]

Top demais esse comparativo valeu Fernando

[@AlexandreRossiBarcellos]

Parabéns, ótimo vídeo professor.

[@arthurklipp]

Obrigado pela informação Fernando 👍

[@leandrodantas1114]

Você é Fera professor!!!

[@josafahonorato7491]

Valeu meu irmão,Deus te abençoe. Obrigado

[@zezinhoschuster5838]

Deus abençoe .os seus vídeos são top e explicativo

[@jardelgomes2799]

Ótimas dicas Fernando, como sempre muito proveitoso seus vídeos , um dos melhores canais de mecânica que tamos.

[@pedrocasanova6866]

Fala professor, parabéns pelo canal e pelo vídeo. Um abraço.

[@welingtoncabral9764]

Me inscrevi no seu canal hoje e estou gostando muito das dicas dos seus vídeos!!Parabéns pelas informações!!

[@cristianomachado3160]

Eu tenho uma onde já tive problema com aquecimento onde comprei um cabeçote novo e foi instalado, instalei um reservatório selado, foi usinado uma peça onde substitui a polia viscosa, melhorou muito mas ainda não tirei está passagem de água da turbina, vi vários vídeos mas a maioria é das mais novas a minha é a quadradinha, assim que possível puder fazer um vídeo de como isolar nas quadradinha.

[@alexpilot79]

A minha Ranger 3.2 19/19 demora uns 10 km para atingir a temperatura de funcionamento, detalhe que sou de Fortaleza e a temperatura aqui pela manhã não é menor que 26 graus.

[@guilhermesimidamori7716]

Show professor... deveria ser obrigatorio curtir e se inscrever para assistir essas verdadeiras aulas.

[@leonardoramos5311]

Tenho 2 uma savana 2012 100 mil km original muito boa nao incomoda nada tenho uma 2008 hpe tive que isola a agua da turbina ficou boa

[@oebertymarcelinoantunes8628]

Blz mestre aquele abraço mais uma Grande dica!!!

[@luizberardo3075]

O senhor PROFESSOR É DE QUAL CIDADE

[@jailtobentooliveira8122]

Muito boa a aula. Acredito que esse tipo de informação, sem denegrir a imagem de um carro que muitas pessoas possuem, é fundamental. Tem um certo cidadão aqui nessa plataforma, que nem vou citar o nome, justamente para não gerar curiosidade, não cita uma vantagem desse veículo (L200). Ao contrário, o Senhor mostra coerência, ao citar os problemas mas também fala das soluções. Isso sim é um trabalho sério. Parabéns!

[@cetroconstrutora8244]

E verdade amigo,o professor mostra as soluções,já idiota lá ou qual você se refere ,detona o carro

[@leanderalves1250]

Grande professor

[@TheEduventura25]

Eita assunto que dá o que falar...

[@gabrielmarietto]

Fernando, sobre essa questão de temperatura, o AP 1.6 diesel da kombi tem essa fama de aquecedor como a L200. Há pessoas que para "resolver" esse problema retiram a válvula termostática para todo o conjunto de água girar ao mesmo tempo e assim manter a temperatura baixa, PORÉM... o motor ficará sub-aquecido, aquém da sua temperatura ideal de trabalho. Alguns dizem que isso borra o óleo, consome mais combustível, etc. Qual sua opinião nesse motor que eu citei?

[@chehabscout]

Gabriel, td bem? Pelo q me consta, o problema da Kombi diesel, inclusive foi o motivo pelo qual ela deixou de ser fabricada no Brasil, o problema era a distância do percurso da água quente e da fria, do radiador até o motor... tinha q atravessar todo o carro até chegar ao motor, e acabava por não dar vencimento, e o motor fervia... Vamos ver a opinião do professor... mas a princípio era esse o detalhe maior!

[@fabioribowski8419]

o problema da kombi diesel não é o radiador,o problema é que o reservatório de óleo do carter é muito pequeno e quando o motor é exigido demais falta lubrificação e por isso ele esquenta,da para resolver aumente o carter para pelo menos mais 1.5 litros de óleo e vai melhora muito.

[@junio226]

Vi uma kombi diesel ser sanada esse problema, diminuindo a polia da bomba d'agua, aumentando a circulação de água

[@jairosievers1080]

Boa noite pessoal tenho uma kombi diesel fiz diversos testes chegei a sequinte conclusão a agua quente perde temperatura até chegar no radiador la na frente como o cebolao original que aciona a ventoinha esta no radiador liga la proximo aos 90 graus com o veiculo em movimento la traz no motor ja está próximo dos 100 graus com o veiculo parado as temperaturas se igualam mudei o cebolao que funciona entre 77 e 82 graus mantendo uma termostatica que esta aberta com 82 graus em mvimento chega proximo de 90 graus em transito lento em torno dos 80 para acionar a ventoinha.

[@gustavoagliardi7741]

Boa tarde Fernando. A l 200 tem uma lenda de esquentar a causa está na junta do cabeçote quando não usa a junta original. Genuína. Abraço.

[@cristianomacedo1372]

show Fernando

[@alencarmac]

L200 quadrada ferve hein... O golpe ta aí... cai quem quer... Kkkk. Parabéns Fernando, video top. Sempre esclarecendo as dúvidas do pessoal.

[@marcoszardo1528]

Aproveitando o assunto, pode falar do problema crônico linha Zetec 1.6 flex?? Comprei recentemente uma Courier nessa configuração. Só então descobri que esse modelo tem problemas sérios de aquecimento. Controle eletrônico da termostática que aciona ventilador o tempo todo, não circula Aqua como deveria,eu e etc. Por favor, diz aí o que sabe a respeito? Grande abraço

[@PHARREL71]

Primeiro a curtir e comentar aeeee 🤣🤣🤣 manda um abraço pra Volta Redonda-RJ!!!

[@alanbelotibeloti5425]

Top a f1000...parabéns

[@adaltodiogo7100]

Gostei do vídeo e gostei também da cidade hehe

[@hermesfranca1813]

Bom dia!!👏👏👏👏 São Paulo capital Brasil 👍

[@agaefejotaerre594]

Boa 👌👍 top não sabia interessante, outra coisa interessante é que jet ski tbm usa um sistema de aquecimento com passagem de água primeiro no escapamento pra dps levar a água para o bloco até porque o resfriamento é feito com a água onde navega , agora acho que as mulas bicudas tem esse sistema mais potente , aquece rápido , depila a perna e aquece a água da garrafa térmica , no sul deve ser uma blz da até pra fazer seu chimarrão facilmente esquenta sem ferver a água.

[@JuniorMohr86]

As Hilux 2005 em diante com motor 1KD FTV 3.0 também tem esse sistema de circulação de água na turbina, mas a Hilux demora um pouquinho mais pra esquentar do que a L200.

[@ALFELL64]

Parabéns pelo canal. Excelentes dicas. Tenho uma Savana 2016. Ela tem esse sistema? Faz um vídeo mostrando como desligar.

[@racerjunior13]

Outra coisa que muitos estão fazendo aqui na região onde moro, é fazer 3 furos de passagem d’água na face do bloco, pois o cabeçote e a junta vem com os furos, mas o bloco vem com os furos tapados.

[@camiladias3110]

As esportage 2.0 com motor Mazda possui o mesmo sistema da turbina e realmente só ajuda a ferve e atrapalhar nos dias quentes

[@jeancarlolongenlongen1349]

Professor gostaria muito que você fizesse um vídeo explicando sobre diferencial reduzido e como fazer as trocas se é prejudicial fazer as trocas cruzando estou apanhando no mercedes 2426 obrigado

[@AmantesdosMotoresaDiesel]

Já tem no canal

[@jeancarlolongenlongen1349]

@@AmantesdosMotoresaDiesel professor não achei mas quando o senhor tiver uma oportunidade de me explicar como faz a troca cruzando o reduzido no diferencial a empresa tem a configuração 2426 Mercedes

[@jeancarlolongenlongen1349]

Ficarei muito grato

[@rodrigosausen4061]

O som do motor da f1000 e expendido.. show de aula

[@josemartins-ih8gv]

Muito bom o vídeo!! Tava pensando em comprar uma L200 agora fiquei com medo

[@lucivaldiasdossantos1935]

Só VC para nus orientar das dificuldade, com os nossos veículos. O meu muito obrigado obrigado. Salvador Bahia

[@victoradonaicosta7970]

Professor, aproveitando que estamos falando de L200 4D56, seria pedir muito um video com a relação das recomendações sobre adptações e mudanças que ajudariam a resolver o problema de aqueicimento neste motor? Muito obrigado.

[@PHARREL71]

Quero deixar uma sugestão de vídeo, por que não dá pra colocar pente na turbina num motor a gasolina e num diesel da!!! Um abraço!

[@ricardosilva5559]

Eu acredito que dá sim cara

[@telles2506]

Só dá para colocar em veículo que têm turbina

[@PHARREL71]

Já me falaram que o turbo a gasolina é diferente do turbo diesel e por isso não daria mas não explicou o pq!!!

[@ricardosilva5559]

@@PHARREL71 não, a turbina é exatamente igual nós dois motores

[@marcchannelvariedades7832]

Tenho uma l200, 2001 ,cuido bastante inclusive do sistema de arrefecimento e não esquenta de jeito nenhum ,coloquei um medidor de temperatura digital e o carro não passa de 80 graus de jeito nenhum , gostei do barulho da sua Ford, lindo demais ,grande abraço.

[@cristianomachado3160]

Tenho uma 2001 que comprei do meu pai, já estou com ela há 5 anos, tive que comprar um cabeçote novo e coloquei um reservatório selado e pedi para fazer uma peça no torno para eliminar a polia viscosa ficou muito boa, e concordo com você a F1000 o som do motor é incrível, inclusive tenho uma f1000 também porém estou aguentando para fazer o motor.

[@marcchannelvariedades7832]

@@cristianomachado3160 beleza,valeu👍

[@joaofranca2759]

Professor, aos 5:50 do vídeo você mostrou a turbina, e percebi que ela esta sem a mangueira do Westgate, por acaso você isolou a Westgate para vir mais pressão em alta rotação? desde já agradeço!

[@AmantesdosMotoresaDiesel]

Sim

[@macielperes5694]

@@AmantesdosMotoresaDiesel professor mostra pra nós como isolar o westgate

[@lassancepimenta3811]

Fernando é o Diretor de Corte da filmagem 😄

[@danielazevedo4257]

👏🏻👏🏻👏🏻

[@chehabscout]

Mestre, uma dúvida meio pertinente ao assunto, penso eu! Embora se esteja falando sobre o aquecimento inicial do motor, partindo da temperatura ambiente, até sua temperatura de trabalho, não vi o senhor falando sobre o tipo de ventoinha (embora que não haja troca de água antes da abertura da termostática), haveria alguma diferença pelo fato de ter ventoinha automática ou ventoinha direta? E no caso do comparativo feito pelo senhor, os 2 carros têm ventoinhas diretas? Sei q as F-1000 tinham ventoinha direta, no 229, não sei no caso do X-10... e se não me engano as L-200 são ventoinhas automáticas... abraços, professor e cinegrafista!

[@Juju.Gamalene]

Sempre foi uma grande discussão nos grupos de donos de Pajero e l200 uns acham o contrário do outro.

[@rtblack3804]

Fernando fala sobre a temperatura do 229 das f1000 antiga, qual o ideal? onde o ponteiro tem que ficar?

[@antoniaduarte496]

Epaminondas de Alagoas, aqui tambem tem um trator importado, q nao sei nen a marca, com umas inscriçoes em chines, japones, sei la o q , mais tem esse sistema de agua na turbina. Sobre a iluminaçao de natal , e nos nao estamos passando por uma crise hidrica, por q um desperdicio desse de energia, ne verdade

[@thiagoateixeira]

olá qual telefone de contato? tenho uma l200 e quero te mandar pra uma revisão

[@rafaelsiqueira3990]

Salve professor! Tenho uma Hilux ano 1995 e recentemente adquiri um kit turbo para ela que ainda não instalei. A turbina que veio no kit tem entrada para arrefecimento, porém não vieram as mangueiras para ligação por ser "opcional". A questão é que já li em diversos fóruns da internet que a turbina sem arrefecimento terá uma durabilidade menor então até que ponto a não utilização do arrefecimento afetaria a durabilidade da turbina na tua opinião? (Considerando que a aplicação desse kit específico é para pressões de até 0,8 bar e minha ideia é nem chegar nessa pressão, talvez deixe em 0,5 bar) Agradeço as aulas e ainda aguardo um vídeo de uma Hilux quadrada no teu canal. Forte abraço!

[@armandosartor7577]

Olá Fernando. Comprei uma Pajero 93 2.8 Sem intercooler para me incomodar. E já veio com 2 garrafas com água de brinde kkkkk

[@juliusluismachadocardoso2515]

Tem umas que esquentam de qualquer maneira, pode fazer o que for e tem outras que não, é um motor super comprimido a fábrica exagerou na compressão desde nova já dava problema.

[@CarlosEduardo-gp5cx]

Qual a sua opinião sobre geradores de hidrogênio funcionaria motor a diesel ?

[@estefanofanhani]

Vou ver na minha kia sportage 2.0tdi indireta. Se tem também .

[@CharlesSonnenberg]

De que cidade vocês sao?? Sempre acompanho o vosso trabalho..

[@nelsoncampos2374]

Top.vou tentar na minha cidade isolar aagua vai turbina pagero 2.8 diesel.

[@nitinhomossoro3671]

O roncão do x-10 é melodia... Show de bola 👏👏👏 Fernando gostaria de saber uma pergunta: pode desligar um carro turbinado assim que você parar ele? Vi que voce fez numa parte do vídeo com a f1000 e ja ouvi muitos mecânico dizerem aqui onde moro que não é bom desligar um carro turbinado assim que você tirar ele de aceleração pois tem que esperar o rotor da turbina parar... Bom é essa minha dúvida... Valeu grande Fernando bom domingo pra voce 👍👍👍

[@AmantesdosMotoresaDiesel]

Tenho vídeo sobre isso no canal

[@nitinhomossoro3671]

@@AmantesdosMotoresaDiesel ahh beleza vou procurar 👍👍👍

[@fabioguerreiro4692]

@@AmantesdosMotoresaDiesel qual sua cidade?

[@jotainstrutoroperadormaqui3276]

👍👍👍🚜🚜..

[@carlossilva2297]

Tá usando água desmineralizada e aditivo como em alguns modelos a 50%?

[@victoradonaicosta7970]

PROFESSOR, parabéns pelo seu trabalho. Vc recomenda no motor 4D56, moro no interior da Bahia, é muito quente, e o mecanico retirou a valvula termo estatica. Vc aprova esta modificação? Eu irei mandar cortar esta circulação de agua na turbina.Muito obrigado!! Parabéns

[@welingtoncabral9764]

Eu moro em natal e tenho uma L 200 outdoor 2007 automática!! O que devo fazer pra melhorar o arrefecimento?

[@simaogracafrancojoaojo8079]

Gostei do video, queria saber uma curiosidade de comentário que dizia que algumas pessoas tiram a válvula termostática

[@marciooliveira7948]

Boa noite minha camionete s10 e uma camionete muito boa so tem um problema quando a turbina esquenta ela fica fazendo um barulho de rolamento ruim eu levei em uma retifica e quando andei ficou do mesmo jeito não adiantou ter feito a manutenção na turbina sabe o que pode resolver isso aqui é uma região quente Piauí

[@natanaugustogoncalves6382]

Esse vídeo serve também para Hyundai HR??? que leva praticamente o mesmo motor, e turbina que tem os cano de água.??

[@carloseduardorochadealvare7379]

Oi Fernando, o motor Mwm sprint 6.07tca tem histórico de problema de aquecimento ou queima de juntas?

[@alanouverney7448]

Amantes motores a diesel Tenho uma frontier 2.8 mwm, estou adaptando eletroventilador substituindo a viscosa, sabe me dizer qual melhor temperatura para acionar a velicidade 1?

[@dhionysilva4568]

Fis isso na minha s10 maxion e coloquei o cebolão com a mesma temperatura da válvula termostática e ficou show

[@gabrielamarcii8844]

Olá Fernando, tudo bom? Eu Hélio do RS, tenho uma f1000 91/92 motor td; porém estou com problema na embreagem o pedal está duro de cima a embaixo. Se afrouxar um pouco não entra a primeira nem a ré.

[@vitorvetorelobau5044]

Fernando me ajuda numa dúvida eu comprei essa semana um gol g3 ano 2000 motor AP 1.6 mas ele esta com óleo 20w50 mas eu fui ver bem certo esse motor pede 15w40 e agora eu troco pelo 15w40 ou continuo no 20w50?

[@NSJUBILADOS]

Olá meu amigo gaiteiro! Isso serve para os motores das pajeros 2.8? Abraço fraterno

[@mdieselpitondo1951]

Boa tarde professor . quanto a turbina do constelation 19 390 ? A função é a mesma?

[@daniels.jadach8560]

Tenho uma pajero 2.8 ..01,nunca deu problema de aquecimento o 4m40 tem esse sistema de agua pela turbima tbm?

[@luisotavioTorneiro]

Cara, tenho uma A3 importada Turbo… a passagem dagua dela e o msmo principio? Posso usar sem a passagem de agua entao pelo fato de ser so pra esquentar mais rapido?

[@vitoraugusto8087]

Já teve a oportunidade de abri um motor de l200 pq Aki onde eu morro os kra não dá muito valor pra ele pq eles dizem q depois q abre ele não presta mais arruma mais funciona com os dias contados oq vc tem a dizer sobre ele ?

[@juniorfagundes4515]

Tenho uma Silverado com motor Maxion S4, oque você acha?

[@andresantim9732]

Boa tarde! Tem l200 automática boa por aí, a venda?

[@tito38598]

Olá.. tenho uma S10 mwm 2.8 2011.. una dúvida já falando em arrefecimento, ela aquece muito pouco que apenas meche o medidor.. vi relatos que é normal.. é assim mesmo?

[@thalleyhand2417]

Puxa fole, professor!!!

[@gustavord474]

Afinal o que é o “castanhado” do motor de injeção indireta?

[@ronielsonaraujo8926]

O motor do Hyundai HR 2.5 é o mesmo da l200? No HYUNDAI ele tem problemas de aquecimento?

[@reisnogueira5662]

Amigo, qual cidade e estado fica sua oficina?

[@josepereiralima282]

Nobre mecânico vejo sua competência no falar. Uso um motor 4d56 e ele queimou a junta do cabeçote, foi comprado um cabeçote novo e feito a plaina do bloco; ocorreu que depois de feito o motor ele continua aquecendo, mesmo eliminado a água da turbina. O que devo fazer? Resido no interior do Piauí e não tenho como ir até sua oficina. Grato.

[@sergioesperanceta7708]

O melhor é não mexer na originalidade do carro, principalmente no sistema mecânico. Se está com problemas de super aquecimento algo, alguma peça ou componente não está normal. Não é o clima ambiental que provoca o mau funcionamento do veículo. Se fosse assim, ao sair da concessionária já apresentaria o problema. Mas não é o que acontece. Os problemas aparecerem depois de anos de uso em razão de peças desgastadas ou não originais e de má qualidade trocas em oficinas para manutenção.

[@AmantesdosMotoresaDiesel]

Sua lógica é boa ,mas existe mais variantes no projeto que garante o bom funcionamento dos Motores. Sei que para leigos o peso da originalidade garante que o projeto fique com o peso da inteligência dos engenheiros projetistas dos veículos, mas acredite tem muitos erros de engenharia em várias áreas.

[@wilcondominguesmeira7237]

Tenho uma l200 quadradinha ,tive um probleminha de aquecimento e tive que trocar o cabeçote, e já aproveitei que estava com tudo desmontado e tirei a parte de água da turbina , mas depois disso estou com meu carro fazendo muita fumaça branca com cheiro de diesel cru...mas a tes disso ela não fazia fumaça ...qual seria o problema?

[@Riewe1616]

Tenho uma F1000 hsd, e quando o dia quente a temperatura sobe muito, ela tem trocador de calor no filtro de óleo, poderia ser desligado esse sistema? Nas ranger eu vi que não tem.

[@marcelolourenco643]

Nesse caso eu ja acredito que o trocador seria pra resfriar o óleo, não pra esquentar a água.

[@felipeantunesdasilva2850]

Sou novo no quesito motores a diesel,gosto de pegar conhecimento , gostaria de saber se tem alguma forma de fazer o ar quente da ranger 99 2.5 turbo começar aquecer antes na primeira partida do dia ela demora muito , questão de arrefecimento de esquentar muito ela não tem esse problema isso que já abri débito da bomba e fiz aquele esquema do LDA que o Fernandão explicou em um vídeo ,estou andando com 2.2/2.3 de pico tem algum problema ? OBS: Não ando o tempo todo com o pé cravado.

[@Riewe1616]

O HS pega agua do ar quente pelo primeiro cilindro, e retorna na mangueira da bomba. Poderia talvez pegar a agua pelo ultimo cilindro, ali na termostática tem uma tampinha plastica para sangrar o sistema, poderia por uma conexão e testar.

[@thyagosilva188]

Bom dia. Eu tb sou mecânico aqui em Goiânia. Tenho uma receita boa pra que esses motores não aqueçam tanto, principalmente andando em regimes de alta. Tive 2 sportages e uma tracker com motor mazda, e esses motores originais não aguentam pé fundo na estrada por muito tempo, mas com a receita que tenho dá certo. Como sei disso? Usei os meus próprios carros pra fazer essa melhoria e testar.

[@claudiojosematos1673]

Me chamo Cláudio...tenho uma L200 outdoor 09/10....deu problema de aquecimento.....ai coloquei tudo novo...cabeçote e todas outras peças...anulei a água da turbina e coloquei o sistema de arrefecimento selado!! Quando peguei na oficina a luz da injeção acendeu.....pode está relacionada com a anulação da água da turbina? Obrigado!!

[@fjservicos]

Existe possibilidade dessa agua misturar com óleo na turbina amigo ?