Super aquecimento L200

[@Descomplicando75]

Tiro certeiro, anteontem assisti o video sobre o aquecimento. Acabei de fazer o motor da minha L200 GLS 2002, usei tudo do bom e do melhor, inclusive um cabeçote novo zero km e meu irmão, que tem oficina e é superexperiente fez o motor, mas infelizmente continuava aquecendo. rodei menos de 2000 km com o motor novo, e coloquei relogios de pressão de oleo, pressão de turbina e um de temperatura do motor com base de mercurio para garantir que protegeria muito bem o novo motor. Tambem troquei o radiador original por um do Golf , maior e com duas ventoinhas, num esquema que uma começa em 80 graus e a proxima aciona a 90 graus, e claro, uma camara de expansão e joguei fora a ventoinha a gel. Apesar de ter feito tudo isso ela continuava trabalhando quente. E eu andando sem botar o pé para não danificar o motor. depois de ver a dica do canal e ter apenas isolado o caminho da agua da turbina, pois aqui no Paraná, não da para ficar sem ar quente por causa do inverno mais rigoroso e deu muito certo, mudou o comportamento do carro. vi uma grande vantagem. superdica do canal, fiquei fã.

[@amantes_dos_motores_a_diesel]

Coloque um registro de metal no ar quente

[@leandroelias1929]

Alguém sabe me dizer pfv qual é melhor l200 gls 2004 ou Sport 2004 ? Me falaram também q essa q vem com HPE é muito problematica isso é verdade ??

[@pendraki]

Gostaria de fazer o isolamento da água da turbina, mas ainda estou com receio

[@k4du_762]

E ai mano o carro apresentou problemas depois desse tempo de uso se sim compartilha aqui pra gente por favor.

[@gustavojovitadesouza5816]

Qual a cidade que é sua oficina

[@janiocross2217]

Que bom ouvir pessoas que realmente sabem o que fala,tenho profunda admiração e respeito por você meu amigo, por que você nasceu pra ser mecânico e fala tudo com propriedade. Nesse canal,aprendi muito até agora, e todos os dias aprendo mais...

[@ricardoluizfroisfrois4322]

Sou mecânico, vi vários comentários, seu parecer sb 4D56 super coerente, parabéns !

[@andrevianaferrazsoares5610]

Cara ... vc é incrível , meus parabéns., trabalhei na concessionária da Mitsubishi por 5 anos., vc realmente é incrível em suas explicações ., meus parabéns, altíssimo profissional Que sabe a importância de dividir sua sabedoria !!! Rapaz incrível.

[@rafaelmaciel6139]

Temos uma há 25 anos para o serviço e nunca deu problema de aquecimento. Por incrível que pareça, até as velas aquecedoras ainda são as que vieram de fábrica. Pode ser, quiçá, que tenhamos sido agraciados com uma unidade diferenciada. Desde nova, mecânico que mexia nas viaturas das forças armadas do Uruguai, aconselhou-nos deixar ventoinha direta, como trabalha a D-20, por exemplo. Resultado, recém agora o motor começou a entregar-se. No Uruguai, algumas L200, da Policia, superaram um milhão de quilômetros. O que se tem que ter em mente é que esse motor não foi feito para correr. Resumindo, posso afirmar, com propriedade, que é verdadeiro tanque de guerra e com manutenção super em conta.

[@ozienealves441]

Uma das fontes de confiança do KZbin... parabéns

[@rogeriodasilva3383]

top demais esse vídeo.. só pra complementar seu vídeo.. eu já tive uma Peugeot 508 diesel, que tinha um problema se super aquecimento, eu resolvi o problema de aquecimento dela travando a elise e substituindo o radiador original dela por um radiador de competição do opala 6 cilindro.esse radiador tinha 3 canaletas..acabou o problema de aquecimento. trabalhei nela de 2008 a 2011 sem problemas

[@stormmartins3846]

Rapaz o motor da minha Tracker e esse motor aí já fiz de tudo pra acabar com esse aquecimento maldito , vou pegar a sua ideia blz 👍

[@custodiomendesdacosta4327]

Excelente aula como você mesmo disse vale ouro e para muitos motores . Eu fiz essa melhora em uma kombi diesel 1.6 de isolar a recirculação do cabecote para o motor . Melhorou a refrigeracao porém o radiador começou a trabalhar pressurizado de um lado bomba e do outro a termostatica restringindo fluxo até o motor atingir temperatura . Consequência começou a aparecer inúmeros vazamentos no radiador . Voltei a recirculação do cabecote e superdimencionei o radiador . No caso da kombi e fácil adaptar radiador de caminhao. Resolveu definitivamente o problema . Nem a ventoinha liga mais devido eficiência do radiador . Ela trabalha na temperatura constante regulado só pela válvula termostatica grande abraço excelente aula parabéns

[@jairoviana6453]

Grande aula, sim senhor! Dicas de ouro! Esses problemas de trinca no cabeçote e aquecimento, também são comuns aqui na Europa, com vários modelos equipados com esse motor 2.5 da Mitsubishi.

[@Aguinaldo220]

Parabéns pela didática ao abordar, detalhar, cada item.

[@nego544]

Uma dica que eu tive e deu muito mais muito certo e arranca a ventoinha .e colocar uma elétrica com radiador maior .pega 110 não esquenta .

[@abranca3087]

Parabéns meu amigo pelas belas informações repassadas já comentei nos grupos sobre alguns desses pontos com colegas! essa questão da água na turbina sempre fui meio contra tanto é que fluxo passa nela depois de sair do bloco depôis de quente mas pra min as quadradinha são excelentes as que pega fogo mesmo são as sport e outdoor com pressão de turbina chegando a 1.8 kgs

[@pedroambrosio9931]

Boas tenho uma l 200 de 1998 . Está aquecendo não consegui perceber bem a parte com isolar o ar quente e a do bypas . O motor vai ser para abrir o que tiver que levar novo vai levar mas gostei das suas dicas e queria aplicar na minha carrinha para evitar um novo aquecimento consegue esclarecer o processo melhor. Sou de Portugal São Miguel Açores gostei muito dos seus vídeos.

[@patrickteclas8824]

Top viu, se eu soubesse antes de vender a minha ,gostava tanto mas comecou a dar esses problemas ai tive que desfazer com coração doendo.

[@jafrago4282]

Como proprietário de um veículo com esse motor só tenho a agradecer pelas valiosas dicas. O vídeo ficou show e será de muita valia. Desde já estou me inscrevendo no canal. Forte Abraço.

[@GuilhermeAugusto-yc5qw]

Já tive Pajero, L200, galloper, ...carros bonitos mas não quero mais por causa do superaquecimento....ainda mantenho um jipe asia rocsta 2.2 por que é bem enfeitado charmoso

[@mmcl2009]

Tenho uma 2001 GL, turbo sem intercooler. Estou com ela há oito anos. Cerca de três para quatro anos fiz o motor por completo, troquei tudo. Antes esquentava por nada. Depois da geral no motor, o ponteiro subia quando passava de cem kmh por razoável período E ar condicionado ligado. Ou, subia uma serra longa, relativamente íngreme, E ar ligado. Ou seja, só subia a temperatura nessas ocasiões e com ar ligado. Normalmente o ponteiro trabalha encostado no ponto mais frio, à esquerda, e no máximo chegava próximo ao meio. Para dar conta de ligar o ar e exigir potência sem aquecer, instalei duas ventoinhas elétricas na frente do radiador e aproximei o máximo possível o defletor da ventoinha original à carcaça do radiador para evitar fuga de fluxo de ar pelas laterais e passar a maior massa possível de ar por entre as aletas. Além, claro, de varetar o radiador, junto com bomba dágua, termostática, viscosa, etc, tudo novo em folha e trocado já quando o motor foi feito. É importantíssimo. também, verificar o estado dos bicos. Se os jatos estiverem com problema o motor pode nem fazer fumaça, mas pode elevar a temperatura. Lembrando que, como foi trocado tudo no motor, só sobrando o bloco (que foi encamisado) e o virabrequim ( também retificado) o motor voltou às suas medidas standard de fábrica. Desde então não tive problemas.

[@edervicentefernandespastor7528]

Muito bem!!! Vc tem um nível de conhecimento automotivo acima da média dos demais profissionais do Brasil. Que Deus o abençoe e proteja sempre.

[@gleidsonstuart2213]

Eita. Voltou até minha vontade de uma Pajero Sport

[@joseluisschmid668]

Top esse aula parabéns

[@robertoalvarezalexandre5272]

Tive una , inclusive tem video dela con o Gonzalo do pente da turbina A minha era 2003 , impecable Nunca tive problemas

[@manoelsilvino9993]

Tenho uma l200, comprei usada, na primeira viagem um pouco longe deu problema de superaquecimento. Não sou mecânico maisas eu mesmo resolvi o problema. Percebi que a élice era meio louca ou seja não acompanhava a velocidade do motor quando acelerava. Retirei a élice, isolei o mecanismo e fixei a élice como num motor de caminhão antigo e ela gira conforme a velocidade do giro do motor. Já faz mais de 4 anos e nunca mais tive problema de aquecimento.

[@gabrielf4674]

como o sr. fixou explica com detalhes amigo pode ser

[@martinsnepomuceno2944]

Excelentes dicas. Tenho um L200 2003 que já foi diversas vezes para a oficina sempre com esse super aquecimento

[@leandroelias1929]

Alguém sabe me dizer pfv qual é melhor l200 gls 2004 ou Sport 2004 ? Me falaram também q essa q vem com HPE é muito problematica isso é verdade ??

[@beatrizpristhon629]

Professor monstro! Cheguei voando no like e ja me escrevi. L200, se não tivesse esse problema, seria indiscutivelmente a campeã em vendas

[@Reuuthey]

L200 não tem mais esse problema de aquecimento. Somente as antigas , hoje o problema já foi solucionado

[@goncalolavado7308]

Mais uma vez, um excelente vídeo e de uma utilidade imensa no que diz respeito às possibilidades de melhoria deste motor. No entanto, sugeria mais uma alteração de modo a baixar a temperatura do motor, fácil de executar e com outros benefícios. A adaptação de um intercooler. É extremamente fácil, nestes motores pois existe de fábrica, traz benefícios no arrefecimento, performance e acredito que no consumo também. Além disso, e apesar de os 4D56 com intercooler também sobreaquecerem quando sofrem de abusos, ainda assim tendem a aquecer menos que os turbinados diretos

[@CSSSOLIVEIRA]

19:40 solução bem similar à utilizada pela Ford naquele motor esquisito 6 cilindros do Maverick, que tem uma espécie de circuito independente para o cilindro mais distante do radiador. Aula interessantíssima.

[@Canalrtrefrigeracao]

Vídeo top conhecimento e tudo pena que meu velho pai se irritou tanto com a Kia sportage diesel dele que vendeu, mas......esse vídeo vale Ouro mesmo obrigado por divulgar o teu conhecimento e queria te falar vídeo longo e bom ainda mais se for de mecânica ou conhecimento o cara que não aguenta não gosta de carro diesel

[@cristianopires7783]

Melhor canal pra quem quer começar entender de motores à diesel!!!

[@AbnerEC1]

Que aula top. Dicas tops demais, vou isolar corretamente o retorno do ar quente do meu vortec graças a essa dica top

[@gtrlogistica954]

Excelente explanação, conhecimento técnico admirável...

[@decarroemqualquerlugar]

Parabéns pelo vídeo! Meu pai teve uma L200 ano 2000 e nunca teve problemas com aquecimento, mas é um problema muito recorrente para este motor. Abraços e fique com Deus!

[@timaia893timaia6]

De carro em qualquer lugar! Verdade

[@leandroelias1929]

Alguém sabe me dizer pfv qual é melhor l200 gls 2004 ou Sport 2004 ? Me falaram também q essa q vem com HPE é muito problematica isso é verdade ??

[@GugaMoto]

Parabéns professor, melhor explicação do KZbin. Abraço!

[@betoborrela]

Trabalho danado pra tentar solucionar o problema de refrigeração, colocaria na lista mais duas opções...mandar ela pra Antártida ou torrar ela no cobre(vender), trocar por dinheiro mesmo...rsrsr abraço amigo! curto muito seus vídeos! bacana mesmo!

[@andreseugling729]

Esse cara manja!!! Da gosto de assistir os vídeos.

[@lufukuda]

Igualzinha a minha. Sou apaixonado .

[@FernandoAlves-tj7fy]

Excelente aula parabéns 👏👏👏👏👏👏 já fiquei no prego com essa camionete trabalhando no extremo com peso no Mato em carreador de lama...e não sabia dessas peculiaridades dela ... Muito obrigado por passar esse conhecimento🙏🙌👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👂👏👏👏👏

[@leandroelias1929]

Alguém sabe me dizer pfv qual é melhor l200 gls 2004 ou Sport 2004 ? Me falaram também q essa q vem com HPE é muito problematica isso é verdade ??

[@kennedyfreitas3717]

Incrivel um mestre mecânico compartilhando seu conhecimento de livre espontaneidade parabéns cara que DEUS continue lhe dando mais sabedoria

[@uelitomelo5657]

Parabéns me ensinou muito este vídeo.

[@paulocesarribeirodasilva7113]

Muito bom. Concordo com toda sua explicação. Parabéns,,, me inscrevi na hora..

[@angelofonseca2908]

com isso dominiu a vida util da turbina....

[@davymatos5165]

Parabéns pelo vídeo e pela nobreza de ensinar o que você aprende com estudo e experiência.

[@eduardodomingues748]

tenho l200 muito boa a aula parabéns !

[@assisbarros3068]

Muito obridado professor..!! Parabens..!! So tenho a lhe agradecer..!! Tenho uma savana 2004

[@patrickteclas8824]

Vim por causa do Adilsom BR 4×4. Virei inscrito aqui também.

[@wagnerreis3762]

Amigo vc disse um dado técnico q faz todo sentido ,pois hj eu estou trabalhando com equipamentos komatsu q apresentam muitos problemas d aquecimento e tb possuem este sistema de passagem do líquido de arrefecimento na turbina

[@FlavioRVasconcellos]

O melhor canal!! Faz um video dos motores toyota 1kzt e 1kzte. Tambem tem relatos de superaquecimento

[@rubenscosta9081]

Seria ótimo

[@brunograinho]

Verdade.

[@CB0T]

Top o vídeo. Esse jumper ai é o cara com ideia que original é sempre melhor. Já cometi este erro no passado.

[@adaotransporteemgeral5250]

Que idéias maravilhosas, irei aplica-las no meu vw 8140/1999, x10, depois comento os resultados... Obrigado!

[@edemarmachado8349]

Opa...estamos esperando já faz um ano....q abro o KZbin esperando a sua resposta

[@eudesmdr8660]

Está de parabéns pelos bons ensinamentos.

[@mbfconstrucoes1739]

A minha tive sorte até hoje tenho uma 93!!! Mas vou fazer essa melhorias para previnir!!! Top essa suas dicas Valeu!!!!!

[@joaolatczuk1042]

Parabéns amigo muito profissional parabéns belo talento

[@viniciusedwards1149]

Fala sobre o motor 2.8 Power Stroke... Motor muito criticado no meio das picapes médias dessa época, é muito comum o super aquecimento também!... Adoro o canal, parabéns pelo trabalho

[@geraldov0439]

Sério?? Sempre vi o contrário, o pessoal falando bem, ao contrário da "geração" anterior dele, o Maxion-Rover HSD 2.5 pela falta de desempenho.

[@viniciusedwards1149]

É um motor bom de força duradouro... Mas em um grupo que eu estou participando só de proprietários de ranger, quase todo mundo já passou por esse problema... Não acho um motor ruim, mas o sistema de arrefecimento dele deixa bastante a desejar.

[@viniciusedwards1149]

Acho um motor limitado em questão de aumento de potência comparado ao original de fábrica. Se alguém souber de algum bico de alta vazão compatível com esse motor me avise por favor!!!

[@ErickSobreiro]

Boa noite. Um breve realato: Venho acompanhando seus vídeos. Sou um feliz proprietário de uma L200 2002 totalmente reformada, mecânica com motor zero do HR. Agradeço muito pelos vídeos e dicas mas queria destacar algo que pude testar na prática com a L200. Embora mecânica, sempre abasteci com S10. Normalmente, com turbo cheio e alta rotação na estrada não seria incomum atingir temperaturas no cabeçote em torno de 110 C. Porém, após assistir ao seu vídeo comparando o diesel s500 x s10, me ocorreu se faria alguma diferença usar o s500 (melhor lubrificação talvez + bomba mecânica) como alternativa. Para minha surpresa, usando o s500 a resposta de temperatura do cabeçote em alta rotação (e pressão de turbo) melhorou muito. Raramente (forçando muito) cheguei a 108C, de fato a 110 Km /h ladeira e turbo cheio a temperatura do cabeço ficou em torno de 100 C graus!! Quase 10 graus a menos que com o S10. Eu não tenho conhecimento para explicar (bom tema para um vídeo rs), mas creio que a lubrificação do s500 pode ter ajudado.... de qualquer forma, segue aqui abraço fraterno e agradecimento. Sucesso!

[@gernaine104]

parabens video super explicativo

[@cruzc]

Agradeço a iniciativa de excelência. Nós que adoramos estas nossas relíquias clamamos por informações objetivas como as que apresenta sempre. A minha é uma L200 GL 1999, sou único dono e estou estudando o método ideal para isolar esta água da turbina para simplificar o circuito hidráulico. Sobre retorno da água quente que vem lá de traz do bloco lateral do motor para fora (aquele faz loop com o radiador ar quente que já isolei devolvendo a água para a turbina ainda) gostaria de saber qual seria melhor entrega desta água: direto no radiador(como voce sugeriu) ou naquela boca menor(já existente) junto com a mangueira grande para o radiador resfriar? Melhorando a explicação em resumo : Atrapalharia a vazão se fosse na boca menor ou não? Obs. a pergunta deve subentender que deverei tratar o lacre da entrada no lado oposto(perto da valv. termostato)

[@ramalhodrf]

Um belo vídeo, como sempre. Se aparecer uma kia sportage a diesel, por favor faça um vídeo

[@alvaro600hornet8]

Mestre, obrigado pelas informações..

[@marcelocunha268]

Fernando, este motor 4D56 ele "se deu melhor" nas Hyunday HR ao que parece ou não? Tem alguma diferença no sistema de arrefecimento quando aplicado nas HR?

[@rogeriosousa70]

Muito didático e a melhor explicação que já vi na vida ( detalhe não sou mecânico, sou apaixonado no Pajero Sport hpe 2007) Sendo o mesmo motor creio que essas dicas são para todos carros com 4d56... Aproveitando posso compartilhar esse video no grupo de pajero no whatsapp e no Facebook?

[@aparecidopereira9780]

Parabéns é obrigado pelo conhecimento compartilhado!

[@paulinhosonorizacao3237]

Tbm estava esperando esse video parabens ficou top, vc poderia fazer um video mostrando aa frontier mais antigas e as diferenças do motor 2.8 eletrônico dos modelos 2005 e os antecessores que nao são eletrônicos obg.

[@pablomelegariodesouza5132]

Tenho uma 2005 gl a 10 anos não tenho o que reclamar só do aquecimento.

[@viniciuscarvalho3990]

Kkkk

[@Carlos-np5xd]

Excelente parabéns

[@franciscojose936]

Seu canal nos dar uma aula.

[@renandani4406]

Parabéns pelo vídeo, gosto muito do canal! Sou um grande amante de motores diesel. Tenho uma Nissan Pathfinder modelo D21 ano 93 motor TD2.7, é meu carro do dia a dia. Motor semelhante ao da L200, injeção indireta, turbo e gostava de aquecer. Anulei o ar quente e fez toda diferença no motor. Agora ele sempre trabalha na margem ideal de temperatura. Se possível, gostaria que você fizesse um vídeo sobre este motor, pois não é comum no Brasil. Um grande abraço e parabéns pelo canal!

[@antonioaraujo6108]

Esse cara manda muito bem em motores!

[@rodrigoprestes3789]

top tem como curtir mais de 100 vezes top, na minha opinião melhor canal, pra mim, seve muito

[@nitinhomossoro3671]

Opa amigo casa das máquinas depois faz um vídeo do iveco daily explicando esse carro... valeu caro amigo 👏👏👍👍

Conteúdo de primeiríssima. Parabéns!!! quando possível mostra uma Kombi diesel.

[@mateusrodrigues5189]

meu amigo ja travei embreagem viscosa que esta a anos travada eu abri a embreagem e substitui o fluido viscoso por silicone de boa qualidade depois so esperar secar e pronto

[@amantes_dos_motores_a_diesel]

Que bom

[@AntonioAndrade-zo4vs]

Botei uma borracha

[@leandroelias1929]

Alguém sabe me dizer pfv qual é melhor l200 gls 2004 ou Sport 2004 ? Me falaram também q essa q vem com HPE é muito problematica isso é verdade ??

[@jfilho1397]

Amigo, boa noite...meus parabens ao canal e fala um pouco daquele iveco daily...abraços!!!

[@josedeep7944]

Uma solução interessante para resolver o problema da L 200 seria vender e comprar uma ranger ou uma S10. Excelente vídeo, muita didática, muita técnica.

[@abranca3087]

Aí vc fica atolado sem tração kkkk

[@viniciusmtd]

@@abranca3087KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK BOA, tração da S10 eh uma porcaria, e a ranger eh uma porcaria por completo!

[@LuizOliveira-lt1gg]

Professor é professor aí sim não é um vendedor de carros POR aí que só sabe chamar de bombas 😎

[@davidacunhacunha4298]

Vai me ajudar muito esse vídeo 😬

[@etevaldolima2848]

Boa noite vc é um excelente profissional pra mim O 4d56 é um dos melhores motores do mundo o problemas de aquecimento desse motos o sistema de arrefecimento é insuficiente o q vc citou aumentar o radiador já resolve tudo e a questão de queimar a junta com facilidade existe no bloco uma canaleta entre cilindro q fica frágil solução encher e plainar só deixar o fluxo de agual do lado q o cabeçote tem o furo e tudo de bom se vc notar n hr usa motor 4d56 mas o radiador é de 40mm de expesura e n aquece n l200 o radiador é de 26 mm de espessura. E nas l200 2003 até 2012 o projeto frontal é péssimo existe uma coluna q passa em frente o radiador de água n parte inferior obstruindo 25%do radiador eu tenho um sport 2005 retirei esse coluna e fiz uma quadrada seguindo o molde do radiador é ficou swouuu

[@eladiodacostarodrigues8642]

Olá, tenho uma l200 ano 95 e ela é 4x2, já faz 1 ano e meio e não tive problema de aquecimento, me disseram que pelo fato dela ter só 72cv o motor e bem simples sem muita tecnologia, mesmo sendo turbinada, tô bem contente mas encontro problemas de arrumar peças p ela por ser 4x2, mas a maioria das peças da 4x4 serve nela.

[@fubass23]

Já perdi um cabeçote e uma turbina por conta de aquecimento... Sua AULA foi fantástica! Uma ideia e pergunta: Esse retorno da parte de trás do cabeçote no radiador não dá pra colocar um "T" no retorno original do radiador? Pq não é sempre que se encontra quem faça um serviço bom de radiador, no meu caso que moro no mato...

[@maikolbritz1665]

Bom dia Irmã gêmea idêntica da minha toda igual sem esesao kkkk Parabéns pelo vídeo a minha quando eh muito quente ela dah uma subidinha na temperatura no meche em algumas dicas que garanto que não vai mais sai do meio vlw

[@Celiowllv6]

Já tô inscrito professor parabéns pelos vídeos show bola se puder me passa uma dica aí pra apertar o cabeçote de ferro blazer sem o torquimetro em grau ok obg

[@andreluizmerthan1419]

Show, uma aula e tanto! Tem como fazer do motor 2.8 duramax da nova s10? Sou fascinado por motores diesel! Sucesso com o canal! Parabéns! Um professor e tanto!

[@MarcosCintra11]

Você tem alguma dica em relação ao câmbio e diferencial, porque viajando com ela a 100 km/h ja fica a 3 mil rpm. Ela é bem reduzida e com ctz essa rpm alta ajuda a esquentar.

[@onedinocarlosdesouza9368]

Vc manda mt bem com seus vídeos explicativos,tenho um jipe JPX,motor diesel 1.9 da Peugeot turbina adaptada,tem esse problema de super aquecer tbm,ele está parado porque ta mt fraco soltando mta fumaça a turbina ta precisando retificar tbm,vc não pega este motor pra consertar pra mim não? Se tivesse um jeito d entrar em contato no pvd com vc ficaria mt satisfeito.

[@marcosaureliogomes2526]

muito obrigado pela ajuda. o que eu nao entendi e a respeito de isolar parte de agua da turbina. essa agua que passa pela turbina nao e para refrigerar a mesma ?

[@felipecardoso2446]

Chefe, mostra pra gente esse Iveco vermelho aí.

[@benisiacosta7251]

muito obrigada pela explicação qual seu endereço da mecânica muito obrigada parabéns

[@bennopriston]

Parabéns, muito boa dica, valeu mesmo!!!!

[@gersonpimenta4957]

Parabéns meu irmão .sabe bem e fala com propriedade ..gostaria de saber se tirar a válvula termostática tbm ajuda a esfriar ? Muito obrigado

[@ricardochiquin4680]

Fernando, pode indicar algumas diferenças sobre esse motor 4D56 e o motor 4M40 2.8 da Pajero (a minha é uma GLS-B ano 98). Esteticamente eles me parecem bem semelhantes!!! Ainda, será que o 4M40 também tem passagem de água pela turbina? Desde já agradeço a atenção, abraços!!!

[@ederakino]

Boa noite amigo, muito interessante essa sua explicação, até gostaria de lhe fazer um pergunta, por morar no sul o inverno é um tanto rigoroso, então se eu não bloquear o radiador do ar quente e transferir o seu retorno da bomba para o radiador do carro assim passaria a remeter a água após a passagem pelo radiador de aquecimento da cabine para ser resfriada no radiador do carro, como você tem larga experiência saberia me dizer se teria algum problema ? Desde já agradeço sua atenção e lhe parabenizo por ser uma pessoa que transmite seu conhecimento para beneficio de outrem. /deus te abençoe.

[@JulioCesar-qc9js]

Nossa , parabéns pela a explicação , adorei

[@josejj2510]

E meus parabéns pelas dicas.

[@claudioterto2148]

Grande aula!! Mestre! Parabéns saúde e paz!

[@rafabiz2013]

Opa boa noite, gostaria de saber se da pra mudar o sistema de injeção de indireta para direta, tenho uma L200 outdoor ano 2007 e estou fazendo essas melhorias aí que você falo

[@claudiodesouzasantos9089]

O Sr poderia falar um pouco sobre direção hidráulica de L200? Defeitos mais comuns etc. Grato

[@cetroconstrutora8244]

Professor eu abrir os buracos da bomba d'água,deixei igual aos buracos do bloco e coloquei uma polia de 11 pas,ficou top

[@jeanmaxmariano1851]

Fala sobre a Nissan d21 td 95 eu tenho uma original show de bola

[@pousadaencantodaserra2341]

Bom dia assisto todos seu videos tenho muita admiração, estou com um problema e gostaria de saber se poderia me ajudar , tenho uma pajero sport 2.5 2009 ja fazem 3 anos , nunca ferveu , o único inconveniente é que sempre tem óleo do motor no reservatório , ai este ano resolvi dar um basta no problema, primeiro o mecânico trocou a junta metal do cabeçote e o problema continuou, ai troquei o cabeçote Mando com junta de metal ajusa e troquei também os parafusos e o problema continuou , mandei abrir o cabeçote novamente e coloquei a junta de fibra ajusa e o problema ainda continua , se fosse trinca no bloco também passaria agua para o motor mas não passa , tem algum outro lugar que possa passar óleo do motor para a agua neste carro ? algum selo , ouvi dizer que tem um sela atrás da bomba de agua será verdade ? poderia me ajudar neste dilema , obs só tem este mecânico aqui trabalha com diesel a muitos anos a única coisa que vi é que ele ele dá um aperto nos parafusos depois dá o torque direto com 12 quilos fico no aguardo obrigado

[@geamersonraphael7060]

Legal eu lembro do video sim da valvula muito bom valeu professor tmj

[@TudoemVolta]

Colocar um intercooler ajudaria?

[@fabriciodiana9002]

Eu tenho uma outdoor automática, é a que mais esquenta, quase morri de desgosto até conseguir fazer parar de aquecer. L200 tem 2 caracteristica básicas, não aceita dono porco, relaxado ou preguiçoso, e não aceita gambiarra. Não precisa fazer ou adaptar nada, apenas faça os seguintes passos, troca a válvula termostática por uma de no máximo 72º, hélice de 11 pás, enche o miolo da viscosa de gel, tira o radiador e faz uma grande limpeza só com profissional e não deixa jamais sem aditivo. Pronto, fica melhor.

[@gilsg8475]

Na sua isso deu certo? A minha to trocando o cabeçote nesse momento?

[@fabriciodiana9002]

@@gilsg8475 melhorou demais da conta, e se puder faça um furo 4 mm na Termostatica nova