Volvo BM 400 Buster Koeajo ja Historia

Pääsemme tällä kertaa kurkistamaan naapurimaamme traktorituotantoa. Ruotsissa aloitettiin toisen maailmansodan aikana Volvon toimesta omaa traktorituotantoa, koska tuontitraktoreita ei saanut ja tarve niille oli kuitenkin valtava.
Volvo BM 400 Busterissa oli Perkinsin 3.125 moottorilohkoon perustunut suorasuihkutteinen diesel moottori, jota on käytetty valtavan monissa laitteissa ja jonka kestävyys on tunnistettu maailmalla.
Kiitos jälleen kerran Lemin rasvanäpit Ry:lle ja kaikille niille, jotka ovat auttaneet.

[@torlarsen2683]

Hieno Volvo Buster 400, erittäin hyvä ja kestävä traktori, itselläni on sellainen, 1968 mod ja olen siihen erittäin tyytyväinen. Hyvää uutta vuotta, terveisin Den7vendefarivedhaugen Haldenissa Norjassa.

[@arska6383]

Tuosta traktorista muistuu mieleen kaksi hyvää ja kaksi huonoa puolta. Tässä nämä hyvät puolet: Tuossa Volvon 8+2 vaihteistossa on välityssuhteiden porrastus valittu järkevästi, ja vaihdekaavio etenee loogisesti ensin L 1->4 ja sitten perään H 1->4, eli L/N/H keppiin joutuu koskemaan vain kerran jos käy kaiki välitykset järjestyksessä läpi. Lisäksi vaihdot vauhdistakin onnistuvat suhteellisen vaivattomasti. Tyypillisestihän tuon ajan ja vielä paljon myöhemmissäkin 6+2 vaihteistoissa kahden nopeimman vaihteen välillä on aivan älytön "loikkari", ja jos traktorin perässä on niin raskas kuorma että vaihteet joutuu käymään järestyksessä läpi niin se tarkoittaa aikamoista sekamelskaa 1-3 vaihteiden ja L/H kepin kanssa. Sitten on tuo ajovoimanotto, sitä kun voi hyödyntää paljon muunkin kuin vetävän kärryn kanssa, esim. ns. giljotiinimallin klapikoneen kanssa saa työtahdin säädettyä itselle sopivaksi ja jaksaa murjaista paksummankin rungon poikki. Buster 400han ei kulje minnekään kun tuo L/N/H keppi on vapaalla, mutta ajovoimanotossa on silti 4+1 välityssuhteet käytössä (kyllä, ajovoimanoton saa myös pyörimään takaperin). Sitten ne huonot: Tuo pitkä akseliväli tekee sen, että traktorin kääntösäde on kokoon nähden iso, mikä tekee siitä myös joissain tilanteissa varsin kömpelön. Tämä itse asiassa haittasi juurikin metsästä puita kuljettaessa. Toinen on se miten tasauspyörästön lukko on tehty. 6-hampainen kynsikytkin on vasta takapyöriä pyörittävien akselien välissä, ja sitä ei voi lukita päälle vaan poljinta on painettava koko ajan. Lisäksi lukon saa monissa tilanteissa päälle ainoastaan antamalla traktorin sutia pienellä vaihteella noin tyhjäkäyntikierroksilla kunnes se kynsikytkin osuu kohdalleen, ja sitten pohdiskella siitä jatkosuunnitelmaa.

[@vauhtipyora]

Tälläista tietoutta tarvitaan ja juurikin tätä laajempaa kokemusta.

[@pandabird714]

"Buster 400han ei kulje minnekään kun tuo L/N/H keppi on vapaalla" Saisinko lisätietoa tästä? On meinaa jarrut aika huonot ja joudun aina painaa niin pirusti jotta saan käsijarrua päälle jos on edes hieman mäkeä. Onko siis ominaisuutena että pyörät lukkiutuu neutraalissa? Ja siis pystyn säätää sitten ulosoton vauhdin vaihteistolla? Tä on niin semmonen taas mutta anteeks, en ole kasvanut traktoreiden parissa ja yhtäkkiä pitää oppia käyttämään klapisirkkeliä. En ole siis tälleen uutena koskenut kuin "L" vaiheistot

[@ironmetallic]

Hyviä ja mielenkiintoisia videoita nämä. Voisi katsoa vaikka pitempiäkin videoita jos keksit enempi sisältöä tai vaikka ihan ajelet vain muuten vaan pitempiä lenkkejä.

[@jarikinnunen1718]

Sodasta jäi ylikapasiteettia ja traktorit oli helppoja valmistaa ja myydä kun armeija koulutti ajajat. Helpottuva maanmuokkaus johti ylituotantoon ja viljan sekä siemenöljyjen yli-innokas markkinointi lihavuusepidemiaan. Volvo traktoreiden vaihdossa meni suomalaisia ruotsiin töihin.

[@pandabird714]

Tämmönen mulla, tuli talokaupan yhteydessä. Sanotaan näin että traktorikokemusta tasan nolla. Ei servoa, mätä penkki mutta käynnistyy ihan ku ois joku pränikkä vehje suoraan kaupan pihasta, vaikka on seissyt vajassa yli vuoden. Sil on jopa etukauha yms ja hydrauli ulosottokin. Seuraavaitteks pitäis kyl klapikonetta kytkeä ja laittaa hommiin. Katsonut nytten muutama video ja yllätyin kuinka heräs kiinnostusta koko harrastuksen ympäri. Vinkkejä foorumeista otan mielellään vastaan, ajatuksena joskus hankkia edullinen mutta käyttövarma hytillinen nelivetotraktori lumitöihin. Ei haittaa ikä, nämähän ovat ikuisia.

[@arijanger1524]

Eroina näissä Ruotsin ja Suomen Bustereissa oli lähinnä tarroissa/merkeissä ja renkaissa. Suomen Busterithan ainoastaan koottiin Porvoossa, osat tulivat Eskilstunan tehtaalta. Ruotsin malleissa oli kaiketi Trelleborgin renkaat ja Suomen Bustereissa Nokian renkaat.

[@vauhtipyora]

Jotain eroa kuitenkin, kiitos infosta 👍

[@MrJusape]

Joo kyllähän ne aika pitkälti on ihan tasan 1:1 tuotteita. Osasyynä saattoi olla aikanaan se, että ulkomaan valuuttapula vielä vaivasi, ja oli edullisempaa tuoda laite maahan osina kokoonpanoa varten. Ja että mikä mahtoi olla Eskilstunan tehtaan linjan valmistuskapasiteetti ? Osia varmaan sai nopeammin, mitä koneita ehtivät kasaamaan ? Nää em. veikkaukset on kyllä itsellä jonkinverran puhtaan arvailun varaisia .

[@apuuvah]

Komiaa että näitäkin legendoja esitellään.

[@vauhtipyora]

Yritän saada kaikki suosikit samalle kanavalle.

[@seppovartiainen672]

Nii oli hyvä lumessa kulukemaan ja hyvin käönnisty pakkasilla.Peräkoukku vaan oli melko " hatara kun kerran paskakärri hyppäs irti ja tuli tuohon istumen taakse.

[@vauhtipyora]

Oho, onneksi ei vienyt kärri miestä mennessä. 😮

[@seppovartiainen672]

Vielä tuli semmonen mieleen että 430.nen volvo makso samanverran kun 165.nen verku 70-luvun alussa. Isä-ukko osti sillon 165.sen.

[@MrJusape]

5.57-> Ohjaustehostin ????? Onko tuossa muka sellainen ??

[@vauhtipyora]

Ei tullut muuten yhtään ajateltua, että eihän tuossa vakiona ole, mutta ruotsin foorumilta huomasin, että jälkiasenteista on saanut, tämän kun olisin ymmärtänyt kuvatessa, niin olisin kyllä tarkemmin tutkinut asiaa.

[@duffekoiranen]

Moni on vaihtanut jousitettu uuden penkin noihin vanhoihin traktoreihin

[@vauhtipyora]

Varmasti tuo lisämukavuutta 👍

[@fordsonmajor9369]

Onkohan Volvon traktoreita vertailtu vastaaviin Valmetin malleihin esimerkiksi koneen markkinoinnissa ois mielenkiintoista tietää kumpi merkki on ollut parempi

[@vauhtipyora]

Pitääkin tehdä vähän selvitystä tuosta.

[@Mika-pd8uf]

Kyllä volvo valumöntin hakkaa mennen tullen.

[@laurisuokko2773]

koeaja joskus valtra 8950 hitech

[@vauhtipyora]

Laitetaan listalle 👍

[@ossikeinanen1242]

​@@vauhtipyora Huonot jarrut ehkä oli jos oikein muistan ja ohjaustehostimen puute on tuosta jäänyt mieleen.66 vm ajellut.