Zetor 25A Koeajo ja Historia | 50-luvun SUOSIKKI!

Miten ihmeessä Suomessa myytiin tätä traktoria 50-luvulla 13 000 kappaletta? Lähdemme tällä kertaa Zetor A25 kyytiin ja yritämme selvittää syytä tälle idän kaksisylinteriselle kyntäjän suosiolle.
Zetor 25 traktorin takaa löytyy paljon erilaisia tapahtumia, jotka värittävät Suomalaisen maatalouden historiaa.
Lähde mukaan tälle matkalle, jossa riittää ääntä ja säksätystä. Koeajon aikana syntyi minullekin se syy miksi tämä traktori saavutti myös miltei kulttimaisen maineen 90-luvulla, kun entisöidyt Zetorit ilmestyivät Suomalaiseen peltomaisemaan.
Tälläkin kertaa kiitämme Lemin rasvanäpit Ry:tä traktorin lainasta ja jos sinulta löytyy mielenkiintoisia ja harvinaisia vekottimia, traktoreita tai muita vauhtipyörän sisältäviä klassikoita, niin laita siitä minulle viestiä.

[@jarikinnunen1718]

Itäkaupassa oli jatkuva epätasapaino jossa tuotavaa oli vaikea löytää. Zetor oli vain yksi löytö muiden joukossa ja sitä tuki länsituonnin rajoittaminen. Tasaisesti (ja varmemmin) hyrräävä länsikone olisi valinnoissa aina voittanut. Nyt voi harrastaa itänostalgiaa kun leipä ei ole koneesta kiinni.

[@torstivuorma2905]

..hieno viteo.. ääniksi riittäis hyvin Zetkan omat paukutukset.. ;)

[@sidehilljokke_8492]

Ulkomaankauppaa käyvien yritysten, lähinnä sahojen avustuksella/kautta sai länsitraktorin. Nämä kun saivat valuuttatuloja myydessään tavaraa ulos. Kunpa tänäkin päivänä ymmärrettäisiin olla ostamatta turhia kiinanromppeita, joka aiheuttaa vain valuuttakatoa.

[@zetor25a]

Kannattais heittää noi levikkeet ensin pois. Toiseksi starttaus aina puolipuristimella. Etukumit kannattaa olla 3 palkoiset traktori pinnalla, niin on kevyempi ratti. Jarrut toimii hyvin jos ei ole hihnat öljyssä vuotavista akselin stefoista. Zetor 25 on suunniteltu heti sotien jälkeen 1946, niin kokeile MF, Valmet, Ford 1946 traktoria.

[@jsm7477]

Isä osti Zetor 25 A:n 1956, koska harmaata Fergusonia ei saanut. Länsimerkkisiä traktoreita ja autoja ei saanut kuin pieniä määriä, länsivaluutan puutteen takia. Kun traktoria tarvittiin oli ostettava se mitä oli saatavilla. Ei se mistään rakkaudesta johtunut.

[@vauhtipyora]

Tämän olinkin selvittänyt, ettei Fergua saanut mistään vaan rakkaus tulikin jälkikäteen. Toki varmasti jotkut eivät halua edes lähestyä ko. traktoria enää.

[@leksaku2]

Nuoruudessani meillä oli Valmet 20, Valmet 33 ja Zetor 25A. Jos noita vertasi niin niitä hommia joita noilla tehtiin jäi ensiksi Valmet 20 enempi perunan peittaushommiin, Valmet 33 oli niin etupainoinen ettei sen kanssa päässyt sen paremmin peltohommissa kuin Zetorillakaan. Seiskyt luku oli pitkällä ennen kuin Zetor jäi eläkeläishommiin. Zetor oli kyllä uskomattoman pieni kulutuksinen. Talvisin kun isäukkko teki lumihommia Zetorilla ja starttimoottori meni rikki, oli kone käynnissä toista viikkoa yötä päivää kunnes tuli starttimoottori korjauksesta. Itse pidin Zetorista, vaikka siinä monia puuteita olikin verrattuna Valmet 33. JK. Unohdin että Valmet 33 vaihdettiin Super Majoriin joka oli huomattavasti tehokkaampi työjuhta.

[@duffekoiranen]

1950 oli vielä hevos aikaa kuinka onneton kyhäelmä olikin myös Valmet 20

[@vauhtipyora]

Valmet 15 on tulossa myös kanavalle testiin, mutta ennen sitä testissä Valmet 1502, joka oli sekin oman aikansa kyhäelmä. :D

[@duffekoiranen]

@@vauhtipyora meillä oli 20 ostettiin joskus 1980 ajateltiin voisiko sillä mitään tehdä ei voinu ostettiin sitten disel traktori mikä vieläkin harrastushommissa meillä

[@LauriYlimaki]

1:51 Voin sanoa että itse kun yritin ostaa hirsimökillä uutta moottoripyörää, se ei onnistunut. Joten oletettavasti vastaus on samanlainen.😅

[@luttisaari]

Meille tilattiin alunperin Ford, mutta orotusaika oli senverran pitkä ja Petrooli-Majori tuli taloon. Olikin väkevä vetäjä Harmaa-Ferkkuun nähden.

[@jani3253]

Tsekkiläisillä on kyllä nerokkaita ratkasuja moniin asioihin, niinku tuo 147 kg:n vauhtipyörä. Sehän toimii ikäänkuin vääntöpankkina, jolla tehdään se moottorin sitkeys. Tavallaan esihistoriallinen hybridi. Ladattua fyysistä pyörintävoimaa moottorin voiman lisänä.

[@leksaku2]

Ja asia joka mahdollisti 2 litraisen dieselin veivi käynnistyksen. Toinen oli perättäiset työtahdit jolla saatiin pitkä veivin veivausmatka vauhdin saamiseksi. Ja eihän Zetoria saanut pienillä vaihteilla sammumaan vaikka oli seinää vasten.

[@jani3253]

@@leksaku2 Jaa, tuota en tiennytkään. On siinä kyllä ollu paljon hyvää ideaa mukana.👍

[@ekiteki237]

Ja paikallis ajovoiman otto esim zetor 3011 lyömätön varuste esim kiljotiinihalko koneen pyöritykseen

[@joyz2345]

Noissa on kulkupuolessa melkoisia eroja nopeiden A-mallienkin välillä. Muistan kun yritin aikanaan paeta Tunturi Super Sportilla täyttä päätä päkättävää Zetoria. Ei riittänyt Tunturin 60 km/h mittarivauhti (oikeasti vajaat 40?), oli mentävä bussibysäkille ja teeskenneltävä, että pysähdyin tauolle. Zetka viiletti ohi. Kyllähän noillakin jo teki huimasti töitä hevoseen verrattuna. N. 35 heppaa olisi saanut toki olla vähintään, samoilla äänillä mielellään

[@vauhtipyora]

Tuokin tuntui kulkevan enemmän kuin sen 30kmh, olisi pitänyt mitata puhelimella, raju vauhti ollut Zetorilla 😃

[@tarmomakkonen731]

Itselläni on Zetor 25 K ja muutamia muitakin traktoreita. Zetor 25 K on kuitenkin se ainoa ja oikea!

[@patrikjung9429]

Zdravím s České republiky 👍👍👍

[@jarikinnunen1718]

Akkuja korjattiin tuohon aikaan ja ohjeita tehdä sellainen itse, oli myös. Sähkölaitteet oli epäluotettavia ja jos akku ei ltautunut, niin kampi pyöri. Ihme ettei inertiakäynnistimiä tehneet. Itävehkeissä tavallinen bensakäynnistysmoottori, olisi sekin ollut hyvä.

[@tapiohonka970]

Neuvostoliittolaisia, tsekkiläisiä, itä-saksalaisia, puolalaisia, ym traktoreita ja autoja pystyi ostamaan ilman PRH:n lisenssiä. Länsimaiset olivat luvanvaraisia,

[@oldironfin5748]

Naapurin pappa hankki aikoinaan tilansa ensimmäiseksi traktoriksi Zetorin. Kysyin että miksi... Vastaus, zetorilla sai ajaa kaupasta heti kotiin, Marjoria olisi joutunut odottamaan melkein vuoden päivät. Tosin majori hankittii ko. tilalle heti kun niitä alkoi saamaan ja zetka jäi latoon.

[@joyz2345]

Nyt jos Zetor on vielä siellä ladossaan, niin sen raadosta saa saman tai enemmän kuin ehjästä Majorista

[@oldironfin5748]

@@joyz2345 Valitettavasti käsittääkseni zetori on jo hävitetty vuosikymmeniä sitten mutta majori on edelleen käytössä satunnaisesti. Mutta totta että latokunnossa oleva zetori on arvokkaampi kuin käyttökunnossa oleva power majori.

[@einopasma4917]

Kunostin 90 luvun alussa 57 zetor25 on hieno kone vieläkin käytössä

[@vesakorpi2254]

Muistan lukeneeni Ilikasta jutun jossa Zetorin moottori tuotti niin paljon räjähtävää voimmaa että traktori katkesi maantielle täydestä vauhdista. Oli kuvan kera maantiellä kahtena palana noihin tehoihin päästään vain vetokisoissa tänä päivänä..

[@saiga70]

Kyllähän zetori25K lähtee vaikka kutosella paikoiltaan liikkeelle.

[@vauhtipyora]

Tuo ainakin hyytyi kutosella pienempäänkin ylämäkeen, voin vai kuvitella sitä kytkimen rasitusta, kun vauhtipyörä siirtää voimansa siihen.

[@mikkosirvio8657]

Kotitalossa oli aikonaan nuita 25 a ja k malleja,voimaa ei ollu oikiastaan ollenkaan,naurattaa vieläkin kun isä osti 3 nuffin,taivas oli mustana savua jos nuutua rasitti mutta sammunu se ei koskaan,toisin kun zetka😂

[@jarikinnunen1718]

Traktorin ominaisuudet ei aluksi painaneet juuri mitään koska aiempaa kokemusta ei ollut. Tiesi sosiaalista nousua kun hevonen vaihtui traktoriin. Zetori kuului kauas. Kauppojen tekoa vauhditti humalaan juottaminen jossa tarvittava rohkaisu tuli mukavalla tavalla. Ylen näin naapurissa ohjelmat toitotti idän mahtia ja ystävällisyyttä, vaikka samat miehet oli taistelleet pitääkseen ne rajan takana maassa jonka odotettiin tuhat vuotta olevaksi.

[@rikumahosenaho296]

Järkyttävä kapistus😂

[@Savumuikku]

Minulta löytys 384 Leyland jos kiinnostaa tehdä videoo kone Savonlinnassa.

[@vauhtipyora]

Ei olisi edes kaukana, laita sähköpostia: [e-mail]

[@ekiteki237]

Idän traktori XDXDXD... maantieteelisesti kun katsellaan niin vaikka valmet 20 tuo piikki-langan kiristäjä on idempänä eikä kummoinen ollut sekään XDXDXD

[@emil.honganmaki5461]

zetoreita myytiin edellaeenki esim motoZetor oy toi maahan jopa 6sylinterisiä malleja..mutta toi K malli kulki jopa 60klm h kun oli isommat pyörät jne

[@vauhtipyora]

Olenkin lukenut noista iso renkaisista K-malleista, varmaan on saanut vedättää, jotta huippunopeuden on saavuttanut ja en kyllä itse haluaisi olla kyydissä tuossa nopeudessa. 😃

[@vhsmies3990]

👌👍🏻

[@markkutalonen4629]

Aikansa tuotteita ei niin häävi mutta kun länsi koneita ei saanut 😅

[@simohonkaranta4832]

Eli täällä kukaan ei ole kertonut miksi zetori oli suosittu nimittäin säännöstelyn vuoksi zetorin sai heti koska länsi raktoreita koski säännöstely

[@vauhtipyora]

Tämä oli se juurisyy, olisin ehkä voinut tuon selkeämminkin selostaa, toki muitakin laitteita sai, mutta jonot olivat älyttömiä, jopa pari vuotta joutui fergua odottamaan.

[@aarolehtinen4022]

naapurin mies ajoi zetorilla ojaan kun ei se käskystä huolimatta pysähtynyt

[@valtolaapotti1354]

Musiiki pois; äänihän tuossa setkassa on se juttu.

[@mikkonurminen6731]

Ei tossa kyl vauhtipyörää missään näkyny 😂

[@vauhtipyora]

Muoto on havaittavissa kuitenkin 😅