Volvo V70 2.5 TDI: 500.000 Kilometer Nachhaltigkeit :-)

Der Volvo V70 der ersten Generation überzeugt als ausgesprochen haltbares Fahrzeug, in den Rankings der Gebrauchtfahrzeuge mit der höchsten Laufleistung nehmen er und der technisch baugleiche Volvo 850 regelmäßig die ersten Plätze ein. Nicht wenige V70 haben astronomische Laufleistungen erreicht und die magische 500.000 Kilometer Grenze überschritten: Grund genug, uns ein Exemplar genauer anzusehen!

[@radilux8101]

Nice! Meiner wurde bei 460.000km von nem LKW eliminiert. Aber der V70 hat uns das Leben gerettet:-) Bis auf eine Dieselpumpe wegen Falsch tanken alles orginal gewesen. Super Auto

[@doggyy1431]

Kein Problem. Mein Volvo v70 2 mit 140 Ps Benzin hat mittlerweile 760000 km mit dem gleich Motor runter. Hoffentlich gehts noch etwas weiter. Lg

[@anianus83]

Hmpf, da hab ich fast 400000 vor mir, verdammt, bzw. ca 30 Jahre wenn so weitergeht. Dann bin ich 83!

[@manfredmannes8771]

Guter Beicht. Mein V70 II 2,4D hat inzwischen knapp 800.00 km drauf. Läuft immer noch.

[@dietmarueffink3368]

Ich habe mir gestern einen gekauft! 500 Euro.5 Monate TÜV,viele Ersatzteile 8 fach bereift.Der hat jetzt 528000 gelaufen. Soweit läuft er ganz gut. Jetzt erst mal Hand anlegen und schauen wie es wird.

[@Driftport]

Sehr cool, dann hab ich an meinem ja noch lange Freude :D Einwandfrei Scheckheftgepflegter V70 II D5 MJ 2006. Hat jetzt "erst" 533.000 km drauf.

[@manfredmannes8771]

@@DriftportDann mal den ganzen AGR Rotz reinigen. Deiner dürfte inzwischen so aussehen. kzbin.info/www/bejne/oGPYoqlmpt2MY5I

[@Driftport]

@@manfredmannes8771 Mhhhm, lecker Kohle. Aber das hat er zum Glück schon hinter sich, vor nem Jahr wurde alles gereinigt und notwendigkeiten getauscht :)

[@manfredmannes8771]

@@DriftportWie teuer was das?

[@nobodycares6810]

Ich liebe Volvo so sehr! Mein V70 ist zwar schon aus der zweiten Generation Baujahr 2005 und hat jetzt ca. 335.000 Km runter aber von der Qualität trotzdem noch gleich. Vorne waren bis 300.000 Km noch die ersten Stoßdämpfer drin und die waren nichtmal undicht, hinten sind es noch die ersten. Das einzige, was ein bisschen nervt, sind die mittlerweile etwas trüben Scheinwerfergläser, das war bei dem alten noch schön aus Glas.

[@stefanschuckert772]

Cooler Bericht!! Mein V70 II D5 hat 3htk drauf. Gerade erst eingefahren. Freue mich auf die kommenden 3htk km...

[@livecarbalance1304]

Habe selbst einen 99er V70 aber als 2.4 20V mit 165PS und derzeit 433tkm und es ist nach meinem t4 das zuverlässigste was ich je besessen habe. Die Türverkleidungen sind eher ein Problem da sie bei fast allen nicht mehr schön sind und meist ist auch wirklich nur der Fahrersitz verschlissen. Grüße aus Nordost Brandenburg

[@Tischau]

Schönen guten Tag und verspätete Grüße nach Brandenburg! Die Problematik der Türverkleidungen liegt in einem untauglichen Kleber der von Volvo bei der Produktion des V70 verwendet wurde. Da dies bereits relativ früh erkannt wurde, wurde der Kleber ab den 1999er Baujahren (im Zuge der Modellüberarbeitung) gegen einen besseren, haltbaren Kleber getauscht. Ich kann natürlich nicht für alle sprechen, aber bisher habe ich noch keinen V70 mit dem Baujahr nach 99 gesehen, bei dem sich die Bespannung abgelöst hat. Der Fahrersitz ist aus naheliegenden Gründen oft verschlissen/beschädigt, wobei ich dies auch auf mangelnde Pflege zurück führen würde. Wenn über Jahre hinweg keine Lederpflege auf den Sitzen landet, dann wird das Leder natürlich porös und wird in einem schleichenden Prozess brüchig, mit der Folge der bekannten Beschädigungen. Auch Risse an den Nähten sind die Folge von ausgehärteten Nähten, also: Immer gut schmieren^^ Beste Grüße, Tino

[@diegaulle9143]

Die Dämpfer der Heckklappe habe ich als nicht sonderlich begabt selber ausgetauscht. Eine nette Ausbesserung, finde ich.

[@Tischau]

Hallo, Gute Arbeit! Sobald man neue Dämpfer eingebaut hat fragt man sich wie man vorher täglich damit leben konnte...👍🙂😅

[@allrounderjacky733]

Gute Vorstellung ! Zu Weihnachten gibt es ein Video Equipment ?

[@tullyfisher]

Interessantes Video. Was ist mit dem Schmuckstück noch weiter passiert? Ist er jetzt Teil einer Kaffeemaschine? ;)

[@didiermatroit2820]

Ça c'est de la voiture 👍🚘🤩

[@dummag4126]

My v70 2.5 D5 have 750.000 km, and 2.5 B5254T awd, have +300.000. in Switzerland.

[@daliborsacaric5258]

Volvo ist das nachhaltigste was ich kenne, der tüv aber auch

[@Tischau]

Hallo Dalibor, danke für Deinen Kommentar! Ich denke auch, dass Volvo sich damals wirklich Gedanken gemacht hat, wie man ein nachhaltiges Auto erbauen kann. Bei guter Pflege können viele Auto lange halten, aber die Langzeitqualität die Volvo liefert erreichen nur die wenigsten. Beste Grüße aus Rostock! Gruß tino

[@daliborsacaric5258]

@@Tischau Hallo Tino, was war nun nach dem Abschleppen?

[@Oli92Technik]

Geil! Ich hab nen 850 tdi Kombi 😁😁😁 Und mein herzlichstes Beileid wegen dem Motorschaden. 😪 Das mit den Startproblemen kann ich bestätigen und der Vorderachse. Ich hatte den V70 tdi als Automatik, aber muss sagen dass der 850er zwar nicht so schön ist vom Innenraum her aber wesentlich zuverlässiger und robuster. Grüße aus Vorarlberg Österreich

[@Tischau]

Hallo und Grüße nach Vorarlberg! der Motorschaden hat sich nicht als solcher heraus gestellt, auch wenn nicht ganz klar ist was nun tatsächlich die Ursache des Ausfalls gewesen ist. Ich lade hierzu kurfristig noch ein neues Video hoch, viellleicht hat noch jemand eine Idee was die Ursache gewesen ist. Startprobleme bei kaltem Wetter sind fast ausschließlich auf einen verstellten Förderbeginn (--> spät) zurück zu führen. Vorteil eines späten Förderbeginns sind zwar ein merklich niedrigerer Verbrauch, Nachteil ist aber: Bei kalten Temperaturen muss georgelt werden^^ Zum 850 kann ich sagen, dass er noch deutlich mehr als der V70 das Image Volvos als Schwedenpanzer bestätigt. Die Technik ist defintiv robuster, auch der Aufbau des Wagens ist weniger Optik- als zweckorientiert. Den Innenraum habe ich ebenfalls als deutlich wertiger und robuster kennen gelernt. Trotzdem habe ich meinen 850 vor 15 Jahren mit Zylinderkopfschaden verkaufen müssen... 😀 Beste Grüße, Tino

[@Oli92Technik]

Da bin ich gespannt was denn tatsächlich die Ursache gewesen ist für den Motorschaden! Ganz wichtig sind natürlich die ganzen Serviceintervalle, Zahnriemen, Ölwechsel ect. Vorallem dass keine Huschi-Pfuschi Werkstätten an das Auto herangelassen werden. Ich fahre das Auto ja so gut wie jeden Tag warm, also nie über 2000 U/min bis er warm ist. Halt mich auf dem Laufenden Bruder. LG Oli

[@madjoemak]

Mein V70 hat 480000km und ist noch sehr gut erhalten. Fast gar kein Rost, Leder nicht gerissen, der Motor hat ca 300000km und läuft noch stark

[@HammerRudi]

Ich hab´ den zwar nicht als Diesel, aber den nicht so häufig vertretenen 2,0 L. Alles Top fit mit seinen 391.000Km, aber in Punkto Wanderdüne und Beschleunigung bist du sicher noch weitaus besser dran als ich :P Aber Volvo ist eine REISE- und kein RASE-Auto ;)

[@Sufludi]

Danke für das spannende Video. Kann ich eig. alles bestätigen. Bis auf das Warmwerden. Mein V70TDI wird im Winter ohne Probleme warm. Evlt. doch mal Thermostat tauschen? ;) Hast du ihn wieder flott bekommen? Würde mich interessieren was passiert ist. Gruss und viel Spass!

[@Tischau]

Schönen guten Tag! Vielen Dank für Deinen Kommentar, ich freue mich sehr dass Dir das Video gefallen hat. Zur Motortemperatur: Das Fahrzeug wird bei normaler Fahrweise natürlich irgendwann warm, meine Anmerkung bezieht sich auf wirklich kalte Tage und gemütliches dahingleiten auf der Landstraße. Auch moderne Fahrzeuge haben in einer solchen Situation zu tun ihre Betriebstemperatur zu erreichen, Thermostat ist getestet und öffnet und schließt problemlos. Der Volvo fährt nach langer Fehlersuche wider, am Ende war es etwas ziemlich Belangloses was das Auto still gelegt hat. Video kommt demnächst! Beste Grüße, Tino

[@derbieber80]

was ist denn genau passiert zum schluss? ich will gerade mein c30 rdesign in ein xc70 tauschen und das schon geil das die so lange halten können die v70 basis

[@theoroorda7008]

Meiner V70II diesel aus 2003 hat 387 TKM ohne Motorprobleme, super, fahre ihm schonend. Nur Probleme mit dem Klima ab 33 gr. Problem nicht lösbar. Jemand eine Idee?

[@tombaumann1529]

Was lange hält, rettet die Welt .

[@allrounderjacky733]

Könnte man im Winter den Kühler etwas abdecken (Karton), um die Heizleistung zu erhöhen. Es gibt ja zur Kontrolle eine Wassertemperatur Anzeige.

[@Tischau]

Guten Tag und danke für Deine Frage! selbst bei normalen Außentemperaturen wird die Abdeckung des Lufteinlasses die Wassertemperatur nicht bedenklich erhöhen. Die Idee den Kühler abzudecken ist nicht falsch, der Motor und der Kühler werden aber auch dann weiterhin von Fahrtluft umströmt. Der Effekt dieser Maßnahme ist gerade bei "modernen" Dieselmotoren als verschwindend gering anzusehen. Gruß Tino

[@svendittmann3105]

@@Tischau hab zwar nur einen Octavia mit TDI ABER, ich mache wenn es kalt ist die Seite vom Kühler mit Ein- und Auslass zu Hälfte zu. Die Idee, damit der Motor wenn das Thermostat öffnet kein kaltes Wasser bekommt. Im Bereich der Abdeckung wird das Wasser handwarm. Aber, dass ist halt TDItypisch! Meine Motoren haben alle eine Standheizung.

[@tims7193]

Der hat aber auch nen elektrischen Zuheizer, wenn der tot ist, wird da auch nichts warm. Aber Klasse, ist ja quasi alles im Eimer, was nur geht ;-) Sollte er günstig weg müssen, Gib Bescheid. Ich würde ganz gern auf Schaltgetriebe umbauen.

[@derbieber80]

Frage an die Community, wenn v70 oder XC70, wie lange macht die Automatik mit ? lieber handschalter oder ist das ( bei Pflege ) egal?

[@ewawa5253]

Habe nur den 1,6 Diesel mit 109 PS. Der hat nach 12 Jahren 276000 km. Ich hoffe auf weitere 100 tsd

[@rolliseventeen]

Fehler 614, verzögerte Zufuhr. Hatte auch einen, bei 480k kamen 2 Pleuellager. Bin ihn gern gefahren. Hab danach nen S60 D5 gehabt, der war irgendwie auch nicht viel schneller, war dafür etwas robuster was das Fahrwerk in der Front angeht.

[@turbokonto3089]

Meiner Meinung nach liegt das ganze Innenraum geknarzte einfach an der hohen Laufleistung allgemein. Das hatten bis jetzt alle Autos die ich gefahren bin mit 350tkm oder mehr Kilometer...irgendwann machen sich die Millionen Bodenwellen und Löcher einfach bemerkbar, aber ja nicht weiter schlimm.

[@holztransporttv]

5:31 rottinger Gelocht und geschlitzte Scheiben und die halten 👌🏼

[@Tischau]

ja, das mag sein. Aber dafür muss man sich dann regelmäßig schämen für gelochte Scheiben an einem Volvo Kombi. Da wechsle ich lieber regelmäßig^^

[@mikelbrutusZ]

Moin ,habe mir vor 3 wochen ein S80 2.5 D mod 2001 😀328 000tkm Schönne und Liebe Grüße auß Norwegen, moin moin

[@dietmarueffink3368]

Ich kaufe morgen einen V70 Diesel mit 528000 km und einem halben Jahr TÜV aus 2002. Mal schauen was so geht.

[@Tischau]

Guten Abend, Und, was geht so mit dem Neuen? 😀 Gruß Tino

[@spiro4754]

Hallo Habe den selben v70, verbraucht kein Öl und erreicht immer seine Temperatur. Immer noch der gleiche Turbolader. Ölwechse alle 10tkm PS 660tkm😉

[@NikolaiCreeperLP]

Geht der Wagen noch? 🥺 ich liebe diese Volvo V70 von 1998 😍

[@Tischau]

Hallo! und ob er geht, er hat schon wieder viele Tausend Kilometer mehr auf dem Tacho Gruß Tino

[@NikolaiCreeperLP]

@@Tischau und immer noch zufrieden?😍

[@americanbully9696]

Mein 10v 144ps über 500.000km mit lpg

[@jorgemartin2046]

Die Motorhaube kann man senkrecht stellen, dann braucht man die Stütze nicht ;)

[@Tischau]

Das stimmt, diese ist allerdings nicht windsicher... ich rate bei hochgestellter Motorhaube von Arbeiten am Motor dringend ab, wenigstens außerhalb einer geschlossenen Halle 🙃

[@alexandergehre666]

oO, lauter Knall im Motorraum klingt leider verdächtig nach Kolben auf Ventile, Zahnriemenriss. Das wünscht man keinem.

[@Freiheitswerk]

Kann den Kommentar nicht nachvollziehen, dass der TDI wie eine Wanderdüne beschleunigt. Bei mir kommt doch einiges an Drehmoment, wenn ich Gas gebe, sogar mit einem Automatik. Allerdings ist auch die Luft hinter dem Fahrzeug nicht schwarz. Vielleicht das Fahrzeug doch nicht gut eingestellt?

[@Tischau]

Hallo Freiheitswerk, danke für Deinen Kommentar! Die Beschleunigung von meinem Volvo liegt noch immer genau bei und sogar unter der Werksangabe von 10,3 Sekunden, rein technisch ist alles in Ordnung. Es ist sicher eine subjektive Einschätzung ob der Motor Kraft hat oder nicht, ich empfinde die Beschleunigung und das, naja, "Drehmoment" als äußerst gemütlich, selbst durchschnittlich motorisierte Kleinwagen sind da deutlich flinker unterwegs. Viel Spaß mit Deinem Wagen weiterhin! Beste Grüße, Tino

[@svendittmann3105]

@@Tischau schau dir mal vom Motor den Drehmomentverlauf an und probiere mal um das Maximum zu schalten. Viele Benzinerfahrer schalten ihre Diesel zu spät und ärgern sich, dass 'nichts geht' Sieht man dann auch bei den ein oder anderen hippen Autokanal, wo die Tussi im kurzen Röckchen moniert, dass frau die 150PS nicht merkt. Ja, wie auch weil Drehmoment zu Beschleunigung an ihr vorbeischießt bzw. beim Schalten nie mehr erreicht wird. Gerade die TDI, liegen das Nmax um die 1800 bis 2100 Umdrehungen. Die R5 TDI sind noch enger, die explodieren förmlich in einen Band von 500 Umdrehungen. Fährt man das Auto um Nmax überraschen gar TDI mit nur 90PS 'was geht'. Ansonst, Haltbarkeit dauert halt ...

[@Tsripper69]

Wenn ein alter Diesel nicht schwarz raucht ist er nur umweltfreundlich Eingestellt. Mehr Diesel, mehr Rauch, mehr Leistung.

[@Tsripper69]

Der Fünfzylinder-Dieselmotor des Volvo 850 wurde von VW zugekauft.

[@Wellcros]

Моя мечта именно дизель

[@Tischau]

Дизель для всех! Я надеюсь, что ты осуществишь свою мечту и будешь каждый день в дороге на своем дизеле^^ Привет Тино

[@anianus83]

Nimmt euch mal ein Beispiel ihr Heutigen Autobauer

[@Tischau]

Hallo, So sieht es aus, ich kann mir nicht vorstellen das ein heute produziertes Auto eine vergleichbare Laufleistung erzielt, geschweige denn das diese noch wirtschaftlich zu reparieren sind.

[@anianus83]

@@Tischau Ist ja nicht im Sinne des Erfinders

[@einarttamm4250]

✌✊💪👍👍👍👍👍👍