Volvo V70 TDI: Fehlerdiagnose nach Motorpanne mit VIDA, Reparaturaufwand und Kosten

Nach der Motorpanne mit dem V70 im vergangenen Jahr ist die Ursache lange unklar geblieben.
Im Video erfahrt ihr, wie der Volvo wieder zum Leben erweckt wurde, warum auch Werkstätten keine Götter in Öl sind und wie schnell der V70 nach 510.000 Kilometern von 0 auf 100 beschleunigt.
Viel Spaß beim zugucken!
PS: Hier gibt's einen Überblick über die gesamte Geschichte meines V70 TDI:
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[@user-jb1cq6xj2x]

Glückwunsch zu den 500k Kilometern-unser hat erst 450k gelaufen und wird bleiben.Dennoch habe ich drei Klugscheißer Tipps aus meiner Zeit bei Volvo: 1.Der Stutzen von Schlauch des Drucksensors in der Ansaugbrücke links verkokt durch die AGR-das MSG erhält falsche Werte. 2.Die Düsenlöcher in den Einspritzdüsen verkoken-von Zeit zu Zeit ins Ultraschallbad. 3.Den Förderbeginn ein bissl früher einstellen(Tester!)-dann wird aus einem lahmen Zock eine kleine Rakete. Weiterhin alles Gute..

[@Oli92Technik]

Sehr geil! Genau darum geb ich meinen 850er tdi auch nicht her! Weiter so!

[@HammerRudi]

Meinem habe ich im Sommer ein Rundumpaket mit neuen Reifen auf neuen Alus Spendiert. Neuer Kühler, Öl und Getriebewechsel, sowie eine neue Kupplung,( rutschte durch) - Zündkerzen und Luftfilter, 2 neue Bremssättel vorne. Traggelenke mit der daran gebundenen Achsvermessung.... Immer noch besser als ein Auto welches man seit Jahren fährt und kennte gegen einen "neuen" V70 einzutauschen. ;)

[@milkymarssnickers]

Einfach ein schöner Kombi. Auch nach Jahrzehnten noch ansehnlich - fährt gut - und das Platzangebot ist riesig. Ich habe einen 20V Benziner, der auch gerade eine Kur bekommt. Verschleiß ist natürlich immer ein Thema, aber hier kann man wirklich abschrauben, neues Teil anschrauben - weiter gehts. Wenn man sich einen optisch gut erhaltenes Exemplar für

[@cyrilzett3516]

Wo in DE hast du die Einspritzpumpe machen lassen?

[@taifun7585]

Deswegen kauf' ich mir nur Autos vor 1990,..weil noch wenig Electronic-Spielereien.Sicherheitshalber hab ich auch noch'n Citroen 2 CV,..denn der Slogan," Was nicht dran ist,kann auch nicht kaputt gehen",ist unbedingt wahr und zu beachten.Diese ganzen "electronic vehicles" mögen gut und bequem sein,..solange die funktionieren.Geht dann aber etwas schief,..Leute,dann wird's so richtig teuer,denn selber kann man meist nix mehr hinkriegen,sondern MUSS in die Werkstatt.Und die sahnen dann so richtig ab. Und noch was: George Orwell ist immer bei dir,wohin Du auch fährst.Wer Dich überwachen will,der kann's auch,...notfalls kann man deinen Motor abstellen und man hat Dich !

[@AfFuss]

Du sprichst mir so aus der Seele…bin jetzt fast 60 Jahre alt, und fahre seit einigen Jahren mein jüngstes Fahrzeug, was ich je besessen habe. W124 2,5 Saugdiesel mit jetzt 575.000 km als ehemaligen Krankenwagen mit langem Radstand. Mein ältestes Fahrzeug besitze ich auch noch w115 als 240D 3.0 mit dem Fünfzylinder Diesel und 80 PS. Vor dem 124 er eigentlich immer alte G Modelle 460/461 und zuletzt nen 93 er G Modell als 300GD mit dem OM 603 Sauger 113 PS. Und ich kann sagen, das keines meiner Fahrzeuge jemals in einer Werkstatt waren. Konnte immer, seit jetzt gut 40 Jahren alles selbst reparieren. Achsvermessung, Windschutzscheibe und Reifen natürlich ausgenommen. Waren immer alte Autos, ich mag das…

[@daliborsacaric5258]

Es lohnt sich immer ein Auto zu reparieren, wenn die Substanz gut ist.. 1500€ ist die Anzahlung der Mwst, wenn Du einen anderen kaufst, so kann man das stehen lassen ;)

[@Tischau]

Danke für Deinen Kommentar, Du hast es auf den Punkt gebracht! :-D

[@gabrielhauser5988]

ich hatte einen V70 D5 (Achtung...anderer Motor, Volvo-Eigenentwicklung!) das Fzg habe ich mit 280k km verkauft - in der Zeit von 215-280k km kostete mich der Wagen ein kleines Vermögen an Unterhalt liegen geblieben bin ich nie, aber der Wagen war mit Abstand das teuerste Gefährt im Alltag, welches ich bislang hatte zusätzlich zu den unverschämt teuren Apotheker-Preisen der Volvo-Händler, extrem schlechtem Händlernetz und sehr spezifischem Zusammenbau (freie Werkstätten fast tabu) kamen die Volvo-Kunden-Akademiker, die Interesse für vieles zeigen, angenehme Mitmenschen sind ihre Autos schonen und aus Prinzip viel Geld investieren - für mich mit der größte Grund für das Image der Marke oder anders formuliert: wer stetig viel investiert macht aus der übelsten Karre einen Dauerläufer

[@gabrielhauser5988]

aber schön war er!

[@SplitupChblog]

Sehr Sympathisch und informatives Video, aber bitte achte auf das Video-Format. Auf dem PC hat man fast nur Briefmarkengrösse!

[@Tischau]

Hallo und danke für Dein Hinweis! Videobearbeitung am PC und Handy ist nicht mein liebstes Thema, ich Gelobe aber Besserung! Beste Grüße, Tino

[@livecarbalance1304]

Hi. Hast du zufällig noch einen Zauberwürfel oder kannst sagen wo man ihn herbekommen kann? Gruß

[@carstenbristot8074]

Hihi... Schön zu sehen das man nicht der Einzige ist. Auch meiner bekam mehrere 1000 Euro zur Reanimation gespendet. Dennoch zucken die Schultern der Werkstattprofis.

[@simonrussky3340]

Stimmt da was mit dem förderbeginn nicht oder warum raucht der so?

[@nobodycares6810]

Wo bekommt man das Volvo Vida und was kostet das ?

[@heinzweber7642]

Hallo, fahre 945, turbodiesel, automatik, 545 000 km, bj. 1993, 2001 mit 105 000 km von 😀bulgarischer botschaft gekauft. Wagen wird seit dem in andalusien bewegt. Aehnliches problem bei 400 000km. Erste masnahme, tank, kraftstoffsystem, pumpe spuelen/reinigen, pumpe abdruecken, einspritzduesen wechseln, pumpenmembran (mechanische VE pumpe) wechseln. Fehler behoben. Ich wuerde in solchen faellen immer zuerst reinigen und einstellen. Ok, 945 ist pure traktortechnik, mit ohne sensorik, doch, nach meiner erfahrung, bringt bei solchen kisten reinigen oftmals erfolg. Dito Automatikgetriebe, alle 80 000km gespuelt, funktioniert wundersamer weise immer noch😀 Gruesse aus der sonne

[@justinkeule]

Moin Kannst du oder irgendwer anderes hier in den Kommentaren verraten was für eine Anhängelast die V70 haben? Ich habe da gerade einen im Blick den ich mir vielleicht kaufen möchte und das wäre für mich interessant zu wissen 😁

[@stevie5617]

Schön dass wer Videos dazu hat, muss da aber nachfragen: Ist der Fehler nun auch beseitigt oder ist er so wie ich das mitbekommen habe noch da der Fehler?

[@Tischau]

Hallo Stevie, Danke für Deinen Kommentar! Der Fehler ist gewesen das der Motor nicht mehr gestartet ist, gebaute Ursache unklar. Die ausgelesenen Fehler in Zusammenhang mit der Einspritzpumpe sind nach dem Tausch derselben nicht mehr im Fehlerspeicher abgelegt, dies heißt dennoch nicht das der Fehler die Ursache für das Liegen bleiben gewesen ist. Das Auto fährt wieder, und das ist klasse. Ich hoffe ich konnte Deine Frage beantworten! Beste Grüße, Tino

[@worldhello1234]

Ganz alter Motor, stammt noch aus dem Bulli T4.

[@Tischau]

Guten Abend, danke für Deinen Kommentar. Es ist richtig, dass der 2.5 TDI ab 95 auch im T4 eingebaut wurde. Ursprünglich verbaut wurde er aber im Audi 100, der T4 hat den Motor erst deutlich später erhalten. Beste Grüße, Ti

[@derpirat5491]

Moin, unser TDI Bj. 1997 läuft und läuft, 380 000 km runter, alle 2 Jahre ESP einstellen lassen, Ölwechsel alle 10000 km und sonstige Wartungsarbeiten. Dieses Auto ist unverwüstlich.

[@volvo850enjoyer8]

so langsam sind 10 sek dann von 0-100 dann auch nicht!

[@Tischau]

Guten Tag und danke für Deinen Kommentar! Langsam vielleicht nicht, wer Beschleunigungsduelle gewinnen möchte sollte dennoch lieber zu einem anderen Auto greifen^^ Beste Grüße, Tino