Volvo XC40 2018 - Prueba (test) | km77.com

El Volvo XC40 es un modelo con aspecto de todoterreno y de menor tamaño que los XC60 y XC90. La producción comenzó en noviembre de 2017 y, por el momento, está disponible con tres motores de gasolina -T3 de 156 CV, T4 de 190 CV y T5 de 247 CV- y uno Diesel -D4 de 190 CV-. A mediados de 2018 llegará la versión Diesel de menor potencia -D3 de 150 CV- y más adelante, en una fecha aún sin concretar, una variante híbrida enchufable y otra eléctrica.
Mide 4,43 metros de longitud, por lo que se trata de una alternativa a modelos como el Audi Q3, el BMW X1, el Jaguar E-PACE o el Mercedes-Benz GLA. Tomando como referencia la versión más asequible (T3 de 156 CV; 30 950 €), el XC40 es más barato que todas las versiones equivalentes de los modelos citados.
Prueba y más informacion sobre el Volvo XC40 2018 en: www.km77.com/c...
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[@aldebarantoro512]

Desde Colombia, los felicito por tan descriptible y clara explicación y prueba. realmente muestra lo bueno y desventajoso de este gran auto. aquí a mi país esta llegando en julio y ha despertado muchas expectativas. Precio promedio 50.000 usd

[@tonirey232]

Sois el canal más riguroso, serio, critico e informativo! Bravo!

[@alejandrosuarez4623]

Me ha gustado mucho la prueba, sois críticos, decís los bueno y lo malo, mostráis cosas que normalmente otros competidores vuestros no los hacen, son muchos detalles que la verdad que a mí particularmente me gusta mucho, os mojais vaya para que darle más vueltas, enhorabuena y seguir así

[@melbin100]

El mejor suv de su clase en el mercado

[@manuaragon7036]

De acuerdo con lo de los botones, no se puede ir buscando en menús cosas que son de acción inmediata.

[@aGoodOmen]

Una prueba muy buena y con criterio, como es de esperar de km77. Sólo una pequeña apreciación: este acabado no parece el Inscription. Faltan cromados en la parrilla frontal y falta también las inserciones en madera driftwood y la palanca de cambio de cristal sueco. En la review escrita también mencionáis que se trata de un Inscription.

[@jorge2006]

Buen video, haces pruebas muy profesionales, enhorabuena

[@DILINGER0]

Vaya día que tuvisteis. Me gustan nuevo los nuevos Volvo, a nivel estético son bastante refrescantes frente al clasicismo alemán y encima parece que son coches que están bastante a la altura.

[@estebanposadaduque6415]

... este tío aunque bastante presumido (cómo todos los ibéricos ) ....sabe de lo que habla ...felicidades ...

[@vicentea.n.2433]

Genial la prueba. Precioso el coche, le veo como defecto esta obsesión de las pantallas táctiles, lo veo peligroso, acciones sencillas como manipular la temperatura de la calefacción te pueden costar un susto. Espero que hagáis más, para los que están pensando comprar un coche, es una gran ayuda. Salu2

[@Diego-sv5vx]

Por desgracia los mandos están siendo integrados en las pantallas de todos los fabricantes. Con tal de mantener los salpicaderos limpios de botones.

[@aldebarantoro512]

Amigo, muy buen y honesto analisis. te felicito, Ahora dime, que tal sientes este vehiculo para carreteras sinuasas en pendientes pronunciadas, que tal sube y a la ves que tal baja. Desde Colombia, Gracias

[@zenithred9731]

Buena prueba. Es de agradecer que pongáis de relieve el mal funcionamiento de los asistentes, sobre todo en Volvo donde uno puede temerse que no todos sean desactivables. ¿El detector de peatones es desconectable? ¿Y no fue a vosotros a quienes se les frenó un coche en pleno adelantamiento ajustado al detectar otro vehículo de frente hace unos años? Al final, el remedio peor que la enfermedad.

[@danidanielo29]

Hablando pareces un profesor de historia, de los nervios me has puesto

[@AngelRomero-vm5yg]

Yo, bandeja. En la cortina ya veremos como pasa el tiempo. Y no puedes poner nada. Saludos

[@pilarpep4928]

Hola, Vídeo perfecto cosas buenas y malas como tiene que ser. Claro este coche es tope de gama, puedes presentar el gasolina manual T3 156 cv, estoy interesado y me vendría bien tu opinión. Gracias anticipadas.

[@RRaspy]

Buenos días. Para que mes sale el híbrido enchufable? Tengo ganas de que le hagas la pruebas a ese hibrido enchufable.

[@RRaspy]

Es cierto que el nuevo Volvo xc40 hibrido enchufable tendrá solo tracción a las ruedas delanteras ? Gracias

[@brunoeduardoromeroperez9696]

genial. podrias hacer la prueva de ezquiva en el ford ecosport 2018

[@Natalia.817]

EXCELENTE TRABAJO, BUEN VIDEO.

[@Diego-sv5vx]

Ese no es el acabado Inscription, que lleva madera y cromados, y por supuesto no es el mal acabado donde se encuentra el apoya pies izquierdo.

[@f.f.thegentlemandriver]

Buena prueba, seguid así

[@Reygoll]

Buenas tardes. Aunque se sale un poco del tema, me gustaría saber en qué parajes fue grabado el video, si es posible. Gracias.

[@km77]

Hola Jorge, por supuesto. La primera parte del vídeo está grabada en la carretera de Colmenar a Navacerrada. Después, en Miraflores de la Sierra. Un saludo. M. G.

[@raulraspy7364]

Buenas tardes. Me ha encantado de que manera expones todas las cosas del vehículo. Sólo no entiendo. Que por un lado dices que es fácil por autovía que gaste menos de 9 litros. Y en la prueba dice que por autovía a 120 a consumido 9.7. Por lo demás.EXCELENTE. Ya tengo ganas de ver la prueba del hibrido enchufable.

[@km77]

Hola Raul Raspy. Gracias. La autovía por la que hacemos la prueba de consumo tiene muchos cambios de nivel y un puerto de montaña. En una autovía más llana, sí es fácil hacer menos consumo a 120 km/h. Un saludo. Mario Garcés.

[@raulraspy7364]

km77.com buena a noches. Gracias por tu contestación.

[@pplumes2002]

Yo fui a verlo en el concesionario........ me parece inaceptable que el que tenían en stock con coste de 45000€ y lo dejaban en 37000€ NO TUVIERA SALIDAS DE AIRE TRASERAS!!!! Ah y si las quieres tienes que pedir el pack de aire!!!!!! Y se quedan tan anchos....... Todas las marcas hacen venta cruzada donde si quieres algo te obligan a coger otra opción porque esta dentro del pack....... ok........ pero algo tan básico como salidas de aire traseras????? Otra cosa que no entiendo, es que si busco un SUV, el radio de apertura de las puertas traseras sea menor que por ejemplo el Golf que es el coche que tengo........ no lo entiendo...... busco un SUV justamente para mayor altura y mas comodidad de la gente que viaje atras.... Un saludo.-

[@Macho838urnr]

Genial! Gracias ;)

[@lordverchiel5681]

Quién se está meando encima del puente?

[@Claxiux]

infracción de trafico XD 14:32

[@antoniogarcia8999]

Una prueba muy buena soy un posible comprador de este coche pero me gustaria saber tu opinion en este coche pero con un motor t3. gracias y un saludo

[@km77]

Hola Antonio. La diferencia en prestaciones (al menos, declaradas por Volvo) es notable (ficha técnica comparativa: www.km77.com/comparador/ve:car:volvo:xc40:2018:estandar:estandar:xc40-t3,ve:car:volvo:xc40:2018:estandar:momentum:xc40-momentum-t5-awd#measurements ). No obstante, no son malos datos para tener 150 caballos. No puedo decirte qué tal va el T3 porque no lo hemos probado. Un saludo.

[@antoniogarcia8999]

Gracia por tu respuesta. Un saludo

[@peroquepasa8640]

Así si! Claro no, cristalino.

[@Svprafr]

Volvo. Se ha puesto las pilas y está lanzando productos bastante interesantes. No me gusta su estética. De hecho cuando lo vi pensé más que tenía un aire a Skoda que a otro automóvil. Y es que el pilar C tan macizo y la ventanilla pequeña no me termina de gustar. El habitáculo es un un nivel compacto. BMW Serie 1,Audi Q3, Mercedes GLA. Si bien, no lo encuentro tan bien acabado como el Audi. Parece bastante correcto. El asistente posterior me parece una excelente idea y además funciona muy bien. Por otro lado muy mal ese excesivo ahorro de botones por crear un habitáculo minimalista y limpio. Otra cosa que os habéis dejado son los faros. Funcionan bien? Son matriciales? Todos con tecnología LED? Habrá que echar un vistazo al reportaje en vuestra web.

[@ferrrrnando]

Svprafr precisamente lo que no hace Volvo es ponerse las pilas cuando anuncia veinte mil futuros hibridos y eléctricos y saca un modelo nuevo q es más de lo mismo, es decir, con motores gasolina y diésel y ni siquiera hibridacion

[@Svprafr]

El modelo hibrídos va a salir mas adelante. De hecho el XC90 y el S90 ya están dsponibles. y son modelos en sus respectivos segmentos hibridos muy interesantes. El XC parte de los 79.900 y es también enchufable. para más informacion en la web Volvo o Km77...

[@user-rl7be5by4z]

Haz video volvo S90

[@km77]

Hola J, ese vídeo ya está hecho ;-) kzbin.info/www/bejne/eHPPaoqapd6mqas

[@felixguti7427]

mide 4.42 no 4.43 como dices en el video.

[@km77]

Mide 4,425 m. He redondeado al alza para no dar tantos decimales. M. G.

[@felixguti7427]

ya

[@enriquejardon1044]

Felicidades, excelente prueba !!! Me gusta mucho éste Volvo pero tiene defectos de fabricación, como el que mencionas en el min 6:17, que son simplemente INACEPTABLES en un vehículo supuestamente PREMIUM. Aunque no soy fan de todos sus autos (algunos son sumamente continuistas y aburridos), pero Audi le muestra a todos sus competidores cuales son los mejores materiales y la mejor forma de ensamblarlos; la referencia... y POR MUCHO !!!

[@yesielgm]

yo compre ese coche y ese "defecto" no esta

[@Diego-sv5vx]

Es que ese defecto normalmente no lo encuentras en ningún modelo de Volvo, ni siquiera en los modelos más básicos.

[@miguelelbeni]

seguro que eres el dueño del canal

[@dogbsas]

Habias dicho que el consumo no era tan malo, y al final del video, 3 minutos despues, lo das como punto flojo. Pffff

[@franciscocontrerasgoodman5768]

Volvo lo esta haciendo muy bien, pero este se me hace feo.