Вопрос: Стучат клапана после регулировки после 2 км пути - почему?

Суть вопроса: отрегулировал клапана, все нормально, проехал 2 километра и начался стук. Приехал в гараж, снял крышку - клапан стучит, при этом регулировочный болт полностью зажат.
Почему мог начать стучать клапан?

[@user-cf7jv3kh8j]

Только из за звука мотора можно простить этому мотоциклу всё :) P.s. Прёт как паровоз просто.

[@fgscorp]

+Ханто Хант это да. Звук у него действительно прикольный. Если б еще бенза не столько в трубу лилось - вообще было бы хорошо )))

[@igorkuk1301]

привет. так ты разобрался чего стучали ? если да то подскажи... у меня на скутере после замены цпг и головы с 50 на 72 кубика так стало. поменял, выставил зазоры в клапанах---заводиш ,работает как надо, через 3-5мин появляется сначала тихонько, постепенно усиливаясь цокот.

[@user-cn7pp8wl7m]

у меня такая проблема на Мт10-36 не мог понять что может быть за проблема 1) выработка в пятачках они вовремя работы крутятся ,пятаки выкинул после регулировке снова гремят :проблема 2) выработка шайб где коромысло из за этого коромысло ходит верх вниз: проблема 3) выработка в болте в катором двигается коромысло. Заключение при работе двигателя коромысло скачет верх вниз за изношеных шайб а из за того что на болоте из за выработки разный диаметр из за этого меняется зазор.

[@fgscorp]

Спасибо - нужно будет перепроверить.

[@user-ez9ce9qu4c]

точно такая же проблема была. поменял коромысла с шайбами и болтами, штанги, толкатели и даже распредвал но ничего не изменилось. осталось последнее из возможных вариантов - заменил направляющие втулки и клапана. И ВСЁ.! проблема заключалась именно в большом износе втулок и ножки клапанов.

[@user-xg1ih6ph5h]

После прогрева двигателя зазоры увеличиваются вот и стучат

[@fgscorp]

Если что - при нагреве зазоры уменьшаются. Для того зазоры и выставляют, что б при нагреве они исчезли и мотор начал работать без клацаний зазоров ;)

[@seixx3161]

До появления стука толкатели не менялись?

[@fgscorp]

Нет. Как купил мот - так и катался. Нг внешний вид толкателей наталкивал на мысль о их усталости...

[@seixx3161]

@@fgscorpя давно купил урала. Откапиталил движек.. отрегулировал клапана. По началу катался вокруг дома и все было норм.. а потом поехал прогуляться, вечерком😉 и в 11 км от дома потух правый котел 😳. Я решил кочегарить обратно пока левый тащит, не не долго птичка пела. смеркалось... до дома 9 км.. поняв что компрессия закончилась и катить на нейтрали все равно что и на 4 передачи одно и тоже.. дорога то подъем, то спуск.. и всего лишь через 5 км правый стал пинаться и подавать признаки жизни.. а еще через 1 км я ехал на правом котле. При подъезде к дому относительно крутой подъем, а так как он еле в него тащил я закрутил газу до отказу. В конце подъема и на повороте в 90 градусов у дома проснулся левый.. но ничего.. стоящая ДТшка-75 в виде бульдозера не дала мне пролететь дальше ее лопаты. Я потом неделю ездил с рюкзаком инструмента выжедая такую фигню. В итоге причина оказалась в кривых толкателях из-за которых сильно плавали зазоры клапанов. Спустя 8 лет я так и не нашел нормальных. Распустив клапана так и езжу с грохотом. Сейчас хочу попробовать изготовить их самому. Вся фишка в посадке штанги в толкатель. Она не строго в центре толкателя, а тк штанга идет под углом она постоянно смещается относительно коромысла. На днепре конечно толкатели другие и ходят вроде вечно.. но хз менял их кто на новые(производства made in podval)..

[@seixx3161]

Пардоньте за большое количество буков.. накипело..

[@fgscorp]

На новые не менял, но их стоимость - копейки. Можно и поменять для теста

[@fgscorp]

Ничего страшного. У меня тоже были кривовастые штанги и тоже были плавающие зазоры на клапанах... Правда особых проблем с работой движка не возникало из-за этого

[@user-rl4rw7ld4b]

Коромысла стучат вверх вниз ходят ..подбери шайбы зажми и уйдет стук

[@fgscorp]

Насколько я помню - там зажимается не само тело коромысла, а втулка, на котором коромысло бегает. Если поставить шайбы и зажать коромысло - оно перестанет двигаться и открывать клапана. Вернее клапана откроются, но силы пружины не хватит для закрытия клапанов. А стучали клапана ввиду слабых болтов - нельзя было зафиксировать зазоры клапанов + не идеально ровные штанги...

[@papaVasyaA]

Несоосные отверстия под штанги в толкателях одна из причин

[@fgscorp]

papaVasyaA Если по-простому - выемка в толкателе кривая? Или я не правильно понял? :) Получается при провороте толкателя вокруг своей оси зазор постоянно изменяется?

[@papaVasyaA]

***** типа того,только выемка не кривая,а смещена относительно оси

[@fgscorp]

papaVasyaA Нужно будет покурить мануалы относительно того насколько легко они меняются... смею предположить, что не сложно.

[@papaVasyaA]

***** не сложно,снял цилиндры - вынял толкатели

[@fgscorp]

papaVasyaA В принципе я так и думал. Все-равно двигатель обкатку прошел и я хочу весной заменить кольца на новые. Можно и на толкатели посмотреть.