Восстановление опорных буртов под гильзы Renault Magnum с дизелем MACK

[@settkross3468]

Скажите, а масляные форсунки оставлять в движке зачем? Повреждение или изменение угла способно привести к обламыванию и просто пздц после.

[@user-nx3gx1im5p]

Где вы находетесь

[@user-zp7xv4ht8d]

👍👍👍🤝

[@dekvor8998]

Проточить бы и гильзы, и кольцо поставить на 0,5 миллиметра. Посадочное так бы не ржавело.

[@PILOTabcdce]

а на заказ кольца можно вытачить? и высоко легированной стали и шлифануть в размер! п еще лучше , у гильзы эту фаску убрать, и сделать полку ровной, и потом уже вытачить кольца)

[@den3171]

Кольца идут регулеровочные под гильзу, в Американских блоках гильза должна на определённую высоту выходить из блока. В штатах промышляют этой темай, срезают коррозию, чтоб была ровная привалочная плоскость и потом шайбами регулируют высоту гильзы, тосол может побежать если не фрезернуть.kzbin.info/www/bejne/jYKcoGWZa85rgM0 давольно интересные моменты можно услышать.

[@user-hj3yd6fu3f]

👍

[@alexthankskrilov395]

Здравствуйте,я по поводу фаски ,часом её не надо притерать как клапан в ГБЦ?

[@METALL_SURGERY]

Делали такое, но только на танковых моторах. Там обязательно.

[@user-gh5vw4sl6j]

хотелось не только результат,но и саму проточку посмотреть

[@user-by1dg4fr4o]

Обязательно на локтейт оранжевый и побольше...(гильзы сажать)))

[@METALL_SURGERY]

Как в том анекдоте? Дайте мне таблетки от жадности! И побольше! Побольше!

[@user-by1dg4fr4o]

@@METALL_SURGERY да да..)

[@igorengineer]

Много герметика мазать нельзя. Нижняя часть гильзы тонкая, при застывании герметик немного расширяется и диаметр гильзы в этом месте немного уменьшается, что чревато прихватыванием поршня. Проверено практикой.

[@user-bm2me8fm2r]

На локтайт 510.Фланцевый герметик.

[@user-df4hp2kv2h]

Где берут эти регулировочные шайбы а?

[@METALL_SURGERY]

очевидно под заказ соотвествующий размер.

[@hktundra]

Может в этой фаске на гильзе резинка должна сидеть по заводу?

[@METALL_SURGERY]

Нет. Клей. И Видимо такая фаска нужна для набивания туда клея нужного количества.

[@detroitdiesel2481]

Привет,а что за вал там в блоке остался?

[@METALL_SURGERY]

На данный момент не в курсе. Может кто подскажет?

[@detroitdiesel2481]

METALL SURGERY Могу предположить что это привод навесного оборудования.Маслянный насос, компрессор.Видел как на форде коннекте 1.8 дизель подобным способом реализован привод генератора

[@METALL_SURGERY]

@@detroitdiesel2481 думаю так и есть. По аналогии с каминсом N14. Например.

[@bladimerkrivorotenko9875]

@@detroitdiesel2481 совершенно верно,так есть,один вал вращает и компрессор и масляный насос

[@DEVOSTATOR]

@@METALL_SURGERY вот после этого протачиваемого бурта дальше в блоке ровным диаметром вниз идёт отверстие под гильзу ? если да то можно сделать канавки под резиновые кольца как на камазовском блоке, некоторые на самих гильзах протачивают ети канавки и говорят норм.ходят

[@user-mv5nz1io3g]

да, глубоко бурт...

[@igorengineer]

Есть один минус- нужно снять и полностью разобрать двигатель. Я тоже столкнулся с такой проблемой. Пришлось изготовить самодельный инструмент, чтобы эту процедуру можно было проделать на автомобиле. Если кому интересно, вот ссылка на видео с этим инструментом. kzbin.info/www/bejne/r6aXm6h4n5uZj5o

[@mikail296]

В каком городе

[@METALL_SURGERY]

Мы находимся в Калининграде.

[@voevoda7989]

440 лошадей?

[@METALL_SURGERY]

Хз...но возможно!

[@bladimerkrivorotenko9875]

440 идёт с плд секцииями,а сдесь под ТНВД место и может быть от 385 до 430 лошадок

[@DEVOSTATOR]

@@bladimerkrivorotenko9875 маки с тнвд проше и дешевле же чем плд и т.п. ?

[@user-rg8hc8ho9s]

Маск идет 390, 430,470 лошадок. А маск е-tehc 400,440,480 лошадок. По коленвалу, гильзам, поршням все моторы одинаковые, гбц отличаются. Но с некорымы переделками, гбц от маск e-tehc можна установить на маск.