Вот почему меня не будоражат новые суперкары

Оформить подписку на Boosty что бы поддержать канал можно по ссылке boosty.to/dode...
Теперь все мои переводы в VK Видео: vkvideo.ru/@ex...
Зацените Cars & Bids
carsandbids.com
Подписывайтесь на мой телеграмм канал ! Вот ссылка 👉🏻 t.me/exosphera...
САЙТ И МЕРЧ! www.dougdemuro.com
ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА ДАГА!
Twitter - / dougdemuro
Instagram - / dougdemuro
Facebook - / ddemuro
ТАБЛИЦА ШКАЛЫ ДАГА: • The 2024 Lincoln Nauti...
Оригинальное видео: • Here's Why I Can't Get...
Перевёл и озвучил Дима Exosphera / @dimaexo
Telegram для связи по поводу сотрудничества
t.me/bookah_man

[@yurealty]

Я тоже устал от МакЛаренов, хотя вживую не видел ни одной тачки из этого видео.

[@ne_moskvich]

я видел, неоднократно, и никаких эмоций они не вызывали кроме мысли "о, это же макларен"

[@Sergey_Matveev_28]

​@@ne_moskvich , Сейчас Senna выделяется из общей массы McLaren

[@ne_moskvich]

@@Sergey_Matveev_28 сенны в Москве не замечал

[@Sergey_Matveev_28]

@@ne_moskvich , я в Куала-Лумпуре встретил такую. Она стояла на слете любителей дорогих машин. И вот она выделялась среди всех McLaren. Наверно поэтому с каждым годом она и дорожает) Хотя я в этом не шибко разбираюсь.

[@VadikUFO]

Есть пару McLaren'ов, которые не надоедают: F1 и MB SLR.

[@hallybarton]

Лет десять назад новая пара кроссовок, привезенная дальним родственником из-за бугра, становилась точкой отсчета нового периода в жизни - рисунок подошвы был подобием узора на ладони, по которому можно было предсказать будущее на год вперед. Счастье, которое можно было извлечь из такого приобретения, было безмерным. Теперь, чтобы заслужить право на такой же его объем, надо было покупать как минимум джип, а то и дом…Инфляция счастья.(c)

[@abysin]

Инфляция жизни.

[@barberryplay]

самое печальное в новых машинах, то что приборная панель заменилась на цифровую, это прям боль и ужас

[@Олег-щ1м2е]

на цифровую панель влезает больше информации. Также она более гибкая, ее можно настроить под себя. Будет все как с телефонами. Раньше люди бухтели на сенсорные экраны в телефонах - после кнопок они были непривычными. Но со временем поняли, что кнопки в телефоне - это уже вчерашний век, сенсор лучше. Любые попытки возродить кнопочные телефоны всегда проваливались.

[@barberryplay]

@@Олег-щ1м2е каждому своё, я недавно думал о переходе на кнопочный телефон, не шутка если что, всерьёз.. а по поводу цифровой панели приборов в ней нет эмоций, это просто бездушная и плоская картинка, так ещё и отвлекающая! чем тогда, когда это было всё естественным и создавало глядя в приборную панель по настоящему объёмную атмосферу, а не искусственную плоскую подделку, разное мигание и всякие ненужные мерцающие пабрикушки, по поводу цифрового экрана против ничего не говорю, но экран может быть где угодно, но только не приборная панель! надеюсь более-менее понятно объяснил свою точку зрения

[@Elarion.Teridin.]

​@@Олег-щ1м2е приборка авто... будет как с телефонами... что? взять одно, сопоставить с чем то иным и выдать "закономерность"... подобными приемами пользуются пропагандисты. вы не в состоянии разъяснять, без подобных "сравнений" теплого с мягким? не уходя от темы приборной панели авто, в тему с какими то, 6ть, телефонами. а чего с клавиатурой то не сравнили, где кнопки всегда актуальны и на сенсоры\проекцию, как в фантастических фильмах, что то ни кто не меняет? А если телефон используется в качестве игровой платформы? и управление на сенсоре - хуже чем физические манипуляторы("попытка возродить кнопочные телефоны всегда проваливались", за то теперь продают отдельные физические манипуляторы к телефонам "аля геймпад"!) Вернемся к приборке... экраны и сенсоры пихают в авто потому что так проще(налаженное производство, любых размеров сенса), выдавая это за что то позитивное(футуристичное) и повышая за это ценник. На деле полностью заменять аналоговые панели смысла не имеет. Люди не просто так жалуются то что манипуляции с климат контролем переносят в экраны. Приборка же и без экранов выдавала необходимую инфу. А вот что не могут аналоговые приборы, например навигатор, что решается одним сенсорным экраном - и этого достаточно.

[@Олег-щ1м2е]

@@Elarion.Teridin. -> экраны и сенсоры пихают в авто потому что так проще Нет, экраны пихают в первую очередь потому, что в современном авто стало в разы больше настроек, чем было 20 лет назад. Если под них под все делать физические переключатели, как было раньше, то салон авто станет похож на панель управления космическим кораблем. Компактно разместить столько крутилок и кнопок физически невозможно.

[@Elarion.Teridin.]

@@Олег-щ1м2е новые "настройки" которые появились за 20 лет можно запихать в центральный экран... не трогая то что и так прекрасно работало. тут именно что проще. вы открывали старую приборку? сколько там проводов которые проведены к каждой фигне, лампочек, транзисторов, и прочего? электроника + механика(если эта штука ломается, днем с огнем не сыщешь нормального автоэлектрика, который знает как чинить конкретно эту приборку). супротив экрану с мобильной начинкой и по, где все идет к одному устройству, и в нем обрабатывается. мб вы не заметили что айтишников становится все больше. а технологии тачскрина, экранов и датчиков просто а**еть какие массовые - следовательно дешевые. автопроизводителям проще перевести все в "цифровизацию"(закупать экраны с тачскринами которые используются много где... мб поэтому некоторые автодрочилы называют электромобили - бытовой техникой), нежели делать аналоговые переключатели с аналоговыми приборами, которые используются на нескольких линейках авто и больше нигде.

[@legranddenis]

Эти новые машины фактически потеряли ту ценность, которая была в них изначально - рукотворное чудо инженерии, преодолевающей границы возможого. Сегодня создать такой "гиперкар" - раз плюнуть, вопрос в деньгах только. Доступность технологий позволяет. Всё расчитывается быстро и автоматизированно, в производстве ограничений очень мало, и т.д. А когда-то это были годы исследований, проб и ошибок, тестирование разных вариантов, куча новых патентов по ходу разработки, поиск новых материалов и технологий, продувки в аэродинамической трубе, и т.д. Сейчас этого уже нет. Потому и отношение у нас такое стало, почти безразличное. Не чувствуется в этих машинах та самая ценность на человеческом уровне, вот и всё.

[@gordonfreeman9506]

он это и сказал...

[@ТимурСадыкбаев-э5в]

Всю жизнь создать суперкар было просто вопросом денег 😂

[@legranddenis]

@@ТимурСадыкбаев-э5в Нет. Когда-то без собственной развитой производственной базы с определённой культурой и уровнем производства, равно как с серьёзной инженерной группой (которая не собирается по щелчку пальцев) и возможностью тестов (наличием треков, аэродинамической трубы и т.д.), это было невозможно. А собрать это всё воедино даже при наличии очень больших денег, это уже были годы и не факт, что получилось бы в итоге без опыта. Пример: СССР был неспособен создать самостоятельно толковый автомобиль/двигатель, был вынужден покупать лицензии или копировать, при этом закупая целые заводы у других стран. А турбины, автоматические коробки и массовые малолитражные дизели так и не осилили никогда из-за низкой культуры производства. Это только сейчас доступно и в короткие сроки в связи с глобализацией и развитием информационных технологий.

[@streamnoremorse]

@@ТимурСадыкбаев-э5в Полностью согласен. Даже самый первый т.н гиперкар - это по факту монокок с удобством карта, где кузов налепили на монокок, и двигатель, какой был в Формуле встроили. Изменился регламент формулы - изменили и двигатель. Я имею ввиду, что двигло брали с Ф-1. Еще там реклама такая, дескать, последняя машина при Энцо Феррари. Я не вижу в нем ничего специального. Ну двигатель хороший. А ресурс? Легкий? Так это заслуга материаловедов. Тем более, там все урезали, фактически корч. Любой может быть быстрым, когда он корч. А быть быстрым, когда машина не корч - вот где искусство. Ну хорошо - управляемость еще сойдет. И дальше - все в таком же духе.

[@vasyshtorm9651]

Дима второй ролик за день выкладывает.👍 Спасибо за проделанную работу.

[@Oleg-Khalyutkin]

Среди суперкаров и гиперкаров уже лет 15 как наличествует большой кризис дизайна. Мало того что по характеристикам они все не далеко друг от друга. Так ещё и по дизайну как будто вариации одного и того же кузова. Многие из них просто продолжают идеи прототипов Ле Мана

[@nikobelic6382]

А что там придумаешь? Законы аэродинамики не изменишь и требования по допуску транспортных средств на дороги общего пользования пока не позволяют в дизайн.

[@Oleg-Khalyutkin]

@nikobelic6382 я имею ввиду возьмите Вейрон - округлые формы спереди, уникальна форма кормы. Возьмем те же Ламбы - все 90е и 2000е обыгрывали вариацию своей же формы Кунташ, постепенно скругляя - Мурчелаго, Гальярдо и наконец уникальный дизайн Авентадора, узнаваемый. Та же Зонда, да была построена уже очень похоже на Ле Ман прото. Но одна из первых и поэтому все ещё узнаваемая. А после - ну все на одно лицо. Вспомните Марусю - взяли что-то среднее. А теперь они все на Марусю похожи....

[@abysin]

1 - аэродинамика 2 - пределы инженерии

[@ВашеВысочество-э1ы]

ну, мне бы просто у современного Феррари постоять, чтобы понять будоражат они или нет, не говоря уже про то, чтобы на них ездить😆

[@rchobbyandlife]

Согласен с Дагом, слишком много бездушных машин...

[@mone888]

Четко рассказал! Согласен с ним со всеми его словами!!!! 👍🏼

[@СергейБугаёв-у1я]

Просто сейчас гиперкар стало сделать легче, чем лет 30-40 назад. Это чисто вопрос денег. Ну камон, уже даже Сяоми и прочие китайцы тачки на 500 лошадей делают. Сделать машину на 1000лс сегодня не такая и проблема, как это было раньше, когда реально приходилось изворачиваться и преодолеть. У таких машин нет наработаной репутации, интересного контекста и истории, ещё дополнительно накладывается пресыщение. Вот и получается что машина вроде хорошая, мощная, стильная. Но отклика не вызывает. Чем больше делают подобного, тем больше обесценивание

[@Innervizionman]

Это как с телефонами. Раньше смартфон который был мощный и мел хорошую камеру это было круто, там всякие КАМЕРАФОНЫ от НИОКИЯ или Н ГЕЙДЖ с играми. Суперкары от мира мобил. Сейчас же производитель просто ставит универсальные модули камер. процессоры и т.п. и даже китайский ноунейм джанг лон сок может выпустить "топовый" смартфон

[@STX_12]

@@Innervizionman только китайцы не могут в софт

[@Innervizionman]

@@STX_12 а им и не нужно, на смартфон андроид ставят и все. В тачки тоже накатывать любят андроид

[@TheWestamur]

Согласен с Дагом полностью. Спасибо за перевод!

[@Elarion.Teridin.]

Дизайн современных авто оставляет желать лучшего. Играли в киберпанк 2077? я от дизайна некоторых тачек кайфанул... и Феррари дайтона как будто из этой игры.

[@Pavel-agent]

Полностью прав. Стоят дорого, неудобные, а разгон как у Теслы или китайских электричек. Взять туже Астон Валькирию на прошлом обзоре. Я не могу представить крутого бизнесмена, Джеймса Бонда, который бы залез в нее через форточку, садясь на пол, вставляя руль(ведь по сути у автомобиля за 5м$ нет нормальных дверей и сидений). Я могу представить только мажора, которому не куда тратить деньги и который купит Валькирию что бы покататься, и поняв что она неудобная, есть и получше, оставит ее пылиться или вообще выкинет.

[@АлександрКожевников-ц1н]

Как бы не были круты новые авто, но старые меня всегда интересовали и интересуют больше) Форд Краун Виктория - мой фаворит и моя самая любимая машина на свете. Она была на раме, на заднем приводе и с В8! Да, не шустрая, да, не технологичная, но это была просто огромная баржа, на которой очень даже с удовольствием можно было покататься. На счёт Форд ГТ также соглашусь, ибо последний новый он красивый, но он на В6 и уже на вряд ли будет пугать как ГТ 2005 года. Мир явно катится не туда (

[@benderrodriges9198]

А Порш GT1? До сих пор вижу в нем совершенство

[@UserN293]

V6 на тачке на столько бабла! Не удивительно, что люди желают взять "старый" ГТ.

[@ASnappa]

GT40 и пятого года, красивые, да, а последний уродец кмк

[@juhikoinb1403]

​@@ASnappa просто новый GT уже не похож на старые. Тут ситуация как с новым корветтом, который пытается быть классическим среднемоторным суперкаром, хотя всю свою жизнь он был другим. Вот и форд потерял самобытность и стал похож на всех остальных.

[@Markian42]

Он в детсве видел феррари в торговом центре, а я в это же время видел пустые магазины и жигули 😂 Мне бы его проблемы)))

[@user-ge2ii7yb7s]

Когда был студентом я впервые увидел ауди R8 . Настолько визуально мёртвый автомобиль.

[@dmitryshklyar6527]

Первая машина за $1млн была не Бугатти Вейрон, а МакЛарен F1. Лично мне из всей «россыпи» гиперкаров нравится только Koeningsegg

[@Manwe_SandS]

На счёт замены батарей: сейчас очень популярно взять старый Nintendo Game Boy, который в 1989 работал от батареек 4 часа: подпиливают корпус, вставляют современный аккумулятор и USB-C зарядник - теперь Game Boy работает 30 часов. Моддинг ретро-приставок очень популярен, заменяют не только батареи, но и экраны, усилители звука, корпуса, много чего. Стоит это до фига денег (в разы больше, чем стоила игровая приставка на старте продаж), но всё равно очень востребованно. Если какие-то электромобили станут культовыми, то мод-киты для них обязательно появятся, и поедут они ещё лучше, чем раньше.

[@Олег-щ1м2е]

вполне возможно, что батареи со временем станут более совершенными. И нынешний суперкар с запасом хода 400 км с новой батареей сможет проехать все 800.

[@Kostjanxxl]

Game Boy от батареек работал 30 часов, что бы он работал от аккумулятора 30 часов, аккумулятор должен быть на 7500 mAh. Посмотрите на размер такого аккумулятора и поймёте, что в корпус он не влезет, да и потеря оригинального вида... Представьте себе, что кто то будет на атмосферный Ferrari турбину ставить, как Кармак! Какая там культовость сохранится?!

[@DaniilDiodorov]

Вывод такой что нынешней революции в элементах питания хватает обновить старые сальнькие приставки, но когда случиться такая революция что бы усовершенствовать батареи в гиперкарах, никто не знает и может и не случиться, поэтому люди не рискуют и не покупают их сейчас

[@Manwe_SandS]

@@Kostjanxxl у меня Game Boy появился в 1991-ом году. На советских батарейках того времени он действительно работал всего 4 часа. А сейчас у меня 3 (три) Геймбоя разных моделей, два из них модифицированы. С новым более эффективным преобразователем напряжения и аккумулятором консоль работает в несколько раз дольше. А чуть изменённый внешний вид - не беда. Если в будущем все перейдут на другие разъёмы для зарядки электромобилей, придётся переделывать и коллекционные экземпляры. Сейчас делают переходники-конвертеры, но по сути это уже шаг в сторону моддинга.

[@Manwe_SandS]

​@@Kostjanxxl У меня был Game Boy с 1991-го года. На советских батарейках он работал 4 часа. Сейчас у меня 3 Геймбоя разных моделей, два из них модифицированы. Новый преобразователь питания и аккумулятор дают 30 часов работы. Никто в 1991-ом году не мог вообразить Nintendo Switch, никто не верил в возможность такого прогресса. Так и сейчас не верят в возможность электромобилей. Я помню как 30 лет назад дискутировал со своим дядей физиком, профессором - он не верил в реальность электромобилей. И где мы сейчас... На решение проблемы ёмкости аккумуляторов брошены лучшие умы. Батареи нужны не только автомобилям и телефонам, но и роботам "двойного назначения". Так что прогресс в этой области неизбежен.

[@ZonD9]

НЕ вижу ничего плохого в больших тиражах. Тачки должны ездить а не пылиться в гаражах.

[@jamolnash7993]

У Дага начался скуфизизация

[@dron12O]

уже давно

[@DenisMihailov-i1e]

Взрослеет, усы отпустил ))))

[@alconafftalconafft1689]

Реднекизация 😮

[@Noob-wy9tv]

@@alconafftalconafft1689 реднеки дагу знатного леща бы отвесили, он же левак напрочь.

[@Markian42]

Ты явно не понимаешь значение слова скуф)

[@zakhar_0107]

Не могу не согласится.

[@vomigan]

Я могу дать самое простое объяснение и всего лишь одну причину: - Контекст. Все автомобили, которые мы уважаем, имеют какой-то контекст, историю - ценность. Всё, ничего придумывать не нужно, только один параметр.

[@ambavsv9255]

Всё очень просто, с появлением биткойнмиллиардеров, на пустом месте поднявших кучу бабла, появились для них новые предложения "ограниченных серий" гиперкаров. Только ни кто не говорит, что ограничения эти измеряются количеством таких "коллекционеров" в мире, готовых их купить 😅

[@Олег-щ1м2е]

основные покупатели всех этих суперкаров не биткоиновые миллионеры, а старые добрые шейхи их всяких Эмиратов, которые поднялись на нефти.

[@Romka27]

Да вообще это касается всех вещей в мире, а не только машин. Всё, чего становится много - перестаёт быть особенным.

[@VolvoSafeandStyle]

Ага, на заставке гиперкар от кёнигсегг, который самый технологичный в мире авто, а он говорит не будоражит)

[@feller2155]

Jesko absolut уж точно не скучный :)

[@ЖораСадковский]

Согласен. Приведу пример. Всегда хотел научиттся ездить на лошади и мечта испонилась уже в зрелом возрасте. Так вот. Нестись галопом по степи это и ужас и счастье одновременно. Живое существо под тобой летит, пусть и ты думаешь что не дай бог споткнется или в колею, нору попадёт. За травой то не видно. И вот это похоже на старые суперкары. Страх ужас и счастье. Да и действительно скорость это уже неинтересно. Проехался как то на авто товарища по серпантину и к удивлению был страшно разочарован его мощным тюненым БМВ. Почему? А разгон слишком быстр. То есть вот эти моменты радости кскорения между плворотами исчезли. Кайф же от этого рыка мотора, высоких оборотов а тут 3 секунды и снова тормозить, опять разгон 3 секунды и снова торможение. Короче не удовольствие а тупое газ/ тормоз. Уверен на маломощной мх5 или гт86 был бы просто неимоверный кайф. И к слову на хрена сейчас вообще эти сверхдорогие уродцы аэродинаиические с дебильными рулями по цетру, колпаками над головой и прочей дурью с технологичми ф1, ле мана или гт? Зачем? Если так уж хочется на трек- купите реальный гт прототип или дтм -мовский и будет вам счастье. Можно легко и естественно бу болид ф1 купить. Пробеги что на этих гиперкарах, что на этих будет одинаковый. Да и обслуживание ещё неизвестно где замороченнее. А про душу- ерунда. Это уже владельцы или мечтатели придумывают. Просто раньше это были автомобили а нынешние это болиды. На ф40 ты мог спокойно поехать условно в магазин. Тебе не надо ложиться в кресло по центру горизонтально, не надо пристегиваться 20 замками на ремнях безопасности, не надо делать миллион настроек подвески. Ты просто нормально сел и поехал. Естественно не как на гольфе но более менее похоже. Нынешние же это просто детище кучи аэродинамиков, толпы кибернетиков и манахеров с дебильзайнерами. Отсюда куча плавников, наростов, запредельно огромных диффузоррв и прочей херни которые нужны трековым авто но нахрен не нужны на дорожном спорткаре.

[@НикитаМорозов-ц3ю]

когда батя с бодуна решил поучить жизни)))

[@any1ne]

Это ностальгия.

[@leonsv6704]

Всё правильно говорит !

[@безликийтоварищ-ш5й]

Правильно. Винтажные гиперкары это милфочки. Для понимающих. Малолетки мужчинам не сильно интересны. Поездить можно для настрокния, но не для души.

[@feller2155]

Как перестать смотреть на этот великолепный кунташ и слушать дага

[@mambasoul5442]

мне кажется ф1 знатно придает особенности всем макларенам

[@TheStairsup]

После владения двумя гибридами я пересел на бензин, а сейчас вообще взял машину с механикой. Да она не очень быстрая по современным меркам, зато эмоции при каждой поездке. Новые тачки превратились в безликие смартфоны.

[@ДиманХохлов]

Большое спасибо)

[@wwr2224]

Сейчас их не полно. Просто появился интернет... И создается впечатление, что их много. А хрена вам... Далее, все то, что появилось в нашем детстве/юношестве, надежно засело в голову. И вряд ли что-то будет восприниматься ярче. Ну и современные суперкары требуют гораздо меньше водительского мастерства. Это низводит суперкары на уровень очень мощных седанов. И это не есть хорошо. А гибридизация - так это вопросы к политикам. Никто бы в здравом рассудке не стал делать суперкар с электродовеском. Законы такие... Ну а про "душу", это очень субъективно. Хотя... То же самое происходит во всех сферах. Глобализация, мать ее...

[@vadimko87]

В сша немного другая ситуация .Рынок больше насыщен и авто более доступны.

[@nikobelic6382]

Мастерства для чего? Чтобы просто быстро ехать по прямой - да. На Нюрбургринге с нормальной скоростью и уровень мастерства нужен гораздо выше, чем на более медленных авто раньше.

[@wwr2224]

@@nikobelic6382 То есть на F40 там проще проехать, чем на SF90? Да ты просто сказочный...фантазер. К сведению: на современных машинах полностью электронные системы, обеспечивающие безопасность, не отключаются! Ни на одной!

[@wwr2224]

@@vadimko87 Чем насыщен? Супер и гиперкарами? Ты ничего не попутал? Я уж молчу про то, что Даг ни к селу, ни к городу упоминает в одном контексте F50 и SF90. Вторая ни разу не "лимитка" и просто самая мощная серийная Феррари. Лимиток всего 5. Причем, гондошили все 4 после первой. Когда вышла F50 ее ругали за более компромиссные настройки в сравнении с F40. Enzo ругали за это же+дизайн+робот. Ну, а LaFerrari получила за гибрид. А F80 - за v6... Поэтому его слова очень и очень субъективны. Если его мысль развивать и дальше, то и F40 - говно, потому что сделали, чтобы утереть нос Порше. Никакого отношения к спорту она не имела (были жалкие потуги, но не то). А вот 250GTO - истинная спортивная машина. Да и ценники на них просто конские.

[@nikobelic6382]

@@wwr2224 с такой скоростью, в которую может SF90 Ф40 просто не поедет физически. А системы отлично отключаются, если это нужно.

[@dimaveslo7139]

Полностью согласен с Дагом. Редко такое бывает.

[@Sergey_2025]

Правильная точка зрения, почему? так и есть, будушее однотипных и кастрированых минимализмных дизайнов потихому наступает...

[@AntAnas1109]

Про батисту, мне кажется набросал на вентилятор утенок

[@aslanbekmizambayev9034]

У Дага синдром утенка...

[@werty352]

Просто при наличии 200кк$ Даг не может себе позволить купить что-то за 500$ и через год продать за 250$ ибо это потеря денег

[@vadjusha]

100% прав. Но глядя на новую F80 и на F50 понимаешь, что зря отказались от Pininfarina. Реально - пропасть. И да, напечатали в мире много денег и вот. Непоные повозки за 2млн. Гениальный XJ220 не смогли продать весь запланированный выпуск. А сейчас главное поставить побольше электромоторов((( И правильно автор про батареи сказал. Через 10лет - не факт что поедет. Плюс электронники напичкали. А она таки глючит. Раньше видеокарта могла 5-6 лет работать, теперь 2 года и привет. Нет картинки - иди новую покупай. Так что да. Аналога МB 300SL 1955 сейчас что-то не предвидится. Сейчас главное побольше экранов. И дизайн ублюдочный. Кстати, интересно, а ребята в McLaren сами помнять количество модификаций похожих на друг друга машин?)))

[@Олег-щ1м2е]

любая электроника куда надежнее, чем механические детали в автомобиле. С большой вероятностью уже и кузов сгнить успеет, но встроенный в машину сенсорный дисплей все еще будет работать как новый. Так что на счет электроники я бы особо не переживал.

[@MR-of8jv]

1 кузов какой нибудь погани зонда никогда не сгниет так-как сделан из карбона 2 экран через 20-30 будет работать, но аккумулятор запитывающий всю электронику нет. К примеру мой iPad Air1 2015 года за 10 лет потерял 19% ёмкости батареи, при том что он всегда был в идеальных условиях. Но лежал на диване где нет слишком низких или высоких температур, в отличие от автомобиля который может стоять на морозе или нагреваться солнцем. Электромобилям остаётся ждать, когда придумают аккумуляторы которые не теряют свою ёмкости

[@Олег-щ1м2е]

@@MR-of8jv аккумуляторы - это расходники. Никто и не рассчитывает, что их хватит на десятки лет. Относись к ним как к маслу, которое периодически нужно менять. Хотя даже не так. Относись к ним как к бензину, который ты заливаешь в автомобиль с ДВС. Только заливать нужно не раз в неделю, а раз в 10 лет, но и платить куда большую сумму.

[@MR-of8jv]

@@Олег-щ1м2е откуда достать аккумулятор например для теслы модел икс когда их перестанут производить? В любом случае электромобили это скучно, другое дело газотурбинные машины. Гтд мало весит и выдает неплохую мощность

[@Олег-щ1м2е]

@@MR-of8jv так Крайслер уже пробовал в пятидесятых. Как выяснилось, плюсов от газотурбинника в легковушке никаких, а минусов куча. Во-первых, низкая отзывчивость. Нажав на педаль газа результат получаем только через несколько секунд. Для городской езды от перекреста к перекрестку это ад. Ну и во вторых - дикий расход топлива. Примерно в 3 раза выше, чем у бензинового движка той же мощности.

[@slenderman9441]

Не проблема! Ведь можно купить старые спорткары на КАААААААС ЭНД БИТС!

[@Kondratieva_magazine]

новые машины все более одноразовые, рассчитанные инженерно на гарантию, кому же они будут нужны с таким подходом. старые же при должном подходе почти вечные

[@Royalb_tea]

"Раньше было лучше", ничего необычного в видео.

[@acceptablename7]

Раньше трава была зеленее - USA edition

[@pepsi_generation]

пинфарино батиса и форт гт не такая уж и большая разница в плане внешнего впечатления

[@mujik9982]

БМВ М1, Лянча Стратос, Мерседес АМГ ГТР, Крайслер Кроссфайр. Столько интересных авто можно еще обозреть. Видимо Даг устал от обзоров.

[@Маричеремис]

ну на счет батарей все правильно, но ведь раньше и в телефоне сменить аккумулятор стоило не так уж и дешево , а сегодня стоит копейки, так что в какой то момент гибриды и электрички станут такие же дешевые в обслуживании как и классические технологии.

[@egigd]

Эээ... Наоборот! Это раньше в телефоне ты аккумулятор сам менял за десять секунд, заплатив только за сам аккумулятор и копейки, а теперь - иди в сервис и плати реальное бабло.

[@Маричеремис]

@egigd 500рэ за замену это реальное бабло? Аккум стоил 700рэ при 25 за бакс . Сегодня на смартфон аккум тыщу ± стоит при 100рэ за бакс . То есть ±1.5к на сегодняшний день в 3-4 раза дешевле.

[@egigd]

@@Маричеремис 500 р - это чисто сам аккумулятор, и то не на любую модель за такие деньги найдёшь, и это ещё поискать нужно. Плюс замена... Аккумулятор на популярные телефоны двадцать лет назад стоил пару-тройку сотен рублей, а не 700. 700 - это треть-четверть цены нового телефона...

[@Маричеремис]

@@egigd здрасьте, приехали.. семёны по 5-9к стоили , сказки не рассказывай. Я хорошо запомнил то время , был малым и было до нельзя интересно что же это такое и как оно на вкус и те 700рэ за потерянный аккум на желтоэкранный семён буду , видимо, до конца дней помнить, как и тот Евросеть

[@Маричеремис]

@@egigd а ещё у операторов все у баксах было и вообще ...где мой поток

[@ДокторКто-ч9т]

😊 лучшее это маслллллл кары форд мустанг , додж и шеви из японских ниссссссан гтр , нисссссссан з 400 и субару врх с 2.5 литра движком , супра ,митцубиси лансер ево 😊 дополните список пжалста своими любимыми машинами мечты 😶🔥👍🤔 я уверен есть и немцы и европейцы о которых я не знаю 😑🤝

[@anntnnv]

Смотреть дага после его видоса про прокол колеса считаю зашкваром Даг отменен

[@СергейГубинский-н2т]

очень скоро самыми особенными автомобилями станут рестомоды а бугатти вейрон был просто чудовищем в плохом смысле этого слова

[@Bigiwoo]

когда будет обзор на мерс который на заднем фоне

[@dzhamalgadzhiev5691]

Я единственный кто перемотал на силуэт фиррари?

[@user-ge2ii7yb7s]

Вот раньше было лучше.

[@benderrodriges9198]

Раньше и девки моложе были

[@PSpeedcuber]

Согласен полностью, он прав

[@АнтонКузьмичев-м5ы]

Даг ДеСкуфо

[@ДенисКудеринов-е9я]

Помню увидел Мерседес сор макарон он мне так понявися

[@maximkovalenko6175]

Просто водить легче стало. Помощники. Ему скучно стало. Пусть на ultime gtr скатает. Офигеет. Разворот получит на месте из за не правильной работы сцепы

[@КостяМарченко-з9р]

100 % 👍

[@pixelvoyager87]

Super video bravo!

[@konstantinftoroy9118]

Ютюб во всё виноват. Куча обзоров, куча обзорщиков. Гиперкар - машина для блоггера. Покатался и забыл.

[@МаксимКовальчук-и2г]

Я вообще не понимаю зачем покупать машину дороже 150.000$ можно и до 60.000$ Можно сделать исключение ну прям это 3,4 машин и это не ламба,Фера

[@michaelrau7233]

100% согласен!

[@АндрейАлексеев-ч3ч]

Так, я не понял. сзади стоит Мерседес и как я подозреваю, это машина Дага. Где видео о нём?

[@Elarion.Teridin.]

не обязательно его. мб взял покатать на обзор

[@unow-c3c]

Даг старенький, потянуло на тачки детства

[@ШурикМазур-ш3л]

Просто в автомобилях нет больше творчества что-ли

[@ВалерийПанков-з5б]

Вилса похудел?

[@андрейартемьев-ь6к]

Что за Мерседес на заднем плане?

[@Ozu92]

W126 купе.

[@armenmuradyan5392]

По факту!!!

[@sergeyevo]

согласен с ним

[@LF13666]

Это комментарий для продвижения канала

[@Mutic-mutabor]

Он называл McLaren F1 величайшей машинай, но сейчас ни упоминает её никогда, ни в величайших ни в желанных, разонравилась?

[@Elarion.Teridin.]

у него что ни тачка, то величайшая...

[@morisatokeiti6908]

Согласен

[@exotony940]

Автор ты грамотно поступил что выложил этот ролик. Потому что благодаря этому ролику я узнал о других твоих роликах и соответственно посмотрел их. Тебе просмотры мне контент.

[@onemore7478]

Признак богача - выгляди как бомж)

[@elvina6518]

Он разве богатый?

[@egigd]

@@elvina6518 как минимум он долларовый миллионер. Потому-то у него и есть три суперкара... Он продал за сколько-то там миллионов долю в Карз энд Битс.

[@Sergey_Matveev_28]

​@@elvina6518 , у него свой Carrera GT, Ford GT и Countouch. Мне кажется это признак состоятельного богатого человека. Даже для США.

[@Exlibris_wotblitz]

Зараз багато хороших спортивних машин, які дешеві, практичні, швидкі і з кайфом для водія. Ви не отримаєте вау фактор від володіння мх5 або брз2 або м3 чи s5. Більш того, корвет с5-с6 буде набагто частіше звертати голову за його мізерну ціну. Але суть в тому що сучасні гіперкари просто юзлес. Ти за півтори секунди вже розганяєшся х2 більше ніж обмеження швидкості. А на тих, що я перечислив вище, це задоволення триває хочаб 5-6с які можна кайфанути. Це теж фактор імхо

[@Pulkzerstörer228]

да, за корвет влучно сказал

[@АлексейЛебедев-у3р]

Зараз, на мойве бухтеть нэ трэба. Очень противный язык. Просто отвратительный.

[@DenisMihailov-i1e]

Когда я был ребёнком в магазине продавался один вид кефира , один вид хлеба ...один вид Советского шампанского ...а сейчас , беру Клубничный кефир и Вдову Клико. Дак не Скуфи , жизнь прекрасна !!!

[@egigd]

Вот именно: суперкары, которые должны были быть недостижимым идеалом, превратились во что-то типа кефира, типа "ну есть и есть". Даже в комментариях на этом канале не редко встречаю вещи типа "за что тут платить два миллиона долларов, когда за семь миллионов рублей есть Xiaomi с таким же ускорением": суперкары перестали вызывать неизмеримый восторг, они уже кажутся чем-то, что можно сравнивать с Xiaomi!

[@Royalb_tea]

​@@egigdтак радоваться надо, что нечто настолько крутое стало доступно большему количеству людей, которые раньше могли только мечтать об этом

[@egigd]

@@Royalb_tea так оно не крутое! Даг же в видео чётко объяснил, что если раньше суперкаром нужно было решиться владеть и управлять, то теперь любой может на нём ездить - это просто ещё один автомобиль и всё, он не дарит больше ощущения, что находясь за рулём ты делаешь что-то реально отважное.

[@Royalb_tea]

@egigd суперкар это скорость, технологии и дизайн (вкусовщина) - скорости возросли, технологии прокачались и сделали скорость доступнее (как в плане доступности по навыкам управления, так и в плане доступности по производственным объёмам), дизайн остался вкусовщиной. Возможно ещё стоит отметить какую-нибудь "необычность", что отчасти тоде вкусовщина, а отчасти мы имеем то, что количество всяких необычных штук типо Devil V16 (или как его там), Koeniggseg Gemera (первый 4х-местный, ещё и красивый) и Астон Валькирия реально растёт, просто количество более стандартных моделей растёт сильнее. Даг ничего толком не объяснил - почти всё это стандартное "Ох, а вот в наше время... Раньше было лучше!!!" И как будто зависть какая-то ("Вот раньше крутых тачек мало было, а сейчас мою крутую тачку обгоняет даже не крутая тачка(((". И, всё же, это лично его мнение, почему именно у него новые суперкары не вызывают таких эмоций. Разве не здорово, что раньше какой-нибудь парень мог только позволить себе смотреть на машинки в журнале, а сейчас такой же парень находится несколько ближе к чему-то такому, так ещё и шансов убиться стало меньше.

[@paultraveler5877]

Хлеба было два: белый по 22коп. И серый по 18коп.

[@foxbayastan3035]

А может мы просто зажрались?

[@Uzer_Luzer]

Первый я , как всегда , Даг брейся

[@evgeni5615]

Ты не первый, есть чел первее тебя

[@Mister_Ao]

Ему все равно на твой комментарий

[@eksdriver]

Просто автомобили реально превратились в бытовую технику. А были чем-то особенным, мечтой... И таки так, когда семейный седан или сув тупо делают крутую тачку за лям $ со светофора - это фиаско и шейм((

[@Олег-щ1м2е]

в США, откуда Даг, автомобили никогда не были чем-то особенным. Они были доступны для большинства и к ним всегда относились просто - именно как к бытовой технике. Это у нас к автомобилю еще с советских времен было особенное отношение, поскольку он был предметом роскоши.

[@alconafftalconafft1689]

Даг состарился😂

[@foxbayastan3035]

Были супер кары, их перекрыли гмперкары, что дальше пиперкар? Или дуперкар?

[@stalker_ivan_voron_voronin]

Ультракар, мегакар

[@23LeVeL23]

Новым машинам надо настояться . Как вину.

[@UserN293]

Не поможет электро-карам и гибридам время. А нормальные трушные тачки их и сейчас еще выпускают, тот же феррари чистокровный, Ф80, Порше ГТ3, все на атмо моторах, так за ними прямо сейчас очередь и просто с порога не купить.

[@willaskjo4010]

Почему мне греет душу vaz 2112? В ней душа Porsche.

[@t-moor6668]

Камон F80 W1 и revuelto полная херня. А вот huayra это шедевр

[@hanswithaskulloncap9755]

А самая быстрая была Супра)

[@АлександрВорона-ц5ч]

Полный бред что хорошего в старэ

[@learjet341]

Да сейчас машин цена которых больше 1.н лямов долларов уже больше сотни. Одних кеникзег пагани и римаков сколько моделей

[@васяпупкин-ц8п2е]

мне 40 лет и я думал про это если бы я покупал мега дорогую машину я бы брал легенду.красивую машину.а погонять взял бы рс6 ауди и похуй.но к сожалению мне это никогда не светит