Воздушный винт для аэроглиссера

Видео урок "Как рассчитать, спроектировать и изготовить деревянный винт для аэроглиссера на базе лодки ПВХ"

[@orso3893]

Насколько грамотное мышление. Мое уважение Вам

[@АлександрАндреев-е1ы1я]

Очень, очень обидно что таких ЛЮДЕЙ всё меньше и меньше. Большое спасибо, очень конкретно и понятно. Рассчитал винт для параплана. Получил тягу которой не получал никогда!. Супер

[@СергейЛунев-е3ч]

Паралета?

[@АлександрАндреев-е1ы1я]

@@СергейЛунев-е3ч У меня паратрайк на 640ом. Получил тягу 110кг.

[@НикитаЛисеев-ь1э]

Здравствуйте, помогите мне пожалуйста расчитать и создать винт для аэроглиссера)

[@АндроникАкопян]

Как приятно смотреть на старую тех. интелигенцию.Всех Вам благ .

[@user-baragot]

Отличная работа! Кроме того приятно слышать академические знания из СССР.

[@Mihail_Korovkin]

Ваш труд и знания сохранил себе в подборку. Спасибо. Может пригодится.

[@АндрейФетисов-б1ж]

Посмотрел и послушал Вас с огромным удовольствием!Скажу честно-как глоток воды в пустыне! Интересно,полезно и самое главное все ясно и понятно! Здоровья Вам,удачи и всего наилучшего!Не бросайте ваше дело!Без таких как вы технарей будет тяжко во всех отношениях.Подписался.СПАСИБО!!!!

[@ИванПикулик-ь8т]

Спасибо за оценку и пожелания!

[@evnaxuilnakoyher558]

Спасибо вам Иван за труд, ликбез и просвещение!

[@ГригорийПоздняков-н9ч]

Настоящий профессор! Мне бы такого в школу, давно бы на своём самолёте летал!

[@ИванПикулик-ь8т]

Спасибо!

[@olegvolvo3712]

здоровья,всех благ,мир вашему дому!!!

[@ВалерийЗорин-э6з]

Вы гений. Большое спасибо за познавательное видео Здоровья и всего самого лучшего.

[@ИванПикулик-ь8т]

Спасибо за добрые слова!

[@СергКудей]

спасибо автору за работу !

[@ЛюбовьКузьмина-т5г]

Большое спасибо за настоящий урок по расчету винта, спасибо огромное за науку мне ?1 летаю 16 лет на своих винтах Е.Э. Пантелеев

[@kuanyshdzhubatkanov8725]

Кажется понял принцип расчета винта, спасибо за урок понятным простым языком. Спасибо, Лайк.

[@olegbobrov6654]

УМНЫЙ, ГРАМОТНЫЙ МУЖЧИНА.

[@taratara5072]

С удовольствием просматриваю Вашу работу. Крепкого здоровья и так держать. Приходилось расчитывать винты, раньше пользовались публикациями журнала "Моделист конструктор".

[@Taiga-air]

Просто..легко..доступно.. Спасибо Вам!!!!

[@gunnargunaxe]

Этот расчёт подходит для винтов любой тяги с любым количеством лопастей. Я оценил.

[@РусланКов-и3о]

Спасибо за урок )

[@ОлегКравченко-м7ф]

Спасибо, Вам большое. Делаем аэролодку. Очень полезная информация.

[@ИванПикулик-ь8т]

Дождитесь результатов проверки, будет интересно

[@estoneckrasnojarsk6269]

@@ИванПикулик-ь8т Здравствуйте, можете пояснить КАКАЯ тяга/сила возникнет при воздействии потока воздуха 5м/с на винт 2,5м ? приблезительно

[@АлександрАлександров-ъ9ю]

Спасибо большое за информацию!

[@AZA251]

Спасибо Вам добрый человек, все доходчиво. Подписка, Лайки 👍👍👍

[@ИванПикулик-ь8т]

Спасибо!

[@Anarchy850]

Очень интерестно и доходчиво я полагал что от двс и винта зависит всё но чтоб ещё и обороты не знал

[@СергейАнашкин-ц9у]

Очень интересно и понятно! Но думаю как дойдет до дела, это будет темный лес для меня)

[@СергейФедотов-з3м]

Образование это сила.

[@СергейВладимирович-з3к]

Здравствуйте. За видео спасибо, а ещё бы ваш телефон узнать и позвонить вам насчёт покупки винта. (Николаевск на Амуре)

[@РадифШункаров]

Спасибо! Поучительно!

[@ВладимирЖигалов-п6в]

Спасибо за отличную лекцию! У меня вопрос: Почему окружная скорость меньше чем 240м/с аэродинамически не выгодна? При окружных скоростях 160-200м/сек. КПД винта будет больше. Или это лучше (240м/сек) для данного конкретного случая?

[@ВладимирБарашкин-п8м]

Да низзя, чтобы кончик свистел со скоростью звука!!!

[@sirDirtyHarry]

молодец! олдскул приятно посмотреть. небольшой совет, уж простите молодого - делать редуктор 1:1.1 смысла нет, овчинка не стоит выделки, проще немного "накрутить" центробежный регулятор, на 300 об меньше.

[@ИванПикулик-ь8т]

Редукция 1:1,1 не прокатила, сейчас стоит 1:1,73

[@АлександрЗаикин-м5ь]

Уважаемый Иван , очень бы хотел приобрести у вас такой винт под лифан 15 л.с. ! В Видео уроке всё объяснено досконально, но видимо мои руки заточены только держаком сварочного аппарата махать, загубил 4 заготовки , а последний раз винтом чуть руки не оторвало . Задался целью найти готовый ! А максимально грамотный винт получается есть только у вас .

[@ИванПикулик-ь8т]

Александр, здравствуйте! Сейчас я использую не много другой винт. К сожалению, я не скоро смогу заняться изготовлением винтов. Ни на что не хватает времени.

[@mechanikas123]

est Andrei Logunob.On dielajiet i na PRODAZU,,,,

[@ВячеславШевцов-х1к]

Шедевр.

[@goodzlik]

Потрясающий видиоурок. Спасибо огромное. Как вам кажется можно ли получив удачный профиль винта потом отдать его в столярный цех где есть пантограф (копир-фрезер) и получить пару копий прозапас или только ручное изготовление? Какая древесина лучше- ель, берёза, лиственница или ещё что? Можно ли добится приемлимых параметров тяги и скорости на моторе 7 л.с для аэросаней общим весом с пилотом 150кг? Очень интересно что будет если к двухлопостному винту перпендикулярно на ту же ось прикрепить второй такой же винт? Ещё раз больше спасибо за ваше видео

[@ИванПикулик-ь8т]

Кирилл, здравствуйте! Извините, что не сразу среагировал, перестали приходить оповещения от ютуб. Если у Вас есть вопросы, напишите на почту, обязательно отвечу. Иван Пикулик pikulikivan@mail.r

[@алексейгончаров-л5г]

задумайтесь о том чтоб на продажу... хорошая прибавка к зп... винт стоит от15тр до 40тр.. за видео лайк.

[@ИванПикулик-ь8т]

Спасибо за пожелание, но, действительно, катастрофически не хватает времени. К тому же, впереди проверка на соответствие заданных параметров и полученных результатов.

[@axeus1382]

@@ИванПикулик-ь8т Спасибо огромное за урок, я взял много полезного для себя удачи и крепкого здоровья вам.

[@ДобрыйЧеловек-х5ю]

Хорошо было бы дополнить урок доской и мелом. Было бы гораздо нагляднее.

[@call_me_alfi]

Изготавливаете ли Вы на заказ винты под мотор 10-18 л.с.? Если да, то как с вами связаться? Планирую изготовить аэролодку не требующую регистрации в ГИМС.

[@siniytraktor_yt]

Иван, Добрый день! Возможно ли у вас заказать изготовление воздушного винта? Сам из Архангельска.

[@sergeitgm6621]

Хороший фильм,лайк Вам

[@ЛюдмилаПанова-щ3ю]

Sergei TG

[@ОлегТытаренко-и1р]

Приятно и доступно),СПАСИБО!))

[@ИванПикулик-ь8т]

Спасибо!

[@АндрейСмирнов-р1р4б]

Хорошее видео. Иван немогли бы Вы оставить адрес эл.почты для консультации. Пробовали строить винт для двигателя 5л.с диаметр- 0,8м. что то не так( нужно посоветоваться с Вами ,где ошибаемся).

[@ИванПикулик-ь8т]

[e-mail]

[@ТимофейЖуков-д4ж]

Здравствуйте не подскажите пожалуйста как рассчитать винт на ДВС 5 сил .

[@АлександрУсанин-д7т]

Иван, здравствуй. Пересчитал по твоей методике винт АНДРЕЯ ЛОГУНОВА, его винт 1.8 м редуктор 2.65 ( мотор 20 л.с. ) Винт имеет окружную скорость 128 м.сек , а не заданную максимальную 240м.с и в тоже мотор развивает упор 80 кг. Опять же, пластиковые винты имеющие конструктивно большой шаг, может быть лучше поставить сильное понижение в редукторе, но оставить большой шаг на лопасти когда кпд лопасти максимально. Опять же имеем запас по оборотам на перекрут мотора при снятии ограничителя оборотов.

[@ИванПикулик-ь8т]

Александр, здравствуйте! Вероятно, что Вы не смотрели следующее видео об испытании этого винта с двигателем Лифан 15. По результатам испытаний была получена полезная информация, которая позволила внести коррективы при проектировании следующего винта. Выяснилось, что мощности Лифана 15 не хватает, чтобы вывести винт на окружную скорость 240 м. сек. Пришлось изготовить новые шкивы, с целью увеличения редукции и выхода мотора на обороты 3600. Остановились на редукции 1,8, получили тягу 67 кг. Соответственно, окружная скорость получилась, примерно 160-170 м. сек. Эти данные я использовал при проектировании винта под Лифан 18,5 (от Лифана 15 я, к тому времени отказался) Вначале, был винт 1,5 м, в дальнейшем, я пробовал другие диаметры и остановился на 1,56 м. Считаю, такой диаметр оптимальным для Лифана 18,5. Редукция 1,85. Статическая тяга за 80 кг, в одном из замеров было 85 кг. Результаты по скорости. Лодка Братан 430, два человека с небольшой поклажей. По открытой воде 35 км час, по сухому снегу 75 км час. Испытано прошлой зимой. Недавно я разместил видео замера тяги, всех сохранившихся винтов. К сожалению, два последних винта, показавших лучшие результаты, были в ремонте и на видео не попали. Что касается, Ваших рассуждений о шаге и КПД, то они ошибочны и характерны для неподготовленных людей.

[@АлександрУсанин-д7т]

Спасибо за ответ, Там у Андрея Логунова есть еще видео где он крепит на вал 2 винта под 90% , обороты мотора еще упали ниже, то тяга приросла на 5 кг. Вот и думай всегда ли 2 лопасти лучше, буду читать литературу

[@Тайга13]

Здравия Иван ! Отличный видео урок , 5+ ! Теперь по существу , какую статическую тягу Вам удавалось снимать с винта 1,4м , на Лифан -15 ? Благодарю.

[@ИванПикулик-ь8т]

Замер статической тяги предстоит в ближайшее время. Самому интересно. Планирую снять на эту тему отдельный ролик.

[@estoneckrasnojarsk6269]

ГАМОТНО и ДОСТУПНО ! интересно НЫНЕШНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ придерживаются научных познаний иль ШТАМПУЮТ на ТАК СОЙДЁТ ?

[@mechanikas123]

Priviet estoniec.Xorosyj urok po bintu-Modelist-Konstruktor 1988-12

[@Хочулетать-е]

Здравствуйте а у вас можно винт заказать для аэроглиссера - аэросаней 7-9 л.с.? 1.4 или 1.5 метра и сколько будет стоить?

[@Артём-ы9и2х]

Здравствуйте! Вы можете изготовить винт под заказ? Строю аэросани. Двигатель лифан 15 л/с.Тяга в приоритете.

[@moto_m131]

Огромное спасибо теперь я знаю что делать

[@ИванПикулик-ь8т]

Марат, спасибо! Будут вопросы, пишите [e-mail] , Видео слегка устарело.

[@ИгорьКоровин-б4щ]

Доброго времени суток. Видео очень понравилось. У меня возникли вопросы. Мне нужен пропеллер не для подъемной силы, а для ветрогенератора. Подскажите пожалуйста, форму винта использовать такую же или есть другая для более сильного напора воздуха. Второй вопрос. Изготавливаете на заказ?

[@ИванПикулик-ь8т]

Здравствуйте! Я специально не занимался ветряками, а в любом деле всегда найдутся свои тонкости. Мне приходилось видеть лопасти для ветряков без крутки и с симметричным профилем. Возможно, это связано с тем, что очень трудно изготовить матрицу, а затем выклеить саму лопасть, если она имеет сложную геометрию. Всё, изготовление модели, матрицы и укладка стекломатов, сильно упрощается, если модель имеет простую форму. К тому же, такая лопасть будет иметь минимальное сопротивление во флюгерном положении, при штормовом ветре. По аэродинамике лопасть ветряка, принципиально не отличается от лопасти пропеллера. Задаётся шаг и рассчитываются углы. Форма лопасти в плане особо значения не имеет, можно использовать самую простую. Скорее, это вопрос прочности и жёсткости, что более важно. Добавлять количество лопастей, тоже не слишком эффективно. А, вот диаметр имеет значение, так как между диаметром и мощностью кубическая зависимость.

[@ИгорьКоровин-б4щ]

@@ИванПикулик-ь8т Большое спасибо за ответ!!! Как вы думаете, с двигателем от бензопилы Штиль 230 (2,7л.с., максимальные обороты 10000 в мин) можно добиться скорости воздушного потока хотя бы 150 км. ч.? Пропеллер будет в трубе.

[@ИванПикулик-ь8т]

@@ИгорьКоровин-б4щ 150 км. час, без проблем. Естественным барьером для пропеллера является звуковой барьер, это 1200 км час. Правда, после 800 км час, всё усложняется. Вам остаётся, лишь увязать диаметр винта с располагаемой мощностью. За ориентир можно взять авиамодели. Так, авиамодельный двигатель с рабочим объёмом 10 куб. см будет, примерно развивать такую же мощность, иметь такие обороты и может разогнать модель самолёта до такой скорости. При этом, диаметр винта будет 250-300 мм. Цифры приблизительные, но общее представление Вам дадут. То, что мотор в 10 кубиков даёт мощность такого же порядка как двигатель большего объёма от бензопилы, пусть Вас не смущает. Авиамодельные двигатели работают на метаноле и имеют огромный расход. Наличие кольца вокруг пропеллера, может дать прибавку по тяге 20%, но при условии минимального зазора между концами лопасти и стенкой кольца.

[@ИгорьКоровин-б4щ]

@@ИванПикулик-ь8т Еще раз спасибо!!! Теперь буду смело изучать и изготавливать.

[@user-mr4th5ib1p]

Головище！ настоящий инженер конструтор！

[@lizashuvalova222]

Скажите пожалуйста, для чего ставить понижающий редуктор при д.винта 1,25 м и двс 17 л.с. на лодке флагман 330, если редукция равна1:1?

[@ИванПикулик-ь8т]

Не очень понял суть вопроса, но это не важно. Здесь есть несколько вариантов действий. Вы ставите винт 1,25 м на вал мотора и поднимаете мотор. Вы опускаете мотор и ставите редуктор 1:1. В этих случаях можно успешно эксплуатировать лодку при идеальных условиях скольжения, на плотном насте, ещё лучше на льду. Но, по открытой воде лодка будет двигаться очень медленно, а на воде с шугой и, вовсе застрянет. В этом случае, надо увеличивать диаметр винта до 1,5-1,56 м и применить понижающий редуктор 1,8-2. Точное значение подбирается в процессе испытаний.

[@БенияминАлександрович]

Добрый день, вы можете подсказать,на двигатель лифан 27,я заказал трёх лопасной,он подайд или нет,до этого стоял двух лопасной,лодка плохо ехала, а двигатель работает на максимальных оборотах, а толку ноль.Спасибо.

[@supertig]

Спасибо вам огромное!

[@РадикХасанзянов-щ9ч]

Здравствуйте Иван. Огромное спасибо за ваше видео. Подскажите пожалуйста собираем аэробот с ВИШ. Трёх лопастной. Вопрос возник можно ли изготовить лопасти своими силами ? Из чего и как?

[@ИванПикулик-ь8т]

Радик, здравствуйте! Многое зависит от конкретных параметров. Какая мощность двигателя? Каков максимальный диаметр винта Вы можете разместить на Вашем аппарате, с учётом габаритно-компоновочных ограничений? Напишите на почту [e-mail], я постараюсь ответить.

[@АЮМ-п9у]

Здравствуй Иван. Будь добр ,подскажи в каком месте лопасти измеряется угол атаки, в комлевой,середине или вконце? Заранее благодарю. Всего Вам хорошего!

[@АЮМ-п9у]

Винт Ростовский,три лопасти,диаметр130,мотор лифан 18,5 л/с.Какой угол для скорости и экономии топлива выставить незнаю.Будь добр объясни неграмотному крестьянину.Ещё раз благодарю за ответ.

[@ИванПикулик-ь8т]

Здравствуйте! В двух словах не ответить. Напишите на почту, поговорим. [e-mail]

[@семенслепаков-я2п]

А что за лопасть с высокой круткой вы держали:какая стоимость,материал винта?.заранее благодарен.

[@ИванПикулик-ь8т]

Это луганский трёхлопастной винт переставного шага. Товарищ использует его на самодельном самолёте с двигателем РМЗ-500. Ступица дюраль, лопасти пустотелый стеклопластик. Сколько стоит, не знаю.

[@АндрейЛ-е7ч]

Здравствуйте Иван! Самая интересная и ответственная часть процесса - профилирование спинки винта по аэродинамическому профилю в данное видео не попало?

[@ИванПикулик-ь8т]

Андрей, здравствуйте! Чтобы, не увеличивать хронометраж видео, я опустил не интересную часть процесса, в том числе и профилирование лопасти. Свой первый винт я сделал в 1966 году, занимаясь в авиамодельном кружке. С некоторыми перерывами я делаю их до сих пор. Поэтому, профилировка происходит автоматически, с небольшим визуальным контролем, эту работу я считал самой простой. Уже, после того, как пошли отзывы и фото своих первых винтов, я понял, что эта часть работы может вызывать затруднения.

[@mihail269able]

Спасибо!

[@ВасилийБелолюбцев-д7е]

Спасибо, подписался и поставил лайк. У меня вопрос может не корректный, но все же спрошу. Можно ли такой деревянный винт поставить на ветряк? Аэродинамика как то соответствует или нет?

[@ИванПикулик-ь8т]

Василий, здравствуйте! Если, не учитывать, что в одном случае крутящий момент передаётся от мотора к винту, а, в другом, от винта к генератору, то всё остальное, то же самое. Также, влияет диаметр и шаг, также надо подбирать редукцию, с учётом рабочих оборотов генератора. Ну, и, конечно, скользящие контакты и штормовая защита.

[@ВасилийБелолюбцев-д7е]

@@ИванПикулик-ь8т Спасибо большое за ответ. Значит буду мастерить.

[@vectorkam3046]

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста можно ли заказать у вас винт на глисер?

[@lchernova71]

Скажите пожалуйста, на винт Вы используете клён? Вернее какое дерево у Вас идёт? И с шаблонами углов неясно, если угол атаки постоянный, то почему на шаблонах разные углы? Спасибо.

[@ИванПикулик-ь8т]

Угол атаки постоянный, а установочные углы разные, они, как раз, контролируются шаблонами. Откуда что берётся в видео поясняется, посмотрите ещё раз. Если винт не будет обклеиваться стеклотканью, нужно брать твёрдую породу древесины, если будете обклеивать, то лучше брать любую легко обрабатываемую древесину с малым удельным весом. В случае, твёрдой породы, без обклейки, получим меньший запас общей прочности и плохой показатель местной прочности. Винт из лёгкой древесины с обклейкой будет иметь значительно лучшие прочностные характеристики и лучше по жёсткости и надёжности.

[@АлександрФедулов-ь7г]

Здравствуйте. Для лифана 8 л.с, винт 1,4 метра длина , угол 4 градуса без редуктора лодка повезёт? А лучше бы у Вас купил.

[@totalcapital1964]

Да какой на 8 лс 1.4 метра 😂 У меня на 20 лс стоит 1.5 метра 😂

[@АлександрФедулов-ь7г]

@@totalcapital1964 поставтл редуктор 1/2 , купил винт 135 см. у Дмитрия Куликова. И поехала . ( Аэролодка)

[@АлександрЗаколин]

Сделайте эксперимент наложите друг на друга два идентичных винта крестом) что из это выйдет КПД будет больше?

[@АндрейЛ-е7ч]

Спасибо автору! Замечательный ролик! Единственно, что я не понял какой винтовой профиль использовался для профилирования данного винта?

[@ИванПикулик-ь8т]

Андрей, здравствуйте! Даю Вам ссылку на атлас профилей. За основу я беру КЛАРК-У. Дополнительно в широкой части лопасти делаю не значительную вогнутость на нижней стороне профиля. Ближе к комлю толщина увеличивается.kipla.kai.ru/liter/Spravochnic_avia_profiley.pdf

[@АндрейЛ-е7ч]

Большое Вам спасибо Иван! Даже не ожидал, что так быстро ответите!

[@АЮМ-п9у]

Если можно ,один вопрос. Какой винт посоветуете на мотор 9л/с. 3600 об. Чтобы лодка ,,Пиранья320 вес50кг хорошо шла против течения.

[@ИванПикулик-ь8т]

Один и тот же винт, например как на видео," Воздушный винт. Испытания на воде" можно ставить на любой Лифан мощностью от 7 лс до 17 лс. Отличие будет в редукции. Для 7 лс 1:2,5, а для 17 лс 1:2

[@АндрейЛ-е7ч]

Здравствуйте Иван! Для меня один момент в проектировании винта остаётся неясным. Момент такой: для винта выбирается определённый профиль RAF или KlARK с вполне конкренто определёнными параметрами (координаты верхней и нижней частей, шириной и высотой профиля), но далее при переходе к сечениям винта по радиусу меняются характеристики профиля (ширина и высота), т.е. получаются уже другие профили на радиусах отличные от первоначального на 0,75 радиуса? С углами установки вопросов нет - он вытекает из постоянства шага для всех сечений. А вот с изменением длины и высоты профиля я пока не смог разобраться, я не понимаю почему после изменения ширины и высоты профилей на радиусах винта считается, что профиль тот же, что и взятый изначально из справочника?

[@ИванПикулик-ь8т]

Андрей, здравствуйте! Не уверен, что я понял в чём проблема, но попробую ответить. Толщина профиля измеряется, как в мм, так и в процентах. В этом случае это будет относительная толщина. В концевом сечении абсолютная толщина в мм будет самой маленькой, а к комлю будет увеличиваться. Это, чтобы обеспечить прочность и жёсткость винта. Также, и с относительной толщиной, на конце она минимальная, а к комлю увеличивается. Это, уже требование аэродинамики. Дело в том, что к комлю растут углы и появляется вероятность срыва потока. Предотвратить срыв потока может большая относительная толщина и увеличенный радиус передней кромки. Поэтому, к комлю увеличивается толщина профиля и в мм, а также увеличивается отношение толщины к ширине, это и есть относительная толщина. Как использовать справочник покажу на конкретном примере. Допустим, в концевом сечении ширина лопасти 50 мм, а толщину Вы выбрали 5 мм. (я делаю на конце 5 мм, а в сечении 200 мм толщина 22-23 мм). Находим относительную толщину профиля, делим 5 на 50 и умножаем на 100%, получаем 10%. Смотрим в атлас. Допустим, там нет профиля с относительной толщиной 10%, но есть тот же профиль 12%. Поэтому, мы делим все значения по У на 1,2. В результате, получаем тот же профиль, но вместо 12% толщины будем иметь 10%. Точно так же можно умножать на одно и тоже число, и получать более толстый профиль. От сечения 200 мм и ближе к центру профиль будет двояковыпуклым. Можно посмотреть как выглядит такой профиль на примере профиля Р-2, а относительную толщину можете менять, подгоняя её под нужную абсолютную.

[@АндрейЛ-е7ч]

@@ИванПикулик-ь8т Благодарю Иван! Буду пробовать, разбираться лучше на практике!

[@olegan64]

Спасибо автору, очень поучительно. Можно ли будет заказать чертеж в будущем? С уважением Олег

[@ИванПикулик-ь8т]

Олег, здравствуйте! Чертёж чего?

[@olegan64]

Чертеж винта имел ввиду

[@ИванПикулик-ь8т]

Напишите на почту [e-mail], отправлю чертёж.

[@АльбертЕгоров-к2ж]

Добрый день.решил соорудить аэролодку своими силами ,а вот с винтом похоже неполучится. Если есть возможность заказать винт то как можно связаться?

[@ИванПикулик-ь8т]

Альберт, здравствуйте! Я Вам помочь не смогу, возможно мой товарищ возьмётся. 8-953-930-80-04 Геннадий.

[@vanchodelta]

Здравствуйте, можно заказать винт?

[@АнатолийПолярный-п9щ]

Добрый день , Иван . Скажите , а ступицы казанские , от производителя или Ваши ?

[@ИванПикулик-ь8т]

Анатолий, здравствуйте! Вероятно, Вы имеете в виду ступицу с одной лопастью, которую я использую в начале видео. Это часть луганского винта, который приобрёл мой товарищ для своего будущего самолёта. Меня он попросил замерить его параметры и оценить насколько этот винт подойдёт к его строящемуся аппарату.

[@АнатолийПолярный-п9щ]

Добрый день , Иван . Совершенно верно . Ступица трех лопастного винта ( с одной черной лопастью ) , она очень похоже на казанскую . Спасибо .

[@Flame_nvkx]

молодец интересно

[@lisi4ka680]

Здравствуйте Иван, как можно с вами связаться? Есть вопросы по данному расчету.

[@ИванПикулик-ь8т]

Михаил, здравствуйте! Пишите на почту, отвечу на все вопросы[e-mail]

[@Рыболовныесетиназаказ8911Любые]

@@ИванПикулик-ь8т Вам можно позвонить??

[@АЮМ-п9у]

Иван,извините за беспокойство. Будьте добры. Обьясните чисто по крестьянски. Из чего берётся расчёт редукции? Без формул. Что на что умножить или что на что разделить или отнять или прибавить. Если у меня один двигатель ,допустим 15л/с 3600об. больше нет ничего. Какие брать шкивы на двигатель,на редуктор,какой аэровинт?Заранее благодарен за любой ваш ответ.

[@ИванПикулик-ь8т]

Если по простому и без формул, для Лифана 15 л с и винта диаметром 1,5 м подойдёт понижающая редукция 1:2, Выбираете диаметр ведущего шкива, который устанавливается на моторе. Какой минимально допустимый диаметр может быть я не знаю, у меня 59 мм по наружному размеру. Значит диаметр ведомого шкива будет 118 мм. Если применить ремни 6ПК, то на 15 л с надо 2 шт, а как придать шкивам соответствующий 6ПК профиль, при необходимости, объясню отдельно.

[@totalcapital1964]

​@@ИванПикулик-ь8т ого какие маленькие шкивы! А нет ли проскальзывания ремней при этом? У меня ведущий 90 мм, а ведомый 170 мм. Шкивы зубчатые, стальные. Лончин 30 л.с. винт 1646 мм.

[@ЕвгенийЕгорин-ц6к]

Добрый день .Иван скажите можно у вас заказать винт?

[@ПАВЕЛПАШИН]

Сколько стоит ваш винт1.5м на лифан 15лс.

[@ИванПикулик-ь8т]

Павел, напишите мне на почту, можем обсудить

[@АЮМ-п9у]

Здравствуйте. Будьте добры.У меня такой вопрос.Можно ли поставить винт без редуктора, прямо на вал через шкив или фланец? Мотор 9л/с, винт 1.27-1.30

[@ИванПикулик-ь8т]

Здравствуйте! В принципе, можно. Для 3600 об мин предельно "разрешённый" диаметр винта. как раз 127 см. Но. чтобы мотор смог раскрутить винт до 3600 шаг будет небольшой. Такие параметры подойдут для хороших условий скольжения. например. для снега, Для воды без редукции будет тяжеловато.

[@КириллШишов-ь7т]

Иван Пикулик

[@МуслимМуслим-ю5ъ]

Дядя Иван а из какого дерева это делается?

[@ИванПикулик-ь8т]

Мне нравится ель, хорошо обрабатывается, винт получается лёгкий и гироскопический момент от него минимальный. Но, есть одна проблема, ёлка сильно коробится. Лучше, поэтому, делать не из массива, а сделать переклей из ёлки.

[@АЮМ-п9у]

Большое спасибо!

[@АЮМ-п9у]

Спасибо.

[@vvv6456]

Здравствуйте Иван , у меня есть аэроглисер заводского исполнения Циклон , хочу добиться тяги. Нужен совет , как с вами связаться.?

[@ИванПикулик-ь8т]

Здравствуйте! Напишите мне на почту [e-mail] , я Вам отвечу.

[@sergeitgm6621]

Последовательно.порекомендуйте винт на двс 28лс,5500об.,редукция 1:1,8 на аэросани весом около 100 кг

[@ИванПикулик-ь8т]

Сергей, здравствуйте! Возвращаясь к Вашему вопросу. С редукцией 1,8 и с 5500 об. максимально возможный диаметр винта 1,5 м. Для 28 л.с. винт с таким диаметром может быть оптимальным только при большой скорости движения, а значит при хороших условиях скольжения. Если Вы зададите следующие параметры: обороты винта 3000, скорость движения 80-90 км. час, угол атаки 1,5 градуса (хорошие условия скольжения требуют меньшего угла атаки), то рассчитав остальные параметры согласно видео, Вы получите скоростной вариант винта. Для движения по тяжёлому снегу, тем более, в подъём нужен "грузовой" вариант винта. Его параметры могут быть такими: редукция 1:2, обороты винта, соответственно, 2700, скорость движения 40-50 км. час, угол атаки 4-4,5 градуса. Остальной расчёт как на видео. Можно задать параметры винта под ещё более тяжёлые условия движения. увеличить диаметр винта до 1,8 м. , тогда скорость принять меньше, а остальные параметры рассчитать как на видео. Статическая тяга с таким винтом будет, примерно, 140 кг.

[@alexfoxs1963]

Доброго дня! Хороший урок! Гляньте мой глиссер... Может чего посоветуете... Неустраивает шум винта.

[@ИванПикулик-ь8т]

Здравствуйте! Я не знаю как мне увидеть Ваш глиссер, а по поводу шума от винта скажу, что единственный известный мне способ уменьшить шум, это придать стреловидность по передней кромке, а чтобы сохранить ширину лопасти, то ещё отогнуть заднюю кромку. Лопасть примет форму сабли. У четырёхлопастных винтов с целью снижения шума лопасти располагают не крестом, а в виде буквы х. Но может быть стоит посчитать окружную скорость на конце лопасти винта, возможно она слишком велика и её значения выходят на околозвуковые значения.

[@alexfoxs1963]

Здравствуйте! Там нескоько роликов на моем канале.... Аэроглиссер Курск.

[@АлексейВоронов-м8ж]

Полезное видео

[@ПогореловРоман]

Благодарю!

[@ТимофейЖуков-д4ж]

Здравствуйте под скажите пожалуйста как рассчитать винт на 5 сильный мотор на аэросани.

[@ИванПикулик-ь8т]

Методика расчёта изложена на видео, всё в таблице, в конце видео. Примите диаметр винта 1,4 м, окружную скорость на конце лопасти 120 м сек и задайте предполагаемую скорость движения. Примите потребный угол атаки 2 градуса. Рассчитаете редукцию и установочные углы. А дальше дизайн винта, в соответствие, с рекомендациями.

[@АндрейФедоров-ц4щ]

Какя тяга на венту

[@Евгенийялунин-м2г]

Добрый день , может вы под скажите где возможно приобрести ?

[@ИванПикулик-ь8т]

Лучший вариант, сделать самому.

[@ЕвгенийФедотов-и3в]

Добрый день, Иван!Возможно ли приобрести винт на лифан 15лс ?

[@ИванПикулик-ь8т]

Евгений, здравствуйте! На продажу винты я не изготавливаю. Сейчас у меня есть два варианта винтов для Лифана 15 лс. и я планирую проверить их на аэроглисере, который пока ещё не готов. В зависимости от полученного результата, возможно, я приму какое-нибудь решение на этот счёт. Но, это будет не раньше лета. Если Вы решите купить фирменный винт, могу помочь Вам с выбором, так как по опыту общения знаю, что продавцы винтов плохие советчики.

[@ФаильФаттахов-ю6ж]

Евгений Федотов добрыи вечер.у вас есть контакты казанского винта

[@андрейвавилов-и7ч]

Уважаемый Иван..Доброго времени суток..Заморочился на постройке аэроглиссера для межсизония то есть первый лед и последний лед ...Так как нужна мобильность перевозка в машине ...Рыбачить в одного ...Исходный мой материал двигатель субару 7 л.с. лодка пвх 3900 ...Винт могу сделать сам но это время а его как всегда не хватает ...Если у вас есть готовый винт или сможите изготовить по моим исходным сколько стоит... какие ремни и диаметры шкивов к этим условиям ...Чтоб по вилам не ходить решил обратится к вам ...Видел в ютубе реально люди делают ....

[@ИванПикулик-ь8т]

Андрей, здравствуйте! За изготовление воздушного винта я не возьмусь, у меня на это уйдёт слишком много времени. Если Вы будете делать винт самостоятельно, то мои рекомендации следующие. Для 7 л. с. оптимальный диаметр винта 1,3 м. Для 3600 об. в мин. максимальный "разрешённый" диаметр 1,27 м. Значит есть смысл обойтись без редуктора и Вы не только уменьшите объём работ, но и сбережёте 10% мощности мотора, так как КПД поликлинового ремня 90%. Принимайте диаметр 1,27-1,3 м., обороты 3600, скорость движения 25 км. в час., угол атаки 4 градуса и рассчитайте остальные параметры винта как на видео.

[@андрейвавилов-и7ч]

Огромное спасибо за консультацию есть исходные данные а остальное начать и кончить ...Пока чего то хочется значит я живой и душой молодой...Всех благ и удачи в делах...

[@РПетренко-ю4ь]

андрей вавилов i

[@unlimitedoffroad7890]

Здравствуйте ! Посоветуйте пожалуйста редукцию и угол атаки винта ( он регулируемый) при таких исходных : двигатель Лифан 27 л.с ( на 3600 оборотов) , двухлопастной винт Лугапроп 1610 мм .интересен более тяговый вариант - для воды и мокрого снега - скорость 40-50 км/ч .Заранее благодарен !

[@ИванПикулик-ь8т]

Редукция 1,75. Для скорости 45 км час базовый угол 5 градусов 30 минут. Для тяжёлых условий скольжения потребный угол атаки 4 градуса. Итого 9 градусов 30 минут. Этот угол рассчитан для сечения, отстоящего от оси на 604 мм (75% от максимального). Насколько будут соответствовать остальные сечения, будет зависеть от крутки лопасти.

[@unlimitedoffroad7890]

Иван Пикулик Спасибо ! Редукцию использую Вами посоветованную , а угол уже буду определять опытным путем , т.к. думаю данных по крутке я от производителей не добьюсь .

[@ИванПикулик-ь8т]

По просьбе товарища, я как то, пытался выяснить параметры купленного им винта, молчат как партизаны. Редукцию, конечно, надо уточнять в процессе испытаний, но с чего-то надо начинать, эта должна быть близка. Редукция должна быть такой, чтобы двигатель выходил на 3600 и больше не прибавлял после принудительного нажатия на заслонку.

[@unlimitedoffroad7890]

@@ИванПикулик-ь8т Добрый день Вам ещё раз , прошу подсказать снова , т.к. переигралась схема у меня по двигателю .Решил поставить от Деу Матиз на 52 лошади при 5500 оборотов , но думаю его чипануть до 62 лошадей , но ограничить до 4000 -4500 оборотов принудительно . При этом он будет выдавать 45 лошадей на 4000 оборотах .Винт тот же Луга Проп 1610 мм . А также хотел посоветоваться с Вами на предмет использования зубчатого широкого ремня , т.к думаю , что ручейковые могут буксовать .Подскажите пожалуйста какая тут лучше редукция и есть ли смысл в таком ремне .Заранее благодарен .

[@unlimitedoffroad7890]

Или может сюда уже лучше винт ставить побольше для лучшей тяги ? Винт ещё не куплен .

[@turbotires]

Здравствуйте.Подскажите пожалуйста.Для высоких оборотов (для черезвычайно высоких 15 000 и выше.) Нужен угол законцовки нулевой или же какой то градус нужно оставлять? Диаметр небольшой,от этого и обороты высокие.Но лопасти самодельные и вот не могу определить,ставить ли крутку,на законцовке или нет.

[@ИванПикулик-ь8т]

Здравствуйте! Есть разные подходы к распределению шага или установочных углов вдоль лопасти. Например, один и тот же шаг во всех сечениях лопасти. При этом, установочные углы плавно уменьшаются к концу лопасти и появляется крутка лопасти. Другой распространённый вариант, увеличение шага до сечения 0,75 от максимального и снижение к концу лопасти. Описан в Технической Энциклопедии 1927г. Есть и другие подходы, но, в любом случае, ни в каком сечении не должно быть нулевого угла.

[@turbotires]

@@ИванПикулик-ь8т А что в таком случае сулит нулевой угол у законцовки? Она окажется бесполезной? И еще можете сказать,есть ли вероятность флаттера,на винте малого диаметра?Но комлевая часть,при этом очень сильно усилена с двух сторон (то есть устранены вибрации).Это пока все.

[@ИванПикулик-ь8т]

@@turbotires Будет работать в противофазе к остальной части лопасти. Проще говоря, будет грести в обратную сторону. Это относится и к флюгеру, также.

[@turbotires]

@@ИванПикулик-ь8т Спасибо.

[@turbotires]

@@ИванПикулик-ь8т Уже поздно,но ответ завтра если что прочту.Еще очень важный вопрос остался.При выходе за 9000 об/мин (когда пропеллер только подбирается к этим оборотам),происходит как бы рысканье в сторону (влево),хотя вращение в правую сторону.По какой причине это происходит?

[@user-ji9ks1xg767]

Круто

[@aleksandrabramov5960]

Спасибо за хороший материал. Хочу дополнить сказанное вами. Источник шума винта, бОльшая его часть, это шум турбулентных потоков, срывающихся с лопасти. Вторая лопасть, входя в турбулентное завихрение, оставленное предыдущей лопастью, шумит еще больше. Есть системы активного и пассивного подавления этого шума. Одна из пассивных систем шумоподавления называется Blue Edge Technology, а форма лопасти напоминает крыло альбатроса. Данная технология позволяет снизить шум винта до 5дБ на каждую лопасть, а это очень существенно! Принцип работы Blue Edge Technology можно посмотреть можно здесь kzbin.info/www/bejne/aKWWpnZ6f82Wm5o Дополнительно, есть активная система снижения шума винта, под названием Eurocopter Blue Pulse, в ней используются маленькие триммеры на задней кромке лопасти. Данная технология позволяет снизить шум винта до 5-7дБ. Принцип работы Eurocopter Blue Pulse можно посмотреть можно здесь kzbin.info/www/bejne/b3TZh5-Cfsukfrc Комплексным подходом к проблеме борьбы с шумом винта, можно снизить его шумность на 25-30дБ.

[@ИванПикулик-ь8т]

Александр, спасибо! Новая информация, это всегда интересно. Жаль, это не наш случай.

[@aleksandrabramov5960]

Не соглашусь, этот случай наш, если подойти к нему творчески. Вспомните, саблевидная лопасть как раз тоже снижает шум, т.к. более плавно входит в турбулентный поток оставленный предыдущей лопастью. Точно так же ничто не мешает при малых габаритах винта сделать локоть Blue Edge Technology на лопастях. Главное, правильно рассчитать этот локоть. По факту он будет маленьким, около 7-10 см от конца с выступом вперед около 5-7 см. Но это надо рассчитывать.

[@ИванПикулик-ь8т]

Я пробовал "саблю" с теми же углами, что на самом удачном винте. Результат, тяга уменьшилась, скорость упала. Такая форма лопасти портит аэродинамику. Характер шума изменился, но, сказать, что стало меньше децибел, я бы не сказал. Конечно, с шумомером было бы корректнее. Для нашего аппаратика, где каждый кг тяги на счету, не до изысков. Эта технология для несущих роторов, но, даже и там, она крайне редко применяется.

[@yurymaskalev1249]

Доброго времени суток. Скажите, пожалуйста. Можно ли у Вас заказать такой винт, с учётом нашей мощности двигателя. Мы попробовали сами сделать. Задняя сторона осталась идеально прямой. Мы возьмём все расходы на себя. Если это возможно, то сколько примерно это будет стоить?

[@victorgrosu777]

Уважаемый Иван Пикулик спасибо Вам за видео Напишете Ваш н. тел. Можно Вам заказать винт?

[@ИванПикулик-ь8т]

8-921-81-16-153 К сожалению, сделать винт на продажу, нет возможности.

[@pipespb]

В расчетах нет мощности привода и тяги (упора) винта. Как их считать?

[@ИванПикулик-ь8т]

Мощность и тягу мы не рассчитываем, для этого не хватает данных. В место этого мы задаём скорость и диаметр винта. Так как тяга напрямую зависит от диаметра, то задавая диаметр, мы, фактически, задаём тягу. И, таким образом, мы учитываем мощность нашего мотора, так как произведение тяги на скорость, есть полезная мощность, т. е. идущая на создание тяги. А, полезная мощность, делённая на КПД винта и есть мощность нашего мотора. Таким образом, задавая предполагаемую скорость и диаметр винта, мы учитываем располагаемую мощность мотора.

[@pipespb]

Да, зависит. Но в видео нет никаких выкладок по определению требуемой мощности двигателя. Напр., мне нужен винт для глиссера полной массы 500-600 кг (4 чел, корпус, мотоустановка и т.п.), скорость 80-90 км/ч. Конструктивно должен умещаться в кузов под тент, мотоустановка неразборная, т.е. ширина не более 1900мм (а лучше - 1200), габаритная высота н.б. 1200. Какая мощность двигателя и какие обороты вала винта требуются? А за технологию - большое спасибо!

[@ИванПикулик-ь8т]

Если хотите продолжить дискуссию, с целью прояснить все вопросы, пишите на почту, так как без графики не обойтись.

[@андрейвавилов-и7ч]

Уважаемый Иван ! Писать в майлах не умею а тут могу ...У меня вопрос об покраске винта ..На боксидку какой грунт нужен и какая краска ? Печки у меня нет для сушки ...Вариантов то много а хочется по практичней и правильно ...

[@ИванПикулик-ь8т]

После вышкуривания стеклоткани наношу слой эпоксидной грунт-шпаклёвки ЭП-0010, после вышкуривания первый винт я отдавал на покраску автомобильному маляру, а следующие доводил сам. После ЭП-0010 жидкая шпаклёвка из баллончика. Затем сухое вышкуривание, затем покраска из баллончика и сразу акриловый лак из баллончика. Сэкономил кучу денег.

[@андрейвавилов-и7ч]

Огромное спасибо ! Все понял как все сделаю сниму видео ...Винт пытаюсь подогнать под 7л.с. ....Уже третья попытка ...

[@puch6535]

@@ИванПикулик-ь8т здравствуйте. А если по вашим лекалам отлить металлический винт? Возможно ли такое? Вечный же вариант получится! Если, конечно, не распилят как авиационный винт на вашем столе:-)

[@ИванПикулик-ь8т]

Сергей, здравствуйте! Авиационные винты изготовляют методом горячей ковки из самого высокопрочного сплава на основе алюминия В96, с пределом прочности 62 кг на мм квадратный. Для сравнения у стали3 всего 30 кг. Отлить же можно, только из силумина, прочность которого без термообработки (в домашних условиях её не сделать) будет раза в четыре меньше. А, обязательные в таких случаях поры, ещё больше её снизят. И, даже, если Вы со всем справитесь, в том числе сумеете его сбалансировать, то большой момент инерции, обусловленный большой массой винта, даст настолько большой пиковый крутящий момент, что при резкой даче газа или его сбросе, скрутит чугунный хвостовик коленвала, диаметром, всего 25 мм.

[@puch6535]

@@ИванПикулик-ь8т спасибо! Про момент инерции не подумал совсем! Просто вечный винт охота сильно стало:-)

[@АндрейФедоров-ц4щ]

А Шерену вента?

[@ИванПикулик-ь8т]

Андрей, здравствуйте! Вы напишите мне на почту, изложите всё, что Вас интересует, я Вам всё толково объясню.

[@tunlin584]

ขอบคุณท่าน

[@ИванПикулик-ь8т]

ฉันจะดีใจถ้าฉันช่วย

[@ЕленаКирчанова-н6д]

сколька стоить такой винт

[@ИванПикулик-ь8т]

Извините, на продажу не делаю.

[@kvadrosila_nn]

Продаёте винты ?? Почем ? Хочу сделать аэросани

[@ИванПикулик-ь8т]

Есть два готовых винта. 8 т. р.

[@mechanikas123]

Vinty dielajiet i prodajiot Andrei Logunov

[@валерийсержан]

Мне нужен винт на лифан 15л/с лодка ш 150 до[e-mail] куплю.

[@михайлоКлимчук-д5г]

Доброго дня а в вас можна замовити він

[@ИванПикулик-ь8т]

Здравствуйте! Извините, на продажу не делаю.

[@РусланЧепига-р7я]

Доброго здоровья! Вы можете мне винт спроектировать?

[@добрыня-ц9з]

А если сделать винт шире в 2 раза ?

[@АлександрДвуречинский-ц3е]

Падает кпд

[@znamensky.]

Добрый день. На горной реке пострадала лопасть винта. Винт трехлопасной стеклопластик казанский. Пришлось подрезать две целых лопасти до длины пострадавшего, что бы иметь мозможность маневрирования при сплаве. Теперь перелопатив кучу информации по вопросу выбора винта, пришел к выводу, что идеального винта под эти лодки серийно не изготавливают(( Можете рассчитать оптимальный винт для аэроглиссера "Барракуда 4И"? двигатель хонда 1,7 литра, 140 л/с., редукцию незнаю, грузоподъемность 650 кг. Габариты лодки: длина 5,80; ширина 2,35; высота борта 0,85;

[@ИванПикулик-ь8т]

Напишите на почту, обсудим. [e-mail]