Видео урок "Как рассчитать, спроектировать и изготовить деревянный винт для аэроглиссера на базе лодки ПВХ"
Пікірлер: 241
@user-qc6id7vw5z4 ай бұрын
Ваш труд и знания сохранил себе в подборку. Спасибо. Может пригодится.
@user-sz3fo3zl6o2 жыл бұрын
Очень, очень обидно что таких ЛЮДЕЙ всё меньше и меньше. Большое спасибо, очень конкретно и понятно. Рассчитал винт для параплана. Получил тягу которой не получал никогда!. Супер
@user-tx8nx9ze8e Жыл бұрын
Паралета?
@user-sz3fo3zl6o Жыл бұрын
@@user-tx8nx9ze8e У меня паратрайк на 640ом. Получил тягу 110кг.
@user-fe3is8nx1t2 ай бұрын
Здравствуйте, помогите мне пожалуйста расчитать и создать винт для аэроглиссера)
@orso3893 Жыл бұрын
Насколько грамотное мышление. Мое уважение Вам
@user-baragot Жыл бұрын
Отличная работа! Кроме того приятно слышать академические знания из СССР.
@user-tx2nf9dy3q6 жыл бұрын
Как приятно смотреть на старую тех. интелигенцию.Всех Вам благ .
@olegvolvo37126 ай бұрын
здоровья,всех благ,мир вашему дому!!!
@user-op9ex6ck9c3 жыл бұрын
Настоящий профессор! Мне бы такого в школу, давно бы на своём самолёте летал!
@user-le9dy2ut3m3 жыл бұрын
Спасибо!
@evnaxuilnakoyher558 Жыл бұрын
Спасибо вам Иван за труд, ликбез и просвещение!
@user-qj7lq6vb3h4 жыл бұрын
Посмотрел и послушал Вас с огромным удовольствием!Скажу честно-как глоток воды в пустыне! Интересно,полезно и самое главное все ясно и понятно! Здоровья Вам,удачи и всего наилучшего!Не бросайте ваше дело!Без таких как вы технарей будет тяжко во всех отношениях.Подписался.СПАСИБО!!!!
@user-le9dy2ut3m4 жыл бұрын
Спасибо за оценку и пожелания!
@user-sz4qw2sw3x3 жыл бұрын
Вы гений. Большое спасибо за познавательное видео Здоровья и всего самого лучшего.
@user-le9dy2ut3m3 жыл бұрын
Спасибо за добрые слова!
@user-jf8fd9um2u6 жыл бұрын
спасибо автору за работу !
@kuanyshdzhubatkanov87255 жыл бұрын
Кажется понял принцип расчета винта, спасибо за урок понятным простым языком. Спасибо, Лайк.
@olegbobrov66545 ай бұрын
УМНЫЙ, ГРАМОТНЫЙ МУЖЧИНА.
@Vasapupkin35 жыл бұрын
Просто..легко..доступно.. Спасибо Вам!!!!
@user-ti2pe1mo6x6 жыл бұрын
Спасибо за урок )
@taratara50724 жыл бұрын
С удовольствием просматриваю Вашу работу. Крепкого здоровья и так держать. Приходилось расчитывать винты, раньше пользовались публикациями журнала "Моделист конструктор".
@user-qw8rp3fd7g2 жыл бұрын
Большое спасибо за настоящий урок по расчету винта, спасибо огромное за науку мне ?1 летаю 16 лет на своих винтах Е.Э. Пантелеев
@user-yx4ch5hy1t7 жыл бұрын
Шедевр.
@gunnargunaxe6 жыл бұрын
Этот расчёт подходит для винтов любой тяги с любым количеством лопастей. Я оценил.
@user-fz8nm3kj7t11 ай бұрын
Спасибо большое за информацию!
@supertig5 жыл бұрын
Спасибо вам огромное!
@user-mt2ec5sl5m4 жыл бұрын
Спасибо! Поучительно!
@user-ft1pp2yh7s7 жыл бұрын
Спасибо, Вам большое. Делаем аэролодку. Очень полезная информация.
@user-le9dy2ut3m7 жыл бұрын
Дождитесь результатов проверки, будет интересно
@estoneckrasnojarsk62694 жыл бұрын
@@user-le9dy2ut3m Здравствуйте, можете пояснить КАКАЯ тяга/сила возникнет при воздействии потока воздуха 5м/с на винт 2,5м ? приблезительно
@fuse-bit27099 ай бұрын
Спасибо!
@user-hk6wq8pf1o6 жыл бұрын
Большое спасибо!
@user-dr5wd4ei5e4 жыл бұрын
Образование это сила.
@user-hk6wq8pf1o6 жыл бұрын
Спасибо.
@user-hi2ex4yt7j4 жыл бұрын
Приятно и доступно),СПАСИБО!))
@user-le9dy2ut3m4 жыл бұрын
Спасибо!
@Anarchy8503 жыл бұрын
Очень интерестно и доходчиво я полагал что от двс и винта зависит всё но чтоб ещё и обороты не знал
@user-cq1bl3kc5l Жыл бұрын
Здравствуйте. За видео спасибо, а ещё бы ваш телефон узнать и позвонить вам насчёт покупки винта. (Николаевск на Амуре)
@AZA2513 жыл бұрын
Спасибо Вам добрый человек, все доходчиво. Подписка, Лайки 👍👍👍
@user-le9dy2ut3m3 жыл бұрын
Спасибо!
@user-mk8mh3tf4v3 жыл бұрын
Благодарю!
@user-de3fs8dq1l2 жыл бұрын
молодец интересно
@user-xk3hz3ke2h Жыл бұрын
Очень интересно и понятно! Но думаю как дойдет до дела, это будет темный лес для меня)
@moto_m1314 жыл бұрын
Огромное спасибо теперь я знаю что делать
@user-le9dy2ut3m4 жыл бұрын
Марат, спасибо! Будут вопросы, пишите pikulikivan@mail.ru , Видео слегка устарело.
@sergeitgm66217 жыл бұрын
Хороший фильм,лайк Вам
@user-eb9rf7uq9f6 жыл бұрын
Sergei TG
@user-ji9ks1xg7675 жыл бұрын
Круто
@call_me_alfi4 жыл бұрын
Изготавливаете ли Вы на заказ винты под мотор 10-18 л.с.? Если да, то как с вами связаться? Планирую изготовить аэролодку не требующую регистрации в ГИМС.
@sircep8696 Жыл бұрын
Спасибо
@user-bn6vz6ty4y3 жыл бұрын
Полезное видео
@user-zb6cw1pq4p4 жыл бұрын
Добрый день, вы можете подсказать,на двигатель лифан 27,я заказал трёх лопасной,он подайд или нет,до этого стоял двух лопасной,лодка плохо ехала, а двигатель работает на максимальных оборотах, а толку ноль.Спасибо.
@vectorkam30464 жыл бұрын
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста можно ли заказать у вас винт на глисер?
@user-mr4th5ib1p5 жыл бұрын
Головище! настоящий инженер конструтор!
@tunlin5843 жыл бұрын
ขอบคุณท่าน
@user-le9dy2ut3m3 жыл бұрын
ฉันจะดีใจถ้าฉันช่วย
@goodzlik6 жыл бұрын
Потрясающий видиоурок. Спасибо огромное. Как вам кажется можно ли получив удачный профиль винта потом отдать его в столярный цех где есть пантограф (копир-фрезер) и получить пару копий прозапас или только ручное изготовление? Какая древесина лучше- ель, берёза, лиственница или ещё что? Можно ли добится приемлимых параметров тяги и скорости на моторе 7 л.с для аэросаней общим весом с пилотом 150кг? Очень интересно что будет если к двухлопостному винту перпендикулярно на ту же ось прикрепить второй такой же винт? Ещё раз больше спасибо за ваше видео
@user-le9dy2ut3m6 жыл бұрын
Кирилл, здравствуйте! Извините, что не сразу среагировал, перестали приходить оповещения от ютуб. Если у Вас есть вопросы, напишите на почту, обязательно отвечу. Иван Пикулик pikulikivan@mail.r
@user-bb5jr8mg5g6 жыл бұрын
Добрый день .Иван скажите можно у вас заказать винт?
@user-fn5xo4dg4c3 жыл бұрын
Спасибо за отличную лекцию! У меня вопрос: Почему окружная скорость меньше чем 240м/с аэродинамически не выгодна? При окружных скоростях 160-200м/сек. КПД винта будет больше. Или это лучше (240м/сек) для данного конкретного случая?
@user-fg4lk8ri1l2 жыл бұрын
Да низзя, чтобы кончик свистел со скоростью звука!!!
@user-wm4yz2pm9v Жыл бұрын
Здравствуйте! Вы можете изготовить винт под заказ? Строю аэросани. Двигатель лифан 15 л/с.Тяга в приоритете.
@vanchodelta3 жыл бұрын
Здравствуйте, можно заказать винт?
@artemginzburg70606 жыл бұрын
молодец! олдскул приятно посмотреть. небольшой совет, уж простите молодого - делать редуктор 1:1.1 смысла нет, овчинка не стоит выделки, проще немного "накрутить" центробежный регулятор, на 300 об меньше.
@user-le9dy2ut3m6 жыл бұрын
Редукция 1:1,1 не прокатила, сейчас стоит 1:1,73
@ashrafgembi31494 жыл бұрын
free good 👍👍
@user-rc7by1jg1s7 жыл бұрын
Здравия Иван ! Отличный видео урок , 5+ ! Теперь по существу , какую статическую тягу Вам удавалось снимать с винта 1,4м , на Лифан -15 ? Благодарю.
@user-le9dy2ut3m7 жыл бұрын
Замер статической тяги предстоит в ближайшее время. Самому интересно. Планирую снять на эту тему отдельный ролик.
@user-ye2ck4rw1m6 жыл бұрын
Уважаемый Иван , очень бы хотел приобрести у вас такой винт под лифан 15 л.с. ! В Видео уроке всё объяснено досконально, но видимо мои руки заточены только держаком сварочного аппарата махать, загубил 4 заготовки , а последний раз винтом чуть руки не оторвало . Задался целью найти готовый ! А максимально грамотный винт получается есть только у вас .
@user-le9dy2ut3m6 жыл бұрын
Александр, здравствуйте! Сейчас я использую не много другой винт. К сожалению, я не скоро смогу заняться изготовлением винтов. Ни на что не хватает времени.
@mechanikas1235 жыл бұрын
est Andrei Logunob.On dielajiet i na PRODAZU,,,,
@user-ly2yg3gw8q7 жыл бұрын
задумайтесь о том чтоб на продажу... хорошая прибавка к зп... винт стоит от15тр до 40тр.. за видео лайк.
@user-le9dy2ut3m7 жыл бұрын
Спасибо за пожелание, но, действительно, катастрофически не хватает времени. К тому же, впереди проверка на соответствие заданных параметров и полученных результатов.
@axeus13824 жыл бұрын
@@user-le9dy2ut3m Спасибо огромное за урок, я взял много полезного для себя удачи и крепкого здоровья вам.
@siniytraktor_yt2 ай бұрын
Иван, Добрый день! Возможно ли у вас заказать изготовление воздушного винта? Сам из Архангельска.
@DED_EGOR_6 ай бұрын
Здравствуйте а у вас можно винт заказать для аэроглиссера - аэросаней 7-9 л.с.? 1.4 или 1.5 метра и сколько будет стоить?
@user-th8pz9sc4d3 жыл бұрын
Хорошо было бы дополнить урок доской и мелом. Было бы гораздо нагляднее.
@user-ce8jx6xe6u5 жыл бұрын
Здравствуйте Иван. Огромное спасибо за ваше видео. Подскажите пожалуйста собираем аэробот с ВИШ. Трёх лопастной. Вопрос возник можно ли изготовить лопасти своими силами ? Из чего и как?
@user-le9dy2ut3m5 жыл бұрын
Радик, здравствуйте! Многое зависит от конкретных параметров. Какая мощность двигателя? Каков максимальный диаметр винта Вы можете разместить на Вашем аппарате, с учётом габаритно-компоновочных ограничений? Напишите на почту pikulikivan@mail.ru, я постараюсь ответить.
@user-qg6bj6gn8m7 жыл бұрын
Хорошее видео. Иван немогли бы Вы оставить адрес эл.почты для консультации. Пробовали строить винт для двигателя 5л.с диаметр- 0,8м. что то не так( нужно посоветоваться с Вами ,где ошибаемся).
@user-le9dy2ut3m7 жыл бұрын
pikulikivan@mail.ru
@user-pz4pi5nf1t6 жыл бұрын
Здравствуйте не подскажите пожалуйста как рассчитать винт на ДВС 5 сил .
@user-ho7kk7rc1k5 жыл бұрын
Спасибо автору! Замечательный ролик! Единственно, что я не понял какой винтовой профиль использовался для профилирования данного винта?
@user-le9dy2ut3m5 жыл бұрын
Андрей, здравствуйте! Даю Вам ссылку на атлас профилей. За основу я беру КЛАРК-У. Дополнительно в широкой части лопасти делаю не значительную вогнутость на нижней стороне профиля. Ближе к комлю толщина увеличивается.kipla.kai.ru/liter/Spravochnic_avia_profiley.pdf
@user-ho7kk7rc1k5 жыл бұрын
Большое Вам спасибо Иван! Даже не ожидал, что так быстро ответите!
@user-hk6wq8pf1o5 жыл бұрын
Здравствуй Иван. Будь добр ,подскажи в каком месте лопасти измеряется угол атаки, в комлевой,середине или вконце? Заранее благодарю. Всего Вам хорошего!
@user-hk6wq8pf1o5 жыл бұрын
Винт Ростовский,три лопасти,диаметр130,мотор лифан 18,5 л/с.Какой угол для скорости и экономии топлива выставить незнаю.Будь добр объясни неграмотному крестьянину.Ещё раз благодарю за ответ.
@user-le9dy2ut3m5 жыл бұрын
Здравствуйте! В двух словах не ответить. Напишите на почту, поговорим. pikulikivan@mail.ru
@lchernova716 жыл бұрын
Скажите пожалуйста, на винт Вы используете клён? Вернее какое дерево у Вас идёт? И с шаблонами углов неясно, если угол атаки постоянный, то почему на шаблонах разные углы? Спасибо.
@user-le9dy2ut3m6 жыл бұрын
Угол атаки постоянный, а установочные углы разные, они, как раз, контролируются шаблонами. Откуда что берётся в видео поясняется, посмотрите ещё раз. Если винт не будет обклеиваться стеклотканью, нужно брать твёрдую породу древесины, если будете обклеивать, то лучше брать любую легко обрабатываемую древесину с малым удельным весом. В случае, твёрдой породы, без обклейки, получим меньший запас общей прочности и плохой показатель местной прочности. Винт из лёгкой древесины с обклейкой будет иметь значительно лучшие прочностные характеристики и лучше по жёсткости и надёжности.
@user-hb4sb1lq1j5 жыл бұрын
Спасибо, подписался и поставил лайк. У меня вопрос может не корректный, но все же спрошу. Можно ли такой деревянный винт поставить на ветряк? Аэродинамика как то соответствует или нет?
@user-le9dy2ut3m5 жыл бұрын
Василий, здравствуйте! Если, не учитывать, что в одном случае крутящий момент передаётся от мотора к винту, а, в другом, от винта к генератору, то всё остальное, то же самое. Также, влияет диаметр и шаг, также надо подбирать редукцию, с учётом рабочих оборотов генератора. Ну, и, конечно, скользящие контакты и штормовая защита.
@user-hb4sb1lq1j5 жыл бұрын
@@user-le9dy2ut3m Спасибо большое за ответ. Значит буду мастерить.
@olegan646 жыл бұрын
Спасибо автору, очень поучительно. Можно ли будет заказать чертеж в будущем? С уважением Олег
@user-le9dy2ut3m6 жыл бұрын
Олег, здравствуйте! Чертёж чего?
@olegan646 жыл бұрын
Чертеж винта имел ввиду
@user-le9dy2ut3m6 жыл бұрын
Напишите на почту pikulikivan@mail.ru, отправлю чертёж.
@estoneckrasnojarsk62696 жыл бұрын
ГАМОТНО и ДОСТУПНО ! интересно НЫНЕШНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ придерживаются научных познаний иль ШТАМПУЮТ на ТАК СОЙДЁТ ?
@mechanikas1235 жыл бұрын
Priviet estoniec.Xorosyj urok po bintu-Modelist-Konstruktor 1988-12
@user-hk6wq8pf1o6 жыл бұрын
Если можно ,один вопрос. Какой винт посоветуете на мотор 9л/с. 3600 об. Чтобы лодка ,,Пиранья320 вес50кг хорошо шла против течения.
@user-le9dy2ut3m6 жыл бұрын
Один и тот же винт, например как на видео," Воздушный винт. Испытания на воде" можно ставить на любой Лифан мощностью от 7 лс до 17 лс. Отличие будет в редукции. Для 7 лс 1:2,5, а для 17 лс 1:2
@user-hk6wq8pf1o6 жыл бұрын
Здравствуйте. Будьте добры.У меня такой вопрос.Можно ли поставить винт без редуктора, прямо на вал через шкив или фланец? Мотор 9л/с, винт 1.27-1.30
@user-le9dy2ut3m6 жыл бұрын
Здравствуйте! В принципе, можно. Для 3600 об мин предельно "разрешённый" диаметр винта. как раз 127 см. Но. чтобы мотор смог раскрутить винт до 3600 шаг будет небольшой. Такие параметры подойдут для хороших условий скольжения. например. для снега, Для воды без редукции будет тяжеловато.
@user-mt7yk5fv3k6 жыл бұрын
Иван Пикулик
@user-fk5vn7vm9u7 жыл бұрын
Добрый день , Иван . Скажите , а ступицы казанские , от производителя или Ваши ?
@user-le9dy2ut3m7 жыл бұрын
Анатолий, здравствуйте! Вероятно, Вы имеете в виду ступицу с одной лопастью, которую я использую в начале видео. Это часть луганского винта, который приобрёл мой товарищ для своего будущего самолёта. Меня он попросил замерить его параметры и оценить насколько этот винт подойдёт к его строящемуся аппарату.
@user-fk5vn7vm9u7 жыл бұрын
Добрый день , Иван . Совершенно верно . Ступица трех лопастного винта ( с одной черной лопастью ) , она очень похоже на казанскую . Спасибо .
@user-iv8ok7jk7s4 жыл бұрын
Сделайте эксперимент наложите друг на друга два идентичных винта крестом) что из это выйдет КПД будет больше?
@lisi4ka6804 жыл бұрын
Здравствуйте Иван, как можно с вами связаться? Есть вопросы по данному расчету.
@user-le9dy2ut3m4 жыл бұрын
Михаил, здравствуйте! Пишите на почту, отвечу на все вопросы.pikulikivan@mail.ru
@user-yf1kx4gt3t4 жыл бұрын
@@user-le9dy2ut3m Вам можно позвонить??
@user-pp6pn5fn5j3 жыл бұрын
А что за лопасть с высокой круткой вы держали:какая стоимость,материал винта?.заранее благодарен.
@user-le9dy2ut3m3 жыл бұрын
Это луганский трёхлопастной винт переставного шага. Товарищ использует его на самодельном самолёте с двигателем РМЗ-500. Ступица дюраль, лопасти пустотелый стеклопластик. Сколько стоит, не знаю.
@user-sf6et6zq8n3 жыл бұрын
Доброго времени суток. Видео очень понравилось. У меня возникли вопросы. Мне нужен пропеллер не для подъемной силы, а для ветрогенератора. Подскажите пожалуйста, форму винта использовать такую же или есть другая для более сильного напора воздуха. Второй вопрос. Изготавливаете на заказ?
@user-le9dy2ut3m3 жыл бұрын
Здравствуйте! Я специально не занимался ветряками, а в любом деле всегда найдутся свои тонкости. Мне приходилось видеть лопасти для ветряков без крутки и с симметричным профилем. Возможно, это связано с тем, что очень трудно изготовить матрицу, а затем выклеить саму лопасть, если она имеет сложную геометрию. Всё, изготовление модели, матрицы и укладка стекломатов, сильно упрощается, если модель имеет простую форму. К тому же, такая лопасть будет иметь минимальное сопротивление во флюгерном положении, при штормовом ветре. По аэродинамике лопасть ветряка, принципиально не отличается от лопасти пропеллера. Задаётся шаг и рассчитываются углы. Форма лопасти в плане особо значения не имеет, можно использовать самую простую. Скорее, это вопрос прочности и жёсткости, что более важно. Добавлять количество лопастей, тоже не слишком эффективно. А, вот диаметр имеет значение, так как между диаметром и мощностью кубическая зависимость.
@user-sf6et6zq8n3 жыл бұрын
@@user-le9dy2ut3m Большое спасибо за ответ!!! Как вы думаете, с двигателем от бензопилы Штиль 230 (2,7л.с., максимальные обороты 10000 в мин) можно добиться скорости воздушного потока хотя бы 150 км. ч.? Пропеллер будет в трубе.
@user-le9dy2ut3m3 жыл бұрын
@@user-sf6et6zq8n 150 км. час, без проблем. Естественным барьером для пропеллера является звуковой барьер, это 1200 км час. Правда, после 800 км час, всё усложняется. Вам остаётся, лишь увязать диаметр винта с располагаемой мощностью. За ориентир можно взять авиамодели. Так, авиамодельный двигатель с рабочим объёмом 10 куб. см будет, примерно развивать такую же мощность, иметь такие обороты и может разогнать модель самолёта до такой скорости. При этом, диаметр винта будет 250-300 мм. Цифры приблизительные, но общее представление Вам дадут. То, что мотор в 10 кубиков даёт мощность такого же порядка как двигатель большего объёма от бензопилы, пусть Вас не смущает. Авиамодельные двигатели работают на метаноле и имеют огромный расход. Наличие кольца вокруг пропеллера, может дать прибавку по тяге 20%, но при условии минимального зазора между концами лопасти и стенкой кольца.
@user-sf6et6zq8n3 жыл бұрын
@@user-le9dy2ut3m Еще раз спасибо!!! Теперь буду смело изучать и изготавливать.
@user-lc7ov2zs9d7 жыл бұрын
Добрый день, Иван!Возможно ли приобрести винт на лифан 15лс ?
@user-le9dy2ut3m7 жыл бұрын
Евгений, здравствуйте! На продажу винты я не изготавливаю. Сейчас у меня есть два варианта винтов для Лифана 15 лс. и я планирую проверить их на аэроглисере, который пока ещё не готов. В зависимости от полученного результата, возможно, я приму какое-нибудь решение на этот счёт. Но, это будет не раньше лета. Если Вы решите купить фирменный винт, могу помочь Вам с выбором, так как по опыту общения знаю, что продавцы винтов плохие советчики.
@user-ui5lt3lt6f6 жыл бұрын
Евгений Федотов добрыи вечер.у вас есть контакты казанского винта
@user-ho7kk7rc1k4 жыл бұрын
Здравствуйте Иван! Самая интересная и ответственная часть процесса - профилирование спинки винта по аэродинамическому профилю в данное видео не попало?
@user-le9dy2ut3m4 жыл бұрын
Андрей, здравствуйте! Чтобы, не увеличивать хронометраж видео, я опустил не интересную часть процесса, в том числе и профилирование лопасти. Свой первый винт я сделал в 1966 году, занимаясь в авиамодельном кружке. С некоторыми перерывами я делаю их до сих пор. Поэтому, профилировка происходит автоматически, с небольшим визуальным контролем, эту работу я считал самой простой. Уже, после того, как пошли отзывы и фото своих первых винтов, я понял, что эта часть работы может вызывать затруднения.
@user-ps1hm5cf8w3 жыл бұрын
Иван, здравствуй. Пересчитал по твоей методике винт АНДРЕЯ ЛОГУНОВА, его винт 1.8 м редуктор 2.65 ( мотор 20 л.с. ) Винт имеет окружную скорость 128 м.сек , а не заданную максимальную 240м.с и в тоже мотор развивает упор 80 кг. Опять же, пластиковые винты имеющие конструктивно большой шаг, может быть лучше поставить сильное понижение в редукторе, но оставить большой шаг на лопасти когда кпд лопасти максимально. Опять же имеем запас по оборотам на перекрут мотора при снятии ограничителя оборотов.
@user-le9dy2ut3m3 жыл бұрын
Александр, здравствуйте! Вероятно, что Вы не смотрели следующее видео об испытании этого винта с двигателем Лифан 15. По результатам испытаний была получена полезная информация, которая позволила внести коррективы при проектировании следующего винта. Выяснилось, что мощности Лифана 15 не хватает, чтобы вывести винт на окружную скорость 240 м. сек. Пришлось изготовить новые шкивы, с целью увеличения редукции и выхода мотора на обороты 3600. Остановились на редукции 1,8, получили тягу 67 кг. Соответственно, окружная скорость получилась, примерно 160-170 м. сек. Эти данные я использовал при проектировании винта под Лифан 18,5 (от Лифана 15 я, к тому времени отказался) Вначале, был винт 1,5 м, в дальнейшем, я пробовал другие диаметры и остановился на 1,56 м. Считаю, такой диаметр оптимальным для Лифана 18,5. Редукция 1,85. Статическая тяга за 80 кг, в одном из замеров было 85 кг. Результаты по скорости. Лодка Братан 430, два человека с небольшой поклажей. По открытой воде 35 км час, по сухому снегу 75 км час. Испытано прошлой зимой. Недавно я разместил видео замера тяги, всех сохранившихся винтов. К сожалению, два последних винта, показавших лучшие результаты, были в ремонте и на видео не попали. Что касается, Ваших рассуждений о шаге и КПД, то они ошибочны и характерны для неподготовленных людей.
@user-ps1hm5cf8w3 жыл бұрын
Спасибо за ответ, Там у Андрея Логунова есть еще видео где он крепит на вал 2 винта под 90% , обороты мотора еще упали ниже, то тяга приросла на 5 кг. Вот и думай всегда ли 2 лопасти лучше, буду читать литературу
@vvv64564 жыл бұрын
Здравствуйте Иван , у меня есть аэроглисер заводского исполнения Циклон , хочу добиться тяги. Нужен совет , как с вами связаться.?
@user-le9dy2ut3m4 жыл бұрын
Здравствуйте! Напишите мне на почту pikulikivan@mail.ru , я Вам отвечу.
@user-ye9rb6wc7w4 жыл бұрын
Какя тяга на венту
@lizashuvalova2222 жыл бұрын
Скажите пожалуйста, для чего ставить понижающий редуктор при д.винта 1,25 м и двс 17 л.с. на лодке флагман 330, если редукция равна1:1?
@user-le9dy2ut3m2 жыл бұрын
Не очень понял суть вопроса, но это не важно. Здесь есть несколько вариантов действий. Вы ставите винт 1,25 м на вал мотора и поднимаете мотор. Вы опускаете мотор и ставите редуктор 1:1. В этих случаях можно успешно эксплуатировать лодку при идеальных условиях скольжения, на плотном насте, ещё лучше на льду. Но, по открытой воде лодка будет двигаться очень медленно, а на воде с шугой и, вовсе застрянет. В этом случае, надо увеличивать диаметр винта до 1,5-1,56 м и применить понижающий редуктор 1,8-2. Точное значение подбирается в процессе испытаний.
@user-xi1le8cj4y3 жыл бұрын
Добрый день.решил соорудить аэролодку своими силами ,а вот с винтом похоже неполучится. Если есть возможность заказать винт то как можно связаться?
@user-le9dy2ut3m3 жыл бұрын
Альберт, здравствуйте! Я Вам помочь не смогу, возможно мой товарищ возьмётся. 8-953-930-80-04 Геннадий.
@user-ho7kk7rc1k4 жыл бұрын
Здравствуйте Иван! Для меня один момент в проектировании винта остаётся неясным. Момент такой: для винта выбирается определённый профиль RAF или KlARK с вполне конкренто определёнными параметрами (координаты верхней и нижней частей, шириной и высотой профиля), но далее при переходе к сечениям винта по радиусу меняются характеристики профиля (ширина и высота), т.е. получаются уже другие профили на радиусах отличные от первоначального на 0,75 радиуса? С углами установки вопросов нет - он вытекает из постоянства шага для всех сечений. А вот с изменением длины и высоты профиля я пока не смог разобраться, я не понимаю почему после изменения ширины и высоты профилей на радиусах винта считается, что профиль тот же, что и взятый изначально из справочника?
@user-le9dy2ut3m4 жыл бұрын
Андрей, здравствуйте! Не уверен, что я понял в чём проблема, но попробую ответить. Толщина профиля измеряется, как в мм, так и в процентах. В этом случае это будет относительная толщина. В концевом сечении абсолютная толщина в мм будет самой маленькой, а к комлю будет увеличиваться. Это, чтобы обеспечить прочность и жёсткость винта. Также, и с относительной толщиной, на конце она минимальная, а к комлю увеличивается. Это, уже требование аэродинамики. Дело в том, что к комлю растут углы и появляется вероятность срыва потока. Предотвратить срыв потока может большая относительная толщина и увеличенный радиус передней кромки. Поэтому, к комлю увеличивается толщина профиля и в мм, а также увеличивается отношение толщины к ширине, это и есть относительная толщина. Как использовать справочник покажу на конкретном примере. Допустим, в концевом сечении ширина лопасти 50 мм, а толщину Вы выбрали 5 мм. (я делаю на конце 5 мм, а в сечении 200 мм толщина 22-23 мм). Находим относительную толщину профиля, делим 5 на 50 и умножаем на 100%, получаем 10%. Смотрим в атлас. Допустим, там нет профиля с относительной толщиной 10%, но есть тот же профиль 12%. Поэтому, мы делим все значения по У на 1,2. В результате, получаем тот же профиль, но вместо 12% толщины будем иметь 10%. Точно так же можно умножать на одно и тоже число, и получать более толстый профиль. От сечения 200 мм и ближе к центру профиль будет двояковыпуклым. Можно посмотреть как выглядит такой профиль на примере профиля Р-2, а относительную толщину можете менять, подгоняя её под нужную абсолютную.
@user-ho7kk7rc1k4 жыл бұрын
@@user-le9dy2ut3m Благодарю Иван! Буду пробовать, разбираться лучше на практике!
@user-hk6wq8pf1o6 жыл бұрын
Иван,извините за беспокойство. Будьте добры. Обьясните чисто по крестьянски. Из чего берётся расчёт редукции? Без формул. Что на что умножить или что на что разделить или отнять или прибавить. Если у меня один двигатель ,допустим 15л/с 3600об. больше нет ничего. Какие брать шкивы на двигатель,на редуктор,какой аэровинт?Заранее благодарен за любой ваш ответ.
@user-le9dy2ut3m6 жыл бұрын
Если по простому и без формул, для Лифана 15 л с и винта диаметром 1,5 м подойдёт понижающая редукция 1:2, Выбираете диаметр ведущего шкива, который устанавливается на моторе. Какой минимально допустимый диаметр может быть я не знаю, у меня 59 мм по наружному размеру. Значит диаметр ведомого шкива будет 118 мм. Если применить ремни 6ПК, то на 15 л с надо 2 шт, а как придать шкивам соответствующий 6ПК профиль, при необходимости, объясню отдельно.
@victorgrosu7775 жыл бұрын
Уважаемый Иван Пикулик спасибо Вам за видео Напишете Ваш н. тел. Можно Вам заказать винт?
@user-le9dy2ut3m5 жыл бұрын
8-921-81-16-153 К сожалению, сделать винт на продажу, нет возможности.
@user-gu6ue6xv1w6 жыл бұрын
Добрый день , может вы под скажите где возможно приобрести ?
@user-le9dy2ut3m6 жыл бұрын
Лучший вариант, сделать самому.
@aleksandrabramov59606 жыл бұрын
Спасибо за хороший материал. Хочу дополнить сказанное вами. Источник шума винта, бОльшая его часть, это шум турбулентных потоков, срывающихся с лопасти. Вторая лопасть, входя в турбулентное завихрение, оставленное предыдущей лопастью, шумит еще больше. Есть системы активного и пассивного подавления этого шума. Одна из пассивных систем шумоподавления называется Blue Edge Technology, а форма лопасти напоминает крыло альбатроса. Данная технология позволяет снизить шум винта до 5дБ на каждую лопасть, а это очень существенно! Принцип работы Blue Edge Technology можно посмотреть можно здесь kzbin.info/www/bejne/aKWWpnZ6f82Wm5o Дополнительно, есть активная система снижения шума винта, под названием Eurocopter Blue Pulse, в ней используются маленькие триммеры на задней кромке лопасти. Данная технология позволяет снизить шум винта до 5-7дБ. Принцип работы Eurocopter Blue Pulse можно посмотреть можно здесь kzbin.info/www/bejne/b3TZh5-Cfsukfrc Комплексным подходом к проблеме борьбы с шумом винта, можно снизить его шумность на 25-30дБ.
@user-le9dy2ut3m6 жыл бұрын
Александр, спасибо! Новая информация, это всегда интересно. Жаль, это не наш случай.
@aleksandrabramov59606 жыл бұрын
Не соглашусь, этот случай наш, если подойти к нему творчески. Вспомните, саблевидная лопасть как раз тоже снижает шум, т.к. более плавно входит в турбулентный поток оставленный предыдущей лопастью. Точно так же ничто не мешает при малых габаритах винта сделать локоть Blue Edge Technology на лопастях. Главное, правильно рассчитать этот локоть. По факту он будет маленьким, около 7-10 см от конца с выступом вперед около 5-7 см. Но это надо рассчитывать.
@user-le9dy2ut3m6 жыл бұрын
Я пробовал "саблю" с теми же углами, что на самом удачном винте. Результат, тяга уменьшилась, скорость упала. Такая форма лопасти портит аэродинамику. Характер шума изменился, но, сказать, что стало меньше децибел, я бы не сказал. Конечно, с шумомером было бы корректнее. Для нашего аппаратика, где каждый кг тяги на счету, не до изысков. Эта технология для несущих роторов, но, даже и там, она крайне редко применяется.
@user-wg4pr4vq8t4 жыл бұрын
Сколько стоит ваш винт1.5м на лифан 15лс.
@user-le9dy2ut3m4 жыл бұрын
Павел, напишите мне на почту, можем обсудить
@unlimitedoffroad78906 жыл бұрын
Здравствуйте ! Посоветуйте пожалуйста редукцию и угол атаки винта ( он регулируемый) при таких исходных : двигатель Лифан 27 л.с ( на 3600 оборотов) , двухлопастной винт Лугапроп 1610 мм .интересен более тяговый вариант - для воды и мокрого снега - скорость 40-50 км/ч .Заранее благодарен !
@user-le9dy2ut3m6 жыл бұрын
Редукция 1,75. Для скорости 45 км час базовый угол 5 градусов 30 минут. Для тяжёлых условий скольжения потребный угол атаки 4 градуса. Итого 9 градусов 30 минут. Этот угол рассчитан для сечения, отстоящего от оси на 604 мм (75% от максимального). Насколько будут соответствовать остальные сечения, будет зависеть от крутки лопасти.
@unlimitedoffroad78906 жыл бұрын
Иван Пикулик Спасибо ! Редукцию использую Вами посоветованную , а угол уже буду определять опытным путем , т.к. думаю данных по крутке я от производителей не добьюсь .
@user-le9dy2ut3m6 жыл бұрын
По просьбе товарища, я как то, пытался выяснить параметры купленного им винта, молчат как партизаны. Редукцию, конечно, надо уточнять в процессе испытаний, но с чего-то надо начинать, эта должна быть близка. Редукция должна быть такой, чтобы двигатель выходил на 3600 и больше не прибавлял после принудительного нажатия на заслонку.
@unlimitedoffroad78905 жыл бұрын
@@user-le9dy2ut3m Добрый день Вам ещё раз , прошу подсказать снова , т.к. переигралась схема у меня по двигателю .Решил поставить от Деу Матиз на 52 лошади при 5500 оборотов , но думаю его чипануть до 62 лошадей , но ограничить до 4000 -4500 оборотов принудительно . При этом он будет выдавать 45 лошадей на 4000 оборотах .Винт тот же Луга Проп 1610 мм . А также хотел посоветоваться с Вами на предмет использования зубчатого широкого ремня , т.к думаю , что ручейковые могут буксовать .Подскажите пожалуйста какая тут лучше редукция и есть ли смысл в таком ремне .Заранее благодарен .
@unlimitedoffroad78905 жыл бұрын
Или может сюда уже лучше винт ставить побольше для лучшей тяги ? Винт ещё не куплен .
@user-ws2rx3zn4h7 жыл бұрын
Уважаемый Иван..Доброго времени суток..Заморочился на постройке аэроглиссера для межсизония то есть первый лед и последний лед ...Так как нужна мобильность перевозка в машине ...Рыбачить в одного ...Исходный мой материал двигатель субару 7 л.с. лодка пвх 3900 ...Винт могу сделать сам но это время а его как всегда не хватает ...Если у вас есть готовый винт или сможите изготовить по моим исходным сколько стоит... какие ремни и диаметры шкивов к этим условиям ...Чтоб по вилам не ходить решил обратится к вам ...Видел в ютубе реально люди делают ....
@user-le9dy2ut3m7 жыл бұрын
Андрей, здравствуйте! За изготовление воздушного винта я не возьмусь, у меня на это уйдёт слишком много времени. Если Вы будете делать винт самостоятельно, то мои рекомендации следующие. Для 7 л. с. оптимальный диаметр винта 1,3 м. Для 3600 об. в мин. максимальный "разрешённый" диаметр 1,27 м. Значит есть смысл обойтись без редуктора и Вы не только уменьшите объём работ, но и сбережёте 10% мощности мотора, так как КПД поликлинового ремня 90%. Принимайте диаметр 1,27-1,3 м., обороты 3600, скорость движения 25 км. в час., угол атаки 4 градуса и рассчитайте остальные параметры винта как на видео.
@user-ws2rx3zn4h7 жыл бұрын
Огромное спасибо за консультацию есть исходные данные а остальное начать и кончить ...Пока чего то хочется значит я живой и душой молодой...Всех благ и удачи в делах...
@user-bw7ct3hn8o6 жыл бұрын
андрей вавилов i
@user-pz4pi5nf1t6 жыл бұрын
Здравствуйте под скажите пожалуйста как рассчитать винт на 5 сильный мотор на аэросани.
@user-le9dy2ut3m6 жыл бұрын
Методика расчёта изложена на видео, всё в таблице, в конце видео. Примите диаметр винта 1,4 м, окружную скорость на конце лопасти 120 м сек и задайте предполагаемую скорость движения. Примите потребный угол атаки 2 градуса. Рассчитаете редукцию и установочные углы. А дальше дизайн винта, в соответствие, с рекомендациями.
@sergeitgm66217 жыл бұрын
Последовательно.порекомендуйте винт на двс 28лс,5500об.,редукция 1:1,8 на аэросани весом около 100 кг
@user-le9dy2ut3m7 жыл бұрын
Сергей, здравствуйте! Возвращаясь к Вашему вопросу. С редукцией 1,8 и с 5500 об. максимально возможный диаметр винта 1,5 м. Для 28 л.с. винт с таким диаметром может быть оптимальным только при большой скорости движения, а значит при хороших условиях скольжения. Если Вы зададите следующие параметры: обороты винта 3000, скорость движения 80-90 км. час, угол атаки 1,5 градуса (хорошие условия скольжения требуют меньшего угла атаки), то рассчитав остальные параметры согласно видео, Вы получите скоростной вариант винта. Для движения по тяжёлому снегу, тем более, в подъём нужен "грузовой" вариант винта. Его параметры могут быть такими: редукция 1:2, обороты винта, соответственно, 2700, скорость движения 40-50 км. час, угол атаки 4-4,5 градуса. Остальной расчёт как на видео. Можно задать параметры винта под ещё более тяжёлые условия движения. увеличить диаметр винта до 1,8 м. , тогда скорость принять меньше, а остальные параметры рассчитать как на видео. Статическая тяга с таким винтом будет, примерно, 140 кг.
@alexfoxs19637 жыл бұрын
Доброго дня! Хороший урок! Гляньте мой глиссер... Может чего посоветуете... Неустраивает шум винта.
@user-le9dy2ut3m7 жыл бұрын
Здравствуйте! Я не знаю как мне увидеть Ваш глиссер, а по поводу шума от винта скажу, что единственный известный мне способ уменьшить шум, это придать стреловидность по передней кромке, а чтобы сохранить ширину лопасти, то ещё отогнуть заднюю кромку. Лопасть примет форму сабли. У четырёхлопастных винтов с целью снижения шума лопасти располагают не крестом, а в виде буквы х. Но может быть стоит посчитать окружную скорость на конце лопасти винта, возможно она слишком велика и её значения выходят на околозвуковые значения.
@alexfoxs19637 жыл бұрын
Здравствуйте! Там нескоько роликов на моем канале.... Аэроглиссер Курск.
@user-up6cu5wz7p2 жыл бұрын
Дядя Иван а из какого дерева это делается?
@user-le9dy2ut3m2 жыл бұрын
Мне нравится ель, хорошо обрабатывается, винт получается лёгкий и гироскопический момент от него минимальный. Но, есть одна проблема, ёлка сильно коробится. Лучше, поэтому, делать не из массива, а сделать переклей из ёлки.
@user-dx6ch8dq6r8 ай бұрын
Из вашей лекции я понял , что винт в домашних условиях практически не сделаешь
@grizzly66812 ай бұрын
ну...совсем наоборот...можно сделать,если чертеж есть и место..
@yurymaskalev12495 жыл бұрын
Доброго времени суток. Скажите, пожалуйста. Можно ли у Вас заказать такой винт, с учётом нашей мощности двигателя. Мы попробовали сами сделать. Задняя сторона осталась идеально прямой. Мы возьмём все расходы на себя. Если это возможно, то сколько примерно это будет стоить?
@user-tl1qd1yk5b Жыл бұрын
Здравствуйте. Для лифана 8 л.с, винт 1,4 метра длина , угол 4 градуса без редуктора лодка повезёт? А лучше бы у Вас купил.
@totalcapital19643 ай бұрын
Да какой на 8 лс 1.4 метра 😂 У меня на 20 лс стоит 1.5 метра 😂
@user-tl1qd1yk5b3 ай бұрын
@@totalcapital1964 поставтл редуктор 1/2 , купил винт 135 см. у Дмитрия Куликова. И поехала . ( Аэролодка)
@kvadrosila_nn6 жыл бұрын
Продаёте винты ?? Почем ? Хочу сделать аэросани
@user-le9dy2ut3m6 жыл бұрын
Есть два готовых винта. 8 т. р.
@mechanikas1235 жыл бұрын
Vinty dielajiet i prodajiot Andrei Logunov
@user-pp6cw4ml1v5 жыл бұрын
Мне нужен винт на лифан 15л/с лодка ш 150 до.380.serzhan762@gmail.com куплю.
@pipespb6 жыл бұрын
В расчетах нет мощности привода и тяги (упора) винта. Как их считать?
@user-le9dy2ut3m6 жыл бұрын
Мощность и тягу мы не рассчитываем, для этого не хватает данных. В место этого мы задаём скорость и диаметр винта. Так как тяга напрямую зависит от диаметра, то задавая диаметр, мы, фактически, задаём тягу. И, таким образом, мы учитываем мощность нашего мотора, так как произведение тяги на скорость, есть полезная мощность, т. е. идущая на создание тяги. А, полезная мощность, делённая на КПД винта и есть мощность нашего мотора. Таким образом, задавая предполагаемую скорость и диаметр винта, мы учитываем располагаемую мощность мотора.
@pipespb6 жыл бұрын
Да, зависит. Но в видео нет никаких выкладок по определению требуемой мощности двигателя. Напр., мне нужен винт для глиссера полной массы 500-600 кг (4 чел, корпус, мотоустановка и т.п.), скорость 80-90 км/ч. Конструктивно должен умещаться в кузов под тент, мотоустановка неразборная, т.е. ширина не более 1900мм (а лучше - 1200), габаритная высота н.б. 1200. Какая мощность двигателя и какие обороты вала винта требуются? А за технологию - большое спасибо!
@user-le9dy2ut3m6 жыл бұрын
Если хотите продолжить дискуссию, с целью прояснить все вопросы, пишите на почту, так как без графики не обойтись.
@user-rh7wh7kf4f5 жыл бұрын
А если сделать винт шире в 2 раза ?
@user-hb2ki6me1b2 жыл бұрын
Падает кпд
@user-gu6ue6xv1w6 жыл бұрын
Добрый вечер , посмотрел ваш видио ролик и сделал вывод что лучшие оборотится к вам , начал собирать резиновую лодку с двс мото блока 18.л.с но с винтом проблема , если можно его у вас приобрести то как с вами связаться
@user-le9dy2ut3m6 жыл бұрын
Евгений, здравствуйте! На продажу ничего нет.
@user-bj7nh3vy3j7 жыл бұрын
сколька стоить такой винт
@user-le9dy2ut3m7 жыл бұрын
Извините, на продажу не делаю.
@user-ye9rb6wc7w4 жыл бұрын
А Шерену вента?
@user-le9dy2ut3m4 жыл бұрын
Андрей, здравствуйте! Вы напишите мне на почту, изложите всё, что Вас интересует, я Вам всё толково объясню.