Воздухоплавание. Есть ли будущее у дирижаблей?

[@АндрейПроцько-о9о]

Очень интересная тема, жалко, что так мало времени.

[@Констатин-ж4э]

Циолковский был малограмотный прожектер,вроде Лысенко.

[@ВасяПупкин-к2ж8к]

Сейчас появилась целая индустрия по сжижению природного газа, который транспортируется на газовозах. А ведь побочным продуктом сжижения газа является гелий. Можно ли рассчитывать, что завтра очень сильно снизится цена гелия?

[@Red.Baron.]

Похоже видео еще 00-х годов.

[@АлександрГресев-т3н]

...Надо сказать, что в это самое время правительственная комиссия по моторизации решила закупить лицензию на семейный вертолет Белл-94, потому что после подсчетов вышло, что вертолетизация страны обойдется дешевле, чем строительство дорог. Правда, в столице уже была одна автострада длиной в 60 метров, но использовалась она только для военных парадов. Весть о покупке лицензии вызвала панику у населения - каждый понимал, что это означает крах системы. Вертолет состоит из 39 000 деталей, для него нужен бензин и пять сортов смазки. Никто не в состоянии обеспечить себя всем этим, даже если станет каждый год рожать по дочери. Станислав Лем. "Профессор Донда".

[@ierihon2821]

ЗАО "ВЦ "АВГУРЪ" обанкротилась насколько мне известно, нет больше не какого вц авгуръ

[@gerakovadlo3038]

Ретро новости. Это удивительно. Эта супер организация по дирижаблям уже 4 года не существует. Борис уважайте зрителей, вытаскивая из старых архивов новые передачи, хоть немного проверяете их соответствие на наше время, все таки время идёт и что то меняется

[@ivansvetashev4222]

Почему же, существует, только в каталоге у них радиоуправляемые дирижабли с полезной нагрузкой в два килограмма и аэростаты. Вполне полезное видео и без привязки к этой организации: довольно ясно указаны на сложности с воздушными судами и воздухоплавании в целом. Возможно в СССР успокоились с дирижаблями на моменте подсчёта затрат на постройку и обслуживание сети воздушных причалов. И решили, что керосин ещё недостаточно дорог.

[@Каспер-ф7м]

Дирижабли покажут себя на Луне.Почему?Потому что там нет воздуха,а значит дирижаблю там деваться некуда и они начнут летать(на морально-волевых).А там уже и до Марса недалеко.

[@OnStepXX]

Спасибо. Интересно. Удачи. Здоровья

[@alexeykovalev5684]

Они идеально заменят региональную авиацию, ЖД перевозки на расстояния 200…1000 км. Видимо такой конкурент нафиг не нужен. Поэтому и не дают им развиваться

[@vsevporyad3803]

УВ А.К.- жел.дор. НИКОГДА НИЧТО НЕ ЗАМЕНИТ В МАССОВЫХ ПАССАЖИРСКИХ ВСЕПОГОДНЫХ И ГРУЗОВЫХ ВСЕПОГОДНЫХ И КРАЙНЕ СУРОВЫХ КЛИМАТИЧЕСКИХ И ГЕОЛОГИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ! НИКАКИЕ ДИРИЖ.НЕ ЗАМЕНЯТ Ж.Д. т.к.ДИРИЖ.КРАЙНЕ,КРАЙНЕ ПОДВЕРЖЕН ВЕТРОВЫМ, КЛИМАТИЧЕСКИМ и ПРОЧИМ ФАКТОРАМ !!! ПО КЛИМАТИЧЕСКИМ ПОЯСАМ В РОССИИ. ВРЕМЯ ПРИМЕНЕНИЯ ДИРИЖ.КРАЙНЕ ,КАЙНЕ ОГРАНИЧЕННО!!! НО ДЛЯ ПЕРЕВОЗОК УНИКАЛЬНЫХ СВЕРХТЯЖЕЛЫХ НЕГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ КРАЙНЕ НЕОБХОДИМ!!!

[@alexeykovalev5684]

@@vsevporyad3803 я не говорю, что ЖД не нужны. Сыпучие грузы, цистерны с топливом и химией понятно никто не будет возить на дирижаблях. А вот пассажироперевозки на расстояния 200...600, со скоростью 200...250 км в час вполне возможны. Плюс скоропортящиеся грузы например. А если сделать их на электротяге а внешнюю оболочку покрыть солнечными батареями, то может такой транспорт получится очень перспективным.

[@nikola03077777777]

@@alexeykovalev5684 200-250 км уже поезда ездять, есть уже построенные тысячи самолётов которые летают каждый день

[@dennisremes4005]

с первого взгляда не узнал рогозина в гриме ))

[@nikoshaw47]

Политическая система нам мешает развиваться!

[@ВладимирШпак-о1п]

Где Игорь Пастернак?

[@ИванКолпаков-п4ю]

Тему не до конца раскрыли. Вроде как решили все проблемы, но когда будет первый грузовой дерижабль, ни слова. А это не много ни мало может стать революцией в логистике. Это касается и севмор пути и Китайского пояса. Картина мира измениться сможет. Аж голова кругом. Требую продолжения! 🙂

[@АлексейСемёнов-л3х]

Надо как то наладить доставку товаров с Алиэкспрес на дирижабле.Главное начать перевозить и получать прибыль.А у русских предпринемателей глаза завидущие и руки загребущие тогда начнут покупать дирежабли так же как сейчас маски продают.

[@VoldemarB]

@@АлексейСемёнов-л3х Аж представил караваны рукотворных китов, величественно проплывающих через границу. Это было бы очень круто!

[@nessart1046]

Когда наконец самолеты заменят на дирижабли? Хочу безопасное воздухоплавание

[@ВасяПупкин-ъ4л3г]

аффект бифельда брауна применить вместо винтов тогда управляемость будет выше и будущее будет, очень перспективная тема

[@Констатин-ж4э]

Можно обмотать дирижабль бинтами,как мумию,милота!

[@killzefil]

Слава науке, есть экспертная оценка подобных "прожектов", которая не даёт им воровать бюджетное бабло...

[@jconnar]

А-хе-хе прикольные передачи конечно, такой взгляд в прошлое. ну и ? прошло лет 15 после сьемок передачи, что делает это ООО? надувные батуты и детские игровые площадки!

[@bobrodjers4292]

гугли росаэросистемы

[@АлексейСемёнов-л3х]

Классная идея.Надувной батут и ещё летающий на высоте 100метров.

[@Startapys]

Да есть уже действующая технология быстрой перевозки контейнеров в тут дири жабли 18век

[@АлексейСемёнов-л3х]

А если дирижабль объеденить с разработками на эффекте бифельда-брауна. Эффект бифельда-брауна будет эффективен при больших поверхностях , объёмах и площадях.

[@Pavel_Poluian]

Новая угроза - секретная военная техника. Современные электрокинетические "летающие тарелки" - это супер-технология. Новейшая техника - плазменные двигательные панели. Они расположены в виде круглых зон по периметру и на днище аппарата. Снизу и по движению создается столб кольцевых вихрей - так и летает аппарат... Как устроены такие плазменные двигатели? Сейчас поясню: все слышали о пушках-рельсотронах - это такая система из двух протяженных продольных контактов-рельсов и снаряда межу ними. Если на рельсы подать электрический импульс, то индукция разгонит снаряд до космических скоростей. А вслед за ним еще и вылетит струя раскаленной плазмы. Такие пушки разрабатывают во многих странах. Однако импульс, создаваемый рельсотроном, можно использовать не только для выстрела, но и для движения. Соответственно: давно уже и мы и американцы устанавливаем на космических аппаратах импульсные двигатели, которые в нужный момент выстреливают плазмой - создают достаточное усилие для перехода с одной орбиты на другую. Найдите, например, научную статью из журнала МАИ «Абляционный импульсный плазменный двигатель», или обзор Института сильноточной электроники СО РАН по электрореактивным двигателям. Описаны там двигатели крупные, струя плазмы возникает там при сгорании пластиковой заглушки, расположенной между электродами. А вот у «летающих тарелок» и аппаратов, известных как «темные треугольники» - рельсотроны уменьшены до размеров стерженька шариковой ручки и собраны в плоские панели, которые ячеистой конструкцией напоминают плазменные панели обычных телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - перемычкой между ними становится обычная искра электрического разряда (иногда рельсотрончики делают коаксиальными - похожи на прямоточные реактивные). Работают все ячейки синхронно: выстреливают струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость вылетающей плазмы огромна, а количество рельсотронов, собранных в панели, доходит до сотен тысяч. Суммарный двигательный импульс в итоге получается внушительным. Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух, который в свою очередь, завихряется в тороидальные кольца. В вихревой струе, за счет вращения воздуха, падает температура - влага из воздуха вымораживается в виде снежинок, на которых искрится свет, созданный электроразрядами двигательной панели. Получается на вид - своеобразный «твердый луч», который при покачивании аппарата способен изгибаться за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Впрочем, эта технология не без недостатков, что и определило её долгую засекреченность и неиспользование на гражданке. От импульсных плазменных двигателей - СВЧ излучение (вред пилотам и влияние на электроприборы внутри и по линии полета). Грузоподъемность низка (но один ядерный заряд - потянет))). Радиосвязи нет - летают только по программе. Ранее был узкий профиль применения - редкие шпионские миссии. Потому их и видели редко. Потом стали неактуальны (из-за спутников-шпионов и открытости границ), постепенно началось рассекречивание. Но вот появилось новое применение - точечная доставка ядерных зарядов к центрам принятия решений и шахтам баллистических ракет (по заложенной программе и алгоритмам уклонения от ПВО). Это все очень серьезно, поскольку снизился порог начала атомной войны. Появилось искушение: можно быстро и гарантировано устранить ядерные силы противника. Поэтому в США так озаботились - провели в мае 2022 закрытые слашания в Конгрессе, их испугало присутствие российских "летающих тарелок" и "треугольников" над территорией США и стран НАТО.

[@VoldemarB]

Ну это уже будет совсем какие-то технологии будущего.

[@trolologist]

Всякие чудики лезут в серьөзные темы.

[@АлмасМуканов-д6и]

Турбины С-Шушенской ГЭС везли из Ленинграда 2 года и перевозка обошлась в 2 раза дороже груза.... Отсюда вывод: один супердирижабль должен быть у крупной страны.... Я бы предложил дирижабль-баржу, который тянет по тундре супер-монстр-тягач с 6 -8-ю 7-метровыми колёсами-дутышами (значит - плавучий), с дизель-генератором, с 2-мя ресиверами с гелием ( один пустой, другой - полный,чтобы сдувать в ресиверы газ при отцеплении груза, то есть регулировать подъёмную силу), с турбонасосом-он же- турбодвигатель( который нужен при полёте тягача на подвеске дирижабля в редких случаях)... Есть вариант, при крайнем случае, когда тягач не может преодолеть обрыв,или скалу,а объехать - далеко, он накачивает дирижабль-баржу до предела, и сам поднимается в воздух ( но ненадолго и в штиль) Обратный порожний путь можно и на подвеске, как обычный дирижабль, электротурбонасос работает как воздушный двигатель, плюс 20 маневровых электродвигателей с винтами дадут хорошую скорость, хотя в 5 раз выгоднее, не спеша, катиться по тундре назад налегке с полусдутыи дирижаблем на буксире...... Маршрут прокладывается ( разведчик-квадрокоптер и спутник и просто - человек пешком) по тундре, или пустыне, а реки и болота преодолеваем вплавь... Так и тащит баржу с помощью своей мачты и длинного троса с трубой, которые эластичны и компенсируют рывки (высота полёта 100 метров, а сам тягач может мгновенно, за секунду вцепиться в грунт якорями и не улететь в небо), а на самом дирижабле - только маневровые электродвигатели с винтами (Дирижабль-баржа может с помощью них в штиль сам подлететь к заводу над городом без тягача, ей только нужен будет грузовик с дизель-генератором и кабелем в небо, на заводе он прицепит супер-груз (тут же подкачается газом), подвезёт его к тягачу и прицепится к нему.)...Есть у тягача и прицепы с соляркой, которые, пустые, он бросает по пути (они дешёвые и пригодятся местным).... В отсутствие грузоперевозок, можно подцепить капсулу-отель на 500 человек с бассейном и сауной, и возить туристов к Северному, или Южному полюсу, или по Сахаре и Австралии... Можно предложить в большом городе без ветров между крупными районами ( или трасса к аэропорту) дирижабль-троллейбус... По прочным тросам (проводникам) бегает тележка с электромотором, она тянет дирижабль с пассажирами. Высота подвески троса обычная (10 метров, что дёшево), на станциях-столбах есть компрессоры. которые быстро скачают гелий в случае урагана (они же регулируют объём в зависимости от наполнения салона). Можно пустит такие троллейбусы над готовыми мачтами ЛЭП на тысячи километров.

[@ivansvetashev4222]

Супер дирижаблю, нужны супер причалы, агары и обслуживание, что характерно. Что за тяга в тундру деньги закапывать? Проект "сверхширокой" колеи в СССР предлагался для тундры и дальнего востока, хотя железка начинала захлёбываться от нехватки пропускной способности в более освоенных краях. Сейчас "железка" догоняет гужевой транспорт по скорости перемещения грузов. Ещё немного и "дешёвые" перевозки автопоездами, как в Австралии, станут жизненно необходимыми... ну или на волах, кто знает.

[@Pavel_Poluian]

Дирижабли - это прекрасно! Для современных дирижаблей нужны плазменные двигательные панели. Панели расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата. В таких двигателях работают тысячи ячеек, они стреляют плазменными импульсами с высокой частотой. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. В двигательных плазменных панелях соединены вместе маленькие разрядники в форме ячеек (как у плазменных экранов телевизоров). Там рельсотроны уменьшены до размеров карандаша, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух. Воздух завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей. Так они летают даже против ветра. В вихревой струе вращение воздуха понижает температуру - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электрическими разрядами. Получается «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Надо подчеркнуть - эта технология не совершенна. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей возникает микроволновое излучение. Для грузовых дирижаблей это не опасно, удаленность двигателей от кабины пилота снижает опасность облучения.

[@trolologist]

Опять этот шизик....

[@trolologist]

Заполнение объема воздухом - старая идея. Ничего этот Талесников не изобрёл, он топчется на старых граблях-цеппелинах. Настоящее решение всех проблем дирижаблей в новом проекте "Универсальный Аэромодуль"☝️

[@EdikFlyer]

Люди делом заняты, не все ерундой маются

[@exocarnivore]

О, наконец-то интересные люди, на с РАЕНа) Было бы круто полетать на дирижабле...

[@dennisremes4005]

ближайший в Германии ) 600 евро два часа - вертолет дешевле)

[@ВалераСоломянюк]

Интересно

[@Ponytamin]

Все эти требования решаются перевозкой груза подвесом. Если привезти на место груз подвешенным на тросах контейнером, не нужна швартовочная команда, не нужна мачта, не нужно сажать гондолу, и подъемную силу можно сбросить после посадки груза на землю и перед отцеплением тросов. Единственная проблема, которую остается решить это стабилизация в воздухе относительно земли. Ну, с современной электроникой это не большая проблема.

[@NicholaosBourla]

Статическое электричество было причиной гибели Гиндельбурга, такая есть версия

[@twentyncarantino3049]

Армянскому радио задают вопрос:-Как правильно:сратостат или статосрат?-Пишите дирижопль!

[@alekseyfilin6478]

Но проблем больше, чем достоинств...АНГАРЫ ОГРОМНЫЕ

[@nemonemo4851]

Можно яму вырыть на полвысоты 😜

[@Ponytamin]

Чем больше страна, тем больше ангары.

[@Ponytamin]

И это пока еще раскладных дирижаблей не придумали. Если дать развития теме, уверен, навыдумывают раскладные рамы и откачку газа

[@ПростоПетрович-щ2э]

Дирижабль, как и сани - ещё вспомнят!

[@АлексейМурза-ф6д]

Про дирижабли пока ещё никто и не забывал. А на счёт саней - посмотрим.

[@ЛюФантПрик]

Но, ведь дирижабль требует стабильной, спокойной атмосферы. Спокойной она никогда не станет.

[@trolologist]

Цеппелины летали Вокруг Света. Они совершали РЕГУЛЯРНЫЕ полөты из Европы в Америку в 30х годах☝️ О чөм ты мямлишь?))

[@tttt-dkgrc8]

👣

[@voldemarivanich8475]

Меняю паровоз на дирижабль.😁

[@ЕржанЖанабердинов-р4ш]

Посмотрите на эти отечественные изобретения на берите в Яндекс инновационная переработка нефти Леонид Цой и на берите в ютуб мотор колесо дуюнова , проект ветер , аджекс , Скайвей юницкого , вебинар AQUIX , ДВС Александра Сергеева этот ДВС прозвали убийцей электромобилей

[@yuriisl1145]

Дирижабли на анти гравитации будут разве что

[@trolologist]

Периодически эта тема всплывает в Якутии, правительство РСЯ постоянно принимает Талесникова и жмөт ему руки (можт и деньги даөт на его разработки). А воз и ныне там ....