VP44 Tester Belarus. Проверка ТНВД VP-44. Часть 3. Корректировка подачи топлива

Видео демонстрирует корректировку подачи топлива топливного насоса VP-44 на Nissan Patrol. Изменение параметра dPhi_Q с помощью приставки VP-Tester изменяет параметры работы блока управления, что позволяет уменьшить или увеличить величину объемной подачи топлива. Это приходится делать зачастую после вмешательства в механическую часть ТНВД или замене блока управления.
С помощью этой функции можно устранить такие дефекты на автомобиле, как: недостаточная подача топлива и, как следствие, снижение мощности; избыточная подача топлива, сопровождаемая неравномерной работой ("гавканьем") на холостом ходу.
VP-Tester - отличный помощник для проверки и ремонта ТНВД Bosch VP-44, VP-29/30. Управление насосом по CAN-шине, оригинальные тест-планы, возможность корректировки параметров, обкатка насоса на любом стенде.
VP-Tester - прибор, предназначенный для обкатки (проверки) топливных насосов высокого давления VP-44, VP-29/30 без использования оригинального стенда Bosch EPS815.
Обмен данными происходит посредством CAN-шины и K-линии и повторяет функции оригинального стенда.
Также краткое описание функционала прибора можно посмотреть здесь:
drive.google.c...
Цена по запросу.
[phone] viber, whatsapp

[@tuchonra]

Можно ваши контактные данные!?

[@urbanfr5748]

Здравствуйте. Можно ли както увеличить производительность насоса в максимальном плане? Я так понимаю цикловая подача не даст прироста в максимальном режиме, а только на диапазонах.

[@ДенисМакаревич-й9п]

Добрый день. Максимальную производительность можно поднять механически установкой более производительного ротора и кулачковой обоймы. Какой у вас насос и сколько нужно добавить?

[@urbanfr5748]

@@ДенисМакаревич-й9п vp44 015 vectra b 2000 год. Упирается в 65 мг, хотелось бы 80+ около 200hp

[@ДенисМакаревич-й9п]

@@urbanfr5748 можно попробовать. Позвоните мне в рабочее время [phone]

[@urbanfr5748]

@@ДенисМакаревич-й9п обязательно

[@kolov357]

хорошо а как быть с предвпрыском ? авто троит пока не отключится предвпрыск .На вашем стенде эту проблему можно решать с помощью этого по?

[@ДенисМакаревич-й9п]

Добрый день. Проблема работы предвпрыска комплексная. Сначала возникает проблема с плунжерной частью. Ее исправить программно невозможно. Позже, при замене плунжерной части насос работает все равно неадекватно из-за того, что адаптация по предвпрыску зашла в крайнее положение и сама назад не возвращается. В этом случае наш прибор поможет вернуть адаптацию в среднее значение и восстановить корректную работу предвпрыска.

[@kolov357]

плунжер можно и поменять согласен.иногда замена кулачковой шайбы тоже дает результат.@@ДенисМакаревич-й9п

[@Igor_from_Brest]

∆ф_∆Т - угловая разница которая влияет на разницу температур? ух эти немцы, ничего не могут нормально скопировать у русских! (это сарказм).

[@laszloszabo2996]

Добро пожаловать. Какое программное обеспечение вы тестировали?

[@Igor_from_Brest]

какое-какое, самое крутое!

[@СергейПупкин-г7х]

А чем она является, разве нельзя после корректировки ездить на этом насосе?

[@ДенисМакаревич-й9п]

Корректировка позволяет добиться необходимых параметров работы топливного насоса, чтобы он соответствовал тест-плану.

[@СергейПупкин-г7х]

Денис Макаревич ну после изменений если он стал соответствовать тест плану, его можно ставить на автомобиль и ездить ?

[@ДенисМакаревич-й9п]

@@СергейПупкин-г7х да, можно ставить и ездить.

[@СергейПупкин-г7х]

Денис Макаревич тогда получается можно подрегулировать и не ремонтировать?

[@ДенисМакаревич-й9п]

@@СергейПупкин-г7х подрегулировать можно, когда отклонения не слишком велики либо появились из-за разборки-сборки насоса или перестановки блока управления на другую механику. Если плунжерная часть изношена, то регулировка не даст ожидаемого эффекта.

[@SeregaOxotnik]

Как с вами связаться?

[@ДенисМакаревич-й9п]

[phone] viber, whatsapp