Проблемные места впускного коллектора на Ауди С4 2.8 ААН #аан #аудис4 #аудиа6 #впускнойколлектор #колоекторауди #впускауди #audi #airaudi #audiair #воздухауди #заслонкиауди #аудиа6с4 #v6 #ауди100 #ауди100с4 #audia4 #audi80 #audi80
Пікірлер: 179
@stingerdog2604 жыл бұрын
спасибо за подробное и интересное видео,такое ощущение что вы сбежали с завода Ауди,лайк подписка
@АлексейИскеев3 жыл бұрын
Игорь красава Ваще! Как будто ты и есть создатель этих тачек! Очень полезно, смотрю и лезу смотреть Перебирать. И много косяков устранил, о которых до тебя просто не знал. Спасибо большое! Продолжай в том же духе!
@ЖандосТаутенов3 жыл бұрын
Все твои видео для меня как руководство по ремонту
@ЖандосТаутенов3 жыл бұрын
Спасибо огромное, все четко и понятно
@ЮрийЖыбровец6 жыл бұрын
Спасибо! Очень полезное видео.
@pomanparamienko77726 жыл бұрын
Дякую за відповідь,чекаю нових відео по ауді з двигунами v6,у Вас дуже змістовна та цікава інформація,до речі,приблизно більше року тому назад,за допомогою коду я відключив прогрів каталізаторів,працює все сурер питань покищо не виникало.
@Ali-yv4yt Жыл бұрын
Игорю огромный респект братан
@user-gg6zy3ch9j2 жыл бұрын
Спасибо брат за интересное и полезное видео
@joemart47994 жыл бұрын
👍👍👍
@stas_tse7 жыл бұрын
Здравствуйте. Очень полезное видео. Я немного не понял зачем глушить штуцер абсорбера? Я слышу как клапан щелкает, значит все ок, система работает?
@ClassicarMan6 жыл бұрын
Здравствуйте, для авто AAH 2.8 работающих по ДМРВ он просто создает подсос воздуха, тем самым создавая погрешность в показаниях ДМРВ, что влечет за собой небольшой затуп и небольшой перерасход топлива, для 2.6 без разницы
@IronJeweler5 жыл бұрын
а шланг на клапан который идет, как ? тоже глушить? Машина будет лучше ехать с заглушенным?
@user-vc8jw6il1n5 жыл бұрын
@@IronJeweler тоже интересует этот вопрос
@АлексейЗ6 жыл бұрын
Spasibo
@МиколаПанчук-ъ1к3 жыл бұрын
👍
@pomanparamienko77727 жыл бұрын
Добрий день, підскажіть,з Вашого відео я зрозумів як заглушить штуцер, від клапана адсорбера, на корпусі дрос.заслонок, а як правильно заглушити сам клапан? Якщо я правильно розумію,то трубку яку зняв із штуцера теж заглушити,а пари з бака будуть виходити,самі по собі,через адсорбер із трубки яка йде під днищем авто? Так- чи я помиляюсь, і чи потрібно знімати електричний роз'єм з клапана,який стоїть на корпусі повітряного фільтра, якщо можливо розпишіть будь ласка всі нюанси та наслідки правильного відключення вентиляції бака. у мене А6 С4 2.6 АВС 1995р. механіка моно привід. Дякую.
@ClassicarMan6 жыл бұрын
Здравствуйте, трубки заглушить обе, у бака есть отдельная развоздушка, разъем снимать ненадо - получите ошибку
@pomanparamienko77726 жыл бұрын
Дякую за відповідь Ігорь,а підскажіть,який код кодіровки клапана адсорбера,можливо його можна так відключити за допомогою коду,щоб не було ошибки,якщо зняти роз'єм із клапана.
@ClassicarMan6 жыл бұрын
нет так нельзя, кодировок я пока не встречал, если узнаю как сниму видео
@skillua63083 жыл бұрын
Доброго времени суток, Игорь. Расскажи пожалуйста, как вообще правильно избавиться от этого клапана абсорбера... а то цокотит постоянно под капотом... Какие манипуляции и действия произвести для этого???))) что бы бак не сплющило))) Спасибо, за твои видео!!!
@ClassicarMan3 жыл бұрын
Здравствуйте, он и должен цокотеть, а шланги при желании можно просто заглушить если клапан не держит, отключить нельзя будет ошибка
@ХасанбиБишенов4 жыл бұрын
Спасибо за познавательные видео! Один вопрос! Не подскажете, какие размеры у заслонок изменения длины коллектора? Хочу восстановить на своей машине, их до меня демонтировали!
@ClassicarMan4 жыл бұрын
да купите просто верхушку с нормальными заслонками, не помню щас так
@ХасанбиБишенов3 жыл бұрын
@@ClassicarMan Диаметр 42 мм, толщина 0,6 мм, отверстия 3,1 мм, расстояние между отверстиями 18 мм. Вдруг кто-то окажется в моей ситуации. Вырезали из листа нержавейки на лазерном станке! Кому надо могу скинуть файл с чертежом.
@mek_mir7 жыл бұрын
Здравствуйте! Установка коллектора от 2.8 на 2.6 с самостоятельно выставляемым числом оборотов, при которых будет меняться длина впуска, имеет смысл, делали так? Или только если ставить, то вместе с ЭБУ и сопутствующими деталями?
@ClassicarMan7 жыл бұрын
Здравствуйте, пока такого эксперимента не было, но думаю скорее всего вместе с эбу, так как 2.6 работает по датчику разряжения и скорее всего оно будет отличаться от того что на штатном коллекторе и появится неправильная работа двигателя. Т.е. если ставить то вместе с эбу и переводить машину на работу от ДМРВ
@ClassicarMan6 жыл бұрын
Здравствуйте - вместе с эбу, иначе получите неправильную работу двигателя, перерасход воздуха на малых и недостачу на больших оборотах
@СтаниславКабак-к9с6 жыл бұрын
Здравствуйте, с меня подписка,все видео познавательные,живу в Днепре,не подскажите случайно мастера по соткам в нашем городе,с недавних пор владею ауди100 с4 2.8 91г.в.
@ClassicarMan6 жыл бұрын
Здравствуйте, к сожалению не подскажу, не вы первый спрашиваете, надо искать должны быть
@Karabas-Barabas8176 жыл бұрын
Станислав, нашёлся мастер по соткам в Днепре или нет? или же собирать вещи и махнуть в Харьков)
@СтаниславКабак-к9с6 жыл бұрын
oleg burhan именно чтобы так разбирался нет
@condorcondor98305 жыл бұрын
Здравствуйте! Хорошие и подробные видео у вас спасибо за них! Только вот у меня проблема с вакуумными трубками! Уже несколько ваших видео посмотрел и не как у меня не совподает! У вас на видео одно у меня по другому! Со стороны дросселя на впускном коллекторе штуцер вакуумный который идет на регулятор давления топлива( у меня ниже него выходит вакуум толстый который идет на прямую в тормозной вакуум!) У вас нет его! И спереди около гура в другом видео у вас выходит штуцер который идет к тормозному вакууму( у меня его нет) с завода! И вся проблема начинается от тормозного вакуума! Зеленый вакуум подключен к тормозному вакууму на прямую менуя регулятор давления топлива! Синий идет на изменение длины коллектора! С печки вакуум который должен идти на дроссель под уменьшением длины коллектора он тоже идет на томозной вакуум дальше тройник на задний мост идет! Вот сейчас не могу понять как все запитать! Под уменьшение длины коллектора у меня ни куда не подключен по ходу надо резать с печки вакуум ставить тройник и туда кидать!? Или как?
@ClassicarMan5 жыл бұрын
Здравствуйте. От года выпуска разные модификации и коллекторов и вакуумных трубок. У вас вакуум на усилитель тормозов идет возле дросселя - коллектор первой ревизии 1990-1992 год. Главное понять что должно происходить при подаче вакуума. Я на видео это говорил - проверяем где клапан продувается а где нет. Где продувается к баклуше изменения коллектора, а где не продувается - к любому штуцеру разряжения. А синюю вы туда подключите или зеленую никакой роли не играет.
@condorcondor98305 жыл бұрын
@@ClassicarMan спасибо! Соединил, все работает! Не стал правда ставить тройник на регулятор давления топлива! Или лучше тоже соединить?
@ClassicarMan5 жыл бұрын
Какой тройник и что соединить? Регулятор давления топлива должен быть соединен по вакууму с впускным коллектором.
@condorcondor98305 жыл бұрын
@@ClassicarMan у меня он сейчас так и соединен! От впускного коллектора на прямую к регулятору давления топлива! Но вы же в видео показывали что там ставите тройник и запитываете от зеленой вакуумной трубки! И от коллектора однавременно!
@user-sk9vn9pk5n7 жыл бұрын
полезное видео!вы от куда?
@ClassicarMan7 жыл бұрын
Спасибо, Харьков
@user-sk9vn9pk5n7 жыл бұрын
Classicar Man, номер можно?
@СтаниславРадченко-м8з6 жыл бұрын
Здравствуйте подскажите причины пятен масла под впускным коллектором?
@ClassicarMan6 жыл бұрын
Здравствуйте, это и давит картерные газы с маслом с самого коллектора из-под прокладки, также может подтекать из-под верхнего картера двигателя, также может быть масло с насоса гур если подтекает
@adilet7226 жыл бұрын
Салам! Вопросик, у меня 91 2.8 клапан егр был забит нагаром, за что он отвечает, и можно ли его заглушить...??? Спасибо!
@ClassicarMan6 жыл бұрын
Воистину Салам, он отвечает за вторичную переработку выхлопных газов, его не можно - а нужно заглушить, тем самым съэкономив на расходе, он должен немного упасть
@adilet7226 жыл бұрын
Classicar Man Рахмет!))
@adilet7226 жыл бұрын
Спасибо! Но у мя уже другой движок и там уже заглушено егр, походу после 91 года движок, а машина 91года. Еще вопрос ровномерность работы двс мне не нравится, что можно сделать с этим,какие датчики, заслонки, или вольюметр? Спасибо!
@ClassicarMan6 жыл бұрын
проверять чтоб равномерна компресиия была +/- 0,5 атм, одинаково работали свечи, зазор и искрообразование, а также проверить дозировку бенз форсунок она должна быть одинакова, ну и плюс работа лямд, длибо их отключить либо заменить на две одинаковые, новые, исправные и проверить осцилографом сигнал
@aleksaleks87956 жыл бұрын
Подскажите, плиз. Егр на ААН 2.8 ауди а6с4, 96 год, есть ли он этот клапан?
@РоманСеливанов-ь2г3 жыл бұрын
Привет,Игорь,если заглушить клапан егр надо мозги перепрошивать?у меня ауди 100с4 2.8,91г в,сейчас купил мотор от а4,такой же,но много чего не подходит,хотел впускной коллектор от а4 поставить,там места где форсы стоят по уму сделаны,на родном стенка стоит,но опять на коллекторе а4 заглушка стоит под клапан егр
@ClassicarMan3 жыл бұрын
Привет, отключить кодировкой
@ItsME-ew1po6 жыл бұрын
Здравствуйте, может и глупый вопрос, но все же, не могу понять где дмрв на этом моторе, все просмотрел от фильтра до коллектора, и ничего не понял, или он работает по другой системе? Подскажите пожалуйста где он находится обычно или мотор без него
@ClassicarMan6 жыл бұрын
Здравствуйте, LVHD стоит только на моторах 2.8, о котором я говорил, это AAH, ACK если у вас 2.6 у вас его нет, у вас ДАД который находится внутри Эбу и к нему идет шланг от коллектора
@vladshchulepov8061 Жыл бұрын
Добрый день. Заслонки возвращаются назад за счёт пружины или вакуумной груши?
@ClassicarMan Жыл бұрын
Добрый, пружины в груше
@ДмитрийГринько-ь3ж6 жыл бұрын
Игорь подскажи мой ААН на горячую запускается как на холодную обороты сразу 1200 две минуты поработает и опускаются до 800 в чем может быть проблема заранее благодарен за ответ.
@ClassicarMan6 жыл бұрын
1200 потомучто кодировкой включен режим прогрева катализаторов
@ДмитрийГринько-ь3ж6 жыл бұрын
Спасибо
@АндрейКоновалов-р1ю6 жыл бұрын
Classicar Man здравствуйте, у меня так было раньше когда машину купил а теперь такого нет, завозжу хоть в мороз а обороты не поднимаются, работает на холостых 800 об. В чем причина?
@b.v.s3 жыл бұрын
Здравствуйте можно поставить впускной коллектор ауди 2.8 на 2.6 АВС
@ClassicarMan3 жыл бұрын
Здравствуйте, да, люди ставят
@ВиталийОвчаренко-ь4ц6 жыл бұрын
Здравствуйте. У меня вопрос, при переборке, перемывке и т.д. коллектора я забыл поставить направляйки между двумя частями коллектора, сильно ли это скажется на подаче воздуха в цилиндры? А то одни говорят забей всё нормально будет а вторые нужно переделывать, вот и собираю инфу от знатоков. Ну и моё мнение что не сильно они важные ну могу ошибаться т.к. лень берёт вверх над всеми знаниями Машина своя не для клиента, а для себя уж сильно лень заново его снимать и разбирать.
@ClassicarMan6 жыл бұрын
Здравствуйте, правильно говорят - забейте ничего страшного, они существуют для облегчения установки крышки и все, для работы они никак не влияют
@ВиталийОвчаренко-ь4ц6 жыл бұрын
Спасибо.
@Grebya4 жыл бұрын
Доброго времени суток. Подскажите как устранить беду... ААН порвалась мембрана баклуши... Возможен ли ремонт? Либо какой нибудь аналог этой детали... Что то на оригинал ценник космос!(((
@ClassicarMan4 жыл бұрын
Здравствуйте, можно попробовать вскрыть и мембрану другую поставить на драйве посмотрите там много тем по этому поводу
@user-lv8uf1ep2u3 жыл бұрын
клей и часть резиновой (тонкой) перчатки вам в помощь)
@user-yp8hn1og1o Жыл бұрын
Здравствуйте подскажите пожалуйста если убрать заслонки в коллекторе что изменится,у меня клепки полители в цилиндр
@ClassicarMan Жыл бұрын
Здравствуйте, особо глобально ничего
@АмирРахимжанов-с3п8 ай бұрын
Дергает при движений,коробка автомат. В чем может быть причина не подскажите
@ClassicarMan8 ай бұрын
начните с этого kzbin.info/www/bejne/iXPSpHqmp7ukbrcsi=QvVUFiDfkQSeW0CV
@григорийсиленко-р7л2 жыл бұрын
здравствуйте в коллекторе между заслонками стоят пластиковые защёлки.Чтоделать если они рассыпались..
@ClassicarMan2 жыл бұрын
Здравствуйте, использовать пластиковые стяжки
@ВиталийГончарук-н5ъ3 жыл бұрын
Здравствуйте, подскажите пожалуйста если нет потрахов в ВК 2.6 будет ли повышеный расход и возможна ли бедная смесь?
@ClassicarMan3 жыл бұрын
Здравствуйте, нет не будет, машине только легче
@Albert_kuzmin4 жыл бұрын
Не подскажете какой диаметр заслонок? У меня варвары удалили их до меня, а покупать из-за этого коллектор жалко денег
@ClassicarMan4 жыл бұрын
будет возможность померяю
@ШухратСалиев-м9м4 жыл бұрын
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня 2.8 об 91г может патсос воздуха влиять на завотку имно на гарячию .Уменя плохо заводится на гарячию , спасибо за ранее
@ClassicarMan4 жыл бұрын
Здравствуйте, конечно может и частенько kzbin.info/www/bejne/iaOVgaath6iYl8k вот это влияет на 2,8
@UkraineAndIsraelFiendship2 жыл бұрын
Подскажите плиз а где правильней заглушить адсорбер? У меня повышений розсод топлива,хочу попробувать заглушить и замерять росход. Можно снять шланг прям с дроселя и медную трубку заглушить? А все пластиковую магистраль адсорбера нужно глушить или пусть открита? Или глушить ее где клапан и фишка те что крепятса на корпус кришки воздушного фильтра? При откритии кришки бака хлопков нет! Бо я не знаю как можно его еще етот адсорбер проверить( Заранее благодарочка !!!
@ClassicarMan2 жыл бұрын
от дросселя отключите и заглушите
@UkraineAndIsraelFiendship2 жыл бұрын
@@ClassicarMan спасибо!хочу уточнить заглушить тогда получається обе сторони? Медную на дроселе і пластиковую на адсорбер трубки?
@ClassicarMan2 жыл бұрын
@@UkraineAndIsraelFiendship естественно обе
@UkraineAndIsraelFiendship2 жыл бұрын
@@ClassicarMan уточнив для верочки) спасибо большое!
@workhunter85955 жыл бұрын
Здравствуйте Игорь подскажите как самому заглушить ЕГР и что мне нужно для этого сделать на 2.8 AAH 91г. выпуска передний привод механика.
@ClassicarMan5 жыл бұрын
Здравствуйте. С правой стороны открутить сам клапан, поставить под него проставку чтоб заглушить отверстие в коллектор, затем снять вакуумную трубку и заглушить ее, и изменить кодировку без EGR - о кодировках здесь - kzbin.info/www/bejne/oYrPhIVpet6Ad7s
@workhunter85955 жыл бұрын
@@ClassicarMan Спасибо большое все понятно.
@ТимурАлиев-ф2е5 жыл бұрын
Игорь доброй ночи, подскажите пожалуйста мыл дроссель аэрозольным числителем с такой маленькой трубочкой как на вд40 она выскальзнула и попала в коллектор. Будет что то критичное если её не достать. Через зеркало её вижу а достать не получается, снимать коллектор не очень хочется. Спасибо за ответ.
@ClassicarMan5 жыл бұрын
Здравствуйте, в принципе нет, даже если что мотор пластик пережует, максимум потрясет мотор пару минут, это не железяка
@ТимурАлиев-ф2е5 жыл бұрын
Добрый день, спасибо за ответ. Ещё такой вопрос, Ауди С4 2.8 коробка автомат zf h18 как проверить уровень масла, щупа нет стоит просто заглушка на трубке и в поддоне только сливная пробка. Спасибо за ответ.
@ClassicarMan5 жыл бұрын
@@ТимурАлиев-ф2е Здравствуйте, я думаю это вам поможет www.drive2.ru/l/5069099/
@ТимурАлиев-ф2е5 жыл бұрын
Игорь благодарю, удачи вам.
@bagdatizbassarov45304 жыл бұрын
Здравствуйте! Можете подсказать? У меня двигатель АСК 30 клапанный. Может ли подсос воздуха влиять на переключение АКПП с дерганьем и давать вибрацию на кузов?
@ClassicarMan4 жыл бұрын
Здравствуйте, на работу АКПП влияют все косяки по двигателю
@bagdatizbassarov45304 жыл бұрын
@@ClassicarMan по двигателю ошибки 2 датчика кислорода и 2 ошибки адаптации смеси. Нашли подсос воздуха в заливной крышке моторного масла и уплотнительное кольцо на дроссельной заслонке.
@bagdatizbassarov45304 жыл бұрын
И это все по двигателю. А мастера жмут плечами мол это не влияет на вибрацию и переключения с дерганьем
@Асхатгар-т3ж5 жыл бұрын
Здравствуйте почему у меня холостой постоянно на 1 чке? Подскажите пожалуйста
@ClassicarMan5 жыл бұрын
Здравствуйте, а какой показывает диагностика?
@ValeriiValerii-f4x4 жыл бұрын
Добрый вечер не прдскажите что может быть дёргаеться на ходу рывком ауди100с4 2.8
@ClassicarMan4 жыл бұрын
Первым делом что по диагностике, также здесь kzbin.info/www/bejne/iaOVgaath6iYl8k также kzbin.info/www/bejne/Z6SYn6N9iJKLr8k также kzbin.info/www/bejne/ZqKpmpyHhpmNjLc
@ValeriiValerii-f4x4 жыл бұрын
Спасибо сделаем диагностику
@dmitrijsdrons37542 жыл бұрын
Eto vsjo poņatno, no što delatj jesli ņet klapanov v kolektore?
@ClassicarMan2 жыл бұрын
заменить коллектор
@aynerdnoel29945 жыл бұрын
А если удалены эти 6 заслонок. Что ехать плохо будет???
@ClassicarMan5 жыл бұрын
На низких оборотах идет обогащенная немного смесь, так как заслонки ставились для того чтоб на низких оборотах воздух шел по длинному пути и делал более экономичную езду и смесь авто так настроена, а на высоких воздух поступал быстрее, дабы наполнение было быстрее и качественнее и авто лучше набирало скорость и разгонялось. Примерно как-то так
@aynerdnoel29945 жыл бұрын
@@ClassicarMan будет большой расход?
@ClassicarMan5 жыл бұрын
@@aynerdnoel2994 может не сильно большой, но завышенный и может тупить на низах
@aynerdnoel29945 жыл бұрын
@@ClassicarMan тогда придётся искать заслонки и все шланги вакуумные?
@ClassicarMan5 жыл бұрын
@@aynerdnoel2994 в идеале да, как задумывал завод
@ЕрканатБайдешов5 жыл бұрын
Снеми обзор на 2.6 коллектора
@ClassicarMan5 жыл бұрын
kzbin.info/www/bejne/jqfMd3uAqKh2gZI
@MegaHitKz4 жыл бұрын
Здравствуйте, у меня машина 2.6 на газу, печку включаю дует запахом газа в салон, газ проверили нигде не течёт. Откуда может в печку гнать запах газа подскажите?
@ClassicarMan4 жыл бұрын
Здравствуйте, значит плохо проверили
@MegaHitKz4 жыл бұрын
Значит может только газ? Все таки пропускает газ, если печку не включать то запаха нет
@ClassicarMan4 жыл бұрын
@@MegaHitKz ну если газом воняет,то наверное газ????? ищите утечку внимательно
@ВаськаСевер5 жыл бұрын
а что бы разгрузить дросельную заслонку, надо заглушить штуцер на дроселе и в коллекторе ?
@ClassicarMan5 жыл бұрын
Это вы про адсорбер?
@ВаськаСевер5 жыл бұрын
@@ClassicarMan еще с другой стороны, к дроселю идет шланг от коллектора вроде. вы сказали им можно разгрузить дросельную заслонку.
@ClassicarMan5 жыл бұрын
@@ВаськаСевер не дроссельную заслонку, а регулятор холостого хода
@ВаськаСевер5 жыл бұрын
@@ClassicarManточно вы правы ! мне надо заглушить штуцер в регуляторе и коллекторе ? это даст плюс ?
@ClassicarMan5 жыл бұрын
@@ВаськаСевер чего????? надо соединить шлангом штуцер со стороны водителя на дросселе с боковым штуцером на ресивере тут что говорил по этому поводу kzbin.info/www/bejne/aYXXgXt5Z8xqqq8
@ВаганОаикян4 жыл бұрын
Здравствуйте скажите пожалуйста можно паук от 2.8 ставить на 2.6.И какие плюси.заранее спасибо
@ClassicarMan4 жыл бұрын
Здравствуйте, можно, люди ставят, плюсы, хз, что я вижу не сопливит так как 2.6
@ВаганОаикян4 жыл бұрын
А машина будет по бодрее ездить.и что надо переделовать
@ДжорджМартин-й1ч4 жыл бұрын
Здравствуйте подскажите у меня пропали прогрева катализатора на холодную что это может быть подскажите
@ClassicarMan4 жыл бұрын
Здравствуйте, смотрите ошибки по диагностике, кодировку и показания датчика температуры на холодную
@ДжорджМартин-й1ч4 жыл бұрын
@@ClassicarMan спасибо за ответ еще один вопрос после первого пуска машина остыли и примерно через часа 3 она заводится и прогрев катализатора работает вот именно первый запуск после ночи с гей такое происходит
@MegaPushTV6 жыл бұрын
Подскажи пожалуйста номер или как называется эта резинка которую нужно мазать литолом, спасибо.
@ClassicarMan6 жыл бұрын
К сожалению номера данной детали пока не нашел
@MegaPushTV6 жыл бұрын
078 129 949 Вдруг перегородится=)
@ClassicarMan6 жыл бұрын
спасибо, пригодится
@vokkmobil99032 жыл бұрын
А прокладки где коллектор ставится к головам нужно герметиком мазать ?
@ClassicarMan2 жыл бұрын
по желанию, я мажу
@vokkmobil99032 жыл бұрын
@@ClassicarMan спасибо помогли , как там обстановка у вас в Украине , привет из Казахстана
@ClassicarMan2 жыл бұрын
@@vokkmobil9903 привет, ну как и была, чуть хуже только
@СергейНак-т7ч2 жыл бұрын
Нет , литол в помощь
@АмирРахимжанов-с3п8 ай бұрын
Здравствуйте
@ClassicarMan8 ай бұрын
здравствуйте
@kairzhandd5 жыл бұрын
Получается, основная проблема 2.8 Audi это подсос во впускном коллекторе?
@ClassicarMan5 жыл бұрын
все подсосы после расходомера
@StaffLordSaSex5 жыл бұрын
Здравствуйте а меня в коллекторе не стоят эти кольца что изменяет длины коллектора.((((на что это может влиять
@ClassicarMan5 жыл бұрын
Здравствуйте, на все и на тягу и на расход
@ClassicarMan24 күн бұрын
Здравствуйте, расход, езда, тяга и т.д
@Рыбалкавлог5 жыл бұрын
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста у меня беда думал тораьанят компенсаторы а акозалось эта баклуша не держит. Засунул её пальцем назад двигатель зашептал. Завёл одел вакумную трутку она снова отпустила ь. Получается слабый вакуум как бы. Может быть что не работает электро магнитный клапан где расходомер как это проверить?
@ClassicarMan5 жыл бұрын
Здравствуйте, проверь правильность подключения этого клапана - kzbin.info/www/bejne/aYXXgXt5Z8xqqq8
@Рыбалкавлог5 жыл бұрын
@@ClassicarMan синий шланг туда не подключен он к трайнику подключен. Там много трайников. А если его не подключать в вакууму? Я его пальцем задвинул и все. Или может есть где как правельно подключить всю эту систему.
@Рыбалкавлог5 жыл бұрын
@@ClassicarMan у меня там два клапана. Один как я понял егр как пишут как вот правельно подключиться что бы это все работало
@ClassicarMan5 жыл бұрын
@@Рыбалкавлог я на видео показывал как, егр и все что его касается можно просто убрать, оставив только разъем на электроклапане егр
@ClassicarMan5 жыл бұрын
@@Рыбалкавлог определите какой из клапанов срабатывает на 4000 об его и подключайте на баклушу по принципу как на видео про вакуумные трубки
@Е.К.ЦМТК6 жыл бұрын
Саламалеикум Братец. У меня ауди с 4. 2.8 недавно поменял движок, и эти трубки которые идут на дроссельной заслонки всё перепутали мы теперь не знаем куда идут какие трубки, холостой не держит бензин жрёт как бигимот, помоги снеми видео куда идут трубочки с волюметра
@ClassicarMan6 жыл бұрын
да я вроде по трубкам уже все рассказывал по 12 клапанной версии 2.8 или у вас 2.8 30 клапанный
@qazaqadayes45186 жыл бұрын
Classicar Man да у меня 12 клапанный, дайте ссылку, у нас в Казахстане мастеров нету как вы
@ClassicarMan6 жыл бұрын
Я не знаю где в Казахстане есть мастера, к сожалению такой информацией не владею
@qazaqadayes45186 жыл бұрын
Classicar Man Дайте ссылку на ваш видео обзор
@qazaqadayes45186 жыл бұрын
Classicar Man по трубкам
@gennadiykorneev52783 жыл бұрын
Добрый день хочу спросить от АВС головы подойдут на ААН
@ClassicarMan3 жыл бұрын
Добрый день,да
@gennadiykorneev52783 жыл бұрын
@@ClassicarMan спасибо. Но там клапана длиннее
@ClassicarMan3 жыл бұрын
@@gennadiykorneev5278 по поводу клапанов рассказывал тут kzbin.info/www/bejne/fXSQeGSOi7Gobbc
@musicbossmusicboss4296 Жыл бұрын
Если ездить на маленькой заслонки экономно на топливе будет ли?
@ClassicarMan Жыл бұрын
пробуйте, все в ваших руках
@musicbossmusicboss4296 Жыл бұрын
@@ClassicarMan спасибо
@musicbossmusicboss4296 Жыл бұрын
@@ClassicarMan Вопросик можете ли скинуть ссылку на панель прибор перепайку провода на прибор панели. А то у меня масло давления загорается на 2000 тыс оборотах.
@ClassicarMan Жыл бұрын
@@musicbossmusicboss4296 как сниму подобное видео - скину
@musicbossmusicboss4296 Жыл бұрын
@@ClassicarMan буду ждать
@Петуховилья-и5я2 жыл бұрын
Здравствуйте,подскажите если баклуша на дроселе не к чему не подключена(не подходит вакумная шлангочка)что-то изменеться в работе двигателя?
@ClassicarMan2 жыл бұрын
Здравствуйте, что именно вы имеете ввиду, если подключить и вся система будет исправна - то изменится
@noelyerdna3986 жыл бұрын
А если выкинуть все 6 заслонки? На что отразиться???
@ClassicarMan6 жыл бұрын
Немного на расход на низах, и чуть хуже тянет на низах
@user-re8yx8cm6m5 жыл бұрын
@@ClassicarMan а за счёт чего тяга с низов ухудшится? Ведь будет открыт более короткий путь, воздуху будет легче наполнять цилиндры , для чего эти 6 заслонок нужны вообще?
@ClassicarMan5 жыл бұрын
Это очень долго писать и объяснять, работа данного двигателя так устроена, объясню проще, немцы не дураки когда на подобный двигатель делали экономный режим с закрытыми заслонками, и мощностной режим с более быстрым наполнением кислородом цилиндров
@Albert_kuzmin4 жыл бұрын
Он не просто будет идти по длинному тракту, а по обоим сразу, то есть количество воздуха будет избыточным, соответственно и топлива будет впрыскиваться больше. Но не сгорать
@КайратТурлубеков-р7ц5 жыл бұрын
Здравствуите у меня 2.8 обороты на холостых около 11 как уменьшить до 8
@ClassicarMan5 жыл бұрын
Здравствуйте, ищите подсосы, проверяйте работает ли микрик на дросселе, ошибки смотрим, проверяем кодировку