VR Class Sr1 electric from Helsinki C to the depot (4x version)

Bringing a VR Class Sr1 electric loco from Helsinki Central to Helsinki Depot (Ilmala yard).
Sped up by a factor of 4 to reduce boredom.

[@gregodessite]

Excellent video, I am watching it over and over

[@DieselPowerFinland]

Tällaiset videot ovat kyllä ihan mielenkiintoisia. Sr1:n räminät ja tärinät tulevat esille jopa tässä nopeutetussa versiossa. :))

[@V0LCHA]

Goog video! Thank you!

[@keijomattinen5447]

Voisiko tästä jakaa normaalinopeudella tehdyn videon? On hieman vaikea ymmärtää, mitä tarkoitusta pikatoisto palvelee.

[@Masa_fin]

Laita KZbin sit hitaammaksi niin on normi nopeus

[@myslikulhotv1694]

Muuten millä perusteella Sr1 vetää IC-junia, jota yleensä ohjataan Edo:sta? Kuinka yleisesti esim. Sr1 + Edo + ... ja miksi Sr1 veturit vetävät esimerkiksi Z 233:sta ja joskus taas Sr2 ja Sr3? Onko kysymys aina saatavilla olevasta vetokalustosta? Paljon kysymyksiä tulee, kun ihan ammattilaiselta saa kysyä...

[@laju]

Edo-junaan jos päätyy Sr1, kyse on luultavimmin siitä, että muita veturityyppejä ei syystä tai toisesta ole ollut siihen käytettävissä. Sitä pyritään välttämään juurikin siksi, että Sr1 ei toimi työntävänä veturina. Z -veturijunat ovat käteviä junia sähkövetokaluston siirtoon oikeille paikoilleen, koska siihen sopii mikä tahansa. Jos vaikkapa Helsinkiin on ajautunut suunnitelmaan nähden liikaa Sr1-vetureita, voi sellaisen - tai vaikkapa kaksi - siirtää Kouvolaan ilman, että pitää erikseen ajattaa pelkkiä vetureita. Lapin yöjunissa sama juttu.

[@gregodessite]

Hi, I am sorry for repeating myself, we communicated year ago about main switches on those trains. As I understand do Sr2, Sr3, and so on - also have pneumatic switches as Sr1? Which ones do have vacuum switches? Both vacuum and pneumatic switches operate at the same level of loudness, but in some locomotives, if they are hidden inside the body of loco - they are not heard outside. Did I get it right? Which locos have it inside? What about Allegro train? Thanks.

[@laju]

Sr2 and Sr3 have vacuum switches, or I think the correct term is "circuit breakers", since they are able to cut the current even when it's short circuited. I'm not 100 % sure of the exact location, but they can ne heard from outside quite well (also, from inside). Sm6 has vacuum breakers at least with 25 kVAC system. For 3 kVDC I don't really know since we don't use them on our side of the border.

[@gregodessite]

@@laju HOnestly, in USA I have no chance to stay next to locomotive and listen to it. I live next to subway(metro) and railway station in New York is underground, and people are let to a platform only when train comes. As of different location in New Jersey or Connecticut - they are far from me. On Long Island - there is no electric locomotives just EMUs which are powered from third rail.

[@laju]

@@gregodessite I in fact visited New York City in last fall. I rode the LIRR and the subway. :) It was interesting to see how the rail systems have evolved there mostly independent from Europe.

[@gregodessite]

@@laju When are you going to visit NY next time? There was Brighton Train Parade in subway on September 28 -29. Very close to me. I even have a video narrated in Russian. As of DC trains in Russia, as far as I know, they use magnetic circuit breaker. It rotates pneumatically, but used electromagnetic power for arc suppression.

[@laju]

@@gregodessite I haven't got any plans to go anywhere currently... This pandemic and all. But maybe within couple of years. Lot's of places to visit and re-visit. 👍

[@jonzka98]

Oletko vr:ällä töissä? ainakin sr1 on hyva. Mut tee näitä videoita viela.

[@flamingoglitterlps1523]

Mä luulin että on Ei se muuten ois veturissa koska sinne ei saa ylimääräiset mennä paitsi kuljettaja tietenkin

[@myslikulhotv1694]

Mikä tää pyörä on mitä pyöritetään, kun ymmärsin, että se on sähkönsiirtoa varten ajomoottoreihin ihan samalla tavalla kuin joku vipu, mutta en tiedä sen "varsinaista" nimeä jos sillä edes on

[@laju]

Virallinen ohjekirjan mukainen nimi on "virranasettelupyörä", mutta ei kukaan sitä sanaa oikeasti käytä. Sillä tosiaan ohjataan ajomoottorivirtoja (A). Modernimmassa taajuusmuuttajakalustossa sen sijaan on vetovoimakahva, jolla säädetään vetovoimaa (kN). Vaikka säädettävä suure on eri, käytännössä toiminta on samanlainen. Mitä enemmän kääntää pyörää tai kahvaa, sitä nopeammin kiihtyy.

[@myslikulhotv1694]

@@laju Kiitos!

[@myslikulhotv1694]

20.12.2023 Sr1 IC 68. Tiedätkö kuinka usein tällaisia kulkee kun ite oon kuvannu vaan neljä: IC 6 (Sr1 3052), perässä Sr2 3237, IC 150 (Sr1 3090), perässä Sr3 33XX, IC 178 (Sr1 3105), perässä Sr2 32XX ja IC 66 (Sr1 3010) perässä ei mitään.

[@myslikulhotv1694]

Miksi Sr1:sellä tuo "saksisanka?"-virroitin ja muilla "yksipolvi?"-virroitin. Onkohan nuo nimet ihan päin mäntyä vai muistanko oikein...

[@myslikulhotv1694]

Vaiko sittenkin kaarivirroitin ja saksivirroitin en muista millä on mikäkin...