ＪＲ vs 阪急 大阪・梅田－宝塚間 比較前面展望ビデオ

大阪・梅田駅と宝塚間で競合する、JR西日本と阪急電鉄の比較前面展望ビデオです。
JR西日本の宝塚線（福知山線）の「快速」宝塚行き、阪急電鉄の宝塚本線の「急行」宝塚行きの2路線に加え、阪急電鉄の神戸本線「特急」か
ら西宮北口で今津線「普通」に乗り換えるパターンでも撮影しました。
いずれも、昼間の時間帯の最速列車での比較となります。
JR宝塚線は、阪急宝塚本線と、阪急神戸本線＋今津線の間を走るような位置関係です。
尼崎駅まではJR神戸線（東海道本線）を走り、尼崎駅からJR宝塚線（福知山線）に入ります。
ある程度の間隔で停車していきますが、絶対的な駅数が少ないため停車駅も少なく、また路線最高時速が120km/hと速いため有利です。
阪急宝塚本線は、阪急電鉄のルーツとも言える路線です。
梅田駅を出ると十三駅に止まった後は豊中駅まで無停車です。
しかしその後は宝塚駅まで各駅に停車するため、豊中駅を挟んでスピードが大きく変わります。
線形はある程度改良されたとはいえ、最高時速は100km/hで、駅数も多いため、どこまでJR宝塚線に迫れるのかが見物です。
阪急神戸本線と阪急今津線を使う方法は、梅田駅から宝塚駅へ向かうもう一つの方法です。
実際に、朝ラッシュ時には宝塚駅から西宮北口駅経由の梅田行き「準急」が運行されていますが、昼間は西宮北口駅で乗り換えるしかありま
せん。
西宮北口駅へは神戸本線の「特急」に乗車しますが、十三駅を出ると西宮北口駅まで停車せず、路線最高速度も115km/hと高速なため、阪急宝
塚本線やJR宝塚線に対してどの程度の速度なのかが見物です。
西宮北口駅からは支線となる今津線に乗り換えますので「普通」しかなく、各駅に停車しながら宝塚駅に向かいます。
阪急宝塚本線も豊中駅から各駅に停車しているので、どちらが速く宝塚駅に到着するのかハラハラしながら見ることが出来ます。
大阪・梅田駅を発車する20秒前から、宝塚駅に到着するまでをリアルタイムで撮影した映像で比較します。
3列車の比較と言うことで、余白部分に、地図上の位置に合わせた路線図を表示し、現在の走行位置を表示しています。。
駅間又は駅通過・停車中という大まかな表示ですが、3列車の位置関係が分かりますので、より楽しめます。
なお、駅名の書かれた駅は停車駅、書かれていない駅は通過駅となります。
また、各画面の走行中の駅名も表示しています。
なお、「発車」はドアが閉まり始めた瞬間、「停車」はドアが開き始めた瞬間としています。
また、阪急神戸本線＋今津線のパターンはカメラの設置の関係で連続して撮影する事は不可能であるため、分けて撮影していますが、実際の
西宮北口駅での乗り換え時間に合わせて映像を繋げていますので、実際の所要時間と一致しています。
JR西日本宝塚線「快速」は、2011年11月30日に大阪駅12時35分発の宝塚行き（列車番号3759M・223系6000番台）で撮影しています。
阪急電鉄宝塚本線「急行」は、2011年10月30日に梅田駅11時10分発の宝塚行き（列車番号1103・3000系）で撮影しています。
阪急電鉄神戸本線「特急」は、2011年12月14日に梅田駅12時40分発の新開地行き（列車番号K1209A・7000系）で撮影しています。
阪急電鉄今津線「普通」は、2012年3月22日に西宮北口駅13時42分発の宝塚行き（列車番号1481・3100系）で撮影しています。
撮影機材は、SONYのハイビジョンデジタルビデオカメラ「HDR-SR11」です。
なお、今回の比較映像の所要時間は、あくまで撮影した列車での所要時間となります。
列車の遅延などは発生していませんので、他の列車でもほど同じ所要時間となるとは思われますが、秒単位で同じ時間になるとは限りません
のでご了承ください。
また、今回の映像は所要時間のみを比較したビデオとなっておりますが、所要時間によって鉄道会社の優劣を付ける目的の物ではありません
。
また、鉄道の便利さは所要時間だけでなく、運転頻度や他列車・他線との乗り換えの便利さ、乗り心地、運賃など様々な要因から評価される
物であり、列車のスピードアップを要望する目的の物ではないことをご理解ください。

[@hikaru437]

いつもありがとう❤☺

[@kaina017]

まあJRが早いのはともかく、阪急内でも神戸線→今津線の方が、宝塚線より早いという事実に驚いたなあ

[@amemaarere]

一度、急行宝塚線とJR宝塚線(普通)と対決させてもいいかも。結構いい勝負だと思う

[@user-qf2cx8yk2m]

阪急はたった一回乗ったきりしかない確かに阪急の特急は速いけどほとんどが景色見る間がなかった。ほとんど三ノ宮まで寝てしまった。事しかない。

[@vx8324]

223系6000番台は設計最高速度が130km/hで営業最高速度が120km/hのはず......

[@HINTEL1824TRAIN]

ありがとうございます。 今回撮影したのは、平日昼間の列車です。 JR宝塚線・阪急宝塚本線・阪急神戸本線・阪急今津線はいずれもパターンダイヤなので、昼間は全て所要時間は同じになると思われます。 もちろん、ドア締めのタイミングやブレーキタイミングなどによって数秒の差はあるでしょうが、ダイヤ上は同じですので、そのレベルで一番速い列車を探すのは難しいと思います。 また、いずれの列車もハッキリとした遅延などは発生していないので、ダイヤ通りの所要時間（に近い）でしょう。 JR宝塚線は、宝塚行き快速の他に、宝塚より先の篠山口まで直通する丹波路快速もありますが、停車駅や仕様車両などは同じで、ダイヤ上は所要時間は同じです。 ただ宝塚駅での入線番線が異なり、快速の方が転線している分多少遅いかも知れませんが、数秒のことでしょう。 一方、ラッシュ時は一般的には停車時間が延びたり、本数が増えたことによって速度が抑えられたりと、所要時間は延びる傾向にあります。 ＜続く＞

[@HINTEL1824TRAIN]

実は、JR（新快速・快速）・阪急・京阪の撮影は完了しているの­ですが、始発駅の大阪と淀屋橋のズレはともかく、終着駅は大きく­位置が異なるため、今までの大阪－三宮や大阪－宝塚と同じように­はいかず、どういう方法にするか考え中です。 また、京都まで快速の列車は、朝7時43分大阪発が最終なので、­時間的にも車内の混雑的にも撮影が非常に難しいです。 なので、高槻まで快速の列車で比較しようと考えています。 順番に編集していますので、もう少し先の公開となるかと思います­が、お待ちいただければと思います。

[@HINTEL1824TRAIN]

＜続き＞ 実際に、時刻表上はJR宝塚線はラッシュ時は1～2分、阪急宝塚線急行は2～3分、阪急神戸線は最高速度が抑えられることもあり1～2分、阪急今津線は0～1分所要時間は延びているようです。 阪急宝塚線は朝ラッシュ時に急行より停車駅が1駅少ない通勤急行がありますが、所要時間は昼間の急行より3～4分長くなっています。 また比較には使えませんが、宝塚から西宮北口経由の梅田行き準急も運行されていますが、所要時間は36分と昼間に西宮北口で乗り換えた方が速くなります。 よって、今回比較に使用した列車が各線の最速ダイヤになると思われます。

[@HINTEL1824TRAIN]

編集にはコーレル社の「Video Studio」を使用しています。 プロ向けの製品よりは安価ですが、映像のカットやつなぎ合わせだけでなく、文字の挿入、映像の合成などもでき、文字や映像も様々なアニメーションや補正がかけられるので便利です。 例えば、今回の比較ビデオでも各線の映像で3つ、それぞれの位置をの駅名と路線図を表示する静止画を各線用に3つの合計6つを合成し、さらに停車したときの文字も合成しています。 さらにそれぞれの映像はホワイトバランスの調整と音量の調整をしています。 操作性も良いので、かなり便利なソフトです。 体験版もあるようなので、よろしければ一度試用されてみてはいかがでしょうか。

[@HINTEL1824TRAIN]

Corel VideoStudio Pro X5を使用しています。 細かな編集や、豊富な効果がかけられる他、映像の合成などもできる、個人向けとしては比較的高性能な製品です。 それながら価格は手が出ないほどではないため、愛用しています。

[@user-no8oi5jz4h]

jr速いけどやっぱり阪急がいい！

[@HINTEL1824TRAIN]

Delkin Fat Geckoの「吸盤式カメラマウント」を使用しています。 吸盤式なので場所を取りませんし、吸盤の跡も残りません。 これまで色々と試してきましたが、これは吸盤が2つで安心できること、最大耐重量が2.7kgと大きい事、取り付けと取り外しが楽である事などから気に入っています。

[@giantnioinoba2011]

ちょっと補足。現在、駅名が変わってるのが2か所あります。 11:44 阪急宝塚線　服部駅 ⇒ 服部天神駅 31:45 阪急宝塚線　中山駅 ⇒ 中山観音駅

[@Sawayakanet]

Giantnio Inoba 服部駅は昔服部天神駅だったのを改称した駅名だったらしいですね。それを最近になって元に戻した、ていうね。

[@Hisui_Semi]

Noseden 1700 10月からは石橋駅が石橋阪大前になりますね

[@shiromaru0725]

ついでに梅田→大阪梅田　あとこの動画には関係ないけど河原町→京都河原町

[@2430kei]

旧客の国鉄時代とは見違えるように変わったJR線

[@00Tohkichiro00]

速さにおけるJRの圧勝さには凄みを感じますが、一方でけっこうな乗換時間を消化してしまっているにもかかわらず、今津線の方が直通でやって来る宝塚線急行より2分も早く到着する様子には、今津線の線形がより理想的であることや神戸線特急の速さを示しているように思います。

[@mackrand66]

How exciting. My palms are really sweaty from this one. The only thing is I sure picked the wrong horse this time. My selection came in dead last. I would have lost my shirt if this had been a real wager!! Thanks for a nice job. I liked it. More....

[@awazu02]

ＪＲが宝塚に着く時には阪急宝塚線はＪＲより停車駅が多いながら山本まで進んでますから、結構いい勝負なんじゃないですか？山本～宝塚のカーブだらけが所要時間増加のネックになってますから、ここを改良すれば所要時間短縮でＪＲに太討ち出来ると思います。

[@HINTEL1824TRAIN]

このときは、ソニーのHDR-SR11ですね。 今は、同じくソニーのHDR-CX720Vです。 マイクが良いことと、手ぶれ補正が強力であることなどが気に入っています。

[@milfilead2012]

素晴らしい企画ですね。あと、個人的ですが、この全沿線に住んだ事ありなので、速さ1.2.3.も予想通りでした。 JRは停車駅少ない。駅間速い。 阪急宝塚線は停車駅多いし飛ばさないですもんね。あとは運賃・雰囲気で選ぶ感じでしょうね。

[@nyamumuji_rapid207]

逆瀬川からの場合、JRで宝塚乗り換えで行くのと、西北で乗り換えて行くのではどちらの方が早いんですかね？

[@user-xr2yj9yi8d]

今北準急と宝塚準急、比較動画お願いします！準急箕面行きも取材して頂けると嬉しいです。7/7にダイヤ改正なんで

[@user-uw6ue8ym1z]

宝塚ファンの母親や伊藤おるけど、阪急電車で行ってるな。jr乗って行ってる姿記憶にないわ。

[@user-fe8cy8dw1u]

3000系とか懐かしいな

[@mohito2012]

この動画は何のソフトを使いましたか？

[@Cambrianist]

いつも楽しく見せていただいております。 自分のツイッターでもシェアさせてもらいました。 ちなみに尼崎－宝塚間は断線事故以降は自粛で95km/h運転になっています。 登録上では国への申請登録上では120km/hにはなっていますが。

[@user-ew5hi9bb6o]

実は梅田→宝塚は神戸線特急から西北乗り継ぎの今津線普通の方が1分早く宝塚に着くんですよね～

[@jfsokajflak]

京都線もやって欲しい

[@OINARI_TEIO_CH]

jfsokajflak やったよ

[@amemaarere]

でも終着点がバラバラやしな

[@user-cl3od6ls2q]

最初あたり 競争多過ぎｗ

[@qrnth4772]

細かいことですが、宝塚本線中山駅到着が23分53秒になってますが、27分53秒ではないでしょうか？

[@hikaru437]

打てない❗ありがとう😆💕✨

[@user-xr9cz3yi5j]

同じ阪急で十三駅に到着する時間に差が出たのは車両性能によるものなのか梅田駅での速度制限に関係するのでしょうか

[@user-bo5lb2cs3d]

阪急宝塚線の急行は、急いで行かないで有名w

[@Hisui_Semi]

旅人安芸の あるんだよな。 豊中～川西能勢口は関西でも有数のドル箱区間。ここの中から通過駅を絞るのは難しいんだよな。(外すなら蛍池)

[@amemaarere]

蛍池は空港行きなどの需要があるから外せんよ

[@giantnioinoba]

そうなんですか。山本を除いた雲雀～清荒神間の特急通過駅 急行運行での停車時間を入れなくてもそうなったのでしょうかね？

[@OINARI_TEIO_CH]

阪急対阪急w

[@OINARI_TEIO_CH]

確か西北経由がすごい早かった気がする

[@gudegudemiyabi5454]

俺も阪急で行くときは西北経由で行きます。

[@giantnioinoba]

阪急宝塚線が神戸線＋今津線に勝つには「特急」復活しかないか。 よしんば、そうなっても今津線沿線住民は宝塚線経由の選択肢は 取らなさそう（逆瀬川までならそうするかもかな？）。

[@1415FUJIBUSA]

西北で乗り換えの方が早いですよ。 乗り換えで阪急神戸線特急、JR宝塚線快速を利用した場合の所要時間は 阪急神戸線が約28分、JR宝塚線が約39分です。 阪急神戸線の最高速度は115ｋｍ、一方JR宝塚線は宝塚～尼崎間の最高速度が95ｋｍに抑えられているのが理由の1つと言えるでしょう。

[@hya2610]

この動画を見るとJRが一番速そうですが、値段の関係で阪急を利用してます。

[@Beast222Jolly22JWB]

I don't know i like old long route trains video where i see beauty of Japan . So these trains race is strange .

[@jobanrapid]

ダイヤにもよるでしょうが、このような比較映像は好きです。次は車両の加速度性能でも比較すればいかがでしょう？

[@Sacto1654]

In the end, if you need to get to Takarazuka the most convenient way, the Hankyu Takarazuka Line is by far the best--the Hankyu Takarazuka Station is literally right next to the Takarazuka Grand Theater, for starters!

[@giantnioinoba]

「JRvs阪急vs阪神・梅田－三宮」編に続く、長編比較映像ありがとうございます。 私は梅田－川西能勢口の比較が知りたかったので、興味深く見させて戴きました。 快速が川西池田に早く着きましたが、能勢口までの陸橋徒歩を考慮すると、大体 同じ時間になるとわかりました＾＾ それと、宝塚へは（三宮への新快速同様）JRがぶっちぎり。それにしても、 西北での乗り換え時間があれほど取られているにもかかわらず、乗り換えなしの 宝塚線急行が敗れるというのは、ちょっとショックですね、宝塚線沿線民としては。

[@1017YUKOloveAKB48]

僕はゴリラポッドを使ってますw カメラは何を使ってますか？

[@KisukiLine120]

中山の到着時刻間違ってません？

[@user-wp5ht6wq7u]

阪急3000系のブレーキめっちゃ強いですねw

[@Kazudon_8500]

案外古参車両ってブレーキ性能が223系1000・2000番台並みに良いものが多い

[@HINTEL1824TRAIN]

当初の特急は、停車駅が：十三・石橋・川西能勢口のみでしたが、­平日ラッシュにの運転と言うこともあって、30分以上かかったそ­うです。 2000年6月4日のダイヤ改正では路線改良工事完了と最高速度­が90km/hから100km/hにアップし、昼間の特急が登場­しており、停車駅は十三・豊中・石橋・池田・川西能勢口・山本で­29分でした。 ちなみに、このときの急行は蛍池通過で33分でしたので、今と変­わらないことから、特急が復活しても29分が限界でしょう。 5分短縮できますが、JRには勝てず、途中特急通過駅の停車本数­が減ってしまいます。 そのままだと今より不便になりますし、利便性を確保しようとする­と、運転本数が増えてしまい、今より過剰な本数になる区間が出来­てしまいます。 結局は、各駅の利用実績と所要時間のバランスが取れているのが今­のダイヤなのでしょうかね。

[@yasukobo1107]

宝塚線と今津線のデッドヒートは見入ってしまいました。 私も宝塚に行くとき気分で使い分けますが、西宮北口廻りの方がメリハリがあって楽しいですね。西宮北口の蕎麦屋の誘惑に負けてしまう時がありますが。

[@tin_9308]

北今津線はもう少し早くつけるのが、今の阪急。　塚線最後の車掌ワロスｗｗ　

[@zerokura1]

新宿⇔八王子 品川⇔横浜・横須賀 東京⇔成田 などなど、ぜひ遠征で東京周辺でもお願いします。

[@othermovieaccount2190]

普通に負ける急行って・・・

[@kazukisaijo4592]

なにこのオールスター感笑

[@naoto9125]

神戸線＆今津線、明らかロスタイム長すぎるような。。。

[@HINTEL1824TRAIN]

秒単位で実際に計測してタイミングを合わせています。神戸線から今津線への乗り換えは、今のダイヤでも時刻表上6分乗り継ぎになってますからね～

[@user-xu3ok1zy8f]

阪急宝塚線急行は急ぎません。豊中以遠各駅停車。JRは各駅停車で比較したら？大阪、塚本、尼崎、塚口、猪名寺、伊丹、北伊丹、川西池田、中山寺、宝塚の１０駅です。それに比べ宝塚線急行は梅田、十三、豊中、蛍池、石橋、池田、川西能勢口、雲雀丘花屋敷、山本、中山観音、売布神社、清荒神、宝塚の１３駅です。神戸線経由では梅田、十三、西宮北口乗り換え、門戸厄神、甲東園、仁川、小林、逆瀬川、宝塚南口、宝塚の１０駅です。一度これで所要時間を測れば良いと思います。ちなみに川西池田で快速乗り換えもありで。

[@HAYABUSAe653HA_Electone]

やはりJR

[@2K22Tunguska]

私鉄王国だけあって昔は阪急も速かった。特に神戸線の特急が有名です。しかし、震災以来はJR西日本が…

[@HAYABUSAe653HA_Electone]

***** 速かったですねｗ

[@1017YUKOloveAKB48]

720V僕も欲しいんですよ！ 空間光学手ぶれ補正最強ですよねw

[@user-gu6sw6pz6l]

阪神国道行くとき、梅田方面か宝塚方面どっちが早いですか？ 連続ですみません(；´Д｀)

[@hikaru437]

言うなれば

[@ryojackson6872]

やはり速さではJRが一番ですね！もし阪神にも宝塚線なるものがあったらもっと遅いでしょうねw

[@OINARI_TEIO_CH]

ラッシュなら今津接続うまく行くでしょ

[@HayakitaP]

6023F 阪急 まず西北通過の直通準急がある

[@user-zg7rb6bu3y]

乗り換えもするのか。 そうゆうことは 阪急特急＋山陽直通特急対 阪神山陽直通特急対 JR快速とかいけますね

[@norihiroyoshida673]

非常に面白い映像ですが・・・沿線住民から一言です。 私は宝塚に住んでおりますが、どちらかと言うと阪急電車を使います。何故かと言うと、まず料金が阪急が270円に対してＪＲは320円です。そして、確かにＪＲの方が10分ほど速いのですが・・・ダイヤ編成が、快速は15分感覚ですが、阪急の急行は10分間隔です。ＪＲは、場合によったら（特急が間に入ると）30分近く待つ場合もあります。そして、よく遅れます？阪急は、まず遅れません。10分たったら確実に乗れます。これが逆方向の大阪からだと、ＪＲは30分間隔です。神戸方面行きに乗って尼崎で乗り換える（東西線の宝塚方面行き）方法もありますが、阪急なら確実に10分間隔です。 またこれが神戸方面だと・・・これはもう阪急の圧勝です！　 宝塚と大阪間は、競合路線用の特別料金で320円（阪急は270円）ですが・・・神戸方面は特別料金が適用されません。740円です。阪急だと270円です。時間もＪＲだと、新快速へ乗り換えても約40分ですが、阪急だと約30分です。こちらも阪急は10分間隔です。 実際に使ってみると、阪急の方が使い易いです。 新幹線に乗る時は、勿論ＪＲですが

[@user-xr2yj9yi8d]

norihiro yoshida 新幹線乗る時って、同じ市内はタダなんですよね？

[@user-gu6sw6pz6l]

JRっはともかく阪急神戸線の方が早いんだｗ

[@ryojackson6872]

↓間違えたw阪急宝塚線ですごめんなさい！

[@user-cx1yz8sb2o]

いいよ、

[@meitetukariya2002425]

園田と猪名寺があった！最寄り駅

[@skoko1945]

Omoshiroindesu

[@gudegudemiyabi5454]

ＪＲは速いけど例の脱線事故の件で阪急の方がいいと思います。

[@yamasan0827]

事故のことを風化させてはいけないのは当然だけど、風土改革しようと努力してるJRに対して、いつまでも事故の事を引き合いに出して暗に否定するのは違うと思う。 過去の事故にこだわるというのなら、阪急だって今津で阪神側に突っ込む大事故起こしたことあるし、死者が出なかったからいいというものでもないと思うけど。

[@meitetukariya2002425]

今津線すげーww

[@meitetukariya2002425]

黄色が光って見えるww起きてすぐだったから？

[@ryojackson6872]

JR宝塚線おそっ！w