Все-таки карбон флексит, наверно

Поддержать канал на Boosty:
boosty.to/love...
Тиньков:
www.tinkoff.ru...

[@СерафимГуделкин]

Боженька послал нам тебя, чтобы мы стали не только кросивыми, но и вумными.

[@ЕвгенийСметанин-г8л]

боЖенька. Это про нас - Женек.

[@1gen1gen67]

Это вряд ли получится)- я про "вумные")

[@K_I_M_A_N]

Просто выдает базу для неандертальцев 😂

[@Yjevdjxnbbzw]

Аминь 😇

[@HerrR-p7t]

Или умными или унылыми задротами. Очень тонкая грань )

[@ThugZ3r0]

Как же мы любим и ценим тебя, автор!

[@ICan-i8c]

Я бы предложил попробывать нанести на обод наклейку. На наклейку нанести лак который при высыхании имел бы хрупкую структуру (канифоль). Таким образом можно увидеть трещины на лаке при использовании подопытного колеса, обод которого флексит под нагрузкой. Просто теория. Лайк за видео 😉

[@alexey1996]

Та там же микроны деформации, недостаточно чтобы лак начал трескаться, либо будут микротрещины внутренние, которые фиг увидишь, только под микроскопом если.

[@PhoenixTVChannel]

зачем? тема обсосана давно на 1000%

[@ICan-i8c]

@@alexey1996 Если колесо флексит и это ощущается при езде, то речь идёт не о микронах. Это самый бюджетный способ выяснить, так ли это. Точные замеры, не про этот метод. Наглядность, вот что нужно.

[@say_cheese3578]

@@PhoenixTVChannel Все темы, которыми занимались MythBusters, например, изначально были обсосаны на 1000%, причём даже без всяких экспериментов, просто с точки зрения теоретической физики. Но интерес к этой передаче был огромный. Потому что народ не верит в теорию, им надо глазками увидеть и ручками потрогать.

[@PhoenixTVChannel]

@@say_cheese3578 шоу больше рассчитано на незнающих. И интерес к научпопу всегда большой.

[@roman-diunin]

Можно попробовать измерить ширину обода по середине микрометрической скобой (это микрометр со встроеным индикатором часового типа, с ценой деления 0.002-0.001мм). Конечно скобу надо как-то зафиксировать относительно обода. Расположить скобу внизу, измерить без нагрузки, а затем сесть на велосипед. При этом стрелка должна показать увеличение ширины обода.

[@sewo7427]

даю подсказку - нужен помощник и не надо "как-то зафиксировать"

[@1gen1gen67]

А наыуа?- то есть ЩАЧЕМ?

[@Make_SPACE...NOT-War-]

Ширину? Диаметр обода нужно мерять.

[@sewo7427]

@@Make_SPACE...NOT-War- вы не поняли суть видео? в нем про сминание части обода под давлением, а не про изменение всей формы (диаметр). При сминании интересно измерить ширину обода (новую бочковатость поперечного разреза)

[@Make_SPACE...NOT-War-]

@@sewo7427 Да, смотрел в пол-уха, сорри. Но думаю, что в любом случае это не так интересно для езды - флекс профиля обода - так как, само колесо и "покрышка", даже тонкая и сильно накаченная, в любом случае в сумме играют больше.

[@andrew_nsk]

Не, ну а чо? Физики теоретики есть. Теперь есть и гурувелосипедноймеханики теоретик) Топчик, рад видеть! Спасибо за видос!

[@vyacheslavkachanov3955]

Судя по всему - передний обод и задний в идеале должны быть разными

[@vladimirvovovan6565]

Очень ждём видео про покрышки. Отличная новость! Вообще самый классный техничесский канал про велики. Пересматриваю видосы регулрно и снова и снова нахожу что-то новое для себя. Спасибо Евгений!

[@shdv]

Ну, теперь, если гештальт по ободам закрыт, можно ждать выпуск про покрыхи))

[@chiboreache]

6:13 под пресс их ☝😌

[@Head2020]

Думаю, что обод описанным образом вряд ли флексит - чтобы получить его небольшое сжатие, (условно) резина должна давить снизу (для простоты будем рассматривать нижнюю точку - точку контакта с поверхностью дороги), а сверху обод должен во что-то упираться, но там...спицы, которые работают исключительно на растяжение. Т.е. в каждый момент времени нагружена лишь часть спиц "сверху". По-моему, проще поискать описание механизма поглощения колебаний карбонием, который очевидно связан с геометрией укладки слоёв ткани. В общем, чистый сопромат

[@Vadim_Gaisin]

Добрый день. Пытаюсь найти аргументы для того чтоб убедить себя или нет. Подскажите, стоит ли брать элит вилс ent disc за 30к на шоссейник? почувствуется ли хоть какая то разница, в разгоне, в комфорте от езды, от поворотов, поменяется ли крейсерская скорость по сравнению со стоковыми колесами (велик GT grade elite алюминий)?

[@lovebike]

На грейде отвратительные колеса, любые будут лучше, и это почувствуется хотя бы из-за веса

[@Leonardo-Da-Vinchi-stvi]

Что делать если натягиваем спицы по тензометру без покрышки, показания одни. Ставлю резину, надуваю, у спиц показания другие, то есть слабее стала натяжка спиц. Вот думаю теперь, имеет ли смысл натягивать спицы с накачанной покрышкой🤔 и было это с низко профильными ободами, может быть есть смысл разжувать эту тему натяжки спиц на карбоновых колёсах. СОРИ если не по теме😅 Решил задать вопрос, увидев высокий профиль карбоновых ободов😊

[@lovebike]

@@Leonardo-Da-Vinchi-stvi рекомендованное натяжение указано без покрышки. Чем легче и мягче обод, тем больше натяжения потеряет колесо при накачке

[@user-RomanWap]

Я б немного подтянул, или выровнял по тензометру натяжение, колесо работает в системе - резина камера воздух обод спицы втулка.

[@IljaChupanov]

Ну ты даешь , просто респект 🫡 не перестаю удивляются твоему подходу

[@baigozins]

Интересно. Проверить можно нарисовав поперек обода полоску краской, которая при высыхании становится твердой. Потом прокатиться. Если краска потрескается, значит, обод флексит

[@johnd.3293]

+

[@utfhunter]

Евгений, спасибо оч круто, интересное наблюдение, честно и подумать не мог, что карбо обод может в принципе деформируясь гасить вибрации. Напомните какой это бренд и модель колес ?)

[@23071976ful]

Трения волокон через смолу нет, это была бы стадия разрушения композита. Волокна намертво склеены со смолой, без этого никакой жесткости у карбоновой тряпки нет. Но в целом вывод верный - гнется тонкая стенка обода. Это нормальный эффект для плоского упругого хоть и прочного листа карбона. Это для меня был неожиданный и интересный вывод. Захотелось такие колеса. Стенка обода сглаживает только ударные нагрузки по видимому, при обычном качении не ворует энергию.

[@jerobmaru351]

Тогда что гнётся в карбоне?

[@lovebike]

Модуль упругости смолы и карбонта отличается на 3 порядка. Для иллюстрации можно посмотреть как подпрыгивает кусочек смолы от твердой поверхности и как это это делает карбон. Естественно, это не вязкость масла, но это вязкоэластичность

[@23071976ful]

@@jerobmaru351 все вместе, композитный материал на "макроуровне" работает как монолит, но с анизотропными механическими характеристиками, зависящими от ориентации волокон. Так сказать в зоне упругой, обратимой деформации. При выходе из этой зоны начинается разлущивание, то есть отделение волокон от смолы, их разрыв и т.д. Назначение смолы в том числе не давать волокнам скользить друг относительно друга.

[@N3utrino]

Мне кажется, это была попытка объяснения не упругости, а поглощения энергии изгиба.

[@alexey1996]

И какие такие ударные нагрузки может сгладить обод, которые не смогла сгладить покрышка с воздухом?

[@micklemitch1123]

Куда делся шортс про переделку демпфера маниту?(

[@lovebike]

Хороший вопрос. Я не знаю, его нет нигде вообще.

[@revizorrevizor6848]

Спасибо 👍👍👍👍👍

[@61vik]

На самом деле так и есть. Наиболее выражено флексят обода с U-профилем, при чем он должен быть поперечно овальный, т.е. самая широкая часть обода находится не с краю рядом с покрышкой, а ближе к центру коробки. Это специально так проектируется, небольшой флекс без разрушения самого обода. У разных производителей есть видео с этим эффектом, у того же Спеша на Ровалах. И это реально чувствуется.

[@vladimirfilichev8414]

Вспомнил обод Zipp 3ZERO MOTO, низкий профиль без камеры, запрограммированный на упругую деформацию на сложных каменистых участках.

[@Full-master]

​@@vladimirfilichev8414😊

[@nikitochka09]

Здравствуйте, Евгений! Вопрос не по теме: будет ли обзор новой дешёвой недо-группы шимано есса? Очень интересно посмотреть в деталях!

[@ДенисШ-ю8с]

Добрый день, Евгений есть ли смысл менять регидную алюминиевую вилку на карбоновую, на дорожном недорогом велосипеде?

[@VeloPolina]

Конечно, если есть финансовая возможность и желание.

[@AlexEhay]

Теория интересная🤔 Спасибо, что заставляете задуматься о таком. Понимаю, что скорее всего Вы про это тоже думали, а спицы велосипеда могут играть роль смягчения? И если установить камеру у обода, на скоростной съёмке, возможно будет видно, флексит обод

[@lovebike]

@@AlexEhay аренда камеры 180к. Ещё нужен рекордер для нее и инженер сопровождения. Но перед этим надо подумать как это все закрепить. Но гоупро конечно не видно будет ничего

[@adfy2307]

@@lovebike 180к на какое время?

[@lovebike]

@adfy2307 смена. 12 часов наверно. Это 1400 кадров/с 2к разрешение

[@AlexEhay]

@@adfy2307 скорее сутки

[@AlexEhay]

@@lovebike Думаете там настолько маленькие колебания, что 240кадров в сек не хватит. Хотя по идеи там в идеале и объектив макро нужен будет.

[@N3utrino]

Обод при ударных нагрузках может слегка терять устойчивость (плоской формы деформирования) по горизонтальному диаметру. При превышении пределов - складывается в этих местах.

[@Zoomer360]

А обод может при ударах расширяться? Тем самым типа флексить? Я про сами стенки где бортировка (внутренняя ширина посадочного) обода

[@insidergg]

Порекомендуйте пожалуйста гравийник/шоссе или эндюранс для тяжёлых ребят, 110-115кг, алюминий или карбон, 28 или 29 колёса ? 20 лет катаю на мтб, в последнее время преимущественно асфальт.

[@ПавелПеркин-щ6ъ]

Шоссейники жирок очень быстро сгоняют,толстяков на данном типе вела не видел никогда.Гревелисты больше лентяи и мягкотелые,склонные к "комфорту"-наверное,ваш вариант.

[@insidergg]

@@ПавелПеркин-щ6ъ Я просто большой, жирка практически нет, 191 см таскаю железо и армрестлинг, катаю в сезон 8-9 тыс с заблоченной вилкой. Нехватает скорости, да бреветы катать как раньше в молодости на мтб, не комильфо)

[@mihalpalych1]

Каньон грейл либо Мерида 7000 силекс

[@mihalpalych1]

Можно BDC от шульс , но это для серьёзных ребят

[@insidergg]

@@mihalpalych1 Спасибо за совет, но эт не про меня, моя стихия скорость и асфальт на дальняк)

[@andreykvv]

Можно попробовать нагружать колесо например через пресс и измерять микрометром ширину обода. Вопрос конечно в том что динамическая нагрузка это одно, а статическая другое.

[@ПётрБ-с2ц]

не вижу существенной разницы между динамикой и статикой в данном случае, слишком мала деформация и инерция (в т.ч. масса) материала

[@sewo7427]

@@ПётрБ-с2ц вы о чем??? При езде по колдобинам на обод "ваша задница - под сколько то там у вас веса) воздействует динамически

[@ПётрБ-с2ц]

@@sewo7427 разумеется, но наиболее показательна деформация обода при максимальной нагрузке в одной колдобине, а не динамика

[@sewo7427]

@@ПётрБ-с2ц так в том вся и суть. что динамическая нагрузка суммируется со "статической" в колдобине

[@LexGorod]

удачи с родами! (я про 6:33, если уже забыл XD )

[@HVZ_or_nothing]

Ну что тут скажеш. Гонщики лет 70 назад катались на деревянных ободах. Тоже играли колёса под весом и часто ломались. Надо просто быть готовым к этому и держать в голове то что у соперника такие же паршивые колёса которые так же могут его подвести в любой момент. Если ты велогонщик то тебя должно заботить только время на круге, а не то придешь ли ты живым к финишу. Отпусти страхи и забивай клинья в кипяченый шатун

[@chiboreache]

1:40 неважно какой там профиль если тряпку взяли ультра хай тенсайльную от жапанского торея _(на алике всегда указывают этот премиум если используется)_ в данном случае все характеристики происходят от составных частей композита _(наполнителя и матрицы)_

[@АлексИванов-т3й2б]

Можно перевод?😊

[@Velo_Tver69]

Могу Вам литературу скинуть по композиционным материалам.

[@95cooler95]

Предполагаю, что эффект описанный в видео работает и с противоположной (от точки наезда на препятствие) стороны обода. Срез высокопрофильного обода представляет собой подобие рессоры, которую натягивают спицы. Это вроде как приемлемое направление флекса карбония?🧐

[@АбвгдеёжЗийклмн-г7ч]

В принципе это объясняет поведение и алюминиевых ободьев разного профиля... Низкопрофильный (невысокий) обод прямоугольного сечения жёстче, чем высокопрофильный и треугольного сечения (надеюсь, поняли). Ещё, думаю, на жёсткость влияет количество граней обода - у квадратного их 4, у аэро будет 3

[@lsw19830]

У меня пхожий обод китайский. На шоссере. Я думал рама флексит, а оказывается ещё и обод?

[@keemony]

Есть обода для мтб которые очень хорошо поглощают вибрации, есть которые наоборот очень жёсткие и на них больше передаются вибрации. Особенно это заметно на заднем колесе зардтейла. Так, что все зависит от кого, как сделали обод, даже с похожей формой можно сделать сильно по разному

[@otvinta_belarus]

погоди. у меня такая логика: ведь раньше делали ободья из ал сплава и карбоновыми делались коробки (мягкие) именно для уменьшения аэродинамического сопротивления, а не для увеличения жесткости. когда пошли дальше все делать из карбона, то одни продолжили делать жесткую карбоновую основу и тонкую коробку в одном корпусе, а другие - внешне похожие но без таких инженерных решений в виде разной жесткости в разных частях профиля и у первых ниппеля спиц опирались на стенки той самой основы

[@Mikhail117]

А возможно ли это проверить таким образом? 1.Фиксируем колесо от бокового смещения (условно ставим ось в овальные дропауты, где колесо может двигаться в вертикальной плоскости). 2. Под колесо ставим весы, а лучше тензодатчик с выводом графика. 3. На горизонтальную поверхность обода (там где спицы заходят) ставим индикатор часового типа, чтобы знать, насколько обод сминается. И ставим линейку или индикатор на ось, чтобы знать её вертикальное перемещение. Теперь создавая известную нагрузку на колесо через ось, можно найти жёсткость колеса и жёсткость обода через формулу пружины сжатия. (знаем силу и перемещение оси/сжатие обода).

[@lovebike]

Как в этом видео: kzbin.info/www/bejne/j2fJm4B7Z8xsa5I

[@provinciall]

Колокольчик стоит давно! Ещё неделю жду видео о покрышках и иду сраться в телеграмм чат!!!😂

[@lida_do]

😂

[@GTPower-rm5nc]

Молодца, респект, ждём)

[@tufoed]

Выглядит как эффект, достойный того, чтобы снять его на высокоскоростную камеру. По идее изменение формы обода должно быть визуально заметно. Но вообще это немного удивительно. Я всегда считал, что весь флекс в колесах приходится на спицы, а тут вонаночо!

[@Andrey.Slast77]

Это хорошо или плохо?

[@Fitnesspress1]

Пытливый ум - двигатель прогоресса!)

[@puleglot]

Надо наклеить тензометрический датчик на обод, ну и что-то, что будет считывает его показания. %)

[@ПётрБ-с2ц]

а вообще есть небольшая проблема в этом предположении если представить профиль обода как букву А то концы перекладины этой буквы А - оси качелей для боковых сторон буквы А верхние части сторон стремятся разъехаться под нагрузкой, но эта нагрузка создаётся бортами покрышки, и стремится хвостики буквы А раздвинуть, противодействия предположенному тобой изгибу

[@ErOp-nOMugOp]

Как карбоновые обода относятся к температурам от -5 до -20? Я знаю что карбон активно применяют в самолетостроении и что там порой температуры могут быть гораздо ниже. Лопасти из карбона вообще должны охлаждаться достаточно сильно при вращении. Много видел велосипедистов, спокойно катающихся в морозы на своих карбоновых фэтах не боясь за свою раму.

[@lovebike]

@@ErOp-nOMugOp обычно на карбоновых колесах алюминиевые ниппеля и они гниют. Карбону все равно

[@ПавелПеркин-щ6ъ]

Брендовому карбону ничего не будет.Китайподвалу-кто знает,может смола крякнет,и трещины пойдут...

[@user-RomanWap]

Ну кто катает на шоссере в -5?

[@andreypopov7452]

Так по нему пальцем щелбан даешь по стенке оно такой звук дает что сразу все становится понятно, не?

[@anatoley2152]

Буквально вчера видел шортс о том что обода с высоким профилем имеют демпфирующее свойство. В видео велосипедист наезжает на брусок 50×50

[@АлександрЛях-п4х]

Ссылку на видос можете скинуть?

[@anatoley2152]

@АлександрЛях-п4х врятли найду, непомню где видел, соцсетей много

[@jamis1644]

Женя, привет! давно не было, рад видеть

[@Crabiani]

Не про колеса, но я поменял вилку со стали на каброн, и вот он флексит прям визуально. Возможно не столько потому что карбон, а потому что китай

[@ig0lka]

а на сколько его хватит с такими деформациями постояными?

[@fingflava]

Братан, флексит😂бери от фэта

[@DmitrySSS]

"Смола вязкая" - да... Но не когда она прошла полимеризацию.

[@Princess06060606]

учим сопромат) любой материал имеет вязкость!

[@greenhat7742]

Это смотря какая смола. Их дофига типов и марок.

[@lovebike]

Если сделать шарик из смолы и уронить на твердую поверхность, как высоко он подпрыгнет? Ниже чем карбоновый с той же смолой или выше? А почему?

[@ПётрБ-с2ц]

но деформация-то неупругая?

[@TheSly1987]

Разве эпоксидка вязка после высыхания, наоборот же крошится при знакопеременных нагрузках.

[@lovebike]

@@TheSly1987ага в 1000раз более эластичная чем уголь и удлиннение при разрыве в десятки раз выше

[@VyacheslavBukanov]

Как же всё-таки замечательно, что я НЕ получал технического образования и НЕ изучал сопромат. Это позволяет мне не страдать пять месяцев от глубокого несоответствия между выученным материалом и наблюдаемым явлением. А просто констатировать - обода ЕЩЁ КАК флексят. И в некоторых ситуациях дубовый Даблтрек едет лучше современного пластилинчика именно потому, что склонен делать это меньше. При всём своём огромном весе. Возможно, порефлексировав ещё 6 месяцев, ВЫ даже выясните, что карбоновые рамы тоже флексят. И карбоновые вилки, вроде оригинальной Дорады. И даже алюминиевые и магниевые штуковины немного, но флексят Чтобы колесо 100 % этого не делало, его нужно снять с товарного вагона и поставить на велик. И то 100 % может не выйти Я это заявляю, основываясь ни на каких показателях измерительных приборов. Исключительно на субъективных ощущениях

[@xdssqs]

Долой резину! Пускай флексит обод!))) Потом спицы... Потом рама... А! Карборамы уже флексят... Однажды допрут, что достаточно карбоподседела и руля. Чтоб флексило лишь сами удары по Райдеру.

[@kapacucha]

Всё-таки карбон едет! Кто чей сынок?

[@Endeavour1982]

Самые комфортные шоссейные колеса, что я пробовал - Spinergy на гибких PBO спицах. На них шоссер становился на порядок (!) комфортнее на плохом асфальте

[@taiger-cq7ki]

Ну это у карбоновых технологии такие , на мтб ободах всё зависит от покрышек чем больше протектор тем более защищено колесо

[@madmarinefr1040]

Волокна об смолу не могут тереться так как они склеены смолой, оно может всё вместе деформироваться и смола может дать демфирование просто своим присутствием, а то что колеса ощущаются мягче но накат сохраняют только потому что они могут флексить, точно такаяже амортизация будет на более толстой покрышке, а тут покрышка флексит вместе с ободом, врядле там есть какоето демфирование, чисто пружинит и не более, а если волокна всётаки трутся об смолу значит произошла деламинация и карбон расклеился, в таком случае обод мертв

[@lovebike]

@@madmarinefr1040 это для упрощения, имеется в виду вязкое трение внутри смолы

[@Hicosmo]

флексит резина, но никак не жесткий материал. темболее колесо растянутое спицами. поставьте вместо резиновых покрышек. пластмасовые покрышки. ничего флексить не будет.

[@pavelcuprune9931]

тут вернее говорить не флексит , а гасит вибрации удара , превышающего неэластичную упругость этих гнутых стенок обода , т.е. такие боковины обода работают как карбоновые пластинные пружины (вверху и внизу одновременно) при резком изменении нагрузки . но всё это на микроуровне происходит . возможно об этом знают ZIPP , поэтому зипы катят (но молчат ибо секрет)

[@pavelcuprune9931]

тут вернее говорить не флексит , а гасит вибрации удара , превышающего неэластичную упругость этих гнутых стенок обода , т.е. такие боковины обода работают как карбоновые пластинные пружины (вверху и внизу одновременно) при резком изменении нагрузки . но всё это на микроуровне происходит . возможно об этом знают ZIPP , поэтому зипы катят (но молчат ибо секрет)

[@СветланаИванова-й6ь2э]

😊❤

[@Krendelchuk]

Самые крутые колеса в мире

[@scufferd]

Спасибо за все видео! Будете ли выкладывать их на другие платформы? Очень бы хотелось видеть Вас там!

[@zuxel6]

В любом случае, речь о каких то незначительных показателях флекса. Хотите мягко ездить - поставьте амортизаторную вилку. Хотя, даже полноценная вилка и аморт подсидел бьют на асфальте. а вы про какой то мизерный флекс.

[@masumasters]

Ну все, Евгений, пора вам собирать шоссер с амортом. Запрос поступил так сказать.

[@user-RomanWap]

Амортизация системы- покрышка камера обод спицы втулка, она правильная хоть и микро милиметро сантиметр поглотительная, потому что практически имеет минимальную не подрессоренную массу. А вилка гасит массу колёса + добрая половина своей массы .

[@zuxel6]

@@user-RomanWap а небо синее. какая разница на практике? для 99.9% эти значения ни о чем. Такая же тупость, что и колпачки с нипелей снимать для облегчения.

[@markfroome]

не знаю чо бубнеть столько, но все очень просто. если карбон китай - он пиздец жесткий, если карбон продуман - он флексит чтобы гасить все возможное. очень хороший пример с 90мм колесами китай карбон, на спринтах они не флексят и от этого карбон рамы трещат. если возьмем кампу самые высокие колеса, то они будут очень плавно флексить чтобы ничего не сломалось

[@user-qn9xy6hl8c]

Евгений, спасибо! Разве можно учитывать уровень флекса обода, когда для этого предназначена покрышка, которая флексит, наверное, в сотни раз больше? А если обод ощутимо реагирует на неровности, то его в топку.

[@sewo7427]

так видео про ваш второй вариант и "топку".

[@perasperaadastraandback]

Бьем челом ❤❤❤

[@kobakakhidze-x4g]

Спасибо за видео! Поделюсь личным опытом - у меня имеются 3 пары карбоновых колес, и самые легкие из них (вес пары 1250г) действительно демпфируют, хотя и остальные демпфируют (при массе 1400г за пару). Причем много раз я менял на тех же великах карбоновые колеса на алюминиевые и да, на карбоновых и кататься легче (меньше вес), и ощутимо комфортнее. Так по мне, если иметь ендуранс велик с 32C покрышками и полностью карбоновый, он по комфорту езды на не особо разбитых дорогах почти дотянется до комфорта грэвела с гораздо большими шинами..

[@barhskater1266]

При резине 32 мм в шоссейнике всё остальное уже неважно. ))

[@user-RomanWap]

Ну на эндуранс 28 можно.

[@chinabicycle]

дада, берите карбон , не бойтесь)

[@VeloPolina]

Шпионишь ?))

[@chinabicycle]

@@VeloPolina если бы шпионил то не выдавал себя)

[@K_I_M_A_N]

Недавно попадалось видео, как именно так гнутся карбообода в замедленной съёмке. Похоже это видео и побудило тебя выпустить своё 🤔

[@mazurik4740]

Что значит Флексит?

[@АлександрБогомольцев-т2т]

Теперь нужно в духе GCN каться на этих ободьях по длинным высоким лестницам, а потом посмотреть, где сломается😉

[@dimabodyul1]

бюджеты не те...

[@cyberpunkfpv3032]

Вроде у велосипедистов не должно осеннее обострение наступать 🤔

[@feedbackzaloop]

Одно соображение против гипотезы: когда так сдавливается обод, не только "поднимается" нижняя точка где касается резина, но и "опускается" точка крепления спиц. А это увеличивает их натяжение (или скорее в меньшей степени снижает преднатяг), что повышает общую жесткость. Возможность при этом легко продавливать стенку сбоку объясняется кинематикой: аналогично сильно натянутой струне, которую легко оттягивать, пока она все еще прямая.

[@sewo7427]

фигня, сэр. По вашему, если отбивают отбивную то не только молоток опускается, но и стол поднимается. Для этого и существует "ПРАВИЛЬНАЯ" натяжка спиц

[@feedbackzaloop]

@sewo7427 нет. Молоток со столом не связан механически. А натяжение спиц, да, для того и существует, что жёсткость обода не играла роли.

[@sewo7427]

@@feedbackzaloop вы не о том. грунт также не связан со спицами механически (вашими совами). Давным-давно читал такую новость (примерно) - современный компьютер позволяет высчитать напряжения, возникающие в вертикальном стержне длиной 10см и диаметром 1см при нагрузке сверху в 1 кг за "пару дней", а раньше ЭВМ рассчитывали это несколько месяцев. Я это к тому, что вы не учитываете, что при нагрузке обод стремится изменить свою форму с круга на овал и удерживается спицами. и эти усилия в разы выше от тех, "ответных" усилий, что возникают при сминании обода. И вы (и я) не представляете какие внутренние напряжения (в какую сторону) действуют в разных точках обода в данный момент и утверждать, что ""опускается" точка крепления спиц" - не серьезно. Возможно, как раз таки от давления снизу, верхняя часть обода поднимается и ослаляет натяжение спицы, НО вспоминаем про изменение формы с круга на овал и понимаем, что в другом месте происходит обратное и спицы натягиваются

[@feedbackzaloop]

@@sewo7427 да, между грунтом и ободом элемент, действующий только на сжатие. Соответственно, в одну сторону сила передаётся, в обратном направлении нет. Но это утрированно, как и с молотком. Что ещё раз говорит о том, что нельзя делать сравнения, а надо рассматривать конкретную ситуацию. А конкретно с ободом, изгибающимся в сечении, описывается передаточной функцией, стремящаяся к бесконечности. Не читайте такие новости: стержень считается на бумаге за несколько минут, когда ЭВМ занимали несколько комнат, уже тогда это не было проблемой. Модели обода тоже описаны, сформулированы и считаются подстановкой значений параметров. А говорить, что обод стремится изменить форму с круга на овал - нарушать принцип минимизации внутренней энергии. Обод максимально возможно сопротивляется изменению формы с круга и только внешним усилиями его местами овализирует.

[@sewo7427]

@@feedbackzaloop вы не поняли или недо поняли. Про стержень - если вы из термеха хотите посчитать силы и моменты, то на бумаге. А я вам про внутренние напряжения (не вспомню сколько там срезов учитывалось при этом. Также и с ободом. Я вполне могу начертить и обозначить силы от спиц и грунта, действующие на обод ВЦЕЛОМ, но мы про внутренние напряжения, когда сам обод на себя воздействует разными частями на разные части под действиями тех сил, что считаются на бумаге

[@ПётрБ-с2ц]

ящитаю что статические измерения в данном случае более чем уместны, можно высоту измерить и ширину в разных точках под нагрузкой надо только нагрузку как-то посчитать

[@pavelcuprune9931]

можно высчитать исходя из упругости карбона этих гнутых стенок обода , зная геометрию профиля

[@ПётрБ-с2ц]

@@pavelcuprune9931 нагрузка - это не про диск а про то сколько килограммов повесить чтобы соответствовать какой-то реальной ситуации - кочке или приземлению

[@pavelcuprune9931]

@@ПётрБ-с2ц парабола профиля обода по любому будет играть , гасить пиковые моменты , т.е. изогнутые стенки обода из карбона на это и рассчитаны получается .

[@antonr2008]

Ну очень долго ждем видео про покрышки. Я не дождался и купил швальбу айc спайкер.

[@lovebike]

Как будто была альтернатива?

[@antonr2008]

@lovebike я решил не экспериментировать и взять проверенный вариант. Ну или альтернатива катать на летней.

[@lida_do]

Так видео все равно не про зимние, а скоро выйдет видео и к сезону купишь покрышки мечты) или нет)

[@SE-qv8ht]

Лайк плюс комент для продвижения канала...

[@Strix33]

интересно, а китайские с таким же профилем также флексят

[@USA5]

По ходу, я поменял алюм колёса на 55 карбоновые и стало явно мягче. Ну разница где-то на уровне бутиловой камеры и тпу.

[@Vadim_Gaisin]

Ждём видео

[@stivensti2031]

Доброго денёчка!

[@Sank_Pit]

5 месяцев думал над этим )))

[@АлексИванов-т3й2б]

Тоже самое)

[@KISELEV_VLADIMIR]

Ээээм, а колёса ДОЛЖНЫ флексить? Как же разговоры про жесткость и передачу усилия? Разве не задача подвески сохранять курсовую устойчивость, смягчая воздействие неровностей? Я запутался ☹

[@ПавелПеркин-щ6ъ]

Не должны,если речь о нормальных колёсах.Они маховики и передают усилие с минимальными потерями.Китайподвал жидкий будет "флексить",это не плюс вовсе,как многие считают.

[@partshopmax]

@@ПавелПеркин-щ6ъ автор говорит что как раз китай не флексит, потому что куча материала, тяжелые колеса, а зипы, спеш и тот же экзар хоть и китай, но более премиальный имеет тонкую стенку и проминается пальцем

[@slipperyroad4046]

@@partshopmax все хорошие колеса высокопрофильные будут в центре обода проминаться - иначе они бы весили значительно больше и при этом далеко не факт, что были бы крепче. Но, то что обод пальцами в центре прогнуть незначительно можно - еще не говорит, что колеса флексят.

[@ussstargazer5902]

Антон Степанов в каком-то видео советовал для мягкости купить себе карбоновый подседел с офсетом. Купил - он просто каменный! Все отбивает. Люминиевый намного мягче казался. А одноболтовый подседел 27.2 с озона за 600 рублей вообще даже невооруженным взглядом видно было как флексит. Реально очень комфортный был. Блин купить бы такой еще! Найти не могу.

[@valentinsmirnov4026]

Думаю все зависит от толщины стенки подседела и от веса ездюка, естественно. С недавних пор пересел на новый велосипед, с подседелом 27.2 карбоновым, ощущается заметно комфортнее чем 31.6 тоже карбоновый. Причем 31.6 у меня оригинальный ричи, а 27.2 какой-то ноунейм китайский.

[@ПавелПеркин-щ6ъ]

@@valentinsmirnov4026 китайские изделия мягче.Брендовые рули и подседелы из карбона как "железобетонные".

[@adfy2307]

у меня кстати есть дроппер воздушный, то есть там не гидравлический картридж, а воздушный типа газ лифта. Дак вот он отрабатывает мелочь лучше чем любой подвес. Сила страгивания просто минимальная, ход до 1.5см.

[@otvinta_belarus]

ой, парень! ал может от такого флекса просто устать и напоследок хорошо удивить

[@ussstargazer5902]

@@otvinta_belarus Хехе ) Согласен в целом. Но по практике люминевых рам - думаю сначала просто трещину даст.

[@ТерриторияТатуировки]

у меня флексит руль

[@ПавелПеркин-щ6ъ]

Обычная история с карборулями Али.Главное,чтобы не чрезмерно,не жижа.

[@ТимаКатовских]

Надо кататься, а не заниматься технодрочкой)

[@Digital_Fuzz]

Наконец кто-то снимет видео о том, что 120 tpi на ашане с разбитой насыпью катят лучше, чем гамвол на керамике. И что никакие другие вещи помимо резины, кроме аэродинамики, на сопротивление по сути никак не влияют. Кстати, дядя Женя, раз уж снова про флекс. Всегда не давал покоя дорогостоящий эксперимент с пружинками. Разве рама, ровно как и покрышки, деформируются с увеличением нагрузки линейно? Не было бы правильнее использовать прогрессивные пружины?

[@perasperaadastraandback]

Он давно нам обещал видео по резине, оно в работе уже год, наверное, главное чтобы выпустил, а не как, например, с совместимостью переключателей, обещанными ещё до н.э.

[@Баской]

Еще добавлю, что на сопротивление влияет общий вес колес.

[@micklemitch1123]

Ставлю на Ашан continental hydrotal 6/660tpi в супер софт компаунде (сьебать на луну в планах)

[@HeadWithNoSkull]

Хорошие покрышки это база

[@Aizetone]

Не понимаю в чем смысл деформации обода, чтоб он быстрее сломался? И чтоб это почти никак нельзя было изменить, в отличии от регулировки давления? Резина должна поглощать вибрации, а не обод. Ну и если мешает вибрация - используй МТБ, а еще лучше фэтбайк, а еще лучше лежать на мягком диване. Вообще меня смешит - делают велосипед максимально жестким, а потом ноют про вибрацию и придумывают как добавить "амортизацию", теряя эту самую жесткость. Либо неэффективно (по шоссе), либо жестко и не комфортно, конечно есть нюансы, но в целом это так.

[@razgulyai]

Всё так, мягким должны быть покрышки и амортизация, всё остальное должно быть жёстким иначе это желе, а не велосипед. Это гоночные колёса с карбоновыми спицами, а люди хотят какой-то комфорт...

[@adfy2307]

хорошее решение) человек любит шоссейные велосипеды, но хочет больше комфорта - "пересядь на фетбайк")

[@ПавелПеркин-щ6ъ]

Комфортно и дешево-на диване.В шоссе мягкости не ищут,значит человек ошибся с выбором типа вела.

[@Madname317]

Со

[@maximaxi7779]

Что такое флексит? По русски вобще разучились говорить?

[@frankbit3598]

УЧЁНОСТЬ ПОКАЗЫВАЮТ "! 😂😢😮😅😊

[@uladzimirsh]

Вот что я нашел в интернетах. Флексить - значит танцевать, развлекаться. Ещё одно значение - выпендриваться, хвастаться.

[@kostais]

Неологизмы и заимствования в профессиональных группах это нормальное развитие языка. Велосипедисты лучше понимают своих иностранных коллег, чем соотечественников из некоторых других профессиональных групп.

[@demidrol0]

и писать. "по-русски" пишется через дефис

[@maximaxi7779]

@@demidrol0 когда по существу сказать нечего начинают бараны к орфографии прикапываться.

[@АндрейСкобелев-у5и]

Я не буду спорить но на карбоне кататься комфортней, меньше вибраций, имею ввиду раму

[@Grincannabis]

А чем плохо на алюминий и игра с давлением в камере. Очень даже хорошо помогает и едешь мягко.

[@boxthislaptv]

@@Grincannabis если речь о шоссе то там никакой игры с давлением быть не может, потому что если накачаешь меньше чем нужно - сразу чувствуется как хреново катить начинает, я качаю в колеса 6, если с течением времени спускает до 5 я это сразу жопой чувствую

[@Grincannabis]

@boxthislaptv Я о Мтб естественно:)

[@АндрейСкобелев-у5и]

@@Grincannabis Так у меня два велосипеда, карбон и алюминий, есть с чем сравнить)

[@Grincannabis]

@@АндрейСкобелев-у5и Прекрасно понимаю ваше недовольство. Но каждый чувствует по своему. Тут надо каждому это прочувствовать.

[@UmbertoFellinni]

Момент инерции сечения никак не связан с его жесткостью. Момент инерции сечения относилельно оси определяет силы, необходимые для придания вращения (ускорения) относительно оси вращения. А вот деформация профиля определяется распределением сил и напряжений в материале.

[@lovebike]

Хорошо, если будет понятнее то речь о second moment of area

[@molokofreak]

если оно все гуляет и деформируется то головки спиц должны разбивать посадочные, и такой обод не может долго жить

[@slavaslava1760]

Комментарии удаляет блогерок Не осилил срэм настройку Специалист вещатель

[@lovebike]

Не, я обычно сразу баню. А удаляет Ютуб сам если если есть косяк какой-то в сообщении.

[@ed-max]

Знаешь что, хамничать иди в другое место.