Китайские Эндуро за 200.000 тр после 100 часов Эксплуатации

Выпуск про Китайские народные мотоциклы которые нам дали почти на полгода что бы мы делали с ними все что хотим ) А потом расказали об этом ВАМ ) ! МЫ ПРОЕХАЛИ НА НИХ 100 МОТОЧАСОВ И готовы поделиться что в них произошло за это время- какое они оставили впечатление - сколько мы потратили на эксплуатацию - и почему китайский мотоцикл по праву можно считать народным !
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
ТЦ «Формула X» - крупнейший на Юге Москвы центр техники (мотоциклы, квадроциклы, багги, мотовездеходы, снегоходы), водной техники, аксессуаров, мотоэкипировки, товаров для охоты, рыбалки, спорта и туризма! Площадь Торгового Центра более 5 футбольных полей.
Спортсмены, увидимся в Формуле!
Сайт - tc-formulax.ru/​​
Инстаграм - / tc_formula_. .
ВК - formula...
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
Подписывайся в INSTAGRAM на ведущих ВСЕВЭНДУРО
Кирилл Потамошнев ( Бородатый )
/ kirill_potamoshnev
Павел Бернацкий (добрый )
/ bernatskiy_29_vsevenduro

[@KREC]

Спасибо, Китай. Я уже несколько лет как счастлив с приходом эндуро в мою жизнь. И если б не китайцы я бы не был в теме.

[@Kust_707]

Если бы не Китай ты был бы действительно счастлив катаясь на настоящем мотоцикле 😄

[@Reinvit]

@@Kust_707 на чем например)?

[@Kust_707]

@@Reinvit свою хонду хр я взял за 100к 4 года назад и уничтожаю её 4 года круглогодично НИ ДЕЛАЯ НИЧЕГО .....на канале именно он и есть)

[@Kust_707]

@@Reinvit и она просто божественна и насыщена технологиями и крепостью круповской стали😬,...до этого Китай ещё 100лет не дойдет 😄

[@xy21000]

Кости не ломал ещё?

[@Raritet525]

Круто, круто. Даёшь 100 часов! И клапана то, вы всё таки отрегулируйте. Реально чистый эксперимент, в моем понимании, предусматривает регламентное обслуживание. Ушатывать "пока не встанет" никчему. Спасибо за годный контент.

[@Cruz_Costillo]

Поддерживаю. Отрегулировать клапана надо обязательно

[@alexanderseryapkin4081]

@@Cruz_Costillo на своих европейцах они клапана регулируют с коробки, а на китайцах нет значит считают, что китай лучше европейца едет с коробки

[@Cruz_Costillo]

@@alexanderseryapkin4081 хахаха 😂😂😂ну видимо так))

[@elenabelova8925]

Самая главная заслуга Китая в том, что он даёт "входной билет" в этот чудесный мир. И за это зачастую ему можно простить все "нюансы" Думаю большинство аудитории, как раз с этого и начинали...

[@ENDUROBSK-36]

Именно так,. Более того 60%на них и катают.

[@3e1eboba]

Там ньюансов ебанёшься как дохуя

[@elenabelova8925]

@@3e1eboba они есть, но не так уж и много

[@Morketsvind]

Ну его нафиг билет такой имхо, не лучше совкоциклов.) не разрешаю корешам первым такое покупать, исключение - если человек упорот по кручению гаек, а ездить особо не любит, этим можно - у них и станки свои есть если что).

[@elenabelova8925]

@@Morketsvind да не все так страшно. Вот видео, тому доказательство) Ну и касаемо мототехники, любую надо так или иначе обслуживать

[@fixedddd]

благодаря Китаю я разнообразил жизнь поездками туда, куда раньше только смотрел из окна машины . для лайтовых покатушек без амбиций на соревнования и тп Китай норм выбор . Кайо т4 за сезон 4ткм проехал хз сколько это в часах. Изначально только поменял цепь на did чтобы не подтягивать постоянно.

[@xy21000]

4 моточаса-это примерно 100км бездорожья покатушек

[@АлексейДмитриев-м4з]

Китай имеет право на жизнь это однозначно!!! Но к сожалению есть над чем работать ещё.. Сам ездию на КТМ причем имел опыт владения разными байками и кава и Хонда. Но скажу одно так как рулиться тормозит и ускоряется. Китай отдыхает!!!Сравнить было с чем пробовал и на авантис и на BSE. и даже мотоленд.🤭 Сам имею в наличии пару питбайков оба Кайо. Вообще без проблем!!! Заводиться зимой лучше австрийца🤭😃. Понятно что надо посмотреть может зазоры в клапанах или ещё чего. Но такие моменты по запуску к примеру в холодное время у многих и японских мотоциклов.. 🤭. Помниться когда покупали авантис пришлось ещё поискать нормальный . У одного ножка болталась у другого рама с трещиной! У третьего вообще маятник был гнутый!! Найдя все таки более менее нормальный на первый взгляд. Забрали все таки но при этом решили потом проверить качество сборки!! Всю проводку перекладывать пришлось в некоторых местах провода были просто либо внатчг либо не защищены контакты от влаги. С ножкой да это проходили. Кикстартер упирался в ножку!! Это вообще финиш. Сейчас они конечно вроде что то допиливают но и цена увы у них растет. За 400 тыс авантис к примеру это уже перебор!!😏😂.С адекватной ценой конечно Китай надо иметь ввиду . Но увы я пока придерживаюсь что лучше живой австриец или японец . Именно живой а не уставший в Щи🤭. Чем новый Китай!! Ну и для каких целей он нужен. По грибам гонять пойдет конечно Китай имеет право на жизнь!!! Но повторюсь если б Кунцевича к примеру дать Китай .он через пять гонок просто превратиться в хлам!!!🤭😂. Так как человек на опыте крутить его будет до отсечки!! А если так процентов на 30-40 крутить его пойдет!!!

[@васяфорточкин-я6г]

О чем и речь, Китай хорош до 200 катать по полям, а всё что дороже это полая хрень, по сравнению с бу Японией за те же деньги.

[@EugeneEnduroMonastery]

Езжу на на китайце уже на втором по счёту и вроде уже привык ...но тут покатался за это лето на авсрийцах итальянцах и японцах и я так скажу за 200к тем более для кантри кросса я бы хонду црф взял ,не один китаец ещё не дотягивает до нормальных мопедов.у меня 174 мотор проехал 100часов ничего не делал с мотором кроме карба но дело же ещё в весе,подвеске и эргономике чего нету в китайцах))вес заправленного 130 кг,плюс защиты радиков ,движка ,ручек ещё не меньше 5-6кг не каждый даже подготовленный физически может таскать его)))брал новым но намучался с ним знатно что бы он поехал нормально ,начиная с карбюратора,проводка,сальники прогрессии забитые молотком нашими сборщиками,переборкой подвески и только после этого сезон нормально откатал и не я один такой и на топовых китайцах люди мучаются и с инжекторами .Будет возможность пересяду с китайца на фирму даже не задумываясь!)) Но пока буду качать бицуху скоро сезон!)

[@ДенисШикиравий]

Все по теме ,китай и Европу сравнивать очень тупо ! Ето совсем разные категории

[@levgarr]

У меня история не такая хорошая получилась, взял Z2 за 130к, вроде. 169 дохлый мотор, все комплектующие самые дешевые, было желание поменять на нём всё. Подвески нет вообще, вилка потекла, амортизатор просто не работает, из-за вибраций всё откручивалось. За 30 часов поменял всё рулевое (руль, рычаги, ручку газа, тросики), подшипники колёс, сальники вилки. И едет он всё так же убого, больше ковырялся с ним, чем катался. Уж не говорю о том, что карбюратор так и не удалось нормально настроить, тормоза убогие, болты пластилиновые да и в целом крутить гайки на этом изделии то ещё удовольствие. В итоге взял KTM 125 б/у, проехался и кайфанул. А китайца теперь продать невозможно, только тысяч за 60. Нехилая такая стоимость владения вышла за 30 часов. Так что аргумент про "входной билет" очень сомнительный. Младшие модели брать точно не рекомендую, это чисто на 1 раз техника, расти на нём невозможно. А модели по-серьезней уже вплотную подходят ценником к б/у австрийским мотикам, но это совсем другой уровень, не сравнимый. Мне мой EXC 125 2019 с пробегом 60м/ч встал в 450к+50к на приведение в боевое состояние. Хочу отметить, что 2Т 125 это настоящий спортивный снаряд, который учит тебя ездить. Напомню, что новый авантис стоит больше 400 уже. Так что выбор очевиден.

[@0ooooooooa]

Представляю, что ты почувствовал, когда первый раз открутил ручку на 125-ке после 169 мотора ))

[@agrocat9876]

На один раз это как раз да. Пол стоимости с магазина ещё можно взять и на один раз да. Рис епаный.

[@Randomshorts335]

Братан чет тебе не повезло. Был z5 на 166 моторе за 3 года поменял только руль цепь и карб, катал с удовольствием, продавать было жалко, но хочется уже что-то на водянке

[@stastarasov8654]

Ты б еще про мотолэнд самый начальный написал. Был схожий с твоим опыт, только не было завышеных ожиданий. Откатал 50 часов, привел в порядок и продал по рынку, купил китайца за 200 и ходил вокруг него охал и ахал удивояясь как сильно один китаец может от другого отличаться...пол ляма на ктм нету - вообще в эту сторону не смотрю

[@КириллПрокоп-т4ж]

Новый Китай взял, бабло при продаже потерял, чинил как старого японца по деньгам, по времени только чаще. Всю дорогу осторожно ездил что бы не сломалось... Лучше докопить, старые японцы только дорожают, и в нормальном состоянии не сыпятся, про европейцов не знаю ничего.

[@0ooooooooa]

Вот это материал по делу. Приятно видеть Павла в кадре. Спасибо, парни!

[@ocifrovkakursk]

Всё по делу как есть сказали, по мне лучше катать на китайских чем сидеть на диване. Тут ещё есть позитивный момент каждый покатавшись на китайце ставит цель заработать на австрийца.

[@DeniWebber]

Ну вот, к примеру, я живу в деревне, нахера мне этот ктм или бета, если я собираюсь на нем просто кататься по полям, поэтому я и взял китайца за 140к и балдею. Колодки стерлись, заказал за 290 рублей пару и масло лью за 600 руб (Эни), мот полностью устраивает...

[@RomaNovs-e9b]

Ну зачем душой кривить, если он срезал 4 круга в Вельяминово, то удивительно, что в десятку не попал. Весна близко, надо делать продажи китайского черемета.))))

[@КириллПрокоп-т4ж]

Ещё раз напишу, а то меня чёт реально от этих двух кривдоболов бомбануло😁 новый китай взял в цене при продаже половину потерял, ремонт тех же денег что и к примеру с японцами выйдет, только в два раза чаще чинить, и два раза реже ездить. А как ездить, ооо... Только в сравнении новичёк поймёт, да чё уж говорить я три года не ездил, сел на чину думаю норм, а потом всё понял. Только японца б/у если не убить всегда можно за те же деньги продать, новичкам которых не пугают трудности ремонта, есть над чем подумать, стоит ли торопиться или подкопить, брать то что будет стоить в два раза дешевле, странное решение. А если ещё и в кредит... Берегите себя, и своё время, не повторяйте чужих ошибок.

[@ЕвгенийПотапов-б1о]

Парни Вы молодцы Отлично!👍 Китайцы дали возможность всем желающим кататься за недорого! Ваша заслуга что Вы честно делаете свою работу и говорите доступно для таких как я!!! Респект!

[@m.tsablinov5645]

250тыщ это не дорого? Я помню времена, когда я новый КТМ за 300 покупал, а японцы стоили по 270. Может стоит сделать видео о том почему сейчас такие цены и что с этим делать? Такими темпами скоро Китай будет лимон стоить, а КТМ 10, и что тогда, будете мотор от бензопилы на велосипед Аист устанавливать, чтобы «кататься за недорого»?

[@ЕвгенийПотапов-б1о]

@@m.tsablinov5645 ну и доллар когда то был по 30. И Жигули 2112 стоили 200 тыс. рублей. А теперь около миллиона! По соотношению с Ктм, который стоит под лям! Китайцы это альтернатива! Удачи!!!

[@m.tsablinov5645]

@@ЕвгенийПотапов-б1о есть ощущение, что нас обокрали и теперь пытаются отвлечь Говоря "смотрите какой китай хороший стал", да когда ктм стоил по 300 всем было все равно на китай каким бы он не был

[@axel2831]

@@m.tsablinov5645 боюсь эта тема не совсем соответствует специфике канала. Мы имеем что имеем. И назад уже ничего увы не от мотать. Так что новый ктм за лям это сегодняшняя реальность

[@m.tsablinov5645]

@@axel2831 да это понятно, просто обидно смотреть на такое самовнушение от безысходности про «хороший Китай» в то время как весь остальной мир катает на нормальных мотах и мозги не парит, а у нас все как всегда, победа вопреки тому что мот так себе, но все равно пердит но едет, а не благодаря хорошей брендовой технике

[@amv_777]

Ребяты красавцы!!! Про 100 моточасов, обязательная история, большая аудитория этого ждёт. Однозначно да!

[@ИгорьРешет-т8ж]

Как владелец Авантис эндуро 250 с удовольствием смотрю Ваш канал и хотелось продолжения эксплуатации китайцев после 50 моточасов.Спасибо

[@alekseibokov717]

У меня Кайо К1. Сел на него в прошлом году. Первый мой опыт владения мотоциклом. Мне он очень нравится. Ездием каждый выходной с группой, так мотик держится на уровне . Отставания нет большого, хотя у ребят серьезные мотики. Из поломок это замена подшипников в колёсах и лапки КПП из-за падений на неё.

[@тараналександр]

Китай рулит ! Z10 достал из коробки , собрал и поехал в горы. И так 90часов . На 50 м/ч двигатель только раскрылся. Всё в стоке , даже задняя резина . Очень доволен ! Мот круче потраченных денег. На 100м/ч готовлю тюнинг. Китай греет не только душу , но и мозг , и руки ... ,, даёшь китайца в 98 кг !? "Вам респект и уважуха за хорошие обзоры !

[@Chertilazkig]

Что лучше взять z10 или Suzuki rmx 250r

[@Chertilazkig]

@@тараналександр почему

[@Chertilazkig]

@@тараналександр в сузуки 51 лошадка

[@ossipovvladimir]

Катаю на kayo k4 и радуюсь, смотрю на весь этот хейт в комментариях и не понимаю чем люди так недовольны. Пока всего 40м/ч проблем вообще никаких

[@arseniy6800]

Ну 40 моточасов это новый , еслиб с ним что-то случилось , то это был бы точно го.но . У меня китаец , к1 проходил 500 часов , без вскрытия мотора , так что , радоваться что ничего не ломается надо примерно на 200 моточасах

[@narkevi4us]

Спасибо за позитивный настрой! Конечно продолжайте следить и снимать) у меня BSE М2 (3.0) "дорестовый" с 75м\ч и пока подшипники ступиц и прогрессии меняю раз в сезон, конечно жыжи по регламенту, очень достойное качество относительно цены.

[@Александр-ъ3о1щ]

Спасибо за инфо. Как раз себе присматриваю

[@Papakubano]

@@Александр-ъ3о1щ м2 норм тема и RTC 300. У нас парень с команды на RTC300 весь 21 год в режиме хард-эндуро проебашил. Тоже более ста часов и все в режиме хард-эндуро! Понятное дело не на стоке, но Геленджик в бронзе 14 проехал.

[@Александр-ъ3о1щ]

@@Papakubano я вижу у них и кроссовые модели есть

[@BopoHangel]

@@Александр-ъ3о1щ какой там может кросс быть, везде один и тот же мотор или 177 или 194 ни тот ни другой не для кросса, даже некрояп защеку надаёт по динамике, разве только подвеску пожестче ставят и всё

[@Александр-ъ3о1щ]

@@BopoHangel жаль. Тоесть китайцы вобще не для кросса? Должно же быть что то достойное

[@АлиАлимагомедов-з9х]

Китай делает хорошие мотоциклы. Купил в 2021 г Кайо к 1 б/у 2019 года на 166 моторе и проехал около 400 мото часов , за все время менялось только цепь приводная , звезды, руль , грипсы и реле напряжения и до сих пор заводится с кнопки с одного нажатия))

[@ТКСадовод-ы4щ]

А помню, не так давно, некий бородатый татарин категорически не соглашался с тем, что китайские мопэды имеют место быть и некоторые даже не уступают австрийцам по надежности)))

[@СветаГамоля-з2м]

Так давайте же поблагодарим КТМ,Ямаху,Хонду и других за то что они покинули российский рынок.Ведь именно их уход дал Вам возможность наслаждаться китайским мотопромом.Ведь до этого вы были вынужденны мучительно выбирать между Хускварной,КТМ,Ямаха,Хонда,Сузуки,БМВ,Дукатти и 172 и 168 мотором любого китайца.Ура!Победа.

[@crazydizel]

У знакомого больше 300 часов на Китайком мотике и ни чего не делал с ним.

[@skatemarketer]

Первый раз в жизни сел за руль 125 питбайка 13 мая 20 года в прокате, далее был первый 150 на механике , первый небольшой эндуро BSE J1 потом Kayo - так в прокате я учился кататься на прокатной технике. В апреле 21 года даже скатался в Сочи в эндуро 23 прокате где катнул два хард эндуро маршрута на 4T GR8 вместе с гидом. И я тогда настолько от него кайфанул, что в этом году купил себе собственный GR8 250 4T Optimum цена вопроса 204990 руб. - цена нового велосипеда или ноутбука Apple по сегодняшнему курсу. Учитывая что до этого основные увлечения были сноуборд фристайл и вейкборд, где новая доска хорошего уровня без креплений сегодня стоит 40 - 60 тысяч. Китайские мотоциклы это подарок.

[@TheFelicity]

Кирилл , Павел спасибо что затронули эту тему , не буду говорить скольким тысячам любителей мотоциклов это нужно , есть одна просьба , думаю вам это не будет сложно , попробуйте поставить на них хорошую подвеску ( вилку , задний амортизатор ) и посмотреть на сколько изменятся его качества!? Думаю многим это будет интересно и познавательно

[@Raritet525]

Ага, а потом хороший мотор, раму, колеса, тормоза... Нет уж, пусть пашут в стоке. Никаких замен, только штатные вариации настройки.

[@Безшлема-п3ю]

Хорошая подвеска - это по цене ещё один мотоцикл, а хороший мотор - это уже третий мотоцикл.

[@TheFelicity]

@@Безшлема-п3ю Да понятно все , что это деньги , я про то что , допустим, вот тестовый круг на эндуро стадионе на родных "ломах" , а теперь на каком нибудь там "ёлинсе" .....и о чудо!! он все равно никуда не поехал!!!😆😆😆...и разбор полетов, потому что конструкция рамы говно , ну или сиденье слишком мягкое )))... надоело смотреть какой КТМ хороший , хочется в доску технической серии 😊😊😊

[@Безшлема-п3ю]

@@TheFelicity сомневаюсь, что создателям канала это интересно и по силам.

[@TheFelicity]

@@Безшлема-п3ю да ну нафиг !!😆😆😆 Чой то не по силам то!! У них вона скока знакомых!! Пади дадут потоскать!!!😆😆 Ну а если серьезно , то большинство из эндуристов сами мот чинят и им , думаю, будут интересны технические серии , тем более обладателям "китайцев" чьих надеюсь большинство , как улучшить свой мот ...

[@YurikEndurik]

Хочу сказать несколько слов на счёт надёжности китайских эндуро. В принципе если пройти на нём грамотную обкатку и соблюдать своевременное обслуживание, то эти моторы даже в режиме жёсткой эксплуатации работают 300-400м/ч. И только после доходит дело до кап ремонта и то чаще всего обходится заменой цилиндра с поршнем. И это факт. Ну и запчасти стоят капейки, если сравнивать с европейской техникой.

[@viktorvolosnikov1354]

Ну получается из коробки на гонку это так себе обкатка 🤣

[@YurikEndurik]

@@viktorvolosnikov1354 ну это понятно

[@axel2831]

@@viktorvolosnikov1354 вряд-ли парни ставят цель выкатать из них максимум. А на 100-200 мч и так сойдёт.

[@VLD8888]

Давайте, конечно! При правильном обслуживании и если не совсем за сто тыщ, то вполне отличные мотики

[@Shtyrman_17]

Про китай будет интересно многим ! GR7 172 мотор, 60м/ч - полет нормальный)

[@snailmoto]

BSE Z5 172 мотор, 150 мч - несколько раз менял ступичные подшипники. Ничего не отвалилось, не сломалось, и ни разу я не возращался из леса без коня.

[@Chertilazkig]

Что лучше gr 7 или Suzuki rmx 250r

[@axel2831]

Вставлю свои пять копеек про китайцев. Всетаки уже за 650мч на одном из них проехал. Моторы действительно очень и очень надёжны. Каждый рубль в цене китайца не просто так. Мот за 150 и за 200к разительно отличаются друг от друга. При том что в обоих будут стоять одинаковые двигателя. В Китае есть марки которые нельзя покупать и их много. Причём ни дешёвые моты ни дорогие. По подвескам Китай только только начал делать поползновения в сторону более сложных и качественных подвесок. Ещё у Китая бывает такой прикол купил ты новый мот в коробке. Собрал его нормально. Но что-то с ним не так. Поначалу списываешь это на обкатку. Потом думаешь карб херня. Меняешь, ничего не меняется, ещё раз меняешь , перебираешь и изолируешь проводку, но все также мотор как то не так работает, иногда заводится хреново. И уже думаешь китайцы мотор бракованный впихнули и нужно покупать новый двиг, благо их есть и стоят не дорого . А дело оказывается с сраном бракованном коммутаторе за 400р. Проще говоря отдельные компоненты попадаются бракованные. И чем дешевле мот тем выше шанс. Благо все стоит копейки и можно просто поменять все.

[@Offut666]

и что делали за эти 650 м/ч? Все же не маленький пробег. Интересно почитать

[@axel2831]

@@Offut666 с мотором ничего. Сзади аморт заменил на большего размера и с регулировками(штатный слишком мягкий был и мот хотелось по выше сделать) . Передние ломы также заменил на бу(штатные тоже очень мягкие и дерьмовые были и я прогадал с высотой заднего аморта- жопу сильно задрало). После покупки мота замена карба на адекватный. Заизолировал все разъёмы в проводке. Заменил оба колёсных диска, за два сезона я их укатал знатно т.к. не очень умел ездить на низком давлении и не умел правильно протягивать спицы(выправили они остались для зимней резины). Штатный акб до сих пор жив. Ступичные подшипники каждый сезон меняю (nsk). Тросы меняю раз в сезон т.к. предпочитаю не дожидаться пока они порвуться. В прошлом сезоне поставил тросики подороже и не знаю менять их или оставить ради эксперимента. Всё топливные шланги сразу заменил на нормальные. Передние тормоза в сборе т.к. после замены вилки штатные тормоза не встали на новую вилку да и тормозная машинка уже подходила. Задние тормоза также в сборе т.к. родной суппорт уже болтался на направляющих(считай умер) . Ручку сцепы поставил с лёгким выжимом под 1 палец, штатная хреновая. Руль заменил на протейпер с ямахи, штатный пластелин и гнулся при любом удобном случае. Цепь и звезды раз в сезон. Пробовал ставить дид оригинал хвалило на сезон,цепь была простая. А вот сальниковая цепь за сезон не вытянулась. Ручка газа умерла на 2й сезон из-за того что ездил без защиты рук и все удары призодились на неё, поставил алюминь(крепкая но своих денег не стоит). Кнопка пуска ещё сломалась. После ДТП с полуторометровым противопожарным рвом поменял фару. Винил на второй сезон заменил, штатный был стремный и очень слабый. В этом сезоне глушак развалился. Он клепанный, начали болтаться и звенеть заклёпки. Попробую переклепать и покрасить, не поможет заменю на новый. Про колодки и резину писать я думаю нет смысла. Буксаторы один на перед и два на зад. Масло в заднем аморте раз в сезон а в вилке 2 раза в сезон меняю. В моторе раз в 15-20мч. Все смазки мотюль. Масло в двигатель от замены до замены не доливаю,хз может это заслуга мотюля 7100 что лью в него(масло оптом беру на всю технику и на весь сезон ценник получается не такой кусучий). Вроде бы все.

[@anton.maimylov.]

Забыли про Кайо, тоже очень хорошие аппараты. Качество сварки сборки огонь🔥!!! Ещё видосов про Китай🇨🇳!!! 👍👍👍

[@Безшлема-п3ю]

С Кайо (роллингмото) у Всевэндуро видимо не сложилось взаимовыгодного сотрудничества. А жаль, по наличию запчастей на популярные модели Кайо лучший среди китая.

[@mtravel8509]

Спасибо, продолжайте. Интересно что с этими мотоциклами будет со временем

[@Pavel_Anishenkov]

китай подарил возможность многим катать на эндуро классе,

[@johnkeithwood3701]

Да, было бы интересно узнать, что с ними будет дальше!

[@Locksmith_krsk]

Давай серию про Kayo 😁

[@YurikEndurik]

кайо моты на тесты практически не даёт никому, бсе в этом плане ван лав просто.

[@VeloMania38]

Только как попробовать. И то взял бы японца так как после "попробовать" надо продать, он не теряет в цене а порой набирает. Я при любой покупке оперирую только цифрами. Вес, ЛошСил, прогнозируемая подвеска, тормоза с хорошей модуляцией. Китай с технологиями 80х годов, естественно под мои хотелки не подходит. Брал много раз у друзей, сугубо моё личное мнение - мопед для езды по лесным тропинкам не в отсечку. Куда не посмотри везде сыромятина.

[@xy21000]

У меня на зуме 250мч и ни чего такого серьезного не сломалось. Даже подшибники все родные, кроме прогрессии. Ну руль сам за загнул на курве(поменял). Звезды новые поставил недавно и цепь. Мотор не трогал ни разу. Пластик родной коцаный шитый. Резина метзнллер. Фильтр даже родной

[@maksimanisimov9139]

а двигатель какой ?

[@xy21000]

@@maksimanisimov9139 172 воздушка. Карб 134 нибби черный недавно поставил. В разы лучше повалил

[@mikhailfedirko2836]

Привет парни. Отличный видос! Мотики выжили. Отдельное спасибо за исключительное чувство юмора))). "Китайцы позволили простым парням, за 150 тысяч рублей...." И в следующем кадре "простой парень" Рома Курбатов! Повеселили)))Так держать!!!

[@Kochetkofff]

Ага мотик на шаверму выменял)))

[@___DARK__]

Сначала гонял на питбайке бсе, первое время он для меня казался злым, спустя пару сезонов стало ощущение что ваще не едет, после взял бсе z5, теперь и он для меня кажется злым. Дальше больше как говорится, всё приходит с опытом;)

[@TheAleksey58]

Первого ноября 21ого года купил м2. На данный момент накат 28 м/ч. За это время сломалась))) японская свеча зажигания и замёрз немецкий антифриз. Мотом вполне доволен. До него была то же BSEшка), но поменьше. За два сезона не ломалась вообще.

[@MrSoggiorno]

Любопытно, что люди до сих пор сравнивают китайские мотики с японскими и европейскими, учитывая, что у самих китайских производителей, очевидно, и мысли нет о том, чтобы конкурировать конкретно с ними. Для чего? И так уже есть устойчивая ниша покупателей в очень широком диапазоне от "дешманские мотики" до "относительно недорогие". И с чего им вдруг отказаться от своих обычных покупателей в погоне за высоким качеством именитых брендов? Это ведь дорого, это высококлассное оборудование, другие требования к качеству комплектующих, материалообработки, высококвалифицированный персонал, свой R&D и так далее. Мы ведь не думаем, что цена КТМ берется с потолка и что половина там - накрутка за бренд? Ведь в этой нише тоже жесткая конкуренция.

[@КириллПрокоп-т4ж]

Мне кажется уже пора говорить о ликвидности, они сейчас в среднем новые стоят как б/у япоша живой, только продавать б/у япошу потом за те же деньги, а уже б/у китайца за половину... Этот факт очень важен, и новый китай тут проиграл😁

[@АнатолийУваров-е1р]

Владею мотоциклом иж планета спорт к 16 кросс уже 9 лет что он только не видел и не чего не отломалось руль, ручки сцепления тормоза, лапки все родное и двигатель 32лс. У друзей что-то китайцы ломаются чаще и в крутые горы не хватает двигателя. Поговорку вспомнил " каждая лягушка хвалит своё болото" 😆 всем удачи.

[@krecc7888]

Конечно продолжать их эксплуатировать!

[@ДмитрийЕфимов-н6з]

Огромное спасибо ВСЕВЭНУДРО! Продолжайте китайскую тематику, ваша аудитория как раз потенциальные и реальные владельцы китайской техники! Ждем контент!!!

[@79Arkan]

Интересно Интересно, скорее бы вы накатали по 100+ часов. Уверен, что ничего критичного с ними не случится. Спасибо за обзор!

[@НиколайЛиховцов-н2ч]

Эксперименты с Китаем очень интересны, тем более взял себе Z7,так что ждём 100 мч и вскрытия.

[@Эндуропапа-и9щ]

Продолжайте на них ездить, мой друг уже 444 часа накатал без капиталки,на зуме! снимайте обзоры и популяризируйте эндуро китай))))

[@Aleksej-Lisitsin]

Надо часов 300 проехать каждому, чтобы в двигателе что-то показало)))

[@КУПУКА]

Секрет надежности китайских мото только в том что на них ездят начинающие, которые не могут открутить ручку, не прыгают трамплины , брёвна , не катятся с горы кубарём. Да и двигатели слабые при том же объёме , сравните 23 лс Китай и 45 лс топовых производителей , я про 4т . Стоит повысить мощность и двигатели посыплются как рис через сито

[@batykbatyk596]

Настройка клапанов, карбюратора, смазка всех подшипников,( с завода смазки либо нет либо говно совсем.) соеденения резьбовые на фиксатор резьбы. Я ещё болты поменял на нержавейку. Руль тоже сразу под замену. У меня мотик стоячий с подножки упал и руль погнул. Масло меняй раз 10 часов. И все 300 проедешь. Жалко что дилеры этого не рассказывают.

[@ПавелБелоконь-ы4п]

Здравствуйте, ваше видео интересно многим, сейчас армии катаются на Китае, а значит нужно знать какой мот на уровне и стоит своих денег, чтоб не налететь на убытки. Спасибо, ждём видео про 100 моточасов.

[@ИгорьЩербина-т5т]

Всем Привет и Большое Спасибо за ролик,если Я только начинаю эндуро,значит можно купить такой и не стесняться.

[@LarionAugust]

Мужики, я абсолютный новичок, пересмотрел уже много видео о том какого китайца лучше выбрать, но чем больше смотрю тем больше начинаю сомневаться в выборе… Товарищ катается на kayo k1, советует обратить внимание на Kayo t4 либо на Zuum чуть дороже, модель уже не могу вспомнить… В нескольких видео встречаю положительные отзывы о BSE и Avantis, уже начинаю склоняться к Avantis… А движки по сути везде одинаковые, разница за бюджет 200-250 тоже не большая у всех на сколько я понимаю… Взять Kayo T4 либо Avantis подороже? а может и BSE какой ? Живу в Геленджике, хочу кататься по горам и учиться. Если затянет возьму покруче что-то.

[@ilyapf8435]

я не спец подскажите почему нет мотоленда в видео ? и даже упоминания о этой компании .

[@skywalker3921]

Конечно продолжайте тестировать это мотоциклы, которые смело можно назвать народными.. 👏

[@АлександрВахнин-ц6ф]

Благодаря Китаю я купил ктм. У меня было 2 китайца . для первого мото Китай пойдёт. Как сказал один хороший человек, если полюбишь Эндуро по-любому приидешь к итальянцам, австрийцам. Всём добра

[@Alex-do6nc]

Мотоленд эндуро 250 st. Выезд на рыбалку на природу т. К. Занимаюсь фото. Увезет хоть к черту на рога. Банальная конструкция в этом его преимущество в плане надежности. Метал и швы сварные не такие как у япов, но в целом достойны китайцы, что бы занять свое место в мире эндуро.

[@ИванБеспалов-щ3б]

Очень интересно, катайте дальше! У меня Gr 7, 172 мотор и ездит уже с 2017 года.

[@kirillmojo4562]

Сколько м/ч накатал за такой долгий срок?

[@ИванБеспалов-щ3б]

@@kirillmojo4562 200

[@ivanovih]

Это не 2т, и поэтому приходится чаше переключаться? А разве не на 4т полка момента больше? p.s. Следовательно и переключаться надо реже.

[@Randomshorts335]

Наверное это касалось мощи двигателя, не всегда вывозит

[@junk_garage]

Ребза, ну где конкретика?) Ничего же не сказали толком, кроме того, что вы на них покатались, что-то сломалась, вы починили это и поменяли руль, ну а кетай есть кетай ))) Посмотрите мой ролик - новый Кошайн против б/у Ктм. Вот это сравнение! Так же и тут надо было делать. Разбирать, дефектовать, смотреть что кончилось, сколько стоила эксплуатация и т.д. И сравнивать все это с брендом

[@АлексейСтариков-д4ь]

Кирилл, молодцы. Очень интересно про вскрытие и диффектовка

[@АнтонИгнатов-ф1п]

Конечно интересно 💪👍✊ждём продолжения🤝

[@ВикторЧекрыгин-ж3д]

Покупал новый Авантис,откатал сезон(он был у меня первый,в эндуро), что бы выехать второй сезон,пришлось заменить(резина,руль,все подшипники во всем,сварка креплений двигателя итд,все жидкости,новые провода в проводке , да дакуя чего в общем) , по итогу 60-70 т.руб),второй мот-он и сейчас у меня-это Husqvarna FX 350.Если бы я знал, начиная на китайской хуеломке ,что все будет так плачевно и придется вкладывать,ко второму сезону,половину стоимости нового мота,никогда бы в эту рукалицо затею не полез бы.P.S REKLAMA она I V AФRIKE REKЛAMMA

[@sukko-enduro]

Катайте 100 мч и разбирайте посмотрим чтт там с потрохами и на сколко ушла поршневая и цилиндр в сотках😉

[@vezdedom4052]

Спасибо за освещение этой темы!

[@grumpy-a3391]

Народ не скупимся на лайки. Любая работа заслуживает внимания, а тут не однодневный труд ко всему .

[@SpNGame]

Я как-то раз замативировался такого рода видео и купил себе GR7 Lite.... вот гонщиком я не стал, а механиком в полне себе неплохим. Отпало всё. Этот вес, подвеска, ну и вишенка на торте ЛОПНУЛА Рама..... мммм китай супер...

[@Ivn88888]

Давай продолжай! В прошлом году откатался на Авантисе всё лето! Для души и дачи, самое то! 👍🖐🤝

[@ДмитрийМартьянов-р7ъ]

Про 100 мото часов было бы интересно. Но было бы честно так: взять стоимость Мота 2023 г+ всё то что вложилось за 100часов+ итог разбора на 100часах.Тоесть получилась бы честная цена владения данным мотом у сегодняшних реалиях и цифрах( понятно, что в любом случае, япы и Австрия дороже)

[@SARKAZMYCH]

На днях взял новый racer x1 офигел от мощности, прёт как Днепр

[@АлексейАпряткин-ъ5з]

Привет парни! Очень будет интересно посмотреть продолжение. Мне интересно обода улучшели или всё так же пластилин?

[@axel2831]

Обода зависят от модели мотика. Есть как дикий пластелин на сезон но ценой в 5к за диск так и очень крепкие обода но и ценник на такие мото соответствующий.

[@BopoHangel]

Нормальные обода только KKE у Китая, одно колесо 15-18к

[@ПетрЛяшевич]

Кнч интересно, продолжайте. Кирилл если вдруг найдёте решение проблемы со сцеплением на 174, поделитесь.

[@АлександрМуштаев-г6т]

Чувствую где-то обман с самого начала. Прямо начиная с BSE, в кадре мопед с водянкой, а этот пепелац всегда стоил больше 200 тыр, как ни крути, до 200 это мопеды с 172 воздушкой, а это сильно другой мопед и по комплектующим и по резвости. Романьячные авантисы вообще молчать можно, их ценник (вместе с допами) обсосали со всех сторон и он тоже ну нифига не 200 тыр. Смотрим дальше :-/

[@ЕвгенийЮхневич-ю1р]

54 года ..мне ..мото рожден в 14 ..одна проблеим ..не заводится 177 с кика на родном карбе

[@maritimeman1528]

Конечно, давайте продолжайте до 100 часов. Интересно будет глянуть после этих 100 часов в каком состоянии будет поршень и нужно ли его будет заменять, как в случае с регламентом австрийских мотиков.

[@stastarasov8654]

На 4т даже у австрийцев регламенты совсем другие. Там 200 часов не предел...

[@BopoHangel]

На 177 точно нормально всё будет, 170 мч в двигатель не лазил

[@leonkad4371]

Начал искать где ещё продают авантисы в мире. Может в США? Нет. Может в Европе? НЕТ!!! Вдумайтесь, эти мото не продают в странах где развито эндуро.

[@EifelRiderCrew56]

Спасибо за ваши видосы, парни, смотреть всегда интересно) Но иногда складывается такое ощущение, что уж слишком перехваливаете, что сами не верите) Да, китайцы сейчас отличный входной билет в эндуро. Да, они стали более качественными и могут составлять конкуренцию японцам в определенном сегменте. Но разве до этого не было тех же японцев, которые стоили ощутимо дешевле? В 2016 году я покупал honda xr250 за 175к в отличном состоянии, на которой сейчас ездит мой отец и в которую за 7 лет не было ни единого вложения по ремонту. Соглашусь, сейчас китайцы до 200к действительно хорошие мотики для начала и действительно некрояпонцы, цена на которые растет с каждым годом и пробегом с ними уже не конкурируют. Но вы говорите о каких-то мировых соревнованиях, показываете кадры из романьякс, где были совершенно другие мотики, говорите, что Кунцевич на нем спокойно прыгал... Итог все равно один, китаец за 200к хороший поджопник для полей и лайтовых покатух, на котором никакие Кунцевичи никогда ездить не будут (бесплатно). А у людей формируют мнение, что можно купить авантус за 400+к и на нем можно будет ехать романьяк выигрывать, но все же мы понимаем, что оказаться на таком мотике в сложном рельефе никто не захочет, если имеет об этом представление)) Для любителей особых ощущений можно взять DRZ400E - такая же корова, которая весит как чугунный мост, но сделана не из говна и нормально едет. А так, за 400к можно купить достойные мотики, о которых все молчат) P.S. пацаны на китайцах за 200к, вопросов нет, норм мотик для покатух по даче, конкурентов уже реально практически не осталось (к сожалению)

[@Randomshorts335]

Далеко не согласен с тобой. Все протянуть за уши

[@КириллПрокоп-т4ж]

Соглашусь, и добавлю если скопилось 200, докопите ещё! вы ету чучундру потом не продадите за 200, потеряете 100, и нервы. И обязательно перед покупкой первого мота, Найдите японца и покатайтесь день, потом китайца так же. А потом уже сами решайте... Чё и где за уши притянуто. И ещё про арифметику, вкладывать в ремонты вы будете в обоих случаях, но старые японцы почему то только дорожают, и если его не убить, то продашь за те же деньги, минимум! Это 100% факт и с ним спорить бесполезно, только в случае покупки б/у китая. А это уже лотерея. Про европейцов не знаю, ни ездил. Но знаю семью у которых магазин с китайцами и запчастями к ним, и сын их ездил на ктм 2т, внешне убитом, но не на китайце на который у него есть всегда запчасти...

[@sanya8789]

@@КириллПрокоп-т4ж ещё у китайцу нужен токарный станок в комплекте чтобы втулки в прогрессию точить)ибо она кал

[@КириллПрокоп-т4ж]

@@sanya8789 мало, нужен ещё и сам Китаец, чтобы по щелчку пальца появлялся и крутил гайки, ну очень надоедает 😀 пришел с утра в гараж, решил Кик размять... Как дёрнул, и весь день на смарку... То шлицы исчезли и лапка торчит, то ручка сцепления по той же причине провернулась на руле, подтянул посильнее, резьбы больше нет! поехал в магазин за сцеплением или кикстартером, ... В магазине как Джеймс Бонд разведкой постоянно занимаешься чё как качество, ну говорят это получше, один раз нормально затянется, и этот, фиксатор резьбы нужен. толку не много, но уже не сильно страшно😂

[@sanya8789]

@@КириллПрокоп-т4ж я намучился с китайцами и недавно взял новую Хонду CRF 300,просто пришлось копить дольше но нового Китайца за 400к упоси господи)да и в цене половину потеряет.Надоело с желесками ковыряться просто хочется спокойной жизни,но в планах взять Урал с люлькой как доп к Хонде чтобы по селухе гонять с люлькой да и зимой давать угла,ну а железок на него всяких море как конструктор.

[@ДмитрийДевяткин-е8ф]

Отлично 👍🏻

[@nikblacksmith965]

У Китая две стороны медали - он может затянуть в Эндуро или же отбить желание на карню, из за графика "день катаеш - три еб*шься с ним"

[@АнтонЛяшенко-з3е]

Покупал китайца жене два года назад брал новым накатали 230 м\ч и он у меня гоняет на отработки которую я сливают с ктм даже в вилку китайца залито масло с того же ктма 😂 В отличие от КТМ китаец не разу не сломался только цепь постоянно тянулась, надоело и на 80 часах пробега у китайца я заказал на Ктм новую цепь! как вы понимаете китайцу досталась фирменная цепь🤣 А в ктм за 66 часов было много вложений больше чем 250 т.р И пока ктм стоял на ремонтах я ездил на китайском мотоцикле! Да он не даёт тех имоций что я получаю от Австрийца! но не все могут себе позволить себе иметь европейский мот! И для 85% людей имоций от Китайца будет за глаза!

[@АлексейА-е1т]

Спасибо огромное интересно! Жаль что народными становятся китайские, а не наши! ))

[@VladimirBraun]

А нет наших уже кроме Урала

[@Андрей-н6ю8р]

Ну хоть правду про подвеску сказал, вилка там шлаковая и регулировки не помогут)

[@user-Rinya]

Начинал с японца, пересел на китайца по причине дороговизны обслуживания и трудности с запчастями, а теперь я не очкую курвить и бояться что ремонт будет стоить дорого, все запчасти в нашем городе есть!!! И ВСЕГО ЗА ШАПКУ СУХАРЕЙ.

[@artduff4903]

На 6:27 там на заднем плане не Скутерец ли часом с тестом кайо к4 и ттр 250 опен эндуро ? Очень похожи персонажи

[@СергейОрлов-п4б2н]

Спасибо 😮

[@эльхорон]

А как же FX MOTO бывший зуммав,марка тоже хорошая,почему вы о этой марке ни чего не говорите?

[@МаксимКороль-э3е]

Китай уже давно нормальные мотики делает. И все больше людей пересаживаются с некрояпов на китай. Собственно я так и сделал и не жалею. П.С: у вас битый пиксель на камере

[@mahouny888]

Парни за рекламу рубятся).

[@vladzavhell]

Bse m8 не хотите взять на тест? интересно было бы посмотреть

[@РомаБайкал]

Добрый день, классный обзор сделали на технику, MOTOLAND Moto Apollo M5 300, можете сделать обзор на технику PWR FM250

[@Ivan_Shn]

Спасибо за материал! Вскрытию быть! Подскажите где посмотреть на Кунцевича на BSE?

[@skywalker3921]

Спасибо поднебесной и неравнодушным людям из нашей страны которые дали огромному количеству простых людей шанс испытать удовольствие от управления мототехникой..

[@Olejikmoto]

Видео конечно интересное, ребята - но 50 часов это не показатель! Китай давно делает неплохую технику. При 100 часов высока вероятность геморроя. По этому однозначно - следующее видео необходимо

[@АлександрМатюшевский-н5ъ]

Всё по делу вроде, ребят, но смотрится видео уже рекламой. Давайте вторую часть без уклона в эту сторону.

[@KonstantinTaskin]

Катайте ещё!!! Нужно понимать что будет через 100, 200 и далее...

[@АлександрАлександров-ч1ъ3в]

Сделайте видеообзор мотоциклов на ста мото-часах ,интересно что с ними будет.

[@Сергей-п4м6д]

Ссылку на пластик BSEz7 где можно преобрести?

[@brozzz917]

Все хорошо, но проблема с пластиком. Его даже под заказ не реально получить. С лета жду, заказал у официалов бсе, привезли красный, мне белый нужен.

[@siberianmoto]

21:36 так, так, так... так сколько моточасов проехал каждый мотак? 50 или 100? нехорошо обманывать

[@ПавелНиколаев-о9щ]

Ну почему нельзя в описании под видео указать модели мотиков?

[@evgennaumov652]

Конечно интересно, что будет с ними дальше!!!

[@jonromero5808]

Кирюх, Павлух - точно абсолютно нужно 75-100 моточасов откатать, тк у меня Кайот стал как раз сыпаться на 75 моточасах