Vスト250SX レンタル、インプレ CL250やVスト250と比較しています。

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[@4dnscr]

確かに835くらいの方が見晴らし良くて気持ち良いですよね！ 街中スクーター、ツーリングSXはありかもしれないすね😅

[@goren3]

足が長ければ(^_^;)

[@uuiaai]

いろんなシチュエーションのレビューがわかりやすかったです！

[@goren3]

ありがとうございます。 たまに細かすぎると言われます😅

[@IzunokuniZ]

段差の違いはＣＬいいですか、フロントサスペンション＝ＣＬは１５０ｍｍ　ＸＳは１２０ｍｍ、の感じ方　の違いですかね。ｇｏｒｅｎ３さんお気に入りのＣＬの回り方より、ダッシュタイムはＳＸの方がタイム速かったですね。シングルカムでもＳＵＺＩＫＩ単気筒、ヴァリューフォーマネー　なかなかイイですね。

[@goren3]

不思議なもので、気持ちよかったCLの方がタイムが悪かったですね～ 数値では分からないものですね🤔

[@三毛ジャガー]

v-strom一族もパラレル、そしてシングルとエンジン形式がVではない仲間がずいぶん増えましたね。同じエンジンでもジクサー250 と感覚的に違いがあるのは他モトブロガーさんにも同じことを指摘する方がいます。goren3さんのインプレは普遍性があるということを示す事実ですね。

[@goren3]

あれ、あのSXのエンジンはジクサーには積んでないんですかね？もったいない(´・ω・｀)

[@菅野智之CBD]

素晴らしいインプレありがとうございます。 CLの勝ちですかね？ それともMT250の勝利ですかね？

[@goren3]

峠を楽しく走りたいならMT-25で、キャンプしたり舗装林道走ったりするならVストですが、どちらでも峠もキャンプも出来るので好きな方で良いと思います。 YAMAHAが250アドベンチャーを出さないのはそう言う事だからだと思います😃

[@uwrhwuuvwuirgvq2281]

クラッチ握って始動。 そういえば某女性モトブロガーがタイのGPX250でやらかしてましたね。 ギア入れたまま始動してガッシャンと。 ああいいうのを見ると全メーカー共通にしてもいいのかなとも思ったりもします。 大した手間でもないですし、スクーターでも後ろブレーキ握るわけですし。

[@goren3]

ふ～ん、GPX250ってスタンドが出ててもセルが回ってしまうんですかね？ もしそうなら40年前の日本車と同じですね(^_^;)

[@user-jck4kpkx2]

250を買うなら無印かSXかで悩んでましたので非常に参考になりました。 私も機会があれば乗り比べたいと思います。

[@goren3]

ぜひお乗り比べ下さい。全然違いますよ(・∀・)

[@cf4ea456]

昔のAX−1的なバイクが欲しい人にいいような感じがしました

[@goren3]

AX-1懐かしいです。 友人がのっていて、私が後ろに乗っているのにウイリーかまされました😅

[@hanayamada2784]

これのモタード17インチが出たら欲しいです♪😊

[@goren3]

モタード良いですよね、KLX230SMにはぴくっとしました。(;^ω^)

[@智也玉置]

足が固いんですね、それとメーターが見にくい、足つきが悪い んですね。わたしは、ブイスト250を所有していますが乗り換え には至らないですね。

[@goren3]

ん～、Vスト250の方が私も好きです。 ダート走る人用かな～と思います😃

[@uwrhwuuvwuirgvq2281]

オフロード性能を売りにするならサスペンションのストローク量は最低でも800無印や650並の150mmは欲しいところです。コスト的な妥協なのかなとは思いますが、結果的に中途半端（意味不明）なモデルに見えます。これなら初めからオンロードツアラーとして開発してシート高も800mm以下で出した方が売れそうですが、無印と被るのでコンセプトを変えたのでしょうか。いい線いってるのに惜しい。スズキに限りませんがインド製の信頼性もまだまだかなとも思いました。

[@goren3]

中途半端は言い得て妙ですね(^^)

[@smsktaz4666]

サスストローク量が短いのは気になりますよね

[@飯泉進一-g4s]

このバイクは身長175cm以上ある人が乗るものですね。最低片足ベッタリでなければ急坂道で発進出来ないですよ。

[@goren3]

166CMですが問題無く乗れましたよ～ 軽いんでなんとでもなります。 重量があるとまた別なのですが