Vスト250SX　レンタル、インプレ　CL250やVスト250と比較しています。

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goren 3

9 ай бұрын

●BGM音源・効果音素材
【DOVA-SYNDROME】
　dova-s.jp/
【効果音ラボ】
　soundeffect-lab.info/
※動画によって使用していない場合もございます

Пікірлер: 23

@uuiaai 9 ай бұрын

いろんなシチュエーションのレビューがわかりやすかったです！

@goren3 9 ай бұрын

ありがとうございます。たまに細かすぎると言われます😅

@4dnscr 9 ай бұрын

確かに835くらいの方が見晴らし良くて気持ち良いですよね！街中スクーター、ツーリングSXはありかもしれないすね😅

@goren3 9 ай бұрын

足が長ければ(^_^;)

@IzunokuniZ 9 ай бұрын

段差の違いはＣＬいいですか、フロントサスペンション＝ＣＬは１５０ｍｍ　ＸＳは１２０ｍｍ、の感じ方　の違いですかね。ｇｏｒｅｎ３さんお気に入りのＣＬの回り方より、ダッシュタイムはＳＸの方がタイム速かったですね。シングルカムでもＳＵＺＩＫＩ単気筒、ヴァリューフォーマネー　なかなかイイですね。

@goren3 9 ай бұрын

不思議なもので、気持ちよかったCLの方がタイムが悪かったですね～数値では分からないものですね🤔

@user-jck4kpkx2 9 ай бұрын

250を買うなら無印かSXかで悩んでましたので非常に参考になりました。私も機会があれば乗り比べたいと思います。

@goren3 9 ай бұрын

ぜひお乗り比べ下さい。全然違いますよ(・∀・)

@user-vp1xn6hu1p 9 ай бұрын

v-strom一族もパラレル、そしてシングルとエンジン形式がVではない仲間がずいぶん増えましたね。同じエンジンでもジクサー250 と感覚的に違いがあるのは他モトブロガーさんにも同じことを指摘する方がいます。goren3さんのインプレは普遍性があるということを示す事実ですね。

@goren3 9 ай бұрын

あれ、あのSXのエンジンはジクサーには積んでないんですかね？もったいない(´・ω・｀)

@uwrhwuuvwuirgvq2281 9 ай бұрын

クラッチ握って始動。そういえば某女性モトブロガーがタイのGPX250でやらかしてましたね。ギア入れたまま始動してガッシャンと。ああいいうのを見ると全メーカー共通にしてもいいのかなとも思ったりもします。大した手間でもないですし、スクーターでも後ろブレーキ握るわけですし。

@goren3 9 ай бұрын

ふ～ん、GPX250ってスタンドが出ててもセルが回ってしまうんですかね？もしそうなら40年前の日本車と同じですね(^_^;)

@cf4ea456 9 ай бұрын

昔のAX−1的なバイクが欲しい人にいいような感じがしました

@goren3 9 ай бұрын

AX-1懐かしいです。友人がのっていて、私が後ろに乗っているのにウイリーかまされました😅

@hanayamada2784 9 ай бұрын

これのモタード17インチが出たら欲しいです♪😊

@goren3 9 ай бұрын

モタード良いですよね、KLX230SMにはぴくっとしました。(;^ω^)

@user-up3gg4hk6h 9 ай бұрын

足が固いんですね、それとメーターが見にくい、足つきが悪いんですね。わたしは、ブイスト250を所有していますが乗り換えには至らないですね。

@goren3 9 ай бұрын

ん～、Vスト250の方が私も好きです。ダート走る人用かな～と思います😃

@uwrhwuuvwuirgvq2281 9 ай бұрын

オフロード性能を売りにするならサスペンションのストローク量は最低でも800無印や650並の150mmは欲しいところです。コスト的な妥協なのかなとは思いますが、結果的に中途半端（意味不明）なモデルに見えます。これなら初めからオンロードツアラーとして開発してシート高も800mm以下で出した方が売れそうですが、無印と被るのでコンセプトを変えたのでしょうか。いい線いってるのに惜しい。スズキに限りませんがインド製の信頼性もまだまだかなとも思いました。

@goren3 9 ай бұрын

中途半端は言い得て妙ですね(^^)

@smsktaz4666 7 ай бұрын

サスストローク量が短いのは気になりますよね