ВВК 2ЭС6 с контакторами 'SCHALTBAU'

Больше не шипят изношенные контакторы в высоковольтной камере электровоза...
музыка: Cruisin - LTN & Kokai

[@alexk6218]

Два крайних групповых переключателя что ты показывал, обеспечивают переключение схемы с независимого возбуждения на последовательное возбуждение ТЭД и наоборот

[@user-es7zp9sl8d]

Спасибо за видео, порадовал)

[@user-ng2ki2ly8d]

Немецкий)Вот и импортозамещение)))Поддерживаем другого))

[@user-ng2ki2ly8d]

Диоды не пускают ток в противолну( по нормальному "обратно") тока и напряжения, только тиристоры)

[@login_amarok36]

Открыл для себя синаровское электрооборудование

[@user-vx6pk3lf7s]

Отлично!

[@ACAMAZ1000]

Да, знатная начинка из аппаратуры!

[@andrejignatov7030]

Эти котакторы уже давно в эксплуатации на машинах 2ЭС6.Первая была 2ЭС6-144.

[@user-im9ch9oq6z]

Отличное видео Брат. Ещё раз увидел внутриности Синары. Но не хочу обидеть тебя. 10. 80 и 85 как то по роднее да и привычнее.

[@BJl10]

Ты меня нисколько не обижаешь, ведь я полностью с тобой согласен!

[@user-im9ch9oq6z]

Тихо Тихо Я рад за тебя. Что всё хорошо.

[@victorsvitsa332]

Супер відео, не пропадай)))

[@BJl10]

Спасибо! не буду)

[@user-yw3jp2rm8n]

@@BJl10 а не немецкие, что-ли контактора?

[@slonpioner2129]

Видос зачётный.Особенно понравилось про Виталика,которого на путях обозвали)))))А что за музыка играет?

[@user-hc5fb1mz2k]

Но вот реальность эксплуатации этого чуда - совсем отличается от заявленной. О чем мы говори у себя на канале - открыто.

[@johnpk77]

"ИзготовлеННо" )))

[@alf6065]

Появился такой вопрос после данного видео. Я так понял что на электровозах силовым электро оборудованием занимаются чисто электрики, а электроникой и аппаратами что-то типа электро-аппаратчиков? Просто у нас в тепловозном депо электро-аппаратчики вроде ковыряют всё что в ВВК и всё по электронике. Интересна просто разница в технологиях ремонта между дизельной и электро тягой.

[@BJl10]

Да. Получается, что так. Но тут важно не путать ПТОЛ с основным депо)) На ПТОЛ техник по узлу практически универсален: он один и отвечает за всю электрику локомотива и на него трудно повешать ещё и электронику, а в основном депо, в электро-аппаратном цеху за каждым работником закреплён свой диапазон работ и каждый из работников в целом не отвечает за электровоз полностью. Поэтому в основных депо есть возможность выделить конкретного человека на конкретный узел и он только им и занимается... Был у нас, кстати, недавно забавный случай: на очередных курсах повышения разряда состоялся итоговый экзамен, на который соизволил прийти какой-то большой и, в общем-то, умный руководитель, но... чересчур строгий)) В итоге, практически все слесаря основного депо завалили экзамен и были отправлены на пересдачу, т.к. могли ответить на вопросы только по своему узлу, в остальном вообще не соображая)) А слесаря двух ПТОЛ спокойно прошли испытание, т.к. их универсальность всему уже научила и каверзные вопросы руководителя их не смутили. Вот так)

[@alf6065]

Да про ПТОЛ как там работают я в курсе, там вас так и вовсе на машину ТО2 даётся по моему полтора часа всего. Вроде на ПТОЛе вообще никого нет ниже 5 разряда. В то время как мы на ТО3 и ТРах ковыряем всё и основательно. Хотя я как электромашинник отвечаю полностью за все манипуляции связанные по всем машинам и электро-механическим приводам на локомотиве. Короче и в канаве ползаю и в электромашинном цехе батрачу. Ставятся задачи на смену, и гоу их выполнять пофих хде. Кстати сам совсем недавно с этих самых курсов. В группе, много ПТОЛовцев было, и при этом ни одного электро машинника. А в билете экзаменационном помню были вопросы по топливной системе, и по дизелям (кольца на поршнях). А так как ПТОЛовцы в ходе учёбы проштрафились перед учебной частью, те пригласили на экзамен представителей от депо. Хорошо хоть наши не приехали. Был один представитель, по моему с Инской. Короче своих Инских он основательно задрочил. Я сел сдавать, меня спросили сразу -Кто таков? Говорю электро-мех. Ну в начале отстрелялся по ПТЭ и Охране труда, а потом как залечил всё что можно только по электро-механике, и желательно посложнее и с подробностями. Дык у экзаменаторов аж мозги закипели от такого количества информации. Сказали: Всё вопросов к тебе нет, своё дело знаешь, приезжай поступать на ЖДвышку на следующий год. Бгыггг... так что не только ПТОЛовцы могуть!

[@BJl10]

Dmitriy Vasin Хорошее у вас депо! Эх, приятно, когда коллеги умные)) Тяжело с тепловозами работать?

[@alf6065]

Тихо Тихо Ну не гений всей электро техники и физики, но электро-механика это моё, это я понимаю. Допустим слаб в плане автоматики, всяких там реле, защите, не говоря о том что образование у меня не ЖДшное, я на энергетикческом учился, и в своё время на подстанциях поработал и в жкх электрике. Но вот судьба занесла в депо, короче пошёл осуществлять детскую мечту. Все мечтали водить локомотивы и только Дима имел дурацкую мечту чинить локомотивы. Да и сейчас в депо все ржут с меня, что сильно серьёзно и восторженно отношусь к своей работе. Водку не бухаю и "Козла" не забиваю на перерывах. Типа неправильный какой-то. Своё депо я конечно люблю, да и многие коллеги вполне адекватные и даже вполне нормальные люди. Но не настолько всё хорошо в депо, многая техника и инструмент уже глубоко и давно устарела. Одеть меня одели, а вот инструмент типа нашукай себе сам по закоулкам депо,либо слёзно проси по полгода что-бы выдали. Технология ремонта тоже устарела, да и многие вообще на технологию забивают, при этом как попало делая работу. Здание старое, коммуникации и цеха старые. Короче в СЛД-64 Барнаул не так всё хорошо как хочется, но стараюсь верить в лучшее. На одном негативе далеко не уедешь. Депо в Барнауле чисто тепловозное, в самом Барнауле сейчас больше пассажирского движения, грузовое теперь всё мимо. Электро тяга (ЭП1, ВЛ80) принадлежит вся Алтайской. Ремонтируем ТЭМы 2,7,19 и пассажирские машины мои любимые ТЭП-70БС. Все грузовые тепловозы ветераны-красавцы 2ТЭ10 в Карасуке делаются, хотя раньше у нас были. Профиль у меня-то в общем общий, эл. машины что на тепловозах, что на электровозах могу делать, мне без разницы. Ну что сказать тепловозы это моя отрада. Ну работа погрязней чем на электровозах, не для бело ручек, но тоже кропотливая и сложная как в электро тяге. Особенно в старой ТЭМке где-нить генератором займёшься, дык там от дизеля порой столько всякой едриси порой поналито, дизель сделали, а убрать за собой забыли. Короче не знаю как описать, просто я люблю тепловозы и этим всё сказано. Хотя с удовольствием-бы поковырял и электровозы(фазо расщепители, выпрямители, трансформатор).

[@BJl10]

Dmitriy Vasin Ух, интересно как описал всё! Я бы с удовольствием посмотрел на ремонт магистральных тепловозов вблизи... Дим, а ты не планируешь снимать видео о своей работе?

[@user-nu1tx6yb5t]

мда уныленько