VW Caddy. Замена топливного фильтра

Первый раз менял топливный фильтр на VW Caddy (дизель, не турбированый). Друг предложил снять процесс и выложить в сеть, может кому-нибудь поможет.
Старую резинку не выкидывайте, она пригодилась: Первый день соляра из-под крышки не сочилась, а потом я поехал в дальнюю поездку, и соляру начало выдавливать. Опять разобрал и поставил два уплотнительных кольца (старое кольцо поставил выше посадочного места (выше нового) под самую крышку, и пока всё ok).

[@dmitriikostenko8828]

Замена проведена на скорую руку с допущением ряда серьезных ошибок: 1. Обязательно отсоединяются патрубки ведущие к мотору для большей свободы манипуляций с крышкой, а именно: 2. Уплотнительное резиновое кольцо устанавливается в канавку и расправляется кольцевыми движениями отверткой во избежание его перекручивания и 3. Фильтр устанавливается на патрубок крышки, а потом опускается в стакан иначе он не плотно на него сядет. Это изделие называется фильтр-отстойник и фильтроэлемент не касается дна. Удачи и читайте обязательно мануал (инструкцию) перед проведением работ, т.к. такой "ремонт" может привести к пожару!!!

[@SparrowS9]

Пункт 1 не является серьезной ошибкой, пункт 2 - не знаю, пункт 3 - может быть. Насчет мануала согласен на все сто, но, блин, где б его взять на тот момент.

[@АндрейОдесса-ъ5г]

Для того чтобы не отсоединять патрубки ведущие к мотору,и зафиксировать фильтр на патрубок крышки необходимо опустить фильтр в стакан на один уровень, по бокам зафиксировать фильтр плоскими отвертками с верху фильтра, для того чтобы бы фильтр не ушел в стакан при фиксации патрубка с фильтром, и аккуратно надавит сверху на крышку до полной фиксации, процедура в 2 пары рук! но работает!

[@ИванЛобода-м4м]

к пажару может и не приведет....а вот к замене всех форсунок вполне!!!! фильтр надо одевать на крышку и опускать...!!!

[@ГеоргийНеважно-э2б]

@@ИванЛобода-м4м вот и я о том же, странно что там на дне нет никакой прежины

[@vangog2160]

Я купил кадди 1.9 ТДИ ещё в 2007 новый.Уже сколько лет так менял фильтр и ничего страшного не произошло.

[@eugenhermann3159]

В других роликах рекомендуют стаканчик снова наполнить соляркой (чистой) чтобы не было воздуха в системе.

[@dadachko73]

тоже кадди, тоже 2 раз менял. Не надо со стакана ничего выбирать и тряпочкой вытирать, если: ! вы видите, что в стакане чисто, мусора нету. Новый фильтр окунули, 3-5 раз зажигание вкл., и вперд! Респект автору при замене в минус 18С. Я в гараже тены включал, чтобы произвести данную процедуру.

[@SparrowS9]

+Андрей Д Согласен, на процедуру вытирания можно забить. Но это я понял уже позже, в следующие разы ). А тогда менял впервые. Видоса как это делать не нашли, а на каком-то сайте прочитали очередность действий при смене фильтра - там была эта процедура. И когда я менял (а друг предложил заснять сей процесс), я не знал что там чисто - соляра была темной, и я это делал. Спасибо за просмотр и комментарий.

[@sedoypolkiko2313]

Автор сделал все те же ошибки плюс ещё одну , как и я ! Только вчера так же менял фильтр на пассате б6. В чём наши общие ошибки : по порядку 1- не смазал резинку маслом при сборе . Из-за этого и туго ставилась крышка. 2- ошибка автора , я такую не допустил , крышку с фильтрующим элементом надо соединять примерно в том же положении в каком при снятии разсоединял фильтрующий элемент и крышку. И затем уже опускать элемент в стакан и закрывать крышку. В противном случае возможно упереть носик крышки мимо отверстия в фильтр.элементе и сломать хрупкий носик ! 3- и самое главное , необходимо заполнить фильтр соляркой . Это можно сделать или вручную перед закрытием крышки , или после закрытия несколько раз (10-12) включать на 10 сек . зажигание и выключать . Что бы насос заполнил фильтр соляркой. Автор не показал , но двигатель у него ( как впрочем и у меня ) проработав несколько минут заглохнет , завоздушится система. Затем ему ( как и мне ) предстоят танцы с бубном по развоздушиванию питающей системы. Учтите наши ошибки !

[@SparrowS9]

1 - возможно, но тогда смазать надо литолом, а не маслом. 2 - возможно 3 - Я уже где-то в комментариях несколько лет назад на это отвечал. Двигатель НЕ ЗАГХОЛ! Это он в КАМАЗе заглохнет. А здесь не заглох!!!!! Хотя мой опыт работы с камазовскими двигателями подсказывал мне, что заглохнет.

[@sedoypolkiko2313]

@@SparrowS9 по 3 пункту , не заглох - значит повезло . У меня на пассате б6 заглох , система завоздушилась и я пол дня трахался с ним , что бы прокачать.

[@SparrowS9]

@sedoypolk i ko ок, если Вы считаете, что "повезло" - пусть будет так.

[@SergiyForys]

После такого умного видео без залива топлива в стакан двигатель проработал полминуты и теперь головняк розвоздушить систему. Кто знает как без Васи-диагноста, помогите. Двигатель 1.9 tdi BLS ( Caddy 05-20, Passat B6)

[@SparrowS9]

Ти не перший розумник, який пише про долив палива в стакан. То тобі не камаз. В камазі з цим проблема. Може з-під резинки соляра виходити під час роботи двигуна, а так нормально двигун запустився і працював. То по-перше. А по -друге, якщо це відео "такое умное", то навіщо ти під ним питання задаєш?

[@Mamkin_inJener]

Дяка за відос. Скільки набігало авто під вами і чи були трабли з ПНВТ?

[@SparrowS9]

Десь під 600 тисяч, а потім один циліндр вилетів через піддон картера - машина службова, і начальство не хотіло витрачати на своєчасний ремонт і обслуговування. Купили б/в двигун, поставили, а потім вона попала під роздачу, коли почалось повномаштабне вторгнення п.дарів.

[@SparrowS9]

З насосом високого тиску проблем не було

[@григорийСупрун-з5д]

Спасибо за видео!

[@SparrowS9]

Рад был помочь. Там в описании к видео полезная инфа. Спасибо за просмотр.

[@apriliarsv6783]

Спасибо

[@SparrowS9]

Рад был помочь

[@ГеоргийНеважно-э2б]

Может кажется ,но вроде фильтр так глубоко, достанет ли до него эта трубка? И ещё, когда снимал крышку почему фильтр там остался, он что не плотно на этой центральной трубке должен сидеть? Ну так если там не плотно, смысл этого фильтра? Может ошибаюсь, но я бы проверил.

[@АнатолийГордиенко-е6у]

Шкода октавия а 5 1,9 дт точно такой фильтр тютелька в тютельку

[@niknik6752]

Фильтр надо было одеть нс штуцер акуратно опустить в стакан и крышку завинтить

[@lesha11298]

спасибо за видео! хочу тоже поменять топ фильтр! вы просто положили фильтр в стакан, а если сразу вставиь его в отвод на крышке и вместе сней опустить в стакан!?

[@SparrowS9]

Можно и так, от перестановки слагаемых сумма не меняется. Но я так сделать не смог, так как не хватило длинны шлангов.

[@user-em3sf4sf4l]

что значит второе кольцо( ты пишеш второе кольцо). я так понял 1 резинка и больше там ничего не надо ставить? я приподлнял крышку, соляр черный, резнку поменял и вверх дыркой кинул картдридж и все, правильно? или еще что-то?

[@SparrowS9]

+костя павлюков после замены фильтра у меня текла соляра при работающем двигателе из-под крышки. Я старое уплотнительное кольцо не выбросил, а поставил рядом с новым (которое стояло в своем штатном месте). Таким образом я убрал течь

[@emingokbulut1531]

Türkçesi

[@emingokbulut1531]

Tamam

[@legin593]

Без разницы надевать фильтр или ставить у стакан, он Все равно сядет на дно стакана, и мы это видим при снятие

[@ManipulyatorKyiv]

После смены фильтра надо так сказать васей прокачать.

[@SparrowS9]

+Роман Остапчук Что такое "вася", ручной насос? И зачем качать?

[@ManipulyatorKyiv]

Есть аналог Вагком, Васядиагност

[@SparrowS9]

+Роман Остапчук ))) для меня что ""вася" что Вагком (Васядиагност) - честное слово, не знаю, что это такое )))

[@dadachko73]

насосом от вела прокачай, ВАСЯ!

[@artemkordyuk6590]

Ничем прокачивать не надо, даже в Германии этим гемороем никто не занимается снял фильтр посмотрел в стакане нет осадка новый ставишь завел и поехал ауди шкода фольц все едут ниукого ничего не летит даже на пустой стакан ставишь фильтр никто туда саляру не льет ее Просто нету в мастерской для этого.

[@имяфамилия-у2щ7щ]

всем привет у меня гольф 4 2005 г.в модель variant и топливный фильтр не такой как у многих. оно находиться в какой-то черной каробке которую не смог вытащить с его места как быть даже не знаю отсоединять соседние контейнера как то не хочется

[@МаксимМоравський-я2в]

Спасибо! Как лучше прокачать ? Чтоб воздуха не было.

[@SparrowS9]

По опыту могу сказать, что это в КАМАЗе надо перживать, чтоб воздух прокачать. А здесь у меня проблем не было. Насколько помню, была проблема с тем, что потом из под крышки соляра сочилась, и поэтому поставил два кольца (старое и новое).

[@Ramazan_7007_]

Какого года кадик

[@SparrowS9]

2009 року

[@zalinaausheva171]

А топливо в стакан подливать ненадо?

[@SparrowS9]

Не, я не подливал, насос сам закачал соляру, и машина завелась нормально. Не выкидывайте старое резиновое кольцо из-под крышки: пришлось ставить два кольца (старое и новое), так как новое пропускало соляру при работающем двигателе

[@zalinaausheva171]

***** спасибо завтра поменяю , а то некаторые "специалисты"пугали что воздух попадет ,и все прокачивать придется.

[@SparrowS9]

Я тоже так думал сначала: воздух попадет - будет тяжело завести (опыт с КАМАЗовскими двигателями подсказывал). А тут нет, завелся мотор нормально, я только подождал несколько секунд перед заводом после поворота ключа в положение 2. Да, и возьмите или шприц большой или тряпок чистых побольше, чтоб соляру со стакана можно было быстро выкачать или вымакать, а то я "игрался" долго. Удачи.

[@aleksandrbogatov1985]

+Sparrow S9 зачем выбирать соляру? Начало выдавливать после недели эксплуатации. Чтобы поставить доп.кольцо тоже выкачивать солярку надо?

[@SparrowS9]

Соляру выбирал, чтоб помыть-почистить на всяк случай стакан. Когда ставил вторе кольцо, соляру не выбирал - открутил, приподнял, поставил кольцо, закрутил.

[@vidpochinok_ua4610]

Горе спеціаліст😂😂😂

[@SparrowS9]

А то мені суперпрофі написав 😂😂😂??

[@НиколайБелин-ф9т]

Бідолаху

[@АлександрИванов-о6й6д]

Ужасно

[@SparrowS9]

бывает...