VW Golf 1 Cabrio Schlechter Kaltstart mit K(A)-Jetronic. Einmal erklärt.

[@MarcFauntleroy]

Sehr detailierte Erläuterung! Den Haltedruck auf die Dauer aufrecht zu erhalten schafften die Autos erst später durch den Druckspeicher - Oder? In unserem PL ist ein großer Druckspeicher neben der Pumpe unterm Auto, das Thema Heissstart war ja ebenfals auch damals ein Thema.

[@battiblue]

Die haben alle einen Druckspeicher. Klar lassen die nach. Aber vorgeschrieben ist laut VW nur 60 Min und bis 4 h. Ein neuer Druckspeicher würde sicher eine Nacht den Druck nicht unter 2 Bar fallen lassen. Aber nach 2 oder 3 Tagen ist auch der weg.

[@MarcFauntleroy]

@@battiblue Früher waren Autofahrer einfach entspannter. Das ist und war der Charme der Autogeneration.

[@karl-heinzscheifl-wq2cp]

Du hast keine Ahnung von der K Jetronic - batti blue hat vollkommen Recht, also laber nicht

[@connyhartl1362]

Relais zwischen Kl 15 und Kl.61. Damit läuft es erst wenn die Zündung an ist und der Generator noch keinen Strom liefert. Aber Achtung bei einem Unfall könnte weiter Benzin gefördert werden. Evtl weitere Überlegungen anstellen

[@battiblue]

@@connyhartl1362 genau das soll ja verhindert werden! Und zwischen 15 und 87 ist ebenfalls kontraproduktiv.

[@VAG-qw1lf]

👍👍👍👍👍

[@GolfGTITyp17]

Die Drehzahl ist über den. Verteilerfinger begrenzt, nicht über das Kraftstoffrelais. Ich habe mal gehört, dass man beim Warmstart, bei Autos mit Kjectronic, das Kaltstartrelais per Taster ansteuert, damit es kurz einspritzt. Also Taster kurz drücken damit er im warmen Zustand besser anspringt. Das Problem liegt an dem Thermoschalter am Kühlwasserstutzen, da dieses ab 35Grad Wassertemperatur bzw. 8Sekunden das Kaltstartventil nicht mehr ansteuert und somit kein Kraftstoff mehr in die Ansuagbrücke eingespritzt wird. Kraftstoffrelais mit Vorlauf gibt es noch im Aftermarket, kostet ca.30Euro, also daran soll es nicht liegen 😊 Einfach mal die Original Teilenummer googlen dann findet man was.

[@battiblue]

Viele Informationen, aber leider nur halb wahr. Es gibt KEIN funktionierendes Relais mit Pumpen Vorlauf mehr. Es gab auch nur ein einziges mit 443 beginnend. Alles anderen wurden ersetzt oder nicht mit Pumpen-Nachlauf versehen. Das einzige Aftermarket Relais, was einen Vorlauf hat, schmeißt leider den Begrenzer bei 4000 u-min rein. Im Video geht es um einen JH Motor mit 70 KW. Den gab es nur mit Abgasregelung und Begrenzer übers Relais, sogar in verschiedenen Abstufungen. Beim frühen EG und DX gab es noch die Fliehkraft Verteilerläufer. Aber später nicht mehr. Haltedruck ist immer ein Zusammenspiel von Druckspeicher und Rückschlagventil an der Pumpe. Heißstart und Dampfblasen Bildung ist wieder eine Sache für sich.

[@etislate9146]

Wo sitzt dieses Relais ? ich hab genau das phänemem das es mir bei ca 4000 den begrenzer reinhaut

[@battiblue]

@@etislate9146 Steckplatz 2 von links.

[@noktariuskalispera]

hab den kr 16v 139 ps und da hab ich ehr das problem wenn er warm war, dann humpelt er ein wenig an. kalt geht gut aber ist auch temperatur abhängig.hab manchmal das gefühl das es mit dem co-wert nicht immer so hinhaut.

[@battiblue]

Das ist aber ehr ein "HEIß-Start" Problem, was wiederum unter anderem ein Dampfblasen Problem ist. aber der KR hat einen Pumpen Vorlauf.

[@noktariuskalispera]

@@battiblue ist nicht immer so. denke das da was zuviel Sprit ankommt dann verschluckt er sich etwas und wenn man einen Gasstoß gibt fängt er sich. Läuft aber sonst sauber. Hab gestern den GTI Ölkühler nachgerüstet 😁

[@Kielerkat]

Moin Wo genau muss ich diese brücke schalten? An der vorförderpumpe, damit sich der speicher "füllt"? Weil wenn ich ja das relai für die benzinpumpe überbrücke, gehen ja die einspritzdüsen los. Gruss Flo

[@battiblue]

Warum gehen die los? Die sind mechanisch und werden über den Mengenteiler und der Stauscheibe mit Druck beaufschlagt. Es müssen kurz beide Pumpen anlaufen. Gab es alles mal, nur leider wurden diese Relais nicht weiter gebaut.

[@Kielerkat]

Achja, die stauscheibe.... Danke das hab ich vergessen. Dann werde ich das mal testen mitn Schalter.

[@sebastianrudorfer8024]

Ach das is der gelbe wo auch bei den autodocs gelandet is wegen nicht vorhandenem leerlauf😅

[@battiblue]

🤫der war aber danach bei mir nicht davor. Eine wahnsinnige Geschichte 🤫