VW GOLF R×HONDA CIVIC TYPE R High Speed Riding【DST♯157-03】

High-speed stability and quietness are points that are emphasized even when driving on highways on a daily basis. Can the Civic Type R, which is the fastest on the circuit, close to the Golf R, which grew up on the autobahn and has AWD?
#volkswagen #civic type r #hot hatch
Interview cooperation: Volkswagen Japan / Honda Motor / Akebono Brake Industry
0→100km/h
• VW GOLF R×HONDA CIVIC ...
100→0km/h
• VW GOLF R×HONDA CIVIC ...

[@たねしまぽぷら]

本当に買う気あるんだったらそれぞれ試乗してみる事だよね。結局プロとは言っても他人の感性なんだし両方乗ってみていいなって自分で思った方に乗ればいい。

[@車車1-i1y]

言葉をダイレクトに拾って嘆くのではなく、自分の環境にあわして取捨すればいいだけの話ですね

[@kunimanbou5300]

嘗てEK-9 TypeR を所有していた者です。現在は Renault Lurecia4RS に乗ってます。 車重1tちょいのTypeRは 山道の正確なハンドリング、ヘリカルLSDのトラクションの良さ、V-Techの高回転域のトルクの鋭さなど、場面によっては最高の面白さがありました。しかし、高速道でフロントサスが硬過ぎてナーバスな挙動には堪えました。高速＋長距離は辛かった。 現在のTypeRは 電子制御ダンパーで減衰が可変できて良いですね。だけど、エラく大型になり過ぎです。1.9m近い車幅で林道や峠道は走れません。 Renault RSのサスとボディ強度と較べると、ただ車体全体を硬く作れば良いという日本車の考えは駄目だなと痛感します。フロントの横剛性を確保し、リアを上手く付き従うリニアで穏やかな挙動を作り出せる欧州メーカーは、やっぱり上手いと思います。日本メーカーは経験が少し足りないですね。

[@khaledali-di9mt]

Thanks for the english translation, I have always wanted to understand your deep technical comments, again thanks for your effort and keep up the great testing

[@TJAP_gaka1]

どんな評価されてもボクはシビックタイプRが好きだ❤️

[@しょう-l4i2s]

人それぞれ　いいと思います！

[@bullandbear521]

未だにMTしかもFF作る意味がわからん。 性能も売り上げもゴルフに大敗

[@TJAP_gaka1]

@@bullandbear521 駆動方式の差は大きいこと知らないの？ シビックはFFでトップなのは間違い無いでしょ MTに関しては車好きにとっては嬉しい この時代にこれを作れるメーカーは他に無い。 そんなコメントいちいち書くな

[@上地ミシャ]

峠ではシビックR

[@スピードウェイ]

@@bullandbear521ゴルフは直線だけ速いハリボテよ

[@SG-th2np]

シビックタイプR買えるなら欲しいな。

[@bullandbear521]

ゴルフは高評価だけどCIVICは残念そうな車だな。

[@yass804]

Ｒに限らず日本でDSGは本当に不便だった。ローギアでシャクるし夏の渋滞時はヒヤヒヤもんでした。面白いんだけどね。なんか酔ってしまって嫌でした。

[@joekoms4402]

私の後輩がゴルフRからGT-Iへと乗り換えた理由が、4モーションは確かに安定しているのだが4駆ゆえに重くて面白くないが、GT-Iは軽くてキレがある。高速スタビリティは高いRだがやや鈍重なのが数少ない欠点であるのだろうが、やはり私も街乗りメインでたまにサーキットならGT-Iを選ぶ。価格差をスタッドレスタイヤ＋アルミホイールにまわせる事も大きなアドバンテージだ。

[@djruak3iaidnrhx]

シビックタイプRでFR、４駆となると、謳い文句が無くなってしまうのでは?あくまでもFF最速を謳う以上、FRは実現しないだろうなあ。でも0-100加速見ると、4駆かFRだったらと思ってしまいます。

[@uzumakihimawari8703]

ポルシェの開発陣がゴルフRの開発に携わっていたのを見たからと言って 何もかもゴルフRが勝っているという評価はごめんこうむります。 もっと、公平な視点でジャッジメントしてほしいものです。

[@MY-pm6dk]

今回使用された車両は国内用ですね。 ニュルタイムアタックに使用したのは新型ホンダ・シビック・タイプR-Sグレード。 欧州限定での左ハンドル、エアコン/ナビ/安全装備等々レスの軽量化やスペシャルタイヤ装着車両です。

[@不如帰-z1s]

値段同じぐらいと言ってますが 全然違いますが。 感覚が違うんですね。 どこが作ったとか関係なく車本来の評価をお願いします。

[@mtanhoiza9395]

日本車に厳しい。

[@chatora1618]

FFがとかよく言われるけどサーキットとかで走ったことあるのかな？後輪駆動のしっとりしたハンドリングは良いけどアクセルで向きを変えられるとか？今の車制御入って変わらないよ 昔の車でも相当パワーある車で低いギアでないとアンダーでるだけ　FFでもFRでもテール出すのは加重だよ 居住性、安全性考えたらこのクラスはFFだろうな 高速走行とかその国の色が出るのでシビックは頑張っていると思う

[@しょう-l4i2s]

横滑り防止装置をOFFにすれば 今の車でも向き変わりましたよ 例えば35GTR、四駆ですが路面によってはオーバーステア出ましたし FFでも前後のタイヤグリップバランス変更と空気圧を調整すればテールスライドしますよね！

[@chatora1618]

@@しょう-l4i2s 何速で？FRで3速ならパワーアンダーからオーバーになるのはかなり高い速度ですよ。 FFでもグリップバランスとか調整しなくてもブレーキ残せばテールでますよ。FFだろうがFRだろうが4WDだろうが。 同じようにタックインも駆動方式に関係無く出ます。レーシングスクールとか行けばパイロンに向かってステアリング切ってアクセルを緩めて切れ込むとかは定番のカリキュラムですね。 速く走ろうとしたらFRは滑っている間は全開ににできないので滑るか滑らないかの所を狙うのだけれどもサーキット走った事ありますか？ イニシャルDでも読みました？あれは漫画だから・・

[@車車1-i1y]

@@chatora1618FF MR FRそれぞれ楽しんだけど　 やっぱりFFはFF 制御で曲げるものは経験からズレた不自然に切り込む感じがあるし(楽しいっちゃ楽しい)、アクセルを踏みました時のリアのムズムズ感もない。 例えばアメ車のFRなんてトラコンあろうがなかろうが姿勢が乱れ始めるまで豪快にタイヤを回し続ける。 スタートでゆっくりステアして進路に向きを合わせながらアクセルを踏増していく感覚もFRならではなんだよね 普段ノリでは差異が気になることはないけどね 動画のようなハイスピードだとFF FR問わずドイツ車のしっかり路面を掴んでる感はずば抜けてる。 日本車対比で速度感を軽く軽く麻痺させる 狙いが違うし経験しなければなんということはないけどね ちなみに買うならタイプR

[@ひでかつ-j7u]

タイプRは横滑りボタンで少し制御残し長押しでフルカットなんですけどね

[@Rumion18.Alto06]

AWDとFFの違いがよく分かる動画。AWDは加速やコーナー・直進時の安定性は抜群で、限界まで攻めれる。FFは軽快感抜群で、ヒラリヒラリと車を上手く操る感覚で走れる(操ってる感高め)

[@車車1-i1y]

結果は何気に駆動方式に従順でしたね

[@shinachikuful]

シビックの前方視界が広く見晴らしいいから座面高くなった錯覚を覚えるのかも？！

[@ruito1589]

乗りましたけど、普通に高く感じましたね

[@bullandbear521]

ゴルフに比べてゴミです

[@87753ken]

ATである事がゴルフとタイプRの価格差を埋めるのに武器になる…と言うのはびっくりだ。マニュアルだからこそ価値があるんだよね。タイプRは。　他の方のコメントにもあるけど、なんかこの人の評論は聞いていてしっくり来ない。比較するポイントもズレてる。

[@96猫-l3v]

長く乗るなら断然タイプＲ

[@bullandbear521]

壊れない点を考えてもゴルフだろ

[@wai6747]

@@bullandbear521ゴルフはダメよ😂 Rとヴァリアントを家族用で所有してたけどボロクソワーゲンって呼ばれた理由がわかったよ アレ買うよりなら金無い奴は国産かベンツの適当なコンパクト乗っとけばいいんだよ〜 トランスミッションと内装が酷すぎた😂 今は最近届いたRX500h乗ってるけど全然レクサスの方がマシだわ😅

[@sindoke53]

@@wai6747隙自語と絵文字の多用が加齢臭すぎて耐えられない…

[@Estancia-si6rf]

ホンダとフォルクスワーゲンはワーゲンの方が故障少ないってデータを見たことある

[@yuhki60514]

低評価になった説明がないの草

[@bullandbear521]

バッチがホンダだから。 ドイツ車の方がブランド価値有るしtypeRだからって誰も羨ましがらない。

[@gt-fours205]

こんにちは、テレビのYou Tubeと、スマホのYou Tubeの、グッドボタンの２個を、ポチットな　させて頂きました！

[@スクーデリア]

なんか素晴らしいドライバーなのに残念な人なんですよね。比較対象がゴルフRとかWRXとか言ってるあたりが参考にならない。FFと四輪駆動で比較されても。車格とかは同じなのかもしれないけど、乗り味だって、メーカーが想定している走行シーンが違うのでは？タイプRはサーキットを走る前提の車であり、でも行動も走れる車。タイプRを購入する人もそこを理解して購入しています。清水さんは土屋さんと違って比較する際はダメな方をバカにしている。失礼。車乗らないでください。土屋さんや谷口さん、五味さんのようになれば、

[@みなみたかゆき-y5l]

まったくその通り。

[@golden-island]

タイプRの4駆が出たら買うかもしれない、フロントに駆動を搭載した上で格好いいデザインを確保出来ていればの話ですが

[@user-rk9nd6lq7f]

トンネル高くなってリヤのフロアやショック締結部付近が上がり居住性が犠牲になりますね デザインは変わりませんが

[@しょう-l4i2s]

@@user-rk9nd6lq7f FFの今ですら500万、、四駆になったら幾らになる事やら、、

[@bullandbear521]

wrxが排ガス規制でお陀仏になったのに。 もうガソリンじゃ無理

[@伊藤メンバー]

おじいちゃん 全然ジャンルが違うよ

[@車車1-i1y]

お坊ちゃん どう違うのか経験交えて語りたまえ

[@伊藤メンバー]

ブレーキペダルの 大きさが全然違うところかな デカくないとじじぃは扱えなくて キレるしなー ブレーキペダルの大きさを合わしてから 検証してほしい

[@車車1-i1y]

@@伊藤メンバー ジャンル関係ないやん　笑 坊やだね

[@n1r088]

⁠​⁠​⁠@@伊藤メンバー 「ジャンルが違う」からの「ブレーキペダルの大きさが全然違う」は言ってることメチャクチャで草

[@車車1-i1y]

@@n1r088 「ジャンル」の意味をそもそもわかっていない彼はつまり⚪︎⚪︎なのさ

[@まねきねこ-i7k]

タイプRの購入を考えた時に必ず『FF』何だよな。。って思ってしまう。

[@TJAP_gaka1]

K20C載せた新型S2000とかも 見てみたいですね

[@まねきねこ-i7k]

@@TJAP_gaka1 様 まさに、そこ。

[@joekoms4402]

それ本当です。以前所有したアコードEuro-Rは、高回転での伸びが素晴らしいV-tecと当時国産最高のシフトフィールと評価された6MTでしたから、それなりに楽しめましたが2年程経過して「コーナーでアクセルコントロール出来ない」と言う理由で手放しました。速さは別としてやはり私はFR好きだと気付かされました。

[@hazamasan9377]

ゴルフって片押しブレーキなんだよな。。

[@bullandbear521]

排ガス規制なんて気にしないでFR早く出せよ

[@あたまたま-e4h]

FF批判してる人に限ってFRでろくに走ったことないんだよな。

[@しょう-l4i2s]

逆に他の駆動方式を知ってるからFFを批判するのではないでしょうか？？

[@あたまたま-e4h]

@@しょう-l4i2s それならいいんですけどね。なんかFF批判すれば走り分かってる的な風潮ないですか？

[@しょう-l4i2s]

@@あたまたま-e4h 中にはそういう人もいるかもしれませんね、、

[@シャム-p6k]

FRをちゃんと速く走らせられる人ほどFF車の面白さを知ってる。FFを速く走らせるにはより高度な荷重移動が必要で、FFでのスポーツドライビングは奥の深い楽しみがあります

[@車車1-i1y]

FFファンが聞いたら批判に聞こえるようなこと言っちゃうけど、私は長いことFR乗りだし当然FFも頻繁乗る機会あって言ってる そしてFFはFFとしての良さがあることも知っている 嫌いなわけではない

[@dollbaby5767]

タイプR欲しかったけど、この対比動画見だしてから 冷めてきちゃったな。 良く言わない人 初めてで こういうの聞きたかった。

[@hazamasan9377]

ゴルフみたいなハリボテとはレベルが違う本物のスポーツモデルだよ

[@車車1-i1y]

徳大寺さんや三本さん亡き今、本音でものいう人大事。 言葉は反射的に返すことなく自分の環境に落とし込んで取捨すればいい

[@yuhki60514]

動画ばっか見てないで試乗すればいいのにって思っちゃう

[@wai6747]

試乗しろよ😂

[@casval2306]

日本車なんだから100キロくらいのところに美味しいところ持ってこようよw

[@車車1-i1y]

つまるところ日本車って未だ100キロ付近までが美味しくそっから上はよろしくない。 単体で乗ってる限りは気がつかないけどね

[@casval2306]

@@車車1-i1y というよりも、法定速度的にということです💦 120キロ以上出せないのだから、150〜160キロのところに美味しいところ持ってくる意味がわからないということです。

[@h.s4368]

@@casval2306 結構それ思います 別に誰もがアウトバーンでぶっ飛ばす訳じゃないし、そんな高速にセッティングする必要があるのかと（高速安定性だけが評価されるのがどうなのかと） DSTの趣旨に反するかもしれんけど、日常の99%は低速〜中速だもんね。そこの評価もめちゃくちゃ大事。

[@車車1-i1y]

@@h.s4368 とはいえアウトバーンぶっ飛ばすような車で100キロなら国産車にはない安定感をはっきりと得られるのだがね 疲れは全然違う ちゃんと全域美味しく仕上がってる

[@kzs3734]

なんでグローバルで売ってる車を日本に合わせなきゃならんの？ 軽自動車にしか言えないことだよねそれは

[@lees4020]

数年前にタイプRはCVTダメだなって言ってたのと一転して良くなりましたね👍

[@minato7896]

タイプRは歴代のモデル全てMT以外の設定はないんじゃないですかね

[@tikuwabuoishii]

何の話をされてますか？

[@taka7]

それはスバル

[@oaaaei777]

へえ～タイプＲにCVTあったなんて初耳だな　爆笑