VW ID Software 3.2 - BESSER als die Konkurrenz? Plug & Charge, Ladeplanung, Spiele uvm.

#elektromobilität #vw
Endlich ist es soweit: VW liefert die neueste Software auf ihre ID Modelle und ich zeige euch in diesem Video, wie es sich im Alltag so schlägt. Was bringen die VW Games, wie ist die Routenplanung, gibt es Probleme, wie ist die Einstellung, funktioniert Plug an Charge und wie schnell ist es?
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VW Software Video 2022:
• VW ID Software 3.0 - L...
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Kapitel:
00:00 Einleitung
01:15 Routenplanung
04:40 ID Light
05:40 AR Head-Up
08:09 Spurwechselassistent
08:50 Plug and Charge
12:48 Ladegeschwindigkeit
13:29 Spiele
15:57 Kleinigkeiten
17:05 mehr als nur Software?
18:30 eure Meinung
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WERBUNG Disclaimer:
Das Fahrzeug wurde mir vom Hersteller zur Verfügung gestellt.
InstaDrive unterstützt den Kanal als Kanalpartner.
elvah unterstützt meine Videos rund um das Thema Elektromobilität beim Laden.
Wie immer sind meine Eindrücke und Inhalte rein objektiv und es wurde kein Einfluss auf die Berichterstattung genommen.
*Affiliate

[@speechless82]

Sehr gutes Video, die Software wird immer wichtiger und diese Erfahrungsberichte findet man kaum. Ich wünsche dir für dieses Jahr viel mehr Reichweite, deine Videos haben es jedenfalls verdient, weiter so!! 👍

[@elektrologisch]

Lucas. Danke dir und ja Software wird immer wichtiger, heisst auch das die Hardwarearchitektur eine zentrale Rolle spielt. Das alles mit den Regulatorien in Einklang zu bringen ist nicht ganz trivial aber VW macht da einen guten Job. Mehr Reichweite wünsche ich mir auch, mal sehen was im 2023 noch so geht, bis anhin ist der Kanal gut gewachsen aber mehr ist immer besser.

[@ginoillupo878]

Vielen Dank und finde es sehr gut, dass du nur Neuerungen vorstellst, Wil ich die 0815 Infos, gibt es im Notfall noch gefühlte 1000 andere Kanäle, welche immer das gleiche Gedöns erzählen. Mach bitte weiter so. 💪

[@nicetry0815]

Super das Video. Denke, dass ist es etwas was man wissen muss. Der Punkt mit dem Ladestopps finde ich enorm wichtig. So spart man sich diverse Apps und das Fahrzeug wird mehr für die breite Masse zugänglich (Die den Preis bezahlen können/wollen 😬). Super Info, danke.

[@phha5671]

Da ich aktuell auf mein neues Elektrofahrzeug von VW warte, hat mir dieses Video sehr geholfen und die Vorfreude erhöht, danke!

[@dietmarwechselberger6707]

Super Video! Gerne mehr objektive Beiträge zu Software und Bedienung der Fahrzeuge. Gerne auch mit einem direkten Vergleich, dann kann sich der Zuseher ein Bild davon machen welches Bedienart einem besser gefällt.

[@Haumie82]

Solche Videos bezüglich der Software sind sehr interessant! Vielen Dank dafür

[@joenohs1]

Sehr gerne! Danke für das Feedback dazu!

[@Markus_Jungwirth]

RESPEKT Jonas!!! Super Content und JA, bitte zeigt das Update im EV6 auch so auf die Art!!!

[@joenohs1]

Vielen Dank für das Feedback! :)

[@tobman781]

Sehr informatives Video, top!

[@JessDemant]

Danke für ein tolles informatives Video

[@rainermenes5921]

Hallo Jonas, gestern war ich an Ionity in Derching :-). Mein Cupra Born hat schon SW 3.2 mit Head-Up Display und TA und ich kann all die schönen neue Features nutzen. Plug & Charge ging gestern aber war etwas langsam bis dann endlich das Laden los ging. Zwischen drin war kurz das Auto der Meinung das es einen Fehler beim Laden gäbe aber nach 10 sec ginge es wieder weiter. Spiele konnte ich bei mir noch nicht finden. Kommt Zeit kommt Spiel.Lieber wäre mir KZbin oder Netflix via Handy Tarif.Den Connected TA konnte ich schon testen (Straße zwischen Dießen und Fischen). Macht das Auto gut aber die Alleebäume plus viel Gegenverkehr waren eine Mutprobe :-). Was ich auch noch feststellen konnte ist das der Standard Lane Assist sich bei ganz kleinen Straßen abschaltet und man nicht mit ihm kämpfen muss. Der ID3 aus dem Abo mit SW2.1 war hier nicht fahrbar ohne den LA abzuschalten. SW2.4 war besser aber nicht auf SW3.2 Niveau.

[@johannesdopke538]

Bei 7:30 spricht der Moderator davon das man wenn man jetzt ein Auto bekommt ein Auto bekommt was auch Fahrtauglich ist... Das fühlt sich für die ganzen Earl Birds beim ID 3 und ID 4 wie ein Schlag ins Gesicht an. Wir sitzen mit der Software 2.3 und 2.4 auf dem Abstellgleis. Es scheint auch nicht so als wenn VW große Anstrengungen unternimmt die Fahrzeuge schnell mit der neuen Software zu versorgen. Wir haben auch den vollen Preis für die Autos bezahlt und es wurde ein Update pro Quartal angekündigt. Was ist passiert.... nichts. Es werden in fancy KZbin videos die schönen neuen Versionen vorgestellt die aber nur auf neu ausgelieferten Fahrzeugen zur Verfügung stehen. Echt enttäuschend für alle sie schon früh VW das Vertrauen geschenkt haben und jetzt im Regen stehen.

[@remoschildhauer2550]

Ja VW, so schauts aus. Entwickeln, Verkaufen und fertig ist halt nicht mehr. In Softwarezeiten wird eben mal mehr erwartet, halt das das Auto wenigstens auf Lebenszeit mit aktuellen Kartendaten etc. versorgt wird und innerhalb eines Modellzykluses auch alle Fahrzeuge zeitnah auf dem gleichen Softwarestand sind. Ein Unding was man so liest was doch an unterschiedlicher Hardware und x Steuergeräten verbaut ist und dann solch ein Chaos beim Updateprozess hinterlässt. Wenn das so bleibt könnt ihr einpacken, das will kein Kunde mehr haben, siehe Nokia/Siemens Mobile.

[@Crafty266]

Wieso kaufst auch nen VW?

[@manuelf.1398]

Einfach lästig sein. Ich habe vor 2 Wochen das Update von 2.4 auf 3.2 erhalten. Und das in Österreich wo es so lange nicht freigegeben war.

[@panibodo]

Super gut gemachtes Video. Danke.

[@joenohs1]

Danke für das Lob!

[@Chris-jn5of]

Und alles ruckelt und zuckelt nach wie vor. Geht mir bei meinem id5 auf den Geist.( SW 3.2)

[@sebii1993]

Setze dich Mal in einen Tesla, so unglaublich geil flüssig

[@jonsboy8970]

@llsven Exact, i mean Tesla schafft es mit 2-3x soviel Marge.

[@fusel]

@llsven und dazu noch beschissen programmiert

[@abraxastulammo9940]

Nur jedes 2. Frame darstellen spart sicher 50 % Energie. 😇

[@davids.6671]

Jo. Soviel Chichi reingeknallt und die Softwareentwickler ausgelastet, aber keine 3 Mark fuffzisch für einen anständigen Prozessor ausgeben 🤔

[@zocker7652]

Schöne tolle Sachen die ich hier sehe. Habe eine Skoda Enyjaq aus 01/2022 und immer noch Software Stand 2.0. Von 3.2 kann ich hier nur träumen.

[@DaveChimny]

Wende Dich mal an Deinen Skoda-Partner. Das Update auf 3.0 wird seit August gemacht und ich habe es bereits seit September auf meinem Enyaq. Das Update auf 3.1 soll Ende des ersten Quartals kommen. ;-)

[@Halbwertszeit_ueberschritten]

Das Update lief gut durch, die Software ist jetzt auf einem sehr guten Stand, gerade die Navigation wurde deutlich verbessert. Fehler gibt es kaum noch, läuft stabil.

[@michaelhoehne9500]

Ich bin beileibe kein VW-Fan, aber was VW hier macht ist sehr ermutigend für alle E-Neueinsteiger. Wenn die Langzeitqualität dann noch passt, dann könnte ich tatsächlich ein neuer VW-Kunde werden. Tolles und informatives Video. Danke Jonas👍🏻

[@DiJaexxl]

Hallo, Ich finde das Video super interessant. Der Inhalt, sowie du es vermittelst, ist wirklich gut gemacht. Aber eine Frage habe ich, was für Sitze sind in dem Testwagen verbaut gewesen?

[@paullamprecht8273]

Top Video, wie immer!

[@joenohs1]

Danke für das Lob!

[@skynetcyberdynesystems7273]

Hallo Jonas, ich verfolge deine Videos jetzt schon eine ganze Weile und mir gefällt dein Stil und deine Themenauswahl. Auch dieses Video ist wieder top. Und ja, die Software von WV ist ab 3.0 gut und wird immer besser. Was der Konzern (und da Spreche ich dann vor allen auch von nicht VW Fahrzeugen) jedoch nicht vernachlässigen darf sind die Bestandsfahrzeuge. Es ist ja schön zu sehen, dass die neuen Fahrzeuge auch mit der neuesten Software ausgeliefert werden, aber dass sollte doch eigentliche eine selbstverständlich seit sein. Um die Begeisterung beim Kunden und Nutzer jedoch hoch zu halten wer es aus meiner Sicht wichtig, dass der Konzern verlässlich und kontinuierlich die versprochenen Updates für die Bestandsfahrzeuge liefert. Bis heute gibt es hierzu leider noch nicht einmal eine klare und verlässliche Kommunikation. Besitzer von Bestandsfahrzeugen wissen somit nicht, wann und ob sie überhaupt in den Genuss der stetigen Softwareverbesserungen kommen. Am Schluss noch ein herzlichen Dank für deine tollen Beiträge und ich freue mich noch auf viele Weitere.

[@joenohs1]

Vielen vielen Dank für das gute Feedback!! Ich verstehe die Punkte voll und ganz und hoffe selbst auch, dass es für Bestandskunden bald besser wird! :)

[@Techning]

Ich bin mit den Fortschritten insgesamt sehr zufrieden. Mein Cupra Born scheint auch schon 3.2 zu haben, da die Ladeleistung angezeigt wird. Langfristig wird das schon ein sehr gutes System werden denke ich. Vielleicht nicht das beste, aber in jedem Fall gut genug.

[@elektrologisch]

Es gibt viele gute Systeme aber auch ganz viele verschiedene Ansprüche von Benutzern. Da muss jeder selbst die Balance finden was für ihn passt.

[@matthias4]

Man kann sich ja glaub ich den Softwarestand anzeigen lassen. Da steht dann evtl. nicht „3.2“, aber mit der tatsächlichen Anzeige kann man bestimmt ergoogeln, ob's das ist. :)

[@aquamarinereef7460]

Technick und flüssig ist aber anders, wenn bereits die Karten aufgebaut werden als wären wir im Jahr 1990 🙈

[@C4H6As]

Ein Ding, das VW noch lernen muss. Ich hoffe, beim ID.7 wird es endlich anders. Bei einem Auto von 50k oder mehr ein paar Euro am Hauptprozessor zu sparen ist hirnrissig. Wenn überhaupt, dann müssten sie das Prozessormodul austauschbar gestalten. In ein paar Jahren 1,2,3TEUR für ein x-mal so schnelles System investiert und schon ist der Wagen auf dem neuesten Stand und kann dann auch die neuesten digitalen Dienstleitungen anbieten. Also etwa wie Smartphone Neukauf. Dort geht´s auch nur noch um Geschwindigkeit, Software und Speicher.

[@TwoTooStupidGuys]

Schön, dass der VW- Konzern langsam aus dem Quark kommt, aber die Geschwindigkeit der UI(-Animationen) tut weh und lässt das Auto uralt wirken.

[@juergenschoepf2885]

Das ist ja auch Hardware aus der Mottenkiste. Da geht es nicht schneller........

[@abraxastulammo9940]

@@juergenschoepf2885 Das sollte eigentlich mit Handyspeed gehen weil da ein Handychip drin ist. Dass VW nicht programmieren kann ist ein anderes Problem. 😇

[@juergenschoepf2885]

@@abraxastulammo9940 Aber ein ziemlich altes Modell! Die Chinesen verwenden selbst in den billigen BEV die modernsten Qualcomm Chips. VW konnte noch nie programmieren, das ist schon seit Jahrzehnten bekannt. Wahrscheinlich haben sie deshalb auch lieber Spiele rein genommen denn die kann man fertig zukaufen und rein murksen.

[@C4H6As]

Und dabei werden die Entwickler sicher pfeilschnelle, state-of-the-art-Handys in der Tasche haben. Dass die sich nicht verarscht vorkommen, auf solcher ärmlichen Hardware programmieren zu müssen...

[@ronnywe378]

Ein Schritt in die richtige Richtung. Ich warte allerdings seit einer Ewigkeit auf die Version 3. mehr als leere Versprechungen kam bisher nicht.

[@rolfnoch2422]

Dieses Softwareupdate hat es wirklich in sich. Danke für das schöne Video , Johnas!

[@franktreeman851]

Hallo Jonas Vielen Dank für dein erfrischendes Video; ich könnte mir denken, dass auch Skoda und Cupra-FarhrerInnen interessiert wären, wann sie endlich die neue Software erhalten. Mein Cupra hat noch SW 2.X - mit der fast unbrauchbaren Routenplanung und ohne Akku%-Anzeige. Der Markenhändler wusste von gar nichts…. Vielleicht sollte hier die Comunity etwas Druck machen dass zumindest Update-Pläne der jeweiligen Marken kommuniziert werden.

[@nomiS.27]

Mein ID3 kam mit 3.2 von Werk im November:)

[@automatix5]

Mir erschließt sich nicht so ganz, warum er bei 1:50 auf dieser Strecke den Ladestopp an einem Standort mitten in Bayreuth einplant, der 4 km abseits der Autobahn liegt und wo man auf dem Weg dorthin über mehrere Ampeln muss. 10:53 Das Autocharge, das EnBW und Fastned verwenden, funktioniert bei MEB-Fahrzeugen nicht, da diese die MAC-Adresse des Chargeports randomisieren (über diese wird das Fahrzeug identifiziert, nicht über die Fahrgestellnummer). Ich bin enttäuscht, dass a: die Ladeplanung immer noch nicht wirklich benutzbar ist (das Höhenprofil wird bei der SoC-Vorhersage nicht einbezogen) b: immer noch keine Vorkonditionierung des Akkus vorhanden ist (seit 2.4 heizt mein ID.3 den Akku, wenn er mit zu kaltem Akku an einem DC-Lader hängt, da ist es dann aber schon zu spät) und c: die Tatsache, dass mein Auto immer noch 2.4 hat und VW die Auslieferung der versprochenen Updates nicht auf die Reihe bekommt. Vor allem ist ja die Rede vom Update auf 3.0, während Neufahrzeuge bereits mit 3.2 ausgeliefert werden.

[@osteeg78]

Audi Q4, gleich Platform, eigenes MMI, hat sich dort auch etwas getan ....? Finde die Software Update Infos gut, denn dort sind die größten Fortschritte möglich und nötig. Laden bei Kälte wäre noch ein Thema zum aufnehmen

[@marksn-btc]

Wenn ich alleine schon das scrolling des Navis bei 1:27 sehe bekomme ich Zustände echt. Das kann doch nicht state of the art sein...

[@flyinghenne]

schönes, informatives Video. Ich war gerade im VW-Konfigurator - was ist aus dem Toter-Winkel-Warner geworden? Ich kann ihn in der Auflistung der Inhalten nicht finden.

[@elektrologisch]

Mit jedem Update besser das kann ich bestätigen denn ich habe über die Weihnachtszeit 3.0 OTA bekommen und freue mich auf weitere Updates von VW

[@sam_broesel]

Du Glücklicher, ich eiere immer noch mit 2.4 rum. Scheinbar sind die Navidaten auch nicht auf dem neuesten Stand, da werden Geschwindigkeitsbegrenzungen angezeigt, die bereits vor 2 Jahren aufgehoben wurden.

[@lechiffre5452]

@@sam_broesel Mein ID4 (Modelljahr 22) hat im Oktober 2.4 draufbekommen beim Händler. Im Rahmen der jetzigen Serviceaktion (Batteriezellenprüfung und Versiegelung Heckklappenscharnier) kommt direkt 3.2 drauf.

[@Sevapcici]

Wie hart das UI und die Karte schon am Anfang ruckeln... Ich bin seit kurzem von VW auf Tesla gewechselt und kann nur sagen VW wird NIEMALS an die Qualität der Tesla Software und App herankommen. Der Unterschied ist einfach so unglaublich groß, dass VW hier schon einene komplette Neuentwicklung fahren müsste. Und das würde mehrere Jahre dauern, was sich VW nicht leisten wird. Schade, ansonsten macht VW eigentlich ganz gute Autos.

[@SwissOliver]

Stimmt. Tesla macht die bessere Software aber VW die bessere Hardware

[@dunkihalunki]

@@SwissOliver Das sehe ich ehrlich gesagt nicht, Die Hardware ist ja eher schwach, weshalb alles ruckelt. Da ist Tesla da auch weit vorn, da steckt ne ganz andere Rechenleistung drin als bei VW.

[@DaveChimny]

@@dunkihalunki Nur nützt Dir die ganze Rechen-Hardware nix, wenn sie nicht gescheit arbeitet. Stichworte: Automatisches Fernlicht, Regensensor, Phantombremsungen beim assistierten Fahren. Diese Dinge laufen bei meinem Enyaq bestens, weil VW auf dem Gebiet eben schon jahrzehntelange Erfahrung hat.

[@dunkihalunki]

@@DaveChimny FLA und Regensensor sind schon viel besser geworden, und verbessern sich weiterhin, ebenso wie die anderen angesprochenen Dinge. Kann man was an der schwachen Rechenleistung der ausgelieferten IDs was ändern, nö damit muss man leben. VW setzt je nicht mal richtig auf Elektro, alles halbherzig. Und Tesla macht natürlich auch nicht alles richtig (bei weitem nicht!), aber halt viel mehr.

[@Beamer_i4_M50]

Ich finds immer noch lustig Tesla als Referenz zu nehmen. Bin immer wieder froh wenn ich nach Dienstreisen den Tesla wieder abgeben darf. Die Software im Tesla mag gut sein. Hilft sich nix wenn du alles über den dämlichen Touchscreen bedienen darfst. Dazu die Features die großteils nicht funktionieren wie beworben. Von Design und Qualität fang ich gar nicht erst an. Ich muss nur auf die Zierleise im Tesla fassen / klopfen um zu wissen was los ist. Dazu die Erfahrungen unseres Fuheparks mit Tesla wenn’s mal Probleme gibt - traurig. Darf sich jeder nen Tesla kaufen - aber ne danke.

[@andreasworner909]

Freu mich schon auf die SW 3.2 in 2 Wochen für meinen Cupra Born 😊

[@Der089User]

Sehr schade, dass man der Ladeplanung nicht vertrauen kann. Die Grafikleistung der Hardware für die fipsigen Displays scheint ohnehin auf recht niedrigem Niveau zu liegen. Die Spiele erinnern mich unweigerlich an meinen ersten Computer: den Commodore C64. Und sowas im Jahr 2023. 🙈 Der chinesische Markt wird's schon richten.

[@juergenschoepf2885]

Die Chinesen kaufen einfach ein anderes Fabrikat. Der Umsatz dort ist ja auch eher mager.

[@Der089User]

@@juergenschoepf2885 Richtig, die Chinesen kaufen einfach andere Autos. Allerdings hängt das Schicksal der Autobauer an China, denn gut jedes dritte Fahrzeug verkaufen VW, Mercedes und BMW dorthin. Somit kann auch VW es sich nicht leisten Ladenhüter zu produzieren.

[@juergenschoepf2885]

@@Der089User Vielleicht überlassen sie es dann dem Chinesen der dort sowieso die VWs baut gleich die gesamte Entwicklung zu machen........ Irgend wie werde ich das Gefühl nicht los daß VAG in gar nicht so ferner Zeit Staatshilfen brauchen wird damit sie noch ein paar Monate länger leben. So etwa wie bei Kaufhof-Karstadt wo man den Schrecken ohne Ende ja schon probt. Aber dank der Erfolge von Toyota sind sie ja nur noch die zweithöchst verschuldete Firma der Welt.

[@martins8547]

Gibt es eigentlich auch Neuigkeiten zu bidirektionalen Laden? In der Software ist ja ein entsprechender Menüpunkt hinzugekommen. Leider aber noch nicht nutzbar

[@tonymeman5462]

Danke für das Video aber wenn ich jedesmal das Display sehe denke ich .... war schon veraltet als das Auto auf den Markt kam. VW hat noch einen langen Weg vor sich und zumindest für mich persönlich finde ich das Design der Autos der ID Reihe nicht ansprechend. Alles altbacken, kein Mut zu Neuerungen, sieht man auch gut wie der Konzern durch Betriebsräte geführt wird anstatt von Managern. Just my 2 cents !

[@marcelheini3309]

Nun muss die 3.0 erstmals bei meinem ID4 ankommen!! Wahrscheinlich dauert es dan noch 1Jahr bis ich auch die 3.2 habe😢

[@pladdaah5014]

Die Neuwagen werden mit 3.2 ausgeliefert und ich häng seit über nem halben Jahr bei 2.4 und warte auf 3.0. Von 3.x kann ich nur träumen 😂

[@nicowieditz]

Toll, dass VW so aufarbeitet. Dann wird der ID7 dann ja doch noch ein tolles Gesamtkunstwerk, gepaart mit viel Kofferraumvolumen. Ich mache bei ENBW auch nur Plug'nCharge. Da funktioniert das auch mega gut.

[@markuskristen2851]

Plug and charge mit einem ID?

[@lassewojahn]

Kommt ein ähnliche Software auch für die Aktuellen GTE Modelle?

[@chrisher6355]

wie sieht es eigentlich aus mit den älteren Fahrzeugen wie z. B. eGolf bei Plug & Charge? Werden diese Kunden wieder vergessen? Diese Fahrzeuge sind ja auch noch fast neu.

[@chipsen3359]

Sehr gutes Auto 👍

[@joad4x4]

Danke fürs Video. Ja, SW ist wichtig im EV. Ich als ID3 Fahrer kann nur bestätigen wie wichtig eine gut funktionierende und ausgereifte SW ist denn die 2.4 die dort läuft ist nur ein Notnagel. Ich warte seid 6 Monaten auf die 3.0. Da tut es besonders weh so ein Video zu sehen. Was mich aber tröstet ist die Tatsache dass 3.2 anscheinend auch nur ein Notnagel ist. Wie erklärt man sich sonst die Nichtvorhandene Akku vorkonditionierung (manuell oder automatisch iss egal) denn in Italien ist 130km/h und bei mir in Sizilien eigentlich 100km/h auf den Autobahnen erlaubt. Also nix mit schnell mal ein paar Kilometer mit 160km/h vorm HPC Lader. Plug&Charge ist auch so eine Ente. Was nützt hier (I.e. Italien) wenn’s nur mit wecharge läuft aber die meisten HPC von anderen Anbietern (z.B. ENEL X) mir nur teure roaming Preise abrechnen. Also Kollege, 3.2 ist auch nur ein Zwischenschritt. Noch ne Anmerkung zu den Tesla Vergleichen. Ich sehe Tesla zwar als ernsthaften Mitbewerber auf dem BEV Markt aber bei weitem nicht als Benchmark. Da müssen auch die noch viel lernen. Ich freue mich mal weiter auf die 3.0, auf die 3.1, und hoffentlich habe ich dann noch das Vergnügen die 3.2 Features vor Ende meine Leasings in 2024 zu nutzen vorausgesetzt VW kriegt das chaotische OTA Updates auf die Reihe).

[@abraxastulammo9940]

Witzbold, Sizilien ist doch sicher immer 20 Grad. 😜

[@joad4x4]

@@abraxastulammo9940 , na dann sag das mal meinem Thermometer 🌡. Ernsthaft, März bis Ende Oktober haste recht. Aber auch hier haste die restlichen Monate Frühtemperaturen um die 0C. Nicht immer, klar. Ich fahre mehrmals die Woche morgens gegen 0400h von PA nach CT. Dabei muss ich übers Gebirge bei Enna. Da hat’s Nebel, Eis und Schnee (Winterreifen Pflicht oder Schneeketten dabei). 20km nach Enna sind meine Ionity Ladestationen. Da geht dann nix mehr bei SOC 10% mit >50kWh laden.

[@MyRunningLife24]

Wahre Worte!

[@abraxastulammo9940]

Hat VW nicht Kooperation mit Enel und du bekommst den einheitlichen Elli Preis?

[@joad4x4]

@@abraxastulammo9940 , sollte ja, iss aber noch nicht kommuniziert

[@pierangelobertuzzo8393]

Hallo Jönohs Ich brauche bitte hilfe Ich habe eine ID4 gtx Ich habe jetzt die travel assist von we connect gekauft (war kostenlos) Habe ich die Bestätigung bekommen das aktiviert worden ist aber in die Menü ist nicht dabei ! Was soll ich machen danke in voraus Pierangelo

[@ralphmoehlenbrock1014]

Das Video ist OK, einige Dinge sind aber nicht neu in 3.2, die gab es schon voher... z.B. AR im Head-Up Display... Egal, was mich ärgert ist die gezeigte Ladegeschwindigkeit, um die gezeigten 120+ kWh zu erreichen soll man einige Minuten (normal 20Min+) mit 160 über die Autobahn fahren... Wo kann ich das denn verlässlich auf Landstraßen und/oder im Ausland machen? Auf vielen Autobahnen in D ist auch so viel Verkehr, dass man nicht ständig tagsüber so schnell fahren könnte... Wann gibt es endlich eine Vorkonditionierung des Akku, dass der Akku vorgewärmt wird wenn man die Ladesäule im Navi vorher auswählt. Sonst bleibt man halt leider unter 100kWh und wartet dementsprechend länger...

[@sebhoef8681]

Bin kein VW Fan, aber schön, dass es hier Fortschritte gibt. Hätte beinah einen GTX von der Firma erhalten.Fand ihn damals schon schick. Ende 2021 bestellt und hätte dann Anfang 2023 kommen sollen. Hab dann den Job gewechselt und heute fahre ich Tesla MYP. Wenn ich schon die Reaktionsgeschwindigkeit des Displays bei der Navigation sehe, dann muss ich lachen. Da ist Tesla ja noch kilometerweit voraus. Schön ist die Animation mit dem ID Light und dem HUD. Alles andere wirkt sehr abgekupfert bei Tesla ( Plug and Charge, Spiele usw. ) . Letztendlich hat aus meiner Sicht softwaretechnisch Tesla immer noch doe Nase vorn ( Kein Schlüssel, Wächtermodus, App, Performace, keine Geschwindigkeitslimitierung, Routennavigation usw. ). Aber es wird deutlich besser bei VW und freut mich für die E Mobilität …

[@juergenschoepf2885]

Statt Spiele wäre es mir viel lieber wenn sie alle "vergessenen" Funktionen (ein Beispiel: HUD Position auf Nutzer speichern) eingebaut hätten. Das User Interface ist immer noch jämmerlich und unlogisch. Akkuvorheizung im Winter am besten über Tastfläche wäre auch nicht schlecht. 3.2 habe ich im ID.3 eines Nachbarn getestet und ganz ehrlich, das ist noch der gleiche Schrott wie das 3.0 in unserem.. Wenn sie mal OTA Update für Bestandskunden hin bringen würden wäre es auch nicht schlecht denn viele hängen ja noch auf 2.4 und können nur beten und hoffen. In unserem Tesla haben wir auch Spiele, die haben wir in 2,5 Jahren noch kein einziges Mal gespielt.

[@willihorrmann2878]

Hallo Jonas Habe heute meinen Skoda Enyaq nach eineinhalb Tagen wieder von der Werkstatt abgeholt,weil bei meinem Enyaq mit der Software 3.2 das Plug&Chargeladen nicht funktioniert.Und der Werkstatt war es in dieser Zeit nicht möglich Plug&Charge einzurichten,weil der entsprechende Support von Skoda nicht kam,und ich deshalb auf unbestimmte Zeit vertröstet wurde.

[@Bessunger]

Top. Richtig, nur die Änderungen zu zeigen. Passt, danke!

[@horst9071]

Tolles Video! Aber kannst du bei VW mal anfragen wann endlich die Cupra Born Fahrer in den Genuss von der neuen Sw und plug and Charge kommen!? Sollte ja schon letztes Jahr kommen mit sw 3.1 aber nicht mal die kommt!

[@joenohs1]

Wir haben aktuell einen Cupra Born mit Software 3.0 im Test, zum Rollout für Bestandskunden gibt‘s leider noch keine Details mMn

[@ThomasK.]

Wurde eigentlich etwas an der Wärmepumpe optimiert, oder lohnt sich diese immer noch nicht?

[@dakine1083]

Sehr gute und wichtige Informationen. Danke ! Ich frage mich immer noch, warum sind die Ladesäulen nicht überdacht und regensicher? Ich warte auf meinen ID. 4 Performance bereits 1 1/2 Jahre (Firmenfahrzeug) Einziger Trost: die Software wird ja immer besser (wie bei Windows) 😅

[@abraxastulammo9940]

Die sind nicht überdacht weil sie regensicher sind. Musst du Skoda kaufen, der hat gleich den Regenschirm in der Tür. 😇

[@peze6873]

Ich bin verwirrt, vielleicht kann jemand aufklären? Mein Cupra SW3.0 hat doch auch schon die Restreichweite am Ziel und strecke. Ist die 3.0er bei id3 etc. anders? Ist doch alles „gleich“

[@dirkschulte3494]

Beim ID-Light und beim AR HUD hätten mich die genauen Unterschiede interessiert. Gerade beim ID-Light scheint sich gegenüber 3.0 nix getan zu haben?!

[@ClimateKiller]

Im april soll angeblich der id4 gtx ankommen, bin gespannt, ob der innen noch blau oder schwarz werden und welche version vorinstalliert sein wird

[@sworksm552]

Software, will und kann nicht. Und die Spiele sind ja eher auf C64-Niveau.

[@ilkerferik6165]

Cool, diese zoftwehr

[@gsmb2bcom]

Was ist mit der Batterie vorkonditionierung?

[@mruifer]

oh Mann. Das Schachspiel ist ein Highlight? Bei dem Bildschirm ist über Schachspielen hinweg auch nicht mehr möglich. Viel verbessert der Preis wahrscheinlich. Die hätten lieber den Verbrauch reduzieren sollen. Der ist nämlich konkurrenzlos hoch. Die Software ist für mich ein Grund kein Auto aus dem VW Konzern zu kaufen. Software wird immer wichtiger und das kann VW leider nicht.

[@Andreas-mm3jn]

Gutes Video und ich freue mich für alle die jetzt ein neues Auto bekommen. Aber leider hält VW mal wieder nicht sein Versprechen ein Bestandsfahrzeuge mit neuer SW zu versorgen. Als Fahrer der 1st Edition ID4 mit SW Stand 2.4 und fehlendem Update fühlt man sich inzwischen schön verar…….

[@joenohs1]

Das kann ich absolut nachvollziehen! So sehr ich mich für Neukunden freue, so sehr hoffe ich, dass Bestandskunden zeitnah Updates erhalten

[@Rabebiker]

Prima Video. Die Navigation ist aber für meine Begriffe immer noch nicht ideal. Ich fahre den neuen ID4 mit SW 3.2. Ja, es werden nur angemessene Ladesäulen eingeplant. Aber dann kommen plötzlich aldi Säulen oder Säulen bei McDonald in die Planung, die notorisch belegt sind und der Ionity oder EnBw Park nebenan wird nicht berücksichtigt. Der beleg Status ist selten aktuell. Die Anzahl der Säulen an einem Standort wird leider auch nicht berücksichtigt. Also Jongliert man nebenbei mit Enbw oder Shell Recharge App oder anderen um rauszukriegen, ob die Säule wirklich frei ist. Das kann ganz schön gefährlich werden - mindestens stressig.

[@realredfox]

Der Belegungszustand der Säulen ist denke ich nichts worauf die ID Software Einfluss hat. Wenn man mehrere Apps hernimmt (EnBW, Shell, Aral,...) dann zeigen die alle dieselben Daten und ich vermute VW nutzt dieselbe Datenbasis.

[@tvsteffen8234]

Schönes Video. Ich warte seit über einem halben Jahr auf das Update auf 3.0. Von VW höre ich immer nur Ausreden, leider.

[@pedepro]

Ich habe mir einen Enyaq Coupe RS bestellt. Nun denke ich geht es mit der Software in die richtige richtung aber warum ruckelt so ein billiges Autospiel? Ist die Hardware die da verbaut ist so schwach? Ich meine mal gelesen zu haben, dass in den Skodas noch schwächere Prozessoren verbaut werden.

[@caladanian]

Der rote Punkt und die Schranke bei Minute 4:00 😂

[@ralfo1704]

Wie gut erkennt das Navi die Staus? Ich nutze bei meinem BMW die App Waze weil das Navi relativ dumm ist was die Staus betrifft.

[@MuRaT_C]

Was ist die maximale Ladegeschwindigkeit?

[@bashirjohnson8711]

Wenn jetzt noch jeder der möchte die over the air updates bekommt, wäre es fast perfekt… aber die nicht-Kommunikation von VW lässt mich immer mehr Zweifeln an einer in Zukunft funktionierenden Update-Strategie des Konzerns 🤔

[@niki9767]

What? Muss man für das Update auf 3.2 zum Händler? 😳🙈

[@DaveChimny]

@@niki9767 Bei Skoda ist es so, dass das Update auf 3.0 beim Händler gemacht wird (incl. Wechsel der 12-V-Batterie). Bei VW wird die Software - soweit ich es verstanden habe - in der Werkstatt auf 2.4 gebracht (ebenfalls mit Wechsel der 12-V-Batterie) und ab dann bekommt man alles als OTA-Update.

[@chrisloos]

Habe mit Auslieferung im Oktober 2022 die SW3.1: Auf der Suche, was denn 3.2 zusätzlich liefert, bin ich auf dein Video gestoßen. Leider sind alle Dinge, die du hier zeigst, keine 3.2 Neuigkeiten, sie existieren bereits mind. seit 3.1. Schade.

[@Rednax07]

Toll die Software 3.2 - warte ja noch immer auf 3.0, 2.4 wurde schon vor langer Zeit auf den ID3 aufgespielt … VW

[@derandiheissst]

2:56 Kann man statt der Restreichweite in km auch Akku % angeben? Denke das ist für die allermeisten der interessantere Wert....

[@juergenkussmann]

Mein ID.3 hat zu Silvester das Update auf v3.0 bekommen...und dort sind viele Punkte schon vorhanden, die du hier beschreibst: - Spiele - Auswahl, mit wieviel KM Reichweite man am nächsten Charger oder Ziel ankommen möchte. - Die 'neuen' AR-HUD-Display-Features. Scheint so, als wären die 'wirklichen' Änderungen zwischen 3.0 und 3.2 eher marginal.

[@hartmutkuntz1510]

Das Video war sehr informativ. Allerdings hätte mich eine Aussage dazu gefreut wann endlich das Update der Altflotte auf 3.0 erfolgt. Beim Navi hätte mich noch die Frage interessiert, ob das System endlich die Strassenverkehrsordnung richtig umsetzt und innerorts nach einem 30er Schild an der nächsten Kreuzung automatisch wieder auf 50 geht wenn nicht erneut ein 30er Schild hinter der Kreuzung steht.

[@ribashra]

Das macht unsere bereits bei 1.8😂😂

[@marcomunger2954]

Ich habe plug & charge beim Enyaq mit Software 3.1 😅👍🏻 Das alles habe ich ja schon mit 3.1 ausser die Spiele habe ich noch nicht

[@p.steini]

Wieso hat man mehr Kontrolle über das Fahrzeug, wenn dieses den Spurwechsel automatisch resp. selbständig vollzieht?

[@davehellbardt9044]

Hallo Jonas, Wie schlägt sich denn die Rutenplanung bei der Verkehrserkennung. Staus und Baustellen sind ja so eine Sache und die werden z.B. von TomTom gut erkannt, ist das hier auch so oder fährt man fröhlich in den nächsten Stau?

[@frankmannefeld1923]

Ich kann hier von meinem Passat berichten. Hier bin ich (teilweise sogar mit Anhänger) regelmäßig schneller am Ziel als der Kollege mit seinem Mercedes (dieser ohne Anhänger). Auf einer Fahrt von München in den Ferien ins Münsterland war ich so ca. eine Stunde schneller am Ziel (ich habe zwei Staus teilweise großräumig umfahren - er einen sehr kleinteilig). Ich denke, dass diese Funktion in allen VW-Modellen ähnlich funktionieren.

[@davehellbardt9044]

@@frankmannefeld1923 danke für die Antwort, ich habe noch einen Skoda Superb iv. Das Navi ist die Katastrophe, regelmäßig werden die Staus ignoriert, deshalb fahre ich mit TomTom

[@SwissOliver]

War das mit der geschlossen Ladesäule nicht aus Deinem Enyaq RS Video?

[@automatix5]

Hat er doch gesagt.

[@pedepro]

Wird jetzt der Akku endlich vorgewärmt? Und warum ruckelt das? jedes billig Androidhandy läuft ohne ruckler wir haben 2023 und das auto Kostet 60k. Man muss keine Highend Grafikkarte verbaut haben um die neusten Spiele im Auto zu spielen wie bei einem Tesla aber wenigstens die nichtmal Satelitenbilderkarte flüssig darstellen sollte schon drin liegen. Und was ist mit der App? läuft die jetzt stabil oder nur bei jedem 10. versuch?

[@maikdonnewald5652]

Top! VW macht sich, weiter so👍🏼 Tolles Video

[@themining_pickaxe4355]

Ich finde es irgendwie echt schade, dass VW da nicht bessere Hardware für das Infotainment verbaut hat… es war schon als die Modelle rauskamen nicht grade sehr flüssig und ziemlich ruckelnd, mit steigender Komplexität der Software durch die Updates dürfte das nicht besser werden. Nicht falsch verstehen - ich finde es gut, dass VW weiter an der Software feilt und die ja inzwischen tatsächlich zu gebrauchen ist, aber da hätten sie den Autos doch etwas mehr Rechenleistung spendieren können. Andere schaffen das ja auch 😉 lässt sich halt leider nachträglich nicht so leicht beheben

[@abraxastulammo9940]

Läuft bestimmt alles per Java interpreter im single Task Modus. 😂

[@sapkra]

Solange die Benutzeroberfläche noch so ruckelt, sollte sich VW nicht auf Spiele konzentrieren.

[@Michael-pi4cd]

Mein ID.3 hat bisher nichtmal 3.0 bekommen. Die Updatezyklen erschließen sich mir nicht. 😕

[@jabada6850]

Tesla bringt Steam im Model S und X und höchstwahrscheinlich auch in der nächsten Überarbeitung vom Model 3 und Y, worauf man sogar Cyberpunk spielen kann. Das Rennspiel im ID hat augenscheinlich Schwierigkeiten auf 30 fps zu kommen und sieht dabei von dem Footage, welches ich hier gesehen habe, schlechter aus als Mario Kart auf dem N64 (von der Auflösung mal abgesehen) 😅.

[@Beamer_i4_M50]

Und wozu braucht man steam in nem Auto? Wie oft zockt man so im Auto?

[@jabada6850]

@@Beamer_i4_M50 Zum einen geht es in dem Beispiel um den unterschiedlichen Ansatz der beiden Unternehmen. Im Falle von Tesla wäre das möglichst viel zu Unternehmen, dem Kunden während dem Ladevorgang eine große Auswahl an Möglichkeiten zu geben, die Ladepause zu Überbrücken, sei es mit Filmstreaming, Casual-Games oder jetzt auch mit Tripple-A Titeln. Zum anderen geht es natürlich auch um die Philosophie der Hardwareausstattung, bei Tesla eben eine möglichst leistungsfähige Hardware zu verbauen, die gepaart mit guter Software eine flüssige Benutzerführung erlaubt. Bei VW wäre die Philosophie hingegen, die günstigste Hardware zu verbauen, die gerade so die Anforderungen vom Lastenheft von vor 5 Jahren erfüllt, womit die Sache halt irgendwie läuft und dann versuchen mit Software die Sache hinzubiegen, was bei dem Geruckel (nicht nur im Spiel sondern auch im Rest der Software, siehe Scrollen auf der Karte) nicht so wirklich funktioniert. Dass sie das nicht brauchen und auch nie benutzen würden ist hingegen irrelevant, es stellt beispielsweise für eine Person wie mich ein gutes Verkaufsargument für den Tesla dar und ich bin überzeugt, dass ich damit nicht alleine bin. Wir müssen jetzt nicht darüber diskutieren, dass der Tesla auch Nachteile hat im Vergleich zum VW.

[@matthiasmuhlenberg3081]

Bei der Aufwertung des „neuen“ ID3 sollte man aber auch auf die saftige Preiserhöhung hinweisen, die man dafür bezahlen muss.

[@abraxastulammo9940]

Einfach Cupra wählen.

[@fredfeinbein678]

Die 'Ladeweile' - ob es das in den Duden schafft? 🙂 Plug & Charge nur über den eigenen Anbieter finde ich völlig daneben und unbrauchbar, weil ich dann zwischen günstigen Ladetarifen und einfachem Laden entscheiden muss. Wie mache andere Hersteller das? Ist das da auch nur über den eigenen Anbieter möglich?

[@SCURRR]

Kann man mit der SW 3.2 einstellen, dass man bspw nur bei Ionity und bei keinem anderen Laden möchte?

[@elarmando77]

nein

[@ulrichrehbann2323]

Schade, dass ich als ID3 First-Besitzer immer noch mit 2.4 fahren muss. Immer werde ich vom Händler nach Wolfsburg verwiesen, und die reagieren einfach nicht. Schade, denn mit dem ID3 als Auto bin ich zufrieden, aber die Software erschwert die Nutzung gerade bei wichtigen Dingen wie Navigation und Ladestoppplanung enorm. Ich überlege ernsthaft, die langen Lieferzeiten für Neuwagen bei VW für einen günstigen Verkauf meines ID3 zu nutzen und auf Tesla 3 oder Megane E-Tech umzusteigen :-(

[@Anonym-dx2tp]

Tesla hat bei sich Steam integriert und VW nennt ein Wortquiz “Spiel”😂😂😂

[@abraxastulammo9940]

Mercedes hat immerhin Tetris? 😁

[@Firesign912]

Leider nur im Model S und X, aber die schnarch Hardware von VW wird 10 mal geschlagen.

[@VincentHermes]

Bekomme den ID4 im April als Dienstwagen, das Softwareupdate hat meine Vorfreude auf jeden Fall gesteigert. Die besch*ssene Bedienung auf den Intel Pentium 3 Tablets mit 16MB RAM von 1992 kenne ich schon vom 2020er Seat Leon ST :D VW kann halt einfach keine Hardware designen.

[@simplyeinfach]

wie geht es denn mit Vorkonditionnierung der Batterie, die Ladeleistungen scheinen ja nicht berauschend zu sein

[@DaveChimny]

Vorkonditionierung ist auch nur Schlangenöl. Was Du da für die Beheizung aufbringst, musst Du zusätzlich nachladen. Du stehst dann vermutlich genau so lange an der Säule wie mit einem kalten Akku. Bei Kälte kann ich echt nur empfehlen: Mit möglichst hohem Ladestand losfahren, Akku auf der Autobahn auf Temperatur bringen, indem man mind. 100 km mit 130 oder mehr bis auf 10% runter fährt und dann siehst Du am HPC auch Peak-Werte. War zumindest bei meinem Enyaq letzte Woche bei drei Fahrten so. ;-)

[@sworksm552]

@@DaveChimny quatsch

[@simplyeinfach]

@@DaveChimny kann er denn nun Vorkonditionnieren oder nicht, wenn man die Ladeleistungen im Winter sieht, kann die Batterie nicht auf Temperatur sein, und bisschen Autobahn fahren reicht nicht um im Winter den Akku auf genügend Temperatur zu bekommen.

[@DaveChimny]

@@sworksm552 Warum ist das Quatsch? Ich hab's erst letzte Woche unfreiwillig mit meinem Enyaq 60 getestet: Ich musste bei -2 Grad mit 72% losfahren und nach 60 km Landstraße bereits laden. Mit ca. 40% kam ich gerade mal auf 35 kW Ladeleistung. Nach der nächsten Etappe über ca. 160 km Autobahn mit Travel Assist auf 140 km/h lud er dann bei ca. 10% mit 125 kW (das Maximum, was der 60er Akku kann). Selbst bei 70% hing der Balken noch oberhalb der 50 kW. Die erste Ladung und das Fahren haben also ziemlich eindrucksvoll Einfluss auf die Ladeleistung bei Kälte.

[@abraxastulammo9940]

Er hat doch gesagt 29,5 min von 5-80 % oder hab ich mich verhört?

[@abraxastulammo9940]

9:30 Ja aber das ist doch nur initial bis es die anderen Zertifikate für Plug n Charge gibt?!

[@EinzigfreierName]

ENDLICH Plug & Charge! Es wurde bei VW ja schon lange versprochen - schön, dass es endlich soweit ist. Denn jetzt müssen andere Hersteller und auch die Ladenetzbetreiber mal so langsam nachziehen. Dass man nur VW-eigene Tarife hinterlegen kann, glaub ich eigentlich nicht, denn der Standard sieht vor, dass das unabhängig vom Fahrzeughersteller ist. Aber dazu muss natürlich auch der entsprechende Tarifanbieter Plug & Charge unterstützen, was sicher auch stark zunehmen wird, wenn die Fahrzeuge und Ladestationen das alle flächendeckend unterstützen.

[@joenohs1]

Zumindest kann man (Stand jetzt) in der VW APP, über die man das ganze einrichten muss, nur den eigenen Ladetarif hinterlegen und im Falle von We Charge (elli) ist das auch nur bei den Tarifen mit monatlicher Grundgebühr möglich.

[@EinzigfreierName]

@@joenohs1 Ja, aber das ist sicher erst der Anfang. Soweit ich das verstanden habe, sieht der Standard sogar vor, verschiedene Tarife unterschiedlicher Anbieter zu hinterlegen. Ob, wann und wie das in der Praxis funktioniert, muss man wohl noch abwarten.

[@Hansenrum2000]

@@joenohs1 du kannst doch auch die Option „3rd Party Tarife“ auswählen

[@axelpoeschmann2886]

Kurz nach Übernahme meines ID. Buzz Cargo habe ich Plug & Charge bei Ionity getestet. Der Ladevorgang startete innerhalb von 5-10 Sekunden und mein Herz machte sogar einen kleinen Freudensprung, weil es auf Anhieb funktioniert hat.😊 Wirklich sehr komfortabel diese Methode, aber mit der Ladekarte dauert‘s auch nicht viel länger.

[@GeorgSauer]

@@joenohs1 Bei mir ist in der "We Connect ID." App eine Umfrage aufgeploppt in der u.a. danach gefragt wird welche anderen Ladeanbieter verwendet werden, ich denke VW ist da daran und da es über die App gesteuert wird braucht Mann wohl auch nicht auf ein OTA Update warten wenn man einen ID mit SV8 (SW 3.2) oder höher hat, sobald andere Anbieter unterstützt werden wird wohl ein Update der App ausreichend sein.

[@Cypher2Kill]

Am besten find ich ja den im Display unter Musik angezeigten Track „Die For My Bitch“ 🤣

[@michaelvollmann5015]

Gibt es die Software denn auch für Bestandsfahrzeuge oder muss man ein neues Auto kaufen?

[@joenohs1]

Die kommt auch per Ober The Air Update für Bestandsfahrzeuge

[@elarmando77]

@@joenohs1 Nein leider nicht

[@bettler88]

Das zoomen in den Karten ist grauenhaft, das Spiel hat mir dann den Rest gegeben. Es wird nicht lange dauern dann kommt Tesla mit 120Hz Bildschirmen und dann sind sie noch 3 Schritte weiter als die anderen.

[@nga319]

Da magst Du recht haben. Aber an der Schildererkennung und am Fahrwerk wird nach wie vor nix verbessert bei Tesla. Das würde ja auch was kosten, und das geht ja gar nicht. Da spielt Elon nicht mit.

[@n1vca]

Wow, VW und richtig gute Software-Implementierung ... hätte nie gedacht, daß die das hinbekommen - Respekt! Das war einer der Gründe, warum VW & Audi bei meiner Bestellung gleich aus der Entscheidungsmatrix herausgefallen sind. Auch mit dem Leuchtstreifen unter Windschutzscheibe - einfach genial. Ich habe mich immer gefragt, warum alle Ambient-Lights im Interiour haben aber keiner das mit Verstand einsetzt, sondern eher so auf Kleinstkind-Ebene abwechselnde Lichter zeigt, was ich sofort abschalten würde, weil es ablenkt und nervt. Genauso wie der virtuelle Motorsound, den kein psychisch normaler Mensch hören will, weil das gerade einer der vielen Gründe ist, warum man elektrisch fahren will, mit den verbundenen Nachteilen der längeren und häufigeren Ladestops. Das ist wirklich überraschend, das VW hier mal was richtig macht und mit smartem Ambient-Light sogar in Führung geht.👍 Für das Autofahr-Game hätten sie dann auch die Lenkebewegungen vom Lenkrad auswerten können und nicht diesem albernen Trackball oder Wheel am Lenkrad. Mit etwas Verstand hätte man hier die komplette Fahr-Peripherie auf das Gaming Interface loslassen können, also Gas, Bremse und Lenkrad und dann eine App bauen können, wo man gegen ein AI-Fahrzeug oder andere e-Fahrzeuge in der Nähe per WLAN rennen fahren und optional kommunizieren kann ... da wird der Aufenthalt an der Säule garantiert nicht langweilig. Sowas hat natürlich im Moment keine Priorität, weil erst mal die für den Fahrbetrieb essentiellen Features vernünftig laufen müssen, aber ich würde mich freuen, wenn die Hersteller so etwas langfristig und Markenübergreifend entwickeln würden, das wäre halt super witzig und unterhaltsam. Man könnte z.B. auch per WLAN Broadcast ein Chat-System mit Text und Voice und beliebigen Chat Gruppen implementieren, daß man sieht wer an der gleichen Ladestation Interesse an einer Unterhaltung zu einem bestimmten Topic hat und mit dem in Kontakt kommen kann. Man könnte z.B. gegen einen anderen in WLAN-Reichweite oder auch global per Internet mit jemandem während des Ladens ein paar Runden Backgammon spielen, wenn die Performnce für eine Racing-Simulation nicht ausreicht, so schaltet man etwas ab und ist wieder fit für die Weiterfahrt. Wir sind soziale Wesen und wenn wir nicht gerade mit der Bewältigung des Alltags bereits überlastet sind, dann sind wir vielleicht auch offen für etwas Kommunikation und was man in den 70ern mit Hilfe von CB-Funk erschaffen hatte, also eine Kommunity an kommunikationslustigen Menschen, daß könnte man hier, wenn auch mit ggf. begrenzter WLAN-Reichweite, über die sich zukünftig vergrößernden Ladestandorte realisieren. Ob die Strom-Provider dann in Ihren Netzten Interlinks zwischen den Stationen anbieten, oder jeder Fahrer über seine WAN-Verbindung sich global in das e-Auto-User-Netz verbindet, das kann dann jeder selbst entscheiden. Man könnte theoretisch auch auf Wunsch jedes Kennzeichen ggf. über eine zentrale und offizielle Stelle mit der Fahrgestellnummer verknüpfen, damit niemand sich hier Fantasie-IDs anlegt und dann könnte man z.B. auch während der Fahrt andere darauf hinweisen, das vielleicht ein Blinker oder Bremslicht nicht funktioniert oder ein Reifen etwas flach aussieht oder bei einem Unfall als Zeuge seine Kontaktdaten übermitteln kann. Da fast alle e-Autos Autonom 2 fähig sind, sollten hier Kurznachrichten während der Fahrt erlaubt werden, weil der Wagen ja sowieso Abstand hält und bremst und in der Spur bleibt, im Gegensatz zu dem durchschnittlichen Verbrenner, wo der Fahrer die volle Aufmerksamkeit permanent auf die Umgebung fokussieren muß. Durch die Verknüpfung mit dem Kennzeichen dürfte der Mißbrauch dann vielleicht auch etwas eingeschränkt sein, weil man es notfalls immer auf den Halter herunterbrechen kann. Ob das dann allerdings nicht wieder zu rechtlichen Problemen und Klagen führt?! Es ist halt nur mal eine angedachte Schnapsidee für kommunikationsfreudige Menschen, die ihre gezwungenen Ladestops zur Unterhaltung mit anderen e-Autofahrern nutzen wollen, ohne an die Scheibe zu klopfen, was sicherlich nicht jedem zu jedem Zeitpunkt gefallen würde und auch nicht bei jedem Wetter angenehm ist.

[@meinfeuerwerk3345]

Spiele auf Super Nintendo Niveau der Hammer🤣

[@o-sullivan]

Die Ionity Säule braucht ja 3mal so lange als mit RFID Karte.

[@wolfrudnik]

3.2 ist sicherlich nicht schlecht und lässt für die Zukunft hoffen, aber seit Anfang August sitze ich auf 2.4 und ausser täglichen Hinweisen, dass das Update länger als angezeigt dauert, passiert gar nichts, und das nervt langsam

[@erazer2602]

Meinst du damit das Pop-up, das auf dem Bildschirm während der Fahrt erscheint? Hast du denn das Update dann im Verlassen-Bildschirm auch gestartet oder wird es da gar nicht angeboten? Im Zweifelsfall wie folgt versuchen: -Auto abschließen, Schlüssel 15 Min. in Ruhe lassen. -Auto aufschließen und reinsetzen, aber nicht auf Bremse treten oder starten, sondern 90 Sekunden warten -Start-Knopf drücken und nochmal 60 Sekunden warten -mit Start-Knopf wieder abschalten, jetzt sollte das Update im Verlassen-Bildschirm angeboten werden... Dort draufklicken und den Anweisungen folgen (Fenster zu, Licht aus usw.). Dann sollte sich das Update starten lassen.

[@wolfrudnik]

@@erazer2602 bisher update nicht angeboten auch keinerlei Hinweis auf ein Download, probiere Deinen Tipp mal aus, Danke für den Hinweis.

[@wolfrudnik]

@@erazer2602 ich nochmal, hat nicht geklappt, bisher wurde auch kein Download gestartet. Werde nächste Woche nochmal in meiner Werkstatt nachfragen. Trotzdem vielen Dank

[@elarmando77]

@@erazer2602 Junge jugen was ne Prozedur... Und das auch noch Menschen zugemutet die vom Verbrenner kommen? Ich weiss nicht, ob sich VW mit der Modellvielfalt einen gefallen tut, am besten wäre es weniger Modelle und dafür dann richtig machen

[@Fyrgrag]

Ich wäre schon happy endlich mal 3.0 zu bekomme. 🙄

[@joemeino7865]

Es fehlt die Auswahl des Lade Anbieters bei der Lade Planung

[@ribashra]

Es fehlt eben nicht. Mann muss nur suchen 😂😂

[@joemeino7865]

@@ribashra macht es kaum besser

[@ribashra]

@@joemeino7865 würde ich so nicht bestätigen. Als 1st mover kenne ich der unterschied.