VW ID.4 2025 Alltagstest - WIESO nicht gleich so Volkswagen?

[@pete2405]

Ich persönlich finde auch, dass die SW und Assistenten mit zu den Besten am Markt gehören. Der Verbrauch für ein Auto dieser Größe ist super und an dem Design wir man im kommenden Jahr bestimmt noch etwas schärfen. Von daher ist der ID.4 eine absolute Kaufempfehlung. Euer neues Format ist super und für die schnelle "Nummer" perfekt. Es ist halt immer schwierig eine Balance zwischen zu viel und eventuell langweilig und zu knapp zu finden. Wenn ich jetzt auf der Suche nach einem Auto wäre, könnte das Format allerdings ein wenig zu knapp ausfallen.

[@juliuscrank]

Software bei VW 😂

[@TurboChecker12]

Leider muss ich ihnen wiedersprechen, denn nach einem genauen Vergleich Enyaq 80 Suite vs I.D.4 pro.... der Enyaq schneidet meiner Meinung nach in allen Punkten besser ab. Innenraum, Qualität, Verarbeitung, Kofferrraum. Für mich persöhnlich auch im puncto Design. Bei all den genannten Vorteilen ist der Enyaq sogar noch günstiger.

[@Traffic8878]

Mit welchen Autos hast du den VW ID4 denn alles verglichen mit einem Tesla Model Y scheinbar nicht, sonst würden sie nicht sagen, dass die Software gut ist.

[@lucan2431]

@@Traffic8878 Dir ist bewusst, dass etwas gut sein kann, obwohl etwas anderes besser ist, oder?

[@Traffic8878]

@ ja, sorry, hab das mit zu überlesen

[@M-hq9xz]

Kürzlich mit dem Vorfacelift RWD wo möglich 130 km/h auf der Autobahn und insgesamt 340 km am Stück gefahren (Ankunft mit 10 %). Am Ende stand ein Verbrauch von 19,1 kWh. Bin immer wieder überrascht wie krass effizient der ID.4, selbst ohne den neuen Motor ist.

[@abraxastulammo9940]

@@M-hq9xz Meine Überführungsfahrt war 230 km mit Zielgeschwindigkeit 120 km/h im Enyaq 50 und Schnitt 90 km/h bis zur Haustür bei 18 % Rest. Wollte eigentlich bei Ionity laden, da hatte er aber noch 30 %...also sinnlos. 😅 Verbrauch war nur 17,4 kWh/100 km bei am Ende 9 Grad.

[@HinnerkAusL]

Ich fahre den neuen APP550 Motor im Skoda Enyaq 85 und bin vom Verbrauch begeistert. 14 kWh im Sommeralltag und 19 im Winter mit Heizung, 15 bei 110 km/h, 17 bei 120, 20 bei 140 und 23 bei 160. Respekt!

[@M-hq9xz]

@@HinnerkAusL Top das klingt sehr vielversprechend. Normaler Enyaq oder Coupe?

[@Fry3199]

Guter Motor, aber die Verbrauchswerte sind quatsch. Die Fahrtwiderstände gehen exponentiell mit der Geschwindigkeit hoch, der Verbrauch hier linear.

[@HinnerkAusL]

@@M-hq9xz Normales Heck, kein Coupe. Ich hatte vorher den ID4 mit dem alten Motor und habe den direkten Vergleich. Der Motor ist das was dem MEB wirklich deutlich verbessert!

[@HinnerkAusL]

@@Fry3199 Sind ein bisschen gerundet.

[@M-hq9xz]

@@HinnerkAusL Wie viel sparsamer ist der neue Enyaq denn etwa? Ich fahre mit 3,2 Bar und 20 Zoll mit dem alten ID.4

[@Neutrino2072]

Du sagst er ist effizienter und du hast circa 21kWh realistisch, zeigst dann das HUD mit 29,7kWh Verbrauch. Der Spurhalteassistent funktioniert nur, wenn du auf der Autobahn mit perfekten Linien bei gutem Wetter fährst. Aber nicht ZU gutes Wetter denn zu viel Sonne und es funktioniert wieder nicht. Mich würde auch interessieren ob der Überholassistent endlich in der Lage ist, mehrere Spuren zu erkennen oder ob er immernoch trotz Blinker in die Bremse tritt wenn ich einen LKW überholen will. Außerdem würde mich interessieren ob der Scheibenwischer immernoch so grottenschlecht und laut ist selbst bei strömendem Regen oder ob immernoch permanent die Sensorik ausfällt unabhängig von der Wetterlage. Sind das alles wirklich keine Probleme mehr oder schaue ich hier Werbung?

[@c.brinker4387]

Euer Format in 15-20 min das wesentliche zu bringen, finde ich gut, da schaut man gerne rein. Kleiner Tip: würde beim Podcast eher auch in die Richtung gehen, gut 50 min sind schon sehr lange und manchmal weicht ihr zu stark vom Grundthema ab (meine Meinung). Ich finde die IDs mit APP550 und SW 5.0 sehr konkurrenzfähig und rund. Die Effizienz ist super, Ladeleistung mittlerweile ok. Und als ehemaliger ID3 1st Mover kenne ich die alten Software- und Ladeleistungskatastrophen…

[@Likr666]

Kommt beim Podcast drauf an, wi man denhört. Ich fahre 4 mal pro Woche ca. 45-50 Minuten. Da passt eine Folge perfekt rein. Aber ich bin von Clean Electric mit Folgen um die 3 Stunden auch einiges gewohnt 🙂

[@stefang.1894]

Ich habe jetzt den ID.5 seit 2 Wochen mit dem neuen Motor APP550. Sehr sparsam, tolles Auto. Ohne das Upgrade hätte ich ihn auch nicht bestellt.

[@Christian.Gesche]

Geht mir genauso. Wir haben seit Anfang September unseren ID.5. Bin absolut begeistert. Auch vom Verbrauch in der Stadt. Selbst meine Frau, die nicht auf gleiten und rekuperieren achtet, fährt ihn bei 20 Grad bei 12 - 13 kw/h. Freue mich schon auf die erste längere Strecke.

[@RobertoHaas-v3x]

Seit September mit dem neuen ID.4 unterwegs und wir sind total begeistert. Auch Langstrecke in die Toskana und wieder zurück in die Ostschweiz waren total angenehm. Nur ein Ladestop mit nicht mal 25 Minuten Wartezeit. Ich konnte mein Schnitzel kaum fertig essen:) Der Fahrkomfort ist absolut angenehm, wir leben auf 800 Meter über Meer und sind vorwiegend auf Landstrassen zwischen Hügeln und Tälern unterwegs. Im Schnitt liegen wir bei ca. 19kw im Herbst, jetzt im Winter bei 21kw. Reihweiten im Alltag null problemo bei 80% Ladestand. Angegeben werden jeweils ca. 370km bei 80%. Wir können den Wagen nur empfehlen. Und hört nicht auf die Skeptiker, die liegen falsch! Herrliches Kurvenverhalten, knackige Steuerung auch ohne adaptives Fahrwerk. Macht einfach süchtig hier in den Voralpen!

[@maxvat4082]

mega! tolles informatives video und schöne aufnahmen am Anfang... und Kompliment an VW! Habe gerade meinen dritten ID. bestellt und der Fortschritt ist enorm :)

[@georgelser5831]

Ich fahre seit einigen Monaten den GTX und bin sehr zufrieden, nur der Wendekreis könnte kleiner sein, aber das ist eben dem Allradantrieb geschuldet. Der Antrieb ist tatsächlich extrem effizient, 15 kWh sind problemlos möglich. Auf der Autobahn merkt man dann aber den hohen Aufbau, da liegt der Verbrauch bei 130 km/h schon deutlich über 20 kWh.

[@KookyBone]

Gute Review, ich bin Fan des kürzeren kompakteren Formates so lange alle Infos drinnen sind. Zu VW: eigentlich wirklich interessant und gute Autos, aber vor allem bei Preis/Leistung müssen die noch was günstigeres anbieten... Was mich nervt ist vorallem das in der Basis nichts enthalten ist... Das man alles dazubuchen muss, wie Fahrassistenten macht den finalen Kaufpreis immer nochmal 10-20% höher... Grundsätzlich fände ich es gut wenn vorallem die Basisversionen getestet werden könnten, was da fehlt und was man dazu buchen sollte und wo der Preis dann landet....

[@rio8677]

Format ist top, 15min. Passt🎉

[@sandromarini3290]

Hi Jonas, du machst das sehr gut, die Videos müssen nicht kompakter werden. 25-30 min sind auch prima. VG

[@gluehfix1]

Ich lasse sehr lange, aber interessante Videos meistens mit erhöhter Geschwindigkeit ablaufen. Hilft ungemein.

[@laserjet2003]

mir fehlt etwas was jetzt wirklich der Unterschied zwischen MJ 2024 und MJ 2025 ist ? den Antrieb gab es doch schon im MJ24 ? Die Software Version 5.0 und Ladegeschwindigkeit von bis zu 175 KW.

[@alexanderjet]

Gibt keinen Unterschied so wirklich. Nur dass halt jetzt 5.2 und ab demnächst 5.4 drauf ist.

[@heinblod3204]

In diesem Beitrag habe ich sehr oft das Wort OPTIONAL gehört. Da mag man gar nicht mehr fragen was der Wagen dann am Ende in einer Wunschkonfiguration kostet. 1000 Kilo Anhängelast viel ist zu wenig bei so einer Motorleistung . ☹️

[@wladimirsteinhauer3124]

Das wollte VW nicht kopieren 😂kein Werbung Tatsache Tesla model Y SR 300ps ein Motor Anhängelast 1600 Navigation inkl Sound Anlage inkl letzteres Nordsee gefahren mit Fahrradträger Tempomat 130 Verbrauch 20kw 🎉Preis 44.900€ inkl Supergarger und Software top

[@lisek215]

Du bist in der priviligierten Position so viele neue Autos zu testen. Bring deine persönliche Meinung im Fazit mit ein und ordne das Auto im Mitbewerberumfeld ein. Du bist mittlerweile Vater, bekenne Stellung ob das Auto was für deine Familie wäre und falls nein, wieso nicht? All das wäre viel hilfreicher als die ganze Arbeit die du dir mit Schnitt und aufwändigen Bildern machst.

[@joenohs1]

Ist ein guter Ansatz, allerdings bevorzuge ich im Fazit alles Wesentliche zusammenzufassen und nicht darauf einzugehen, ob das Auto etwas für mich ist oder nicht, da ich das Video als Kaufberatung sehe und nicht als Test, ob es mein nächstes Auto werden würde… Ich gebe bewusst Einschätzungen und Wertungen in den einzelnen Bereichen und halte das Fazit aber offen, da sich jeder in seinem Rahmen über das Video hinweg einen guten Überblick machen kann. Wenn ihr aber mehr davon wünscht, gibt mir das gern weiterhin als Feedback! ☺️

[@josefv-y8m]

Privilegiert? Er hat sich durch harte Arbeit die Position aufgebaut, dass er Pressautos bekommt und inzwischen sicher auch angeboten bekommt...und damit Geld verdienen kann.

[@AllesWirdGut1502]

Langsam tut sich tatsächlich was bei Volkswagen. Aber habe ich richtig gehört, dass bei einem solchen Fahrzeug die elektrische Sitzverstellung und das Navi nicht serienmäßig dabei ist? Die Zeichen der Zeit offenbar dann noch nicht erkannt. Dann noch eine kleine Bemerkung zur AC-Ladeleistung: 11kW sind hier vollkommen ausreichend - die Kritik verstehe ich nicht. Für Zuhauselader sind eh nicht mehr notwendig - unterwegs ist dann eh meist DC-Laden angesagt.

[@logean304]

Top Video, Länge und Detaildichte! Bitte genau so weiter 🎉 :)

[@alexandergrimm9171]

Mega Video 🫶 und geniales Fahrzeug 🚗

[@joenohs1]

Danke dir! ☺️

[@M-hq9xz]

Freu mich schon, werde Ende des Jahres einen neuen ID.4 bestellen. Auch der alte war insgesamt schon ein Top Elektroauto und mit der neuen Software wird er fast perfekt. Der ID.7 hat einen noch schöneren Innenraum, jedoch für mich einfach zu lang.

[@saureamsel]

Wow, fast meine Gedanken. Bin zwar aktuell beim iX3, aber finde den ID.4 super und möchte den als nächstes haben, aber mit dem Innenraum vom ID.7. :-) ID.7 ist mir auch ein Tick zu lang...

[@M-hq9xz]

@@saureamsel ID.4 mit ID.7 Innenraum + Beifahrerdisplay, 700 km Reichweite, 800 V und 22 kW AC, das wäre das ultimative Fahrzeug, vielleicht in ein paar Jahren.🤣 Man kann ja mal träumen.🤣 Aktuell leider nur bei Audi zu hohem Preis oder teilweise bei Xpeng

[@doitdeluxx]

Firmenwagen oder Privatkauf? Ach, bestimmt Leasing?

[@M-hq9xz]

@@doitdeluxx Privatkauf😉

[@ratiof2827]

Ich finde die Kompaktere Darstellung auf jeden Fall besser!

[@kurgi1-mo2yy]

Also das kurzformat find ich okay bei Updates, aber bei neuen autos fände ich es ausführlicher besser. Aber grundsätzlich mag ich deine Videos sehr egal ob kurz oder lang

[@Magicworld-d9u]

Ich freue mich mega auf den Test des neunen ID.3 Pro S Modell 2025.

[@gluehfix1]

Da warte ich doch lieber auf den Skoda Elroq. Mehr Kofferraum, bessere Übersicht, und auch vom Preis her wahrscheinlich interessanter.

[@ritchiekonig5474]

Leider auch bei der neuesten Software im Navi keine "richtigen" Filter-Möglichkeiten nach Anbietern für die Ladeplanung oder Ladeststations-Suche. Es ist schade, dass man dafür immer noch eine externe App benötigt 😕

[@abraxastulammo9940]

Geht nicht "zeige ionity entlang der Route"?

[@ritchiekonig5474]

@@abraxastulammo9940 Aber auch NUR mit Ionity! (Nicht mit EnBW, EWEgo, Fastned, Tesla 😁 oder anderen) Und selbst das mit IONITY klappt nicht bei der automatischen Ladeplanung.

[@alexanderjet]

​@@abraxastulammo9940Doch das geht, auch mit anderen Anbietern. Oder man klickt auf einen Ladestopp und dann auf die Schaltfläche "weitere Ladeorte" und kann dann in der Nähe eine andere Ladesäule auswählen :) Aber man kann nur Ionity im Filter auswählen, wenn man von vorn herein nur mit dem entsprechenden Anbieter planen möchte. Bei anderen, zB. EnBW müsste man dann etwas rumsuchen bzw. abändern.

[@agronzuka5695]

wie groß ist der kofferaum

[@diwe9984]

Gutes Format des Videos - mir gefällt es! Zum iD.4 - genau in der Farbkombi. würde ich mir meinen iD.4 bestellen, mir gefällt`s! Ab Software 4.0 empfinde ich die VW-Lösung gut und beim Austesten der im Moment aktuellen 5.0-Version gebe ich Dir Recht: schade, Volkswagen, in der Qualität der Software gestartet, Ihr hättet wahrscheinlich im Moment eine Menge weniger Probleme mit Verkaufserfolgen, über das gesamten Konzernportfolio hinweg! Somit, eine Menge weniger Probleme im Konzern überhaupt!

[@M-hq9xz]

Das größte Problem bei VW war leider der Dieselskandal und die unfähigen Manager, welche nicht in die Zukunft geschaut haben und nur auf Verbrenner gesetzt haben (keine eigenen Batterien, etc.). Selbst jetzt gibt es diese Manager wieder, die gerne zurück zum Verbrenner rudern würden. Ohne die ganzen Kosten, die dadurch entstanden sind, hätte man die ID. Modelle sicher auch hochwertiger auf den Markt bringen können. Die früheren Softwaregenerationen vor den gebashten ID.s waren funktional leider auch nicht besser, was viele nicht erwähnen.

[@detlefbudde]

Ich fand das Design immer schon klasse und durch die neue Farbe bin ich endlich richtig begeistert 🤩 Die technischen Aspekte und die Verbrauchsdaten sind ebenfalls überzeugend. Letztlich ist der Preis immer noch erschreckend 😢

[@andreas8062]

Sorry, aber die Musik im Intro ist grausam....ansonsten ein gutes Video. Aber das hat mein im Juni ausgelieferter ID.4 MJ2024 auch alles (ok, noch Software 4.1) wo ist der Unterschied zum 2024er ? Der war ja ein Quantensprung vom 2023er... Aber im MJ25 sehe ich da nichts neues.

[@M-hq9xz]

@@andreas8062 Es gibt auch nichts neues außer eventuell dem neuen Akku, der jetzt auch im Heckantrieb 175 kW Ladeleistung schafft. Vermutlich kommt nächstes Jahr wieder ein größeres Update.

[@josefv-y8m]

Ja, als ob ein gequältes Baby zum singen gezwungen wurde...furchterregent...dachte ich bin in einem Horror Film.

[@karlihoinzi9952]

Naja, Ver- und Entriegeln per App geht mit 4.x ebenso wenig wie Remote Parking. Ob einem das wichtig ist, ist natürlich eine andere Frage.

[@guen123]

@@M-hq9xzGenau. Ich habe einen aus Modelljahr 2024 im Juli geliefert bekommen. Alles schon drin, wie in dem Video gezeigt. Nur die SW ist 4.1 Bin gespannt, ob ein Update auf 5.x kommt und evtl. die Ladeleistung hochgeht.

[@MickyXXS]

klappert der ID4 auch so schlimm wie der Enyaq sobald man etwas lauter Musik hört?

[@tombombadil3515]

Die aktuellen VW ID Modelle sind mMn momentan das rundeste Gesamtpaket was den Mix aus Preis/Reichweite/Software/Leistung angeht…und trotzdem sind sie leider so unauffällig und nichtssagend, das finde ich echt schade. Grundsolide Technik im Unterbau und langweiliger Aufbau. Man könnte sagen VW findet in der Emobilität zurück zu alten Tugenden…Grundsolide aber keinerlei Emotion, ein Volkswagen eben😉 (nicht falsch verstehen, ein Volkswagen im Kreise der E-Mobilität, gesamtheitlich leider einfach zu teuer die Kisten…sonst hätte ich gerne selbst eins)

[@Kill3rfrosch]

Ich bin mit meinem ID4 auch grundsätzlich zufrieden. Aber von grundsolider Technik kann leider keine Rede sein. Türdichtung der Beifahrertür fällt nach 40.00km ab, Wasser im Kofferraum nach Waschstraßenbesuch. Lichtleiste in der Kofferraumklappe nicht richtig fest, muss ich alle paar Tage mal wieder tiefer reindrücken. Diverse Dichtleisten die irgendwie kaputt aussehen, weil sie so komisch zusammengestückelt sind... Sowas würde ich bei einem frischen Autobauer eventuell noch abtun können, aber für VW ist das irgendwie traurig... Trotzdem bin ich aber zufrieden. Selbst mit meinem GTX im sehr hügeligen Gebiet hier mit Stadt / Land / Autobahn im Mix mit unter 20kWh/100km unterwegs und das Fahren ist sehr entspannt.

[@disarstar9179]

bei Cupra bekommst du VW Technik mit einem schönen, sportlichen Design

[@nur_johnny8713]

Ich finde auch gerade die Preise nicht passend- mit dem neuen Motor näher aber generell zu teuer… gerade der ID3 - fast perfekter kompaktwagen, aber zu einem PremiumSeqmentPreis - fürs gleiche Geld kann ich mir schon BMW oder Mercedes holen…

[@GroschiLP]

Langweilig und funktional ist doch das was in Europa und besonders DE ankommt. VW hat für den asiatischen Markt noch weitere Modelle. VW kam spät holt aber jetzt super auf. Die Preise sind noch sehr hoch weil Batterien importiert werden ect. Europa nutzt leider seine eigenen Ressourcen hier nicht

[@elektrokatzer]

Noch runder wirds aber bei Tesla. (Ausser dem depperten Elon)

[@linuspauling17]

Hö. Du meintest der ID7 hätte einen 79kwh Akku. Gibts dazu auch offizielle Infos, oder war das ein Fehler?

[@joenohs1]

Ich habe nicht gesagt, dass er einen hat, sondern, dass er einen bekommen wird, sowie alle aktuellen Volksbank Modelle stellt VW sukzessive über die nächste Zeit um

[@jasonhatlw]

Kann der neue Pro mit dem 286PS Heckmotor tatsächlich 175 KW laden?

[@georgelser5831]

Nein...nur die Allradmodelle

[@jasonhatlw]

Schade, im Video hat er ja die Heckvariante ​@@georgelser5831

[@georgelser5831]

@@jasonhatlw die Ladekurve der Allradmodelle ist aber nicht gut, sie fällt viel stärker ab als bei den Standardmodellen. Von 10 bis 80 Prozent ist die Ladezeit daher gleich.

[@lord_collingwood592]

Lieber Jonas! Mir gefällt das kürzere Format besser. Die Musik zu Beginn war leider wirklich unerträglich, aber ansonsten waren genau die Infos im Video, die mich bei einer Modellpflege interessieren. Weiter so!

[@flyflyjets3578]

Lieber kompakte Videos. So ellenlange Videos wie vom Kollegen Car Maniac gehen für mich persönlich gar nicht.

[@micheelj]

Davon sind ja auch 10 Minuten Eigenwerbung 😅

[@stormadgg2899]

Ich habe meine id4 jetzt 3 wochen, aber nur software 4.1! Keine 5.0?

[@jenseichler383]

Ist Glückssache bei VW. Die wissen selber nicht, was in ihren Autos verbaut ist

[@TheTudoone]

Ich finde, was vw wirklich fehlt ist eine kleine Limousine oder Kombi mit guter Aerodynamik..Also was für die lange Strecke. Mittelklasse eben. Sozusagen ein ID5 ohne den SUV Aufbau um wirklich noch ein paar Kilometer weiter zu kommen. Der ID 6 ist schon cool aber doch sehr groß für jemanden der in der Stadt wohnt. Auch die 77kw Batterie ist etwas in die Jahre gekommen. Die ist ja ca 4 Jahre alt und da ist der Sprung auf 79kw also ca 2,6% mehr echt lau. Die Entwicklung der letzten 4 Jahre hat da gefühlt deutlichere Sprünge gemacht. Vielleicht ist das aber auch eine falsche Wahrnehmung von mir. Ach ja und Touchbedienung am Lenkrad ist und bleibt ein no go. Da braucht sich vw nicht wundern warum die keine E-Autos verkaufen. Ich hoffe auf die neue Klasse bei BMW. Die wird sicher super.

[@socialwebwiki]

Der id4 pure ist der alte Motor? Oder das alte Model 24? Oder beides? :)

[@alexanderjet]

Der ID.4 Pure 2024 hat nach wie vor den APP 310, also den älteren Motor. Jedoch standardmäßig 11kW AC Lader und sogar bis zu 145 kW Ladeleistung 😊 Weil die ganzen Features der neuen Software hat er ja trotzdem. Finde da die Ladeleistung schon beachtlich bei dem Akku. Muss man aber dazubestellen, sonst 50 kW. Ansonsten hatte der ID.4 Pro MJ 24 schon den APP 550.

[@privatepaula479]

An sich ein tolles Auto. Wäre eigentlich perfekt für meine Frau. Aber 2 Fehler wurden leider nicht behoben. 1. Die Anhängelast. 1.500kg müssen es sein. Darüber geht natürlich auch gerne. 2. Die schwarz glänzenden Flächen.

[@00Sleepy]

Hi Jönohs, Dein Fazit ist kein Fazit sondern nen Aufruf zum Feedback ... schade ich hätte ein kurzes prägnantes Fazit deinerseits zum ID4 erwartet.

[@aloiskrist3541]

Werbeveranstaltung?

[@joenohs1]

Wo genau?

[@aloiskrist3541]

@@joenohs1 Ist die Frage ernst gemeint? Ich habe deinen Clip nur einmal gesehen, für mich ist das aber kein ernsthafter Test. Es hätte auch ein VW Werbeclip sein können. Wie oft wiederholst Du dass es ein sehr effizienter Motor ist? Zu oft auf jeden Fall. Dann gibst Du werte an für Stadtverkehr und dann auch "schnell", also 130km/h, schränkst dann aber ein mit "im Verkehr mitschwimmen," also auch langsamer. Das ist nicht reproduzierbar und die Angaben somit weitgehend wertlos, maximal eine Tendenz. Und dann ist die maximale Lagegeschwindigkeit von 180kw/h für ein 2025 Model für dich gut. Ernsthaft? Ja, das kann jeder individuell sehen, für mich ist das maximal mittelmäßig. Die MEB-Plattform ist in meinen Augen nicht gelungen, mittelmäßig und inzwischen technisch veraltet, darum kauft in China auch keiner mehr einen VW. Damit möchte ich es bewenden lassen, in Summe kein objektiv ernsthafter Test sondern der Versuch das Auto in so gutem Licht wie möglich darzustellen -> "Werbeveranstaltung" (Und nur zur Sicherheit: Nein ich fahre keinen Tesla oder anderes E-Auto aktuell, würde aber als nächstes schon ein E-Auto kaufen) Zum Abschluss noch ein Lob: Du kommst sehr sympathisch rüber, behalte das bei.

[@peterrent657]

Ist aber das 2024 Modell oder?

[@michaelh.4528]

Hallo. Super Video. Ich habe auch einen ID4 pro und mit diesem bin ich mega zufrieden und er ist auch super sparsam. MfG..Michael

[@Wolle61G]

Die Pure-Variante ist mit der kleinen Batterie wohl nur für den Stadtverkehr geeignet und dafür dann eindeutig zu teuer. Bei realistischer Ausstattung einschließlich Wärmepumpe und Anhängekupplung kommt man leicht auf 50 T€. Für ca. 42 T€ bekomme ich aber ein Tesla Model Y mit Anhängekupplung und Wärmepumpe und effizientem Motor. Da muss VW noch einiges am Preis machen.

[@TheBrosen]

Ich denke, der Preis ist gerechtfertigt, sowohl für die VW Modelle als auch für Tesla. Wenn demnächst die Automobilindustrie komplett abwandert, da niemand mehr bereit ist die europäischen Modelle zu bezahlen, kann man sich einen guten Koreaner kaufen. ;)

[@thomashurtz5746]

Hallo Jönohs, wichtig finde ich ist immer, Verbrauch, Lenk. Und Sitzheizung, Abstands Tempomat, Front oder Heckantrieb, Filtermöglichkeiten wegen Monatsabo wie Tesla usw.., die Funtion wie der Tempomat funktioniert. Das außere finde ich nicht so wichtig, das sehe ich ja selber. VG Thomas aus der Eifel

[@marcoplenkers3879]

Ich fahre den ID.4 PRO Performance mit dem 150KW Motor und finde genau die hier genannten Upgrades richtig gut. Wobei ich den Tacho auf dem Lenkrad noch immer schwierig finde. Mal sehen welcher der nächste wird 😊

[@marclgt]

Hallo Jonas Thoß: Du hast einen Bachelor-Abschluss in welchem Fach bzw. Fachrichtung? Du bist ggf. ein Ing. FH mit einem Vordiplom, wie man vor dieser unsäglichen Einführung der B. und Master-Abschlüsse sagte? Ich frage das nur, weil mein Sohn mittlerweile seit 2018 studiert und bis auf den Bachelor nichts vorzuweisen hat. Wenn ich richtig informiert bin, ist auch der Bachelor bereits ein sog. berufsqualifizierender Abschluss, oder? Das wäre dann ein Vorteil gegenüber der frühereren Studienordnung wie ich sie als M.A. in 2 Hauptfächern und 1 Nebenfach in 9,3 Semestern kennengelernt habe - oder? Dachte immer, die Bologna-Verordnung sollte zu kürzeren Studienzeiten führen. Scheint mal wieder, wie so vieles was die EU uns aufs Auge drückt, nicht geklappt zu haben... Weiterhin viel Erfolg mit deinen Internet-Aktivitäten. Gruß Marc Lgt

[@friedrichfrieling4519]

Immer dieses mühsame e-bashing von Leuten die die Karre noch nie gefahren sind. Ernsthaft; wir haben jetzt zwei in der Company für Mitarbeiter die vorher v8 Q5 und 6zyl bmw gefahren sind. Beide sind absolut begeistert! (2x Id.4 Gtx voll mit awd 340ps) ich bin mit den Karren gefahren und habe mir jetzt auch einen bestellt. Mein Gle 350d war meine grosse Liebe aber Benz bietet im EV Bereich leider absolut nichts vergleichbares unter 110k an. Sorry Benz aber doppelter Preis für ein Logo 😂 da bin selbst ich nach 25 Jahren dann mal wech 😘

[@manuelwalzlein1577]

wie haben beides ich einen EQE 300 meine Frau einen ID4. Was einem ein Auto preislich wert ist muss jeder selber entscheiden. Ich würde mich immer für den EQE entscheiden auch im Vergleich mit einem ID7. Bin den auch gefahren und der sagte mir nicht zu. Ob einem ein Benz jenseits der 100k wert ist kann man nicht sagen. Für die einen ja für andere Nein.

[@karlihoinzi9952]

Es gab nur nie einen V8 Q5. 😉 Aber die größten Vorurteile haben immer die, die das jeweilige Produkt noch nie selbst genutzt haben.

[@friedrichfrieling4519]

@@karlihoinzi9952 Vertipper. SQ5 6ZYL Diesel. Gerne 😉

[@monsieurlaverite1412]

@@manuelwalzlein1577 dem ist nichts hinzuzufügen…

[@rudio.6915]

Bei der Auswahl der Fahrmodi ist der Modus 'Traktion' zu lesen. Du hast also die Allrad Version 4Motion getestet.

[@HinnerkAusL]

Dazu passt dann auch der Ladepeak von 180 kW, der RWD hat andere Zellen mit flachen Plateau und 140 kW Peak.

[@M-hq9xz]

​​@@HinnerkAusLDer RWD jat mittlerweile tatsächlich auch die Zellen mit 175 kW.

[@azzeazzer]

Na ja ich finde den GTX mega schick... Spannend ist ob der GTX Modelljahr 2024 auf Software 5.0 upgrdatet wird... Auslieferung war Software 4.1

[@M-hq9xz]

Auf jeden Fall

[@ThomasUhlig-gq9tm]

Fast alternativlos in dieser Preisklasse

[@sepplschpeedruns281]

Ja der bekommt das Update auf 5.0 auf jeden Fall

[@1betsi1]

Softwareupdates sind VW sehr wichtig, deswegen bekommen ja alle ID Modelle immer die neueste Version.

[@HolgerWittig]

Da würde ich mir keine Hoffnungen machen. Ich habe Modelljahr 2022 und Software 3.5. Da kommt nix mehr.

[@Hofi-67]

Vielen Dank für den Beitrag. Kurze und knackige Produktvorstellungen finde ich klasse. Wie schon jemand geschrieben hat, schaut man da lieber vorbei. Da ich schon ID.4 fahre und sehr zufrieden bin, war das ein gutes Update. Mit der 204 PS 77kWh Variante kann man auch schon sehr sparsam unterwegs sein, wenn man will 😂. 18,3 kWh für 20Tkm im Jahresdurchschnitt, mit Stadt-, Land- und Autobahnen finde ich schon okay. Wenn es noch besser wird, freue ich mich schon auf das nächste Modell.

[@Tour4RollerTeam]

Genau die Verbrauchswerte habe/schaffe ich beim "alten" ID Buzz (204PS/77kWh Variante). Im Schnitt 18kWh auf Tirols Straßen und Autobahn ;-)

[@Hofi-67]

⁠@@Tour4RollerTeam super Ergebnis für den Buzz. Wir waren im Sommer von Heidelberg aus bis Venedig über Seefeld Tirol dem Gardasee und zurück und haben für die Tour sogar unter 16 kWh im Schnitt verbraucht. Meine Frau war vorher sehr skeptisch, ist aber jetzt überzeugt, dass elektrisch auch im Urlaub funktioniert. Viele Grüße Daniel

[@Scorpicory]

Kann er schon bidirektionales Laden?

[@andreasmeier7821]

Sehr guter Test! Wenn VW ein schöneres Cockpit verbauen würde, das Panoramadach geöffnet werden könnte und schönere einfarbige Lackierungen angeboten würden, dann würde ich den ID4 GTX sofort kaufen.

[@abraxastulammo9940]

5:40 Der ID7 hat aktuell nur 77 kWh, nicht 79?!

[@M-hq9xz]

Nur die GTX Modelle haben 79 kWh weil der Akku ein anderer ist.

[@joenohs1]

VW setzt künftig nur koch auf die 79kWh Akkus man hat natürlich aber noch ein zwei von den 77ern im Regal, die verbaut werden müssen

[@abraxastulammo9940]

@@joenohs1 Also jetzt keinen ID7 kaufen weil Jonas sagt der bekommt bald 79 kWh 😜

[@abraxastulammo9940]

@@M-hq9xz Beim ID7 sinds 86 kWh im GTX.

[@M-hq9xz]

@@abraxastulammo9940 Stimmt😎

[@Ni_Els]

Schon wegen der gageligen mittelarmlehne vorne kann vw das Ding behalten! Der enyaq ist die viel bessere Wahl.

[@1982Flateric]

Hallo super Beitrag, aber das wirkliche Problem, ist doch die Produktpflege und das was für den zweit oder dritt Markt bleibt! Der Primus in diesem Segment ist doch Tesla oder wenn man nur die IT-Pflege bei Apple sieht. Wenn man ein Produkt auf den Markt bringt und dies in einer sehr schnell entwickelnden Zeit einfach hinten runter fallen lässt, dann brauch es auch rückwirkende Produktpflege.(die ich leider nicht sehe) Mit jeder neue Generation an Fahrzeugen von VW machen sie sich den Zweitmarkt kaputt, weil es keinen Mehrwert für einen Gebrauchten gibt. Ich drücke trotzdem die Daumen für VW, denn ich bin sehr Marken treu. Beste Grüße

[@Dakota1812]

Sehr gut, dass VW die Software verbessern konnte. Genau wie die Effizienz. Schade finde ich aber nach wie vor, dass die Autos sehr teuer sind und ich dann dafür kaum Garantie bekomme. Bei Hyundai gibt es 8 Jahre und eine Mobilitätsgarantie. Bei VW 2 und alles weitere muss gezahlt werden. Wenn ich falsch liege gerne richtig stellen. Für mich ist die Entscheidung daher relativ klar nach wie vor keinen VW zu kaufen.

[@josefv-y8m]

Die Garantie ist halt oft nichts wert, was ich so lese und von Bekannten gehört habe, weigern sich viele Händler etwas auf Garantie zu machen und man muss mit Anwalt drohen. Durch gute, langjährige Beziehungen zu meinem VW Händler habe ich auch öfter Kulanz nach der Garantie bekommen...Inspektionen vorausgesetzt. Die Batterie als wichtiges Teil hat auch bei VW eine längere Garantie. Und der Preis ist relativ...stattet man Autos wirklich annähernd gleich aus, sind die erstaunlich ähnlich im Preis...Chinaware ausgenommen.

[@stefanschomisch5965]

... leider fehlt bei der Software die Möglichkeit bei der Ladeplanung nach Anbietern zu filtern, und ob mittlerweile OTA Updates kommen ist auch noch offen 😢

[@paulfriedrichfischer7373]

UPS, hier ist mir ein Rechenfehler unterlaufen. Bei einem Verbrauch von angenommen 15 kw/h würde man natürlich 450 km weit. Das wäre ein Träumchen.

[@jotwe2144]

Mag sein, dass die UX der Software jetzt nicht mehr so katastrophal ist und man keine fünf Sekunden mehr auf eine Reaktion warten muss. Das Interface-Design bleibt aber leider eine absolut mittelalterlich anmutende Katastrophe... Das, plus der billige Innenausbau (zu dem Preis) haben mich leider vom Kauf abgehalten. Sonst gefällt er mir super.

[@lerenner9002]

Wann kommt die merch Serie: „hat es wirklich in sich“ 😁

[@2910jague]

Habe seit 08.10. einen ID4 pro , jetzt nach 1700 km, ist er defekt. Fehler Antriebssystem. Werkstatt aufsuchen. Also für den Preis und mit der Herkunft hätte ich was anderes erwartet. Software ist eher mäßig, hat einfach null Begeisterungspotential. Das Auto, wenn es funktioniert, macht grds seine Arbeit, hat aber nicht wirklich einen USP und ist eher langweilig. Das Ganze war ich bereit zu akzeptieren, aber wenn die Karre nach 3 Wochen defekt ist, fällt einem halt nichts mehr ein, dann wartest du auf einen Termin für die Werkstatt und bekommst gesagt fahren Sie vorsichtig weiter - mit gedrosselter Geschwindigkeit und Leistung. Dafür auch noch herzlich Dank an VW. Da haben Tesla Fahrer mehr und schöneres zu berichten.

[@2910jague]

Kleine Ergänzung. In der Zwischenzeit hat sich meine Meinung zu der Karre verfestigt. Bei den Temperaturen (Dezember) beträgt die Reichweite max. 270 km bei 80 % Ladung und ich fahre max. defensiv. Und dann hat die Karre nicht mal ein Brillenfach, bei einem Auto für 50.000 ist das absolut inakzeptabel. Also für mich absoluter Fehlkauf. Um ein noch schlechteres Auto anzubieten, muss man sich richtig anstrengen. Zur Software sag ich gar nichts mehr, kommt mit vor wie ein Handy aus dem Jahr 2009. Die Assistentin IDA kann gar nichts, ich arbeite oft mit Chat GPT, im Vergleich dazu kommt man sich vor als kommuniziert man im ID mit einem tauben Analphabeten, versteht nichts und weiß nichts.

[@id4Driver40E]

Ich fahre den ID4 Pro aus 2022 mit SW 3.2. Warum spielt VW die SW 5 nicht auf Bestandsfahrzeuge auf? Das war doch VW's Argument?

[@schraddel6571]

Vielleicht ist es nicht kompatibel?

[@winstoncat6785]

Nur €10-15K zu teuer. Und immer noch, mann weiss nicht welche "Überaschungen" auf sich warten wenn mann eine kauft

[@FozzyBear1965]

Kann ich mir nicht leisten. Fängt bei knapp über 40.000 an und mit Ausstattung gehts lässig über die 50.000 Euronen.😵‍💫

[@M-hq9xz]

Einfach gebraucht das Vorfacelift holen und viel Geld sparen

[@marclgt]

Dieser ID4 ist der beste Beleg dafür, weshalb man NIE ein E-Auto kaufen sollte... Auch wenn Privatleasing sehr teuer ist. ABER: Hätte ich meinen ID4 Pro Perf. Juli 2022 gekauft und wollte ihn zum Ende meines Vertrags verkaufen wollen (in Juli 2026), dann würde ich wohl KEINEN Käufer finden...

[@Foolsking]

Einfach kaufen und länger fahren ;-) Bei der jetzt aktuellen Technik brauche zumindest ich nicht alle 3 Jahre ein neues Auto. Den Verbrenner würde ich auch 10 Jahre fahren. Bekomme im März einen Škoda Elroq mit großem Akku. Der sollte ein Weilchen halten.

[@paulfriedrichfischer7373]

Komisch, ich fahre einen. ID4 GTX aus ´23. Version 3,2. Meine Verbräuche : 28 kw/h AB, 19-24 in der Stadt. Ladetempo in Zeitlupe. Nicht schlecht wäre ein separates Programm zum vorwärmen des Akkus. Automatik und manuell mit Anzeige der Akkutemperatur. So sind von von 80%( beziehen sich diese Angaben zu einem vollen Akku mit 77kw/h, Oder 80% von 77kw/h.) das wären dann so um die 62,6 kw/h. 10% bleiben im Akku. Also bleiben dann 52,4 kw/h verfügbar. Mit einem Verbrauch von 25kw/h komme ich so 200km weit. 300+x km bei einem Verbrauch von 15 kw/h. Ich glaube Euch nicht. Zumal meine Frau mit ihrem MB 180 viel weniger € pro 100km ausgibt als ich mit meinem Stromer.

[@TheBestOfMM]

Mal im Ernst. Selbst als Maingau Kunde sind die Tarife teuer... wieso machst du positive Werbung dafür?

[@joenohs1]

Gerade im AC Bereich und für Gelegenheitslader ist es attraktiv, da die anderen meistens nur mit Abo-Angebot lohnenswert sind.

[@Forrest_Gump]

​@@joenohs1war mal deutlich besser. Ja, 49Cent sind im Vergleich günstig, aber trotzdem zu viel. Benutze ich sehr selten.

[@AchtungHuPe1]

Beim ganzen Video fehlt die "Werbung" Einblendung, nicht nur wegen Maingau ...

[@joenohs1]

Nein fehlt nicht, denn an allen Stellen, wo tatsächlich eine Werbung stattfindet, ist es eingeblendet. Ansonsten ist das Video journalistisch, keine Werbung.

[@TheBestOfMM]

@@joenohs1 Viele Apps bieten mittlerweile 43-49cent für AC an ohne Abo oder Stromkunde. Desweiteren für "Gelegenheitslader" sind Stationen wie EnbW, Ewe usw. sehr interessant, weil sie die meisten Säulen haben und das kostet bei Maingau 79cent....... genauso berechnet Maingau einen Standzeitzuschlag von 10cent ab 60 Minuten... Vor allem bei AC Laden steht man dort mal länger, weil man in der stadt unterwegs ist. Enbw 240min. Ewe Go sogar unbegrenzt.

[@FollowPunk]

Ich persönlich hätte mit dem Motor noch den Durchschnittsverbrauch auf der Autobahn bei überwiegend 130 kmh interessant gefunden...

[@MTR-z1u]

Wahrum fährt der Fshrer links, wenn auf der rechtenbSpur nux is?

[@joenohs1]

für die Aufnahme 😎

[@elektrokatzer]

Navigation ist nicht Serie … das ist Volkswagen.

[@thoblette]

Und ich dachte, ich hätte mich verhört….

[@alexanderjet]

Der Button ist vorhanden, aber es verweist dann eben zu der Info dass es im Shop erhältlich ist. Leider fehlt ohne entsprechendes Paket dann auch die Induktionsschale. Aber wer eh lieber App Connect nimmt oder gelegentlich mal ABRP für den ist es zumindest eine kleine Sparmöglichkeit 😃 wobei ja per App Connect fürs E Auto auch nicht optimal ist mangels Ladeplanung

[@SerialKoE]

@@elektrokatzer Ja sowas sollten die sich in Zukunft echt verkneifen. Genau wie Stahlfelgen. Die 90er sind schon eine Weile vorbei.

[@leonardgegaj8121]

Also ich bin ja kein Fan von Elektroautos, aber ich muss sagen vW hat ja im Grund genommen immer gute Autos gebaut, wobei ich mich einfach schwer tue ist dass die Autobahn Fahrten nach 300 km oder 350 km nachgeladen werden muss ‼️ zum Beispiel wenn du mit Familie in die Ferien gehst, finde ich einfach die 300 bis 350km einfach zu wenig 🥺🚙 Und über das Design von VW Konzern kann man ja darüber streiten aber lieber grundsolide Technik und dafür nichts sagende Autodesign 😁😂

[@M-hq9xz]

Es geht voll, war im Sommer mit Familie in Nordnorwegen und habe mich nie durch die Ladestops beeinträchtigt gefühlt (insgesamt 7000 km). Einfach unterwegs übernachten, und den Weg als Ziel betrachten. Viel Zeit haben wir auf der Fahrt dennoch nicht verloren und in den meisten Ländern fährst du eh nach Tempolimits.

[@chrisd3394]

Neuer ist in diesem Fall immer besser👍🏻

[@jolotschka]

Coupe kein Kombi 😊. Kein Front trunk. 😊. Verbrauch bei konstant 120 und bei Bergfahrt Stilfser Joch wäre interessant. 😊. Bei der Masse wie fährt der sich bei Schnee und Eis? 😊. In der Stadt braucht der Mensch kein Auto. Aber auf dem Land und auf dem Weg zu Ikea und Baumarkt.Das Spielen am Display während der Fahrt ist strafbar. 😊

[@Traffic8878]

Wieso sollte ich mir dieses Modell kaufen, wenn ich für 11.000 € weniger ein Tesla Model Y bekomme, was besser ausgestattet ist, bessere Lade Leistung hat, größeren Kofferraum hat, eine bessere Software hat, besseres Ladenetz hat und und und? Nur damit der VW draufsteht?

[@user-wh6ec5di7n]

Dann fahre mal ein Modell 3, dann wirst du feststellen wie schlecht die SW mittlerweile dort ist, mit "Vision only" funktionieren viele Assistentsystem schlecht bis gar nicht. Ich bin 4Jahre ein M3 gefahren um festzustellen, das die SW immer schlechter wurde.

[@Traffic8878]

Dann doch lieber das Tesla Model Y, günstiger und besseres Preis-Leistungs-Verhältnis.

[@schraddel6571]

Aber schlechtere Qualität vom zweifelhaften Trump Unterstützer.

[@Beowulf1222]

Gutes Auto, im vergleicht zur Konkurrenz leider zu teuer

[@OsningOsning]

👍

[@1betsi1]

Beim deutschen KZbin sind VW Autos die Besten, jetzt müssen nur noch die Chinesen diese Videos gucken.

[@abraxastulammo9940]

Die dürfen doch keine 130...

[@oxidalpha6350]

Die chinesen denken immer noch sie haben die besten elektroautos. Stimmt halt nicht. Sehr ineffizient meistens die angegeben reichweiten weichen sehr sehe stark von der realität ab usw.

[@leonardo.fibonacci]

Den Heckmotor finde ich gut. Aber der Innenraum na ja. Das kann BMW definitiv besser!

[@movingpicturebox2317]

Für den besseren Innenraum legst halt auch 10k drauf..

[@leonardo.fibonacci]

@@movingpicturebox2317 sehr gerne. Ich lebe nur einmal. Was ich nicht ausgebe, geben die Erben aus

[@M-hq9xz]

@@leonardo.fibonacci Ein iX1 hat dafür aber null Platz, das gehört ja auch zum Innenraum dazu.

[@Neutrinum]

Wenn ich sehe, was es für Fahrzeuge in China zum halben Preis gibt , verglichen mit dem was VW mit den ID.Fahrzeugen anbietet und preislich verlangt, habe ich gar kein Problem damit, dass der Konzern verschwindet bzw. etwas drastisch ändert!

[@M-hq9xz]

In Sachen Effizienz machen die Chinesen den Deutschen aber nichts vor.

[@oxidalpha6350]

Nur in china kosten diese autos teilweise weniger als die chinesische konkurenz sind auch noch besser verkaufen sich trotzdem nicht. Vergisst china die kaufen inzwischen china marken ist einfach patriotismus

[@ganimedW156]

Dieser Hobel ist viel zu teuer

[@udomann9271]

Ist das verkaufsfördernd, jetzt zu erwähnen, dass der Akku nächstes Jahr noch größer werden wird? Klar, diese Info stammt von VW selbst, du verbreitest sie nur, diese Frage geht ja auch an VW, was erhoffen die sich von so einer Politik? Es wurde auch schon angekündigt, dass man an einer ganz neuen Universalplattform arbeitet, die dann noch moderner, noch fortschrittlicher sein soll, als die gegenwärtige MEB-Plattform. Wer also jetzt einen ID 4 kauft, der hätte noch bis nächstes Jahr warten sollen, dann würde er einen größeren Akku bekommen. Und wer noch cleverer ist, der wartet ab, bis VW die ganz neue Plattform herausgebracht hat, die macht ja dann alle gegenwärtigen neuen und noch nicht gebauten VW IDs über Nacht zum Alteisen. Also so eine Firmenpolitik verstehe ich nicht, einfach machen und erst dann darüber sprechen, wenn das neue Auto verkaufsbereit ist, so wie die Chinesen das machen. Die VW Kunden sind wohl sehr, sehr leidensfähig.

[@Foolsking]

Es gibt immer nächstes Jahr ein besseres Auto, iPhone……….. Dann darf man nie etwas kaufen und wartet ewig. Ist aber nachhaltiger.

[@Henning_Rech]

VW hat Null Interesse, BEVs in 2024 zu verkaufen; sie brauchen die Auslieferungen 2025 wegen der dann neuen Flottengrenzwerte.

[@FlowwUP]

Das stimmt alles gar nicht ?! 299ps und nicht diese alten 280ps! Das ist seit dem 2024 modell schon so

[@joenohs1]

nein, es sind weiterhin die 210kW = 286PS in der Pro Version und das hier gezeigte Fahrzeug ist das Modelljahr 2025.

[@jans5916]

Jetzt fehlt nur noch ein Leasing für um die 300€ und ich bin dabei :)

[@joenohs1]

gab es teilweise kurz vor dem Modelljahreswechsel...

[@jans5916]

@@joenohs1 ja aber nur das alte Modell und dann meistens nur den Pure. Den wollte ich aber nicht :)

[@florianwagner7279]

Fehlt nur noch ein Schiebedach, und das Auto ist rund.👍

[@abraxastulammo9940]

Enyaq!

[@rene808]

Der ID ist gut gereift. Aber die billigen Touch Tasten am Lenkrad sind noch immer ein Frechheit gegenüber dem Kunden. 🙈👎

[@linus3681]

Ich fahre seit 2 Jahren Touch-Tasten und finde diese super!

[@thoblette]

Haben den Id4 jetzt im dritten Jahr. Das Lenkrad find ich auch nicht schlimm, aber die anderen touch Tasten! Lautstärkeregler unbeleuchtet, auch Klimaregler super ätzend.

[@M-hq9xz]

@@thoblette Ja das witzige ist, dass die jetzt beleuchtet sind, was gut ist, die beleuchteten Schnellwahltasten darunter aber weggespart und ins Display integriert wurden. 😅

[@christianbayerstein5243]

Ich bin schon auf das Einparken mit der Handy App gespannt, ich nutze nämlich gerne enge Parkplätze, in die sich andere nicht trauen.😂😂😂😂😂

[@ritchiekonig5474]

Ja, ich finde es auch mega toll, wenn ich mittels Remote Parking auch noch in die engste Lücke passe und dann später der Nachbar-Parker beim Einsteigen (bzw Reinquetschen) so ganz leicht mit seiner Türkante eine Beule in mein Auto schlägt. 😎😜

[@christianbayerstein5243]

@@ritchiekonig5474 dann darf er eben zahlen, der macht das nur einmal.😂😂😂

[@ritchiekonig5474]

@@christianbayerstein5243 Aber nicht, wenn er einfach wegfährt, weil er ja "nichts gemerkt hat" (das ganze natürlich, während der Besitzer des ach so toll remote eingeparkten Autos sonstwo ist) Okay, so was lässt sich natürlich auch nicht ganz vermeiden, wenn man "manuell" eingeparkt hat. Aber da sieht man ja selbst zu, dass möglichst genug Abstand bleibt.

[@MichaelT1303]

Ich mach immer Fotos von meinen Parknachbarn, die lösche ich dann später

[@alexanderkonstanz1059]

Wenn der andere nicht mehr Einsteigen kann nennt man das Nötigung. Oder einfach Egoismus

[@petermetzger5972]

Leider zu teuer.

[@wattdenn01]

So eine Kiste will keiner mehr haben.

[@joenohs1]

Spannend wieso denkst du?

[@wattdenn01]

@@joenohs1 viel zu teuer und hässlich

[@lachendorferjung8411]

@@joenohs1nicht sehr langlebig.

[@juergenchrist]

Keine 800 Volt- Technik, lange Ladezeit von 30 Min zu ca. 18 Min bei 800 Volt. Keine ca. 100KW Batterie, daher nichts für mich. Gibt es technisch aktuellere Autos und billiger,

[@brawo2905]

Klavierlack wo man hinsieht und das Bunti-Klicki-Kachel Menü auf diesen Monitoren mit breiten Rahmen, plus den glänzenden Lenkradtasten. Schade, nix für mich. Ich bin raus.

[@CynthiaJackson-i7o]

Lopez Elizabeth Lee Brenda Garcia Maria

[@chipsen3359]

Klar die NR1. Volkswagen👍

[@TheFlow2006]

Mein größtes Problem ist ja der Preis der ist in meinem Augen einfach zu hoch, ich bin auch der festen Überzeugung wenn VW den irgendwie um 10k drücken kann der Absatz auch deutlich besser wird aber natürlich muss dann auch bisschen bessere Ausstattung drin sein, die müssen echt Mal aufhören sich alte Technik teuer bezahlen zu lassen, aber naja bin Mal gespannt wie sich das da weiter entwickelt bei denen vielleicht würde ich's mir dann doch noch überlegen ein Auto zu lassen oder mieten das müsste dann aber monatlich bei 250-300 liegen und nicht 400+ das ist zu viel für den normal verdienen wenn er sich normal Leben will und nicht nur fürs Auto. Ansonsten hört sich der neue ja Recht interessant an weil ich ein Fan von VW bin und mir der oberen und von den Assistenten immer noch am besten gefällt, außen wäre mir das Design was die Verbrenner haben allerdings lieber ich mag dieses eine nicht so ganz, der cupra oder auch Skoda machen es da besser mit gleichen Unterbau

[@marcoippensen6381]

O wow! Es gibt jetzt Fußmatten, auch in blau? Was ist das für ein Test?

[@joenohs1]

Da hat wohl jemand nicht weiter geschaut als das Intro

[@monsieurlaverite1412]

Ich verstehe nicht das der Innenraum als so gut empfunden wird. Es ist einfach überall Glanzplastik, der Bildschirm sieht aus wie ein Samsung Tablet von 2012. Und die Anzahl der Knöppe, kann man immer noch halbieren..

[@xDUnPr3diCtabl3]

Bei dem Schummel Konzern kauf ich nichts mehr!

[@juliuscrank]

Wenn man keine Erfahrung mit Autos hat ist das Fahrzeug okay.. Für alle anderen ist das Fahrzeug eine veraltete Katastrophe ! Deshalb wird das Fahrzeug auch nicht verkauft..

[@kalle1085]

Veraltete Katastrophe?😂😂 Na dann erzähl doch mal wo du im BEV Bereich für das Gleiche Geld bessere Technik bekommst

[@HeinrichGehrels]

Was auffällt, wie sehr der VW beprahlt wird. Ein kritischer Blick fehlt hier irgendwie!

[@Alexander-jo5qw]

Für die Größe und die Leistung ist der überteuert.