VW Passat (дизель) стартер крутит но двигатель не запускается. Диагностика и поиск неисправности.

На диагностику привезли автомобиль Volkswagen Passat B6 с жалобами на то, что автомобиль не заводится, стартер крутит, двигатель даже не схватывает. Когда включил зажигание, оказалось, что не горит индикатор check engine, постоянно работает вентилятор охлаждения радиатора, на панели приборов моргают индикаторы положения коробки робот и селектор КПП переключается без нажатия на педаль тормоза. При попытке прочитать автомобиль при помощи сканера Launch 919e BT Diagzone (Kingbolen, Thinkdiag, Ediag) автомобиль не определился, после ввода VIN кода диагностика пошла, сканер прочитал все блоки кроме блока управления двигателем (ЭБУ PCM) , в других блоках были ошибки связи с блоком мотора. При проверке предохранителей оказалось, что отсутствует предохранитель питания ЭБУ двигателя. Но после установки предохранителя двигатель всё равно не запускается, хотя лампочка чек загорелась и коробка стала переключаться только при нажатии на тормоз. Сканер обнаружил блок управления двигателем и в нем была не сбрасываемая ошибка номер P1517 главное реле, неисправность цепи. После прокрутки стартером добавлялась ещё одна ошибка P2146 питание форсунок, обрыв цепи. При отключении разъема общей проводки цепи форсунок и свечей, ошибка по главному реле обнулилась. Было решено добираться непосредственно до разъемов форсунок. Для этого пришлось снимать клапанную крышку. При проверке форсунок на сопротивление, оказалось, что оно абсолютно одинаковое у всех четырёх. После этого пришлось изменить тактику диагностики, по одной форсунке отключать и диагностировать ,проверять когда пропадёт ошибка. Оказалось замкнутой вторая форсунка было решено её оставить отключенный и собрать назад крышку. После этого двигатель успешно завёлся на трёх цилиндрх, ошибка по реле ушла, и осталась только ошибка разрыва цепи форсунки.

[@jecin08]

Работа автоэлектрика в большинстве случаев недооценивается. Когда уже нашёл косяк, всем кажется как это просто.

[@mironovsega1973]

также ситроен бусик заводил с месяц назад, 1 форс в кз. 900р по дружбе )

[@user-gr5so3lf4u]

Все аатоэлектрики с этим сталкиваются, я тоже.

[@sevas1]

По дружбе - это хорошо)

[@sevas1]

Здравствуйте. Это нормальная ситуация) главное себя ценить, а кому не нравится - рынок большой))

[@user-gr5so3lf4u]

@@sevas1 Согласен, главное всегда оставаться собой🙂👍

[@Dmitriy152]

Очень интересно и последовательно показываются шаги диагностики. Респект друга. Намёк про топологию понял. 😊 Лайк

[@sevas1]

Привет дружище 🤝 ещё раз с днём рождения тебя ✊

[@user-lh4cq5bk1k]

Здравствуйте все. Не первый раз замечаю , какой шум вокруг специалиста при работе ! Желаю вам здоровья и удачи. Спасибо за труд..

[@sevas1]

Здравствуйте. Так и есть. Причём, когда работаю и снимаю видео, этого не замечаю. А когда редактирую видео, это конечно мрак)) Вам взаимно, добра и благополучия 🤝 спасибо за комментарий 🙂

[@user-rn3lp1un3n]

Интересная рагодайка😀 Спасибо за опыт🤝👍

[@sevas1]

Здравствуйте Александр. Спасибо за отзыв 🙂🤝

[@user-lw3mf7ko9y]

Владимир, здравствуйте! За видео лайк! Мир вашему дому!

[@sevas1]

Здравствуйте Иван. Спасибо большое. Вам и Вашим родным взаимно, Мира и добра✊

[@spectre2621]

Как всегда, хорошая работа

[@sevas1]

Здравствуйте. Благодарю Вас за отзыв и комментарии 🤝🙂

[@user-xj1oc6vn6t]

Отличная работа!!! ;))) Здоровья Вам и близким!!!

[@sevas1]

Приветствую Николай. Спасибо за отзыв и пожелания 🤝🙂 Вам и Вашим близким взаимо, добра и здоровья 💪

[@andrejostap9019]

Добрый вечер, Владимир. Очередной плюсик в копилку знаний с вашей помощью. Спасибо 🤝

[@sevas1]

Здравствуйте Андрей. И Вам большое спасибо за комментарии и поддержку, благодаря им , у меня есть стимул заниматься дальше каналом 🤝🙂

[@user-rx7ym2ju7c]

Очень вкрадчиво,доходчиво. Благодарю!

[@sevas1]

Здравствуйте. Благодарю за Ваш отзыв 🤝🙂

[@user-gr5so3lf4u]

Спасибо большое, Владимир за профессиональную работу🙂👍

[@sevas1]

Здравствуйте. Спасибо Вам за комментарии 🤝🙂

[@user-gr5so3lf4u]

@@sevas1 Спасибо вам большое, Владимир🤝

[@Vadim_L.A]

Спасибо за видео , было полезно , удачи

[@sevas1]

Здравствуйте Вадим. Благодарю Вас за поддержку 🤝🙂

[@user-rk2px4ff1d]

Здравствуй Владимир 🌞🖐️ Краснодар на связи

[@sevas1]

Приветствую соседи 🤝🙂

[@user-zm6fg7yy8b]

Спасибо за видео! Очень подробно и очень интересно !!! Спасибо за цену работ!

[@sevas1]

Здравствуйте. Это Вам спасибо, за то , что уделяете своё время 🤝🙂

[@Ali7799l]

Круто ты обхитрил эту машину. Браво 👏 твои видосы круче любого фильма😂

[@sevas1]

Здравствуйте. Спасибо большое 🤝 очень приятно было прочесть такой комментарий 🙂

[@Emchik.]

Приветствую земляк✊ Я думаю ты лучший диагност в Крыму! Хотелось бы поучиться у такого) Все откровенно честно и без проплаченных реклам))

[@sevas1]

Приветствую. Всегда рад землякам 🖐️ спасибо за такую высокую оценку и доверие 🤝🙂

[@trap0075]

Гениально просто, главное логика, не понятно почему они все звонятся с одинаковым сопротивлением есть предположение? Может она заклинила, хотя вряд ли загадка какая-то

[@sevas1]

Приветствую. Я машину отдал, слесаря сняли форсу и отдали дальше, на ремонт. Мне звонят и говорят, форсунка рабочая (тоже проверили на сопротивление))) я говорю , ну тогда ставьте и катаетесь))) дело в том, что она пьезоэлектрическая и искра может уходить на массу, не туда куда надо.

[@tim_avto06]

Блин у нас за это пару тыс скрипя зубами дали бы и говорили бы вы же не починили автомобиль что так дорого то , смотрю ваши работы и примерно выполняю такие работы цены в три раза дешевле , вы молодец цените свой труд 🤝

[@sevas1]

Здравствуйте. Благодарю Вас за комментарий. На самом деле, многое зависит от региона и сервиса. Наш сервис работает по верху рынка и ориентирован немного на другие автомобили. Никого в принципе не заставляем ремонтироваться у нас, но я сам лично знаю, что у некоторых (именно электриков) будет стоить дороже.

[@user-eh3by7ls2z]

Определить неисправность самое трудное а остальное руки сделают .отличная работа коллега из 10 балов 10 с +

[@sevas1]

Приветствую коллега. Меня часто спрашивают, сколько будет стоить например найти и исправить обрыв одного провода. Я говорю - около 10тр (например) меня тогда спрашивают, а если просто найти, но не исправлять. Я обычно отвечаю, что это цена за поиск, а исправляю в подарок, дальше как хотите, могу исправить или просто покажу ,где и что нужно сделать)))

[@user-nb3pk5si3i]

Супер!

[@sevas1]

Здравствуйте. Благодарю Вас за отзыв 🤝

[@ablesenlazimov6050]

Красава

[@sevas1]

Приветствую. Благодарю ✊

[@user-qk8jz9ny3o]

Спасибо видио силку ❤❤❤❤❤ хажи.

[@sevas1]

Здравствуйте. Спасибо большое. Рад видеть Ваш комментарий 🤝🙂

[@user-qk8jz9ny3o]

Спасибо здраствуй тоже рад за приветстве чустую кобуто рядом находишся яблагаден хажи.

[@protopop1000]

КАЙФ! И ТОЧКА!!!

[@sevas1]

Здравствуйте. Спасибо большое за отзыв 🤝🙂

[@Avtoremont_Polevskoy]

Спасибо что озвучиваешь стоимость можно ориентироваться дорого или нет беру за свои работы.

[@sevas1]

Приветствую. Стал озвучивать по Вашим просьбам) но у всех по разному.

[@Mexico665]

Огонёк👍👍👍 а пред как будто спецально кто то достал

[@aleksandrshipulin1049]

Часто при проверке путают места установки. Ребусы подкидывают)))))

[@sevas1]

Есть такое)))

[@sevas1]

Приветствую. Скорее всего проверяли и достали, а обратно забыли воткнуть))

[@Mexico665]

@@sevas1 Такое чувство что Вас как будто проверяли сугубо моё мнения.

[@sevas1]

@Mexico665 возможно) не дешёвая проверка получилась)))

[@sergiiieromenko7804]

Приветствую коллега. Подобные случаи частенько происходят и на Шкода Октавия. Недавно перелопачивал всю косу и менял площадку блока предохранителей плюс форсунку. А всё из -за перегрева. Не могу сказать что именно случилось с этим пепелацем но у меня частенько именно эта причина и особенно у машин от 8 лет удачи и здоровья

[@sevas1]

Здравствуйте коллега 🤝 благодарю, что поделились своим опытом. Вам взаимо добра, здоровья и удачи ✊

[@user-ne3yg7nz3q]

👍👍👍

[@sevas1]

Благодарю 🤝🙂

[@user-by2fi3qt5t]

Здравствуйте.Это я (Санта фэ 3 датчики Абс) делюсь с вами результатами вчерашней проверки датчика АБС .Мы предположили что это активным датчик и я способом подклычени 12 вольт и вставил милиамперметр( интернет говорил должно быть 6-13 милиампер) при проводке магнитом. Ничего подобного - показание 0. И датчик сильно нагрелся Сопротивление - 10 мом Плюнул и разобрали до внутренностей.А там ничего нет!!! От проводов идут два контакта и загибаются на торец магнита через диэлектрик( один контакт больший второй меньший между ними слой диэлектрика) Дальше торец датчика.Вызвал вопрос что магнит из двух частеи- сом магнит и немагнитная стальная шайба( между магнитом и загнутыми контактами через диэлектрик!!) И все это облито пластмассой. Конструкция озадачила всех! Если это геркон то нет подвижных частей!? В интернете нет в системах АБС ничего подобного от слова совсем!!!Что делать дальше???( Датчик пассивный я уже заказал недорогой)

[@VassiliIztallinna]

Нынче 4 цилиндра это роскошь! А она и на трёх норм работает, ну сдохло некоторое количество лошадей, но не живых же!!!

[@sevas1]

Приветствую, согласен)) ездят же трёх цилиндровые телеги и ничего)))

[@inkvisitor6563]

🙋💪👍👍👍

[@sevas1]

Приветствую 🖐️ спасибо большое 🙂

[@valentinapostoluc8511]

Володя, приветствую! Удачи в работе! Еще бы тестер приобрести для пьезофорсунок было бы вообще супер. Простым тестером пьезопакет всегда исправен в пределах 200кОм . Тестер для пьезопакета подает 100 вольт только при таком измерении можно верить показаниям . Здоровья!

[@sevas1]

Приветствую Валентин. Спасибо большое за информацию, надо будет изучить этот вопрос 🤝

[@user-bc4sr4kv7v]

Можно мегером проверить пьезо форсу.

[@valentinapostoluc8511]

@@sevas1 fsa 050 bosch дорогой сука 150 к

[@sevas1]

@user-bc4sr4kv7v здравствуйте Владимир. Если честно, то даже не слышал про такую штуку)

[@valentinapostoluc8511]

@@user-bc4sr4kv7v да согласен

[@SEn765]

🤝👍👍👍👍👍

[@sevas1]

Благодарю 🤝🙂

[@SEn765]

@@sevas1 это Вам спасибо за распространение опыта)))

[@sevas1]

@SEn765 за сбыт и распространение 😂

[@user-lh9sy3qw9g]

дизельные форсунки можно проверить на замыкание мегаометром

[@sevas1]

Здравствуйте. К сожелению мой мегаомметр далеко от меня, 9000км , по этому приходится так выходить из положения)

[@autostory1478]

Добрый вечер,вам надо на себя работать а не в сервисе с такими знаниями

[@sevas1]

Здравствуйте. Спасибо за совет 🤝 я 9 лет работал на себя, больше не хочу)

[@aleksandrshipulin1049]

привет! На массу форсунку не проверял? Часто коротит именно на массу с контактов. DBscar увидел. У меня едиаг плюс по внутрянке одинаковый.

[@sevas1]

Приветствую. Мерил на массу, всё ок.

[@user-by2fi3qt5t]

Здравствуйте. ( 0:11 Санта фе , датчики абс ) Вы написали что вместо задних датчиков ставить сопротивление 1500 ом и пробовать стирать ошибки. Стирать на компьютере или есть другой способ?( Извините за навязчивость, но я в электронике почти чайник но хочется все понять и исправить самому) Спасибо.

[@sevas1]

Дело в том , что это не я Вам писал , а другой человек, я не пробовал ещё такой метод проверки. А по поводу обнуления, там два варианта. Либо включите зажигание, система произведёт опрос компонентов и если её всё устроит, то она погасит индикаторы. Если нет, то нужно будет пробовать обнулять сканером.

[@pro-jecktbd6740]

а вот Ленд Ровер с 5TD если отключить одну форсунку не заведётся - зарегистрирует обрыв и самовыключится )))

[@sevas1]

Здравствуйте. Ну тогда в этом случае, с Ленд Ровером всё гораздо проще, он выдаст ошибку по конкретным форсункам.

[@groovy3359]

Жалко что не показано, как после замены все заработало, не полноценная диагностика.

[@sevas1]

Здравствуйте. Немного не понял, что значит не полноценно? С подключенной замкнутой форсункой двигатель не заводится. Для большинства этого вполне достаточно, в плане диагностики. А то про , что вы говорите, это уже ремонт и слесарка.

[@KenigKwinTo]

Неполноценная диагностика)))) Если цепь ГРМ в поддоне и я не смог её завести, то получается это не полноценная диагностика?))))

[@user-js9en7gp3p]

Отличная работа меня ввело бы в заблуждение что 200кОм везде. И как она тогда замкнула? Опыт приходит с годами. У Вас такой случай не первый.

[@sevas1]

Здравствуйте. Дело в том, что это пьезоэлектрическая форсунка и скорее всего искра уходит на корпус, от сюда и замыкание. Ну это моё мнение, а может быть всё по другому.

[@user-fg9vh2xx3f]

200 кОм нормальное сопротивление , нужно было еще относительно массы проверить. Либо пробивает при подачи импульсов. Не дешевая поломка для хозяина рублей 30-40 форсунка.

[@sevas1]

Здравствуйте. Замыкания на массу нет, просто из-за шума пришлось вырезать этот фрагмент (

[@user-nj2py4xi1c]

Катушка не сгорела пробой на корпус форсунки поверить + или - с корпусом коннектор снятый сопротивления не должно бить.

[@sevas1]

Какая ещё катушка??? Это пьезоэлектрическая форсунка. И она не сгорела , а замкнула. Нет у неё никакого замыкания на массу.

[@user-ol5jo3ig4d]

здравствуйте а в тестах сканера не нельзя отключать форсунки по очереди, чтоб не разбирать, или это только когда мотор запускается?

[@sevas1]

Здравствуйте Константин. Скорее всего даже и можно, я даже думал об этом, но после включения зажигания, реле блокирует питание на все форсунки.

[@aleksandrshipulin1049]

Насколько помню нельзя. Но и это ничего не дало бы. Первичный тест идет на все форсунки. и если что блокируются все.

[@bekmannonov9054]

Всем привет Я думаю надо было проверить форсунку на корпусе замыкание есть или нет

[@sevas1]

Приветствую. Вы верно подметили. Я на самом деле даже замерил этот момент, но к сожалению из видео пришлось вырезать этот фрагмент, так как из-за фонового шума ничего нельзя было разобрать, что я говорю((

[@modemmodem2352]

в катушке окромя обмотки есть хитрая схемка ?

[@mironovsega1973]

там напруга под 100в

[@sevas1]

Приветствую. Там пьезоэлектрический элемент.

[@user-by2fi3qt5t]

Здравствуйте! По поводу датчиков Абс на санта фе 3.После проверки ( проверка описана чуть ниже) у меня возникла полная путаница в голове. Прочитайте ( вы наверно мое описание ,чуть ниже, пропустили) и попытайтесь разгадать эту загадку! С нетерпением жду вашего мнения.

[@sevas1]

Здравствуйте. Сейчас найду.

[@sevas1]

Почитал. История странная, может действительно датчик замкнутый был. Ещё более странно то, что показания были 0 , а он нагрелся. То есть нагрузка была большая раз в тепло ушла, почему тогда тестер ничего не показал, непонятно. А какое сопротивление датчика было изначально?

[@user-by2fi3qt5t]

Сопротивление непонятное( я сейчас проверял второй задний снятый датчик) сопротивление в одну и другую сторону около 70 ом? Подключаем 12 вольт,ток ограничиваем 300ма на постоянный магнит никакой реакции( подключен осциллограф) Отключаем питание сопротивление в одну сторону 300 ом ,в другую - 600 и главное падает до 70 ом на глазах!!!!! Замеры делали несколько раз-все повторяется! Все охе....ли.!!Что это? (кстати вчера проверил сопротивление на передних установленных датчиках со стороны блока( с проводкой)-600ом При вращении колеса напряжение 12.5в- 11.5в ( двигатель работает)

[@user-by2fi3qt5t]

Владимир.Извиняюсь у меня описка в предыдущем сообщении- не 600 и 300ом. ,а 600 и 300 Ком, и на передних тоже 600 Ком.

[@yuriikrylasov2273]

@@user-by2fi3qt5t Там датчик mre стоит. не надо его на сопротивление мерять. По факту там электронная схема. Греется потому что подключили полярность неверно. Ставте вместо датчика сопротивление 1500 Ом, и пробуйте стирать ощибки.