Чётко!!! Раскажи про широкополосной я думаю всем будет интересно . СПС за видео👍👍👍
@СерикСерик-ю2г5 жыл бұрын
Да да
@АбдурохманАбдувалиев5 жыл бұрын
Поддерживаю
@Саша-т5ь8ш5 жыл бұрын
Давно ,давно уже надо и таким же образом
@alexbenz61135 жыл бұрын
На примере мерседеса w203 с 271ым мотором
@איבגניטוקר5 жыл бұрын
👍
@SRT_watcher5 жыл бұрын
"Не плохо бы понимать, как работает система"... Золотые слова:)
@Андрей270-б1в5 жыл бұрын
Как всегда,хорошее видео. Ждём видео с широкополосным датчиком кислорода!👍💪
@MrAvric5 жыл бұрын
Датчик через какое-то время нагревается от выхлопа (как на старых датчиках, вообще без нагревателя). Так ЭБУ может отличить отсутствие нагрева от обрыва сигнала. К тому же, если разорвать цепь нагревателя, наверняка P0135 снова появится. Думаю, в ЭБУ есть какие-то менее косвенные признаки обрыва нагревателя. Может пороговый датчик тока. К тому же, слышал, что некоторые ЭБУ чем-то (наверно тем же P0135) ругаются на чужие датчики кислорода из-за сильно отличающегося сопротивления нагревателя. P.S.: очень интересно. И уважение за чистоту и порядок в мастерской.
@tynalex563 жыл бұрын
Этот юноша может с успехом работать преподавателем в учебном заведении, причём многим преподавателям даст ещё и форы, т.к. объясняет очень доходчиво и просто. Молодец.
@Vitko_freedomcars5 жыл бұрын
Спасибо, Жень. Сегодня теоретическая часть была особенно интересной!!!
@Анатолій-ы5р11 ай бұрын
🇺🇦 Дякую за працю! Від недавно почав дивитись ваші відео, дуже інформативно та зрозуміло 💪🔥!!! 👍👍👍
@serg85msk345 жыл бұрын
Молодец ! Всё толково и граммотно объяснил !
@ShervikAvto4 жыл бұрын
Совершенно безграмотно, обьяснил то чего сам не понял
@АлександрКлюнтер-ы7з5 жыл бұрын
Женя как всегда на высоте! Спасибо!👍
@AlbFil5 жыл бұрын
Твои видео очень полезны и информативны.И конечно, особенно те ,где ты разбираешь теорию.Я даже конспектирую их.Одна просьба ,уверен,неожиданная,побольше показывай момент разбора пластика, иногда мне кажется,что сложно что-то не сломать.Я ещё не смотрел этот ролик,уверен здесь и нет разбора,но на будущее,может, один ролик отдельный про это сделай,пожалуйста.Понимаю,что это не самое сложное ,но все же)) Удачи во всех делах,ты -лучший!
@Sobrat5 жыл бұрын
Подробно, понятно и красиво изложено. Спасибо!
@ДмитрийДусенок-з9л5 жыл бұрын
Грамотно!!! Не видел такого чёткого пояснения. Растёте Евгений!!!
@yatckov5 жыл бұрын
Толщиномер, это лишнее расстройство для нового хозяина автомобиля. И в редких случаях довольно небольшая помощь для автодиагноста. А Евгений как всегда МОЛОДЕЦ. Напоминает меня "дотошного" лет 30-35 назад. Поэтому он для меня как родственная душа.
@denchukkiller3 жыл бұрын
На цьому каналі повинно бути як мінімум мільйон читачів. Женя справжній профі своєї справи
@dimonsetschak475 жыл бұрын
Спасибо Женёк за подробное объяснение. Очень интересно когда практику закрепляешь теорией 👍👍👍
@Cosmo-diag565 жыл бұрын
Палец вверх однозначно. Ждем видео про широкополосный зонд. Успехов в работе. 👍
@АлександрСерейко5 жыл бұрын
Лучший канал диагностики и подачи материала.
@СергейКотов-п7ъ5 жыл бұрын
Бог диагностики, молодчага!
@vadmalski5 жыл бұрын
Лучшие лекции!
@alexsonio.5 жыл бұрын
Женя,твои ролики помогают мне самообучатся!😉Молодец!
@ДЭНКомаров-м7ж5 жыл бұрын
Спасибо огромное за обьяснение!! Нужная информация!!
@СергейПолянцев-щ5у5 жыл бұрын
Молодец, все чётко и без лишнего бутора, мне особенно интересно про vag группу, да и вобщем для общего развития
@masterok39785 жыл бұрын
Женя, ты уже в автоэксперты потянулся))))))))
@maxtigrov74705 жыл бұрын
Женя ты как всегда лучший бро давно ты такие видосы,не делал , хотел сказать, когда ты все вот так вот рассказываешь подробностях, ты как сам конструктор инженер, понимаешь о чём я, делай по больше такие видосы, мне это очень нравится! Респект тебе бро и долгих лет ;)
@mereinurbosinov41044 жыл бұрын
Спасибо большой. Привет из Казахстана.
@mihailchechet5 жыл бұрын
Моложец Евгений . Спасибо .
@ВасилийПетров-п1н5 жыл бұрын
Молодец!профи!
@Autofahrer1615 жыл бұрын
Как всегда шикарнейшее видео! Спасибо большое!
@ДивноеИНЖЕКТОР-АВТО5 жыл бұрын
Женя, тебе в академии можно преподавать с твоим талантом донесения информации.
@popolamwasya55135 жыл бұрын
шире берите, в академии узко очень а вот знания академии донести ученику 6 класса это талантище
@MultiAlexsej5 жыл бұрын
Благодарю. Как всегда всё отлично!
@psholnah4 жыл бұрын
Просто красавчик. Если бы не жил в Подмосковье, пригнал бы машину на грамотную диагностику. А ошибок уже поднакопилось.
@viacheslavdobrovolskiy4 жыл бұрын
Женя, молодец! Отличное видео. И на доске пишешь понятным почерком. Респект!
@ВасильчукАлександр5 жыл бұрын
Женя лучшего обьяснения ни у кого не найдешь!!!
@Chepelyktravel19855 жыл бұрын
Женя , спасибо за труд..не говоря уже о монтаже, не по наслышке знаю, сколько труда стоит монтаж ролика....
@ibragim1533 жыл бұрын
Продолжайте в том же духе, очень хорошо объясняете СПАСИБО БОЛЬШОЕ.
@РенатНасыров-в5е4 жыл бұрын
Красота.
@dmitrygarmonist5 жыл бұрын
конечно же лайк за ликбез!
@shPipec5 жыл бұрын
Евгений спасибо
@sweexer96503 жыл бұрын
Ещё раз пересмотрел в качестве повторения учения ))
@АндрейФранкфуртнаМайне5 жыл бұрын
Спасибо, класс Видос.
@РомачкаПаскару4 жыл бұрын
Я недавно на канале , но мне очень понравилось ! Очень информативно и наглядно, понятно. Респект тебе такого контента нет у других ! Так как это типо коммерческой тайны ... И электрики не смогут дурить людей !
@Edward_Sheff4 жыл бұрын
Молодец Женя.
@dreyteller5 жыл бұрын
Евгений, Полуседанов насколько я знаю не было 1,4 до 2015 года, только 1,6 мощностью 105 л.с. CFNA и CFNB -85 л.с.
@dimayatsenko31175 жыл бұрын
Молодец! Грамотно и толково! К стати с прошедшим Днем рождения )))
@andreymaleshin3885 жыл бұрын
Спасибо! Все очень доходчиво!
@elenaz.5 жыл бұрын
Братан , ты проста молодец !
@АлександрКрептолизаторщик5 жыл бұрын
Евгений Вы молодец, хороший ролик. Респект ВАМ !!! Я согласен с Вами, что логика определения ошибок у каждого ЭБУ своя. На некоторых просто контролируется ток Шим сигнала на подогреватель лямда зонта. На других ЭБУ полностью рассматривается вся работа датчика целиком. Все зависит от производителя. Это очень интересно и познавательно и как я понял это Ваши собственные выводы. А вот на счет того, что лямда является как бы - сопротивлением, я с Вами не соглашусь. На любом делителе двух сопротивлений, при изменении нижнего резистора, напряжение ни как не будет выше, чем в точке подсоединения верхнего (в нашем случае нагрузочного сопротивления) и нижнего (в нашем случае ляды). То есть, при сопротивлении равном нулю на лямде, напряжение будет равно нулю, а в случае бесконечного сопротивления (лямды), обрыва, напряжение будет 0,5 вольта. В данном случае, в ЭБУ, напряжение 0,5 вольта, это напряжение сборки сопротивлений перед дифференциальным усилителем. А лямда уже сама генерирует то положительное, то отритцательное значение . Складывая эти значения с точкой опоры напряжением 0,5 вольт, мы и видим значения лямды на сканере от 0,9 до 0,1 вольта. Это сугубо мое мнение. Не примите его на ваш счет. Вы очень грамотный и умный диагност. Раньше я так же был Вашим коллегой )) Делайте ролики, это у Вас хорошо получается и как специалист Вы великолепны !!! Очень сложные находите неисправности ....
@EugeneIrimia5 жыл бұрын
Не совсем. Я не стал в ролике это размусоливать. Лямбда по сути гальванический элемент, генератор напряжения, с низким по отношению к опорному резистору внутреннему сопротивлению (после прогрева). Он не генерирует отрицательного напряжения. Просто когда смесь бедная, разница потенциалов на его выводах почти 0 В, а сопротивление низкое. Когда смесь богатая, разница потенциалов на его выводах 1В, и его внутреннее сопротивление по прежнему низкое. Таким образом лямбда как терморезистор, так и гальванический элемент
@АлександрКрептолизаторщик5 жыл бұрын
Не буду вдаваться в дискуссии, успехов Вам !!! ) Спасибо за ролики )
@muzikcountry74795 жыл бұрын
Просто Отличная лекция ...по Лямбда зонду !!!!...........жирный ЛАЙК .
@malinavideo4665 жыл бұрын
Приятно смотреть грамотного человека!
@איבגניטוקר5 жыл бұрын
👍спасибо за урок , ждём с нетерпением про широкополосого
@spartanetssak90475 жыл бұрын
Как всегда все грамотно все по полачкам !!! Молодчик!!!
@СергейДашкевич-ш1л5 жыл бұрын
Глубоко! С замером ЛКП...круто!
@ivanivanov-po3zp4 жыл бұрын
Все понятно молодец!
@viktorvector1135 жыл бұрын
Очень познавательно. Не совсем понятно почему производитель именно так решает что у лямбды обрыв подогрева, ведь двигатель работает и датчик через какое-то время все равно вышел бы на рабочий режим и блок это увидел бы. И вот в этом случае было бы логично выдать ошибку подогрева. А так сигнал никогда не появится, можно было выдать ошибку "обрыв сигнального провода".
@РомачкаПаскару4 жыл бұрын
Было бы классно чтоб ты рассказал как пришел к этому ! Свою историю
@tartutallinn92215 жыл бұрын
Полезный ролик ,спосибо!☺
@maxim_um61955 жыл бұрын
Красава. Еще и новая камера.
@ТимуриК-щ3ц4 жыл бұрын
Класс 👍 все счуством с толком с расстановкой
@AndriiVitryk3 жыл бұрын
Супер. Відео допомогло розібратися з моїм vw bora.
@СергейАндреев-э8о5 жыл бұрын
Не должно так быть. С фольксвагеном не работал. Но на других машинах система диагностики точно определяет отсутствие подогрева датчика кислорода или отсутствие сигнала на сигнальном проводе.
@VINTOXX5 жыл бұрын
Великолепно! Было очень приятно смотреть, спасибо!
@tearzonne10 ай бұрын
Очень интересная мысль. Работая с широкополосными л-з, два раза на разных машинах видел эту ошибку. При проверке тэн оказывался целым и питание доходило до разъёма. Возможно это признак нервботающего широкополосного л-з. Хочу проверить. Если это так, видеоразбор окажется гениальным!
@alsz55395 жыл бұрын
ЦФНА. Приятно смотреть, спасибо большое.
@ИгорьУльяхин2 жыл бұрын
при обрыве сигнального будет ошибка по активности.эбу хорошо мониторит подогрев по нагрузке.так что имхо ошыбка старая,со времен дестянки,отключали видимо .
@sweexer96503 жыл бұрын
Очень ценные нюансы. Впитываю.
@СерафимГладилин5 жыл бұрын
Всё чётко! Молодец!
@Ushliy7854 жыл бұрын
Привет Женя.Очень нравятся твои показательные ролики.Есть чему самому поучится,даже потому,что я стараюсь всё ремонтировать сам т.к. ремонт в наших гаражах нечестный.Есть проблемы в диагностике.Меняют всё наугад,пока не попадут в точку,но счёт получишь за то, что нужно было менять,но и за всё остальное тоже.У меня горит лампочка движок и выдаёт ошибка 0420.Всё бы хорошо,но моя машина Тойота корола 2003 год,первая рука и эта ошибка загорелась в 2007 году.По всему видно,что это проблема с катализатором.Смущает,то что машина не старая была,бензин у нас отменный и,по знакомству не тесте проверил но СО,всё по нулям.И сейчас,я прохожу тест,скидываю ошибку и СО в норме,машине уже 17 лет.Лампочка продолжает гореть,думаю причина не в катализаторе.Что посоветуешь?
@АндрейВолков-ы5ц6я3 жыл бұрын
Лайк однозначно!
@sergeybelyy18624 жыл бұрын
Большое спасибо тебе Жека, у меня как раз на авто появилось эта ошибка Код: P0135 - Электрическая цепь нагревательного элемента O2 (ряд цилиндров № 1, датчик № 1) в общем с меня подписка.
@НиколайАфанасов-й9б5 жыл бұрын
Жека ты на высоте так держать.
@DenBozhok5 жыл бұрын
классный катер на фоне :)
@alexgnom18755 жыл бұрын
Merci za Trydi, Master
@АлександрСтавский-б2ы5 жыл бұрын
Уместно быть ошибке Р0134 - отсутствие сигнала датчика кислорода, заносится в память когда двигатель проработал чуть более минуты, а данные поступающие от первой лямбды на блок управления, не изменялись во времени. Иными словами - постоянное напряжение на сигнальном проводе. А лампочка «CHECK ENGINE» на панели, загорается через 5-8 сек., как возникает неисправность постоянного характера. Мне кажется это косяк ПО или сканера, попробовать Васей прочитать, Ланч хорош, но сыроватый. И еще я бы в разъеме отсоединил пин на нагреватель и почитал ошибки)
@alexmotorpower73225 жыл бұрын
Привет Женя! Спасибо огромное за видео !Инфа полезная !!!Если будет у тебя в работе проблемный расходомер было бы ооочень интересно поиск его неисправности.Особенно осцилографом !!!
@alexandrs94184 жыл бұрын
Была страшная история с микрой, тоже "нужно понимать, как оно работает". Выпал чек на первую лямбду, та что до катализатора. Я поменял на исправную, не помогло. Поехал к официалам. Сначала впаривали только ориг лямбду, не помогло. Потом тулили доп массу, стало лучше, но ошибка вывалилась, потом типа меняйте эбу.)))) короче у англиков нашёл я разговор, что нужно менять только обе одновременно. Немного по эксперементировав я понял, что поломан второй датчик после ката, а бьёт ошибку по первому. Так вот сам и разобрался.
@k.77755 жыл бұрын
otlicnie video,bolse takih video
@romansw5 жыл бұрын
Спасибо... очень подробно ...и понятно
@СтаниславВ-о5ю4 жыл бұрын
Обнаружена неточность в описании в описании ошибки. Должно быть не "неисправность обогрева", а "обрыв цепи датчика или неисправность обогрева". А есть обратная связь с производителем? Принимал бы он такие замечания, глядишь и меньше бы стало описаний ошибок, которые дают только направление.
@CarCraftrz5 жыл бұрын
Очень круто, спасибо!
@Roy56442 жыл бұрын
Шкода Фабия 2002г. Ошибка p1115 Четвертый час сижу смотрю на сто как ищут неисправность.. Значит компрессию померяли, Дроссельную заслонку промыли Полезли педаль газа снимать, мол в ней тоже может быть дело.. А Я сижу смотрю видео твое и думаю вот надо же)) Сам занимаюсь ремонтом электроники крупной бытовой техники. Сижу жду, может хоть кто то мультиметр возьмёт в руки..
@михаилсалтыков-з8ш5 жыл бұрын
Грамотно молодец спасибо.
@ПастуховВладимир-ц7л3 жыл бұрын
Респект!
@_Xseon_5 жыл бұрын
Смотрю Ваш качественный контент. Довольно странное объяснение с Вашей стороны кода ошибки на этом Polo. В ролике с БМВ, от ЭБУ помимо pwm выхода идёт контрольный провод, который и проверяет работу подогревателя по наличию +12В, который в случае обрыва цепи и как следствие отсутствие +12В на контрольном пине, должен выдать ошибку по подогревателю. По-моему мнению здесь неверная логика работы ЭБУ и ошибка должна звучать как отсутствие сигнала от ДК, так как ЭБУ должен понимать, что подогрев работает и учесть это при выдаче той или иной ошибки. Заранее извиняюсь, схемы на Polo не открывал и не видел логику работы ЭБУ (но подразумеваю, что она такая же).
@EugeneIrimia5 жыл бұрын
Дело в том, что алгоритм проверки нагревателя показаный в ролике про БМВ в состоянии определить только обрыв цепи. Если к примеру нагреватель отвалится, но не поолностью (его сопротивление увеличиться скажем до 300 Ом), это будет не обрыв, по напряжениям в контрольных точках все хорошо, а ток мизерный, соответственно мощьность нагревателя тоже. Тогда можно либо усложнить аппаратно схемотехнику чтобы мониторить еще и ток (а он импульсный), либо программно дописать алгоритм слежения за сигнальным выводом как в этом Поло. Другое дело, что к тому трактованию ошибки что мы видели нужно добавить еще варианты
@Sanek9725 жыл бұрын
@@khawaificationОшибка по подогреву и должна быть. Машин и производителей куча,как эбу и софта. Сканер может не всегда ошибку покажет точно,что и сказано в видео.
@chim-dok5 жыл бұрын
@@khawaification Надо просто проверить лямбда зонд и не заморачиваться. Но и то не гарантия. У меня лежит лямбда, при проверке которой всё хорошо. Но в работе барахлит. Заменил на новый, всё в порядке.
@andreimuster68662 жыл бұрын
Жень ты объясняй как для начинающих. Какие цвета меришь как выставить мильтиметр.
@44s77s85 жыл бұрын
Крутой ты мастер.👏🔥😎👍 Мне очень понравился ролик.
@хаторихандзо5 жыл бұрын
Не складывается что то. Если блок видит что подогрев цел, он выставит ошибку по работе самого датчика. По моему это косяк Лаунча, хотя могу ошибаться. Фольсваген тоже пошел не тот что раньше. Можно было другим сканером почитать
@EugeneIrimia5 жыл бұрын
В ролике про БМВ был Автоком
@Wolframcarbid855 жыл бұрын
Обалдеть, вот опыт👍
@КонстантинКрылов-с6щ5 жыл бұрын
Мне кажется сканер не верно считывает или интерпретирует ошибки. Над Васю пробовать.
@BelovoMan5 жыл бұрын
Сканер лишь выдает нам код ошибки, который определила ЭСУД, он его не интерпретирует (кроме "перевода" на человеческий язык. Электрика - наука о контактах (контакта либо нет, где он должен быть, либо он есть там, где его быть не должно), а электроника сложнее на порядок. Предлагаемый Вами "Вася (или Ваня?)-диагност" выдаст тот же самый результат, ведь он подключается не к выводам датчика, а к can-шине ЭСУД. Грамотный диагност от "читателя кодов" отличается наличием познаний в алгоритмах работы ЭСУД, что доказал на своем примере Евгений.
@КонстантинКрылов-с6щ5 жыл бұрын
@@BelovoMan с вами согласен, я лишь имел ввиду возможные ошибки в программе лаунча.
@rulyagent4 жыл бұрын
@@BelovoMan ты в корне неправ. Вася работает с ВАГом там, где твои мульты отдыхают за забором.
@BelovoMan4 жыл бұрын
@@rulyagent Со времени написания первого комментария я немного поинтересовался, что из себя представляет "Вася", он не сканер, а полноценная программа для работы с конкретными прошивками конкретных автомобилей. Я изначально описывал приложения типа ELM (на телефонах), которые имеют очень ограниченный функционал по чтению кодов can-bus.
@rulyagent4 жыл бұрын
@@BelovoMan гм... Это всё-таки сканер, просто аналог дилерского. Я работаю с ним лет семь, поэтому слегка при*уел увидев подобное утверждение. Но ничего, людям свойственно делать поспешные выводы. Удачи вам. З.Ы. Кстати Елмки полноценно работают с кан-шиной. Это зависит от внутренности самого сканера и софта. Как то так. Поинтересуйтесь, что такое к примеру ДДТ . Есть один одарённый француз он сделал программу на питоне для елм почти полноценная замена дилерского Рено кан-клип. До недавнего времени я бесплатно брал у него коды активации.
@edgarsansons24045 жыл бұрын
Класс. Особенно теория
@denisracu43035 жыл бұрын
Скорее всего эта ошибка зарегистрировалась в блок когда ее рихтанули , поснимали фишки с мотора и крыла которые мешали и, завели мотор, несколько минут поработал , вот и ошибки.... Краска свежая, и комп не успел отконтролировать нормальную работу зонда и поетому нету ошибки по сигнальномо проводу.
@Chepelyktravel19855 жыл бұрын
А ещё тебе можно преподавать....в Политехе например...))) Теоритическая часть всегда тоже на высоте...
@Al.Sy.5 жыл бұрын
В объяснении про ДК он не указал про резистивный делитель, образуемый сопротивлением ДК и вторым резистором (в левом верхнем углу схемы), подключенным к плюсу питания. И на схеме надо было писать не MCU (Microcontroller unit), а ЭСУД, ибо МК не может напрямую тягать большие токи, ему в этом помогают IGBT-транзисторы, которые управляются через драйверы.
@lunotarr5 жыл бұрын
@@Al.Sy. ну че ты, пусть щебечут, я сюда специально за поржать прихожу)
@ЭлектроМеханикСудовой5 жыл бұрын
Таких бы мастеров по больше, а то приезжаешь тупо сканер подсоединили посмотрели код ошибки, сказали что может датчик, а может подсос воздуха, а может выпуск не целый, в итоге 200грн за код ошибки.....
@lunotarr5 жыл бұрын
дык приезжают, им находишь причину, а они уезжают к гаражникам и там делают, или сами, потому что подешевле ищут. А диагносту для работы надо оборудование мало того, что купить, а еще и обновлять и докупать что-то. А работы - только диагностика практически. А вам 200 грн дорого, вот и нахуй я буду оборудование покупать, ездить учиться, покупать курсы диагностики, если это никогда не окупится? И эта ситуация у большинства тех, кто и хотел бы работать, да 200 дорого же.
@AndreyChebotkin675 жыл бұрын
Без слов, 👏👍👍👍👍👍❕
@anpeal71903 жыл бұрын
Спасибо, понятно. Эбу получается не контролирует ток через подогрев датчика
@philprokopenko78885 жыл бұрын
Хочу добавить, есть маленький нюанс, сначала зажиганием смесь выправляет потом топливом.
@Gosha-mq7pu5 жыл бұрын
Евгений привет можешь снять видео обманка датчика кислорода чтобы чек не горел?
@БахтиерЭргашев-ю4ь4 жыл бұрын
Конкретно в этом случаи с про разработке неправильно построила система самодиагностика системы со стороны завода так как, контроль нити подогрева и сигнальный провод должен было быт. Диагностироватся системой отдельности нагреватель по току а сигнальный провод по сопротивлению со стороны завода до конца не продумана система диагностики
@drejkee5 жыл бұрын
Существует вариант что если бы прочитал через ОБД или васей диагностом - то увидел бы другой код ! иногда лаучн выдаёт вобще левые коды! )
@lunotarr5 жыл бұрын
это бывает реже, чем об этом говорят...
@СергейС-в7ч3 жыл бұрын
Спасибо за грамотное объяснение, но ответа на свою проблему не нашел - лямбда греется на холостых более 10 мин, проводка исправна (за это время выскакивает ошибка по лямбде) , питание и импульсы на подогреве есть, лямбда новая. При принудительной подаче массы лямбда прогревается за минуту.