VW Polo Sedan 2011 - Горит Check Engine

  Рет қаралды 101,680

Eugene Irimia

Eugene Irimia

Күн бұрын

Пікірлер: 339
@АндрейАндрей-ш7м6м
@АндрейАндрей-ш7м6м 5 жыл бұрын
Чётко!!! Раскажи про широкополосной я думаю всем будет интересно . СПС за видео👍👍👍
@СерикСерик-ю2г
@СерикСерик-ю2г 5 жыл бұрын
Да да
@АбдурохманАбдувалиев
@АбдурохманАбдувалиев 5 жыл бұрын
Поддерживаю
@Саша-т5ь8ш
@Саша-т5ь8ш 5 жыл бұрын
Давно ,давно уже надо и таким же образом
@alexbenz6113
@alexbenz6113 5 жыл бұрын
На примере мерседеса w203 с 271ым мотором
@איבגניטוקר
@איבגניטוקר 5 жыл бұрын
👍
@SRT_watcher
@SRT_watcher 5 жыл бұрын
"Не плохо бы понимать, как работает система"... Золотые слова:)
@Андрей270-б1в
@Андрей270-б1в 5 жыл бұрын
Как всегда,хорошее видео. Ждём видео с широкополосным датчиком кислорода!👍💪
@MrAvric
@MrAvric 5 жыл бұрын
Датчик через какое-то время нагревается от выхлопа (как на старых датчиках, вообще без нагревателя). Так ЭБУ может отличить отсутствие нагрева от обрыва сигнала. К тому же, если разорвать цепь нагревателя, наверняка P0135 снова появится. Думаю, в ЭБУ есть какие-то менее косвенные признаки обрыва нагревателя. Может пороговый датчик тока. К тому же, слышал, что некоторые ЭБУ чем-то (наверно тем же P0135) ругаются на чужие датчики кислорода из-за сильно отличающегося сопротивления нагревателя. P.S.: очень интересно. И уважение за чистоту и порядок в мастерской.
@tynalex56
@tynalex56 3 жыл бұрын
Этот юноша может с успехом работать преподавателем в учебном заведении, причём многим преподавателям даст ещё и форы, т.к. объясняет очень доходчиво и просто. Молодец.
@Vitko_freedomcars
@Vitko_freedomcars 5 жыл бұрын
Спасибо, Жень. Сегодня теоретическая часть была особенно интересной!!!
@Анатолій-ы5р
@Анатолій-ы5р 11 ай бұрын
🇺🇦 Дякую за працю! Від недавно почав дивитись ваші відео, дуже інформативно та зрозуміло 💪🔥!!! 👍👍👍
@serg85msk34
@serg85msk34 5 жыл бұрын
Молодец ! Всё толково и граммотно объяснил !
@ShervikAvto
@ShervikAvto 4 жыл бұрын
Совершенно безграмотно, обьяснил то чего сам не понял
@АлександрКлюнтер-ы7з
@АлександрКлюнтер-ы7з 5 жыл бұрын
Женя как всегда на высоте! Спасибо!👍
@AlbFil
@AlbFil 5 жыл бұрын
Твои видео очень полезны и информативны.И конечно, особенно те ,где ты разбираешь теорию.Я даже конспектирую их.Одна просьба ,уверен,неожиданная,побольше показывай момент разбора пластика, иногда мне кажется,что сложно что-то не сломать.Я ещё не смотрел этот ролик,уверен здесь и нет разбора,но на будущее,может, один ролик отдельный про это сделай,пожалуйста.Понимаю,что это не самое сложное ,но все же)) Удачи во всех делах,ты -лучший!
@Sobrat
@Sobrat 5 жыл бұрын
Подробно, понятно и красиво изложено. Спасибо!
@ДмитрийДусенок-з9л
@ДмитрийДусенок-з9л 5 жыл бұрын
Грамотно!!! Не видел такого чёткого пояснения. Растёте Евгений!!!
@yatckov
@yatckov 5 жыл бұрын
Толщиномер, это лишнее расстройство для нового хозяина автомобиля. И в редких случаях довольно небольшая помощь для автодиагноста. А Евгений как всегда МОЛОДЕЦ. Напоминает меня "дотошного" лет 30-35 назад. Поэтому он для меня как родственная душа.
@denchukkiller
@denchukkiller 3 жыл бұрын
На цьому каналі повинно бути як мінімум мільйон читачів. Женя справжній профі своєї справи
@dimonsetschak47
@dimonsetschak47 5 жыл бұрын
Спасибо Женёк за подробное объяснение. Очень интересно когда практику закрепляешь теорией 👍👍👍
@Cosmo-diag56
@Cosmo-diag56 5 жыл бұрын
Палец вверх однозначно. Ждем видео про широкополосный зонд. Успехов в работе. 👍
@АлександрСерейко
@АлександрСерейко 5 жыл бұрын
Лучший канал диагностики и подачи материала.
@СергейКотов-п7ъ
@СергейКотов-п7ъ 5 жыл бұрын
Бог диагностики, молодчага!
@vadmalski
@vadmalski 5 жыл бұрын
Лучшие лекции!
@alexsonio.
@alexsonio. 5 жыл бұрын
Женя,твои ролики помогают мне самообучатся!😉Молодец!
@ДЭНКомаров-м7ж
@ДЭНКомаров-м7ж 5 жыл бұрын
Спасибо огромное за обьяснение!! Нужная информация!!
@СергейПолянцев-щ5у
@СергейПолянцев-щ5у 5 жыл бұрын
Молодец, все чётко и без лишнего бутора, мне особенно интересно про vag группу, да и вобщем для общего развития
@masterok3978
@masterok3978 5 жыл бұрын
Женя, ты уже в автоэксперты потянулся))))))))
@maxtigrov7470
@maxtigrov7470 5 жыл бұрын
Женя ты как всегда лучший бро давно ты такие видосы,не делал , хотел сказать, когда ты все вот так вот рассказываешь подробностях, ты как сам конструктор инженер, понимаешь о чём я, делай по больше такие видосы, мне это очень нравится! Респект тебе бро и долгих лет ;)
@mereinurbosinov4104
@mereinurbosinov4104 4 жыл бұрын
Спасибо большой. Привет из Казахстана.
@mihailchechet
@mihailchechet 5 жыл бұрын
Моложец Евгений . Спасибо .
@ВасилийПетров-п1н
@ВасилийПетров-п1н 5 жыл бұрын
Молодец!профи!
@Autofahrer161
@Autofahrer161 5 жыл бұрын
Как всегда шикарнейшее видео! Спасибо большое!
@ДивноеИНЖЕКТОР-АВТО
@ДивноеИНЖЕКТОР-АВТО 5 жыл бұрын
Женя, тебе в академии можно преподавать с твоим талантом донесения информации.
@popolamwasya5513
@popolamwasya5513 5 жыл бұрын
шире берите, в академии узко очень а вот знания академии донести ученику 6 класса это талантище
@MultiAlexsej
@MultiAlexsej 5 жыл бұрын
Благодарю. Как всегда всё отлично!
@psholnah
@psholnah 4 жыл бұрын
Просто красавчик. Если бы не жил в Подмосковье, пригнал бы машину на грамотную диагностику. А ошибок уже поднакопилось.
@viacheslavdobrovolskiy
@viacheslavdobrovolskiy 4 жыл бұрын
Женя, молодец! Отличное видео. И на доске пишешь понятным почерком. Респект!
@ВасильчукАлександр
@ВасильчукАлександр 5 жыл бұрын
Женя лучшего обьяснения ни у кого не найдешь!!!
@Chepelyktravel1985
@Chepelyktravel1985 5 жыл бұрын
Женя , спасибо за труд..не говоря уже о монтаже, не по наслышке знаю, сколько труда стоит монтаж ролика....
@ibragim153
@ibragim153 3 жыл бұрын
Продолжайте в том же духе, очень хорошо объясняете СПАСИБО БОЛЬШОЕ.
@РенатНасыров-в5е
@РенатНасыров-в5е 4 жыл бұрын
Красота.
@dmitrygarmonist
@dmitrygarmonist 5 жыл бұрын
конечно же лайк за ликбез!
@shPipec
@shPipec 5 жыл бұрын
Евгений спасибо
@sweexer9650
@sweexer9650 3 жыл бұрын
Ещё раз пересмотрел в качестве повторения учения ))
@АндрейФранкфуртнаМайне
@АндрейФранкфуртнаМайне 5 жыл бұрын
Спасибо, класс Видос.
@РомачкаПаскару
@РомачкаПаскару 4 жыл бұрын
Я недавно на канале , но мне очень понравилось ! Очень информативно и наглядно, понятно. Респект тебе такого контента нет у других ! Так как это типо коммерческой тайны ... И электрики не смогут дурить людей !
@Edward_Sheff
@Edward_Sheff 4 жыл бұрын
Молодец Женя.
@dreyteller
@dreyteller 5 жыл бұрын
Евгений, Полуседанов насколько я знаю не было 1,4 до 2015 года, только 1,6 мощностью 105 л.с. CFNA и CFNB -85 л.с.
@dimayatsenko3117
@dimayatsenko3117 5 жыл бұрын
Молодец! Грамотно и толково! К стати с прошедшим Днем рождения )))
@andreymaleshin388
@andreymaleshin388 5 жыл бұрын
Спасибо! Все очень доходчиво!
@elenaz.
@elenaz. 5 жыл бұрын
Братан , ты проста молодец !
@АлександрКрептолизаторщик
@АлександрКрептолизаторщик 5 жыл бұрын
Евгений Вы молодец, хороший ролик. Респект ВАМ !!! Я согласен с Вами, что логика определения ошибок у каждого ЭБУ своя. На некоторых просто контролируется ток Шим сигнала на подогреватель лямда зонта. На других ЭБУ полностью рассматривается вся работа датчика целиком. Все зависит от производителя. Это очень интересно и познавательно и как я понял это Ваши собственные выводы. А вот на счет того, что лямда является как бы - сопротивлением, я с Вами не соглашусь. На любом делителе двух сопротивлений, при изменении нижнего резистора, напряжение ни как не будет выше, чем в точке подсоединения верхнего (в нашем случае нагрузочного сопротивления) и нижнего (в нашем случае ляды). То есть, при сопротивлении равном нулю на лямде, напряжение будет равно нулю, а в случае бесконечного сопротивления (лямды), обрыва, напряжение будет 0,5 вольта. В данном случае, в ЭБУ, напряжение 0,5 вольта, это напряжение сборки сопротивлений перед дифференциальным усилителем. А лямда уже сама генерирует то положительное, то отритцательное значение . Складывая эти значения с точкой опоры напряжением 0,5 вольт, мы и видим значения лямды на сканере от 0,9 до 0,1 вольта. Это сугубо мое мнение. Не примите его на ваш счет. Вы очень грамотный и умный диагност. Раньше я так же был Вашим коллегой )) Делайте ролики, это у Вас хорошо получается и как специалист Вы великолепны !!! Очень сложные находите неисправности ....
@EugeneIrimia
@EugeneIrimia 5 жыл бұрын
Не совсем. Я не стал в ролике это размусоливать. Лямбда по сути гальванический элемент, генератор напряжения, с низким по отношению к опорному резистору внутреннему сопротивлению (после прогрева). Он не генерирует отрицательного напряжения. Просто когда смесь бедная, разница потенциалов на его выводах почти 0 В, а сопротивление низкое. Когда смесь богатая, разница потенциалов на его выводах 1В, и его внутреннее сопротивление по прежнему низкое. Таким образом лямбда как терморезистор, так и гальванический элемент
@АлександрКрептолизаторщик
@АлександрКрептолизаторщик 5 жыл бұрын
Не буду вдаваться в дискуссии, успехов Вам !!! ) Спасибо за ролики )
@muzikcountry7479
@muzikcountry7479 5 жыл бұрын
Просто Отличная лекция ...по Лямбда зонду !!!!...........жирный ЛАЙК .
@malinavideo466
@malinavideo466 5 жыл бұрын
Приятно смотреть грамотного человека!
@איבגניטוקר
@איבגניטוקר 5 жыл бұрын
👍спасибо за урок , ждём с нетерпением про широкополосого
@spartanetssak9047
@spartanetssak9047 5 жыл бұрын
Как всегда все грамотно все по полачкам !!! Молодчик!!!
@СергейДашкевич-ш1л
@СергейДашкевич-ш1л 5 жыл бұрын
Глубоко! С замером ЛКП...круто!
@ivanivanov-po3zp
@ivanivanov-po3zp 4 жыл бұрын
Все понятно молодец!
@viktorvector113
@viktorvector113 5 жыл бұрын
Очень познавательно. Не совсем понятно почему производитель именно так решает что у лямбды обрыв подогрева, ведь двигатель работает и датчик через какое-то время все равно вышел бы на рабочий режим и блок это увидел бы. И вот в этом случае было бы логично выдать ошибку подогрева. А так сигнал никогда не появится, можно было выдать ошибку "обрыв сигнального провода".
@РомачкаПаскару
@РомачкаПаскару 4 жыл бұрын
Было бы классно чтоб ты рассказал как пришел к этому ! Свою историю
@tartutallinn9221
@tartutallinn9221 5 жыл бұрын
Полезный ролик ,спосибо!☺
@maxim_um6195
@maxim_um6195 5 жыл бұрын
Красава. Еще и новая камера.
@ТимуриК-щ3ц
@ТимуриК-щ3ц 4 жыл бұрын
Класс 👍 все счуством с толком с расстановкой
@AndriiVitryk
@AndriiVitryk 3 жыл бұрын
Супер. Відео допомогло розібратися з моїм vw bora.
@СергейАндреев-э8о
@СергейАндреев-э8о 5 жыл бұрын
Не должно так быть. С фольксвагеном не работал. Но на других машинах система диагностики точно определяет отсутствие подогрева датчика кислорода или отсутствие сигнала на сигнальном проводе.
@VINTOXX
@VINTOXX 5 жыл бұрын
Великолепно! Было очень приятно смотреть, спасибо!
@tearzonne
@tearzonne 10 ай бұрын
Очень интересная мысль. Работая с широкополосными л-з, два раза на разных машинах видел эту ошибку. При проверке тэн оказывался целым и питание доходило до разъёма. Возможно это признак нервботающего широкополосного л-з. Хочу проверить. Если это так, видеоразбор окажется гениальным!
@alsz5539
@alsz5539 5 жыл бұрын
ЦФНА. Приятно смотреть, спасибо большое.
@ИгорьУльяхин
@ИгорьУльяхин 2 жыл бұрын
при обрыве сигнального будет ошибка по активности.эбу хорошо мониторит подогрев по нагрузке.так что имхо ошыбка старая,со времен дестянки,отключали видимо .
@sweexer9650
@sweexer9650 3 жыл бұрын
Очень ценные нюансы. Впитываю.
@СерафимГладилин
@СерафимГладилин 5 жыл бұрын
Всё чётко! Молодец!
@Ushliy785
@Ushliy785 4 жыл бұрын
Привет Женя.Очень нравятся твои показательные ролики.Есть чему самому поучится,даже потому,что я стараюсь всё ремонтировать сам т.к. ремонт в наших гаражах нечестный.Есть проблемы в диагностике.Меняют всё наугад,пока не попадут в точку,но счёт получишь за то, что нужно было менять,но и за всё остальное тоже.У меня горит лампочка движок и выдаёт ошибка 0420.Всё бы хорошо,но моя машина Тойота корола 2003 год,первая рука и эта ошибка загорелась в 2007 году.По всему видно,что это проблема с катализатором.Смущает,то что машина не старая была,бензин у нас отменный и,по знакомству не тесте проверил но СО,всё по нулям.И сейчас,я прохожу тест,скидываю ошибку и СО в норме,машине уже 17 лет.Лампочка продолжает гореть,думаю причина не в катализаторе.Что посоветуешь?
@АндрейВолков-ы5ц6я
@АндрейВолков-ы5ц6я 3 жыл бұрын
Лайк однозначно!
@sergeybelyy1862
@sergeybelyy1862 4 жыл бұрын
Большое спасибо тебе Жека, у меня как раз на авто появилось эта ошибка Код: P0135 - Электрическая цепь нагревательного элемента O2 (ряд цилиндров № 1, датчик № 1) в общем с меня подписка.
@НиколайАфанасов-й9б
@НиколайАфанасов-й9б 5 жыл бұрын
Жека ты на высоте так держать.
@DenBozhok
@DenBozhok 5 жыл бұрын
классный катер на фоне :)
@alexgnom1875
@alexgnom1875 5 жыл бұрын
Merci za Trydi, Master
@АлександрСтавский-б2ы
@АлександрСтавский-б2ы 5 жыл бұрын
Уместно быть ошибке Р0134 - отсутствие сигнала датчика кислорода, заносится в память когда двигатель проработал чуть более минуты, а данные поступающие от первой лямбды на блок управления, не изменялись во времени. Иными словами - постоянное напряжение на сигнальном проводе. А лампочка «CHECK ENGINE» на панели, загорается через 5-8 сек., как возникает неисправность постоянного характера. Мне кажется это косяк ПО или сканера, попробовать Васей прочитать, Ланч хорош, но сыроватый. И еще я бы в разъеме отсоединил пин на нагреватель и почитал ошибки)
@alexmotorpower7322
@alexmotorpower7322 5 жыл бұрын
Привет Женя! Спасибо огромное за видео !Инфа полезная !!!Если будет у тебя в работе проблемный расходомер было бы ооочень интересно поиск его неисправности.Особенно осцилографом !!!
@alexandrs9418
@alexandrs9418 4 жыл бұрын
Была страшная история с микрой, тоже "нужно понимать, как оно работает". Выпал чек на первую лямбду, та что до катализатора. Я поменял на исправную, не помогло. Поехал к официалам. Сначала впаривали только ориг лямбду, не помогло. Потом тулили доп массу, стало лучше, но ошибка вывалилась, потом типа меняйте эбу.)))) короче у англиков нашёл я разговор, что нужно менять только обе одновременно. Немного по эксперементировав я понял, что поломан второй датчик после ката, а бьёт ошибку по первому. Так вот сам и разобрался.
@k.7775
@k.7775 5 жыл бұрын
otlicnie video,bolse takih video
@romansw
@romansw 5 жыл бұрын
Спасибо... очень подробно ...и понятно
@СтаниславВ-о5ю
@СтаниславВ-о5ю 4 жыл бұрын
Обнаружена неточность в описании в описании ошибки. Должно быть не "неисправность обогрева", а "обрыв цепи датчика или неисправность обогрева". А есть обратная связь с производителем? Принимал бы он такие замечания, глядишь и меньше бы стало описаний ошибок, которые дают только направление.
@CarCraftrz
@CarCraftrz 5 жыл бұрын
Очень круто, спасибо!
@Roy5644
@Roy5644 2 жыл бұрын
Шкода Фабия 2002г. Ошибка p1115 Четвертый час сижу смотрю на сто как ищут неисправность.. Значит компрессию померяли, Дроссельную заслонку промыли Полезли педаль газа снимать, мол в ней тоже может быть дело.. А Я сижу смотрю видео твое и думаю вот надо же)) Сам занимаюсь ремонтом электроники крупной бытовой техники. Сижу жду, может хоть кто то мультиметр возьмёт в руки..
@михаилсалтыков-з8ш
@михаилсалтыков-з8ш 5 жыл бұрын
Грамотно молодец спасибо.
@ПастуховВладимир-ц7л
@ПастуховВладимир-ц7л 3 жыл бұрын
Респект!
@_Xseon_
@_Xseon_ 5 жыл бұрын
Смотрю Ваш качественный контент. Довольно странное объяснение с Вашей стороны кода ошибки на этом Polo. В ролике с БМВ, от ЭБУ помимо pwm выхода идёт контрольный провод, который и проверяет работу подогревателя по наличию +12В, который в случае обрыва цепи и как следствие отсутствие +12В на контрольном пине, должен выдать ошибку по подогревателю. По-моему мнению здесь неверная логика работы ЭБУ и ошибка должна звучать как отсутствие сигнала от ДК, так как ЭБУ должен понимать, что подогрев работает и учесть это при выдаче той или иной ошибки. Заранее извиняюсь, схемы на Polo не открывал и не видел логику работы ЭБУ (но подразумеваю, что она такая же).
@EugeneIrimia
@EugeneIrimia 5 жыл бұрын
Дело в том, что алгоритм проверки нагревателя показаный в ролике про БМВ в состоянии определить только обрыв цепи. Если к примеру нагреватель отвалится, но не поолностью (его сопротивление увеличиться скажем до 300 Ом), это будет не обрыв, по напряжениям в контрольных точках все хорошо, а ток мизерный, соответственно мощьность нагревателя тоже. Тогда можно либо усложнить аппаратно схемотехнику чтобы мониторить еще и ток (а он импульсный), либо программно дописать алгоритм слежения за сигнальным выводом как в этом Поло. Другое дело, что к тому трактованию ошибки что мы видели нужно добавить еще варианты
@Sanek972
@Sanek972 5 жыл бұрын
​@@khawaificationОшибка по подогреву и должна быть. Машин и производителей куча,как эбу и софта. Сканер может не всегда ошибку покажет точно,что и сказано в видео.
@chim-dok
@chim-dok 5 жыл бұрын
@@khawaification Надо просто проверить лямбда зонд и не заморачиваться. Но и то не гарантия. У меня лежит лямбда, при проверке которой всё хорошо. Но в работе барахлит. Заменил на новый, всё в порядке.
@andreimuster6866
@andreimuster6866 2 жыл бұрын
Жень ты объясняй как для начинающих. Какие цвета меришь как выставить мильтиметр.
@44s77s8
@44s77s8 5 жыл бұрын
Крутой ты мастер.👏🔥😎👍 Мне очень понравился ролик.
@хаторихандзо
@хаторихандзо 5 жыл бұрын
Не складывается что то. Если блок видит что подогрев цел, он выставит ошибку по работе самого датчика. По моему это косяк Лаунча, хотя могу ошибаться. Фольсваген тоже пошел не тот что раньше. Можно было другим сканером почитать
@EugeneIrimia
@EugeneIrimia 5 жыл бұрын
В ролике про БМВ был Автоком
@Wolframcarbid85
@Wolframcarbid85 5 жыл бұрын
Обалдеть, вот опыт👍
@КонстантинКрылов-с6щ
@КонстантинКрылов-с6щ 5 жыл бұрын
Мне кажется сканер не верно считывает или интерпретирует ошибки. Над Васю пробовать.
@BelovoMan
@BelovoMan 5 жыл бұрын
Сканер лишь выдает нам код ошибки, который определила ЭСУД, он его не интерпретирует (кроме "перевода" на человеческий язык. Электрика - наука о контактах (контакта либо нет, где он должен быть, либо он есть там, где его быть не должно), а электроника сложнее на порядок. Предлагаемый Вами "Вася (или Ваня?)-диагност" выдаст тот же самый результат, ведь он подключается не к выводам датчика, а к can-шине ЭСУД. Грамотный диагност от "читателя кодов" отличается наличием познаний в алгоритмах работы ЭСУД, что доказал на своем примере Евгений.
@КонстантинКрылов-с6щ
@КонстантинКрылов-с6щ 5 жыл бұрын
@@BelovoMan с вами согласен, я лишь имел ввиду возможные ошибки в программе лаунча.
@rulyagent
@rulyagent 4 жыл бұрын
@@BelovoMan ты в корне неправ. Вася работает с ВАГом там, где твои мульты отдыхают за забором.
@BelovoMan
@BelovoMan 4 жыл бұрын
@@rulyagent Со времени написания первого комментария я немного поинтересовался, что из себя представляет "Вася", он не сканер, а полноценная программа для работы с конкретными прошивками конкретных автомобилей. Я изначально описывал приложения типа ELM (на телефонах), которые имеют очень ограниченный функционал по чтению кодов can-bus.
@rulyagent
@rulyagent 4 жыл бұрын
@@BelovoMan гм... Это всё-таки сканер, просто аналог дилерского. Я работаю с ним лет семь, поэтому слегка при*уел увидев подобное утверждение. Но ничего, людям свойственно делать поспешные выводы. Удачи вам. З.Ы. Кстати Елмки полноценно работают с кан-шиной. Это зависит от внутренности самого сканера и софта. Как то так. Поинтересуйтесь, что такое к примеру ДДТ . Есть один одарённый француз он сделал программу на питоне для елм почти полноценная замена дилерского Рено кан-клип. До недавнего времени я бесплатно брал у него коды активации.
@edgarsansons2404
@edgarsansons2404 5 жыл бұрын
Класс. Особенно теория
@denisracu4303
@denisracu4303 5 жыл бұрын
Скорее всего эта ошибка зарегистрировалась в блок когда ее рихтанули , поснимали фишки с мотора и крыла которые мешали и, завели мотор, несколько минут поработал , вот и ошибки.... Краска свежая, и комп не успел отконтролировать нормальную работу зонда и поетому нету ошибки по сигнальномо проводу.
@Chepelyktravel1985
@Chepelyktravel1985 5 жыл бұрын
А ещё тебе можно преподавать....в Политехе например...))) Теоритическая часть всегда тоже на высоте...
@Al.Sy.
@Al.Sy. 5 жыл бұрын
В объяснении про ДК он не указал про резистивный делитель, образуемый сопротивлением ДК и вторым резистором (в левом верхнем углу схемы), подключенным к плюсу питания. И на схеме надо было писать не MCU (Microcontroller unit), а ЭСУД, ибо МК не может напрямую тягать большие токи, ему в этом помогают IGBT-транзисторы, которые управляются через драйверы.
@lunotarr
@lunotarr 5 жыл бұрын
@@Al.Sy. ну че ты, пусть щебечут, я сюда специально за поржать прихожу)
@ЭлектроМеханикСудовой
@ЭлектроМеханикСудовой 5 жыл бұрын
Таких бы мастеров по больше, а то приезжаешь тупо сканер подсоединили посмотрели код ошибки, сказали что может датчик, а может подсос воздуха, а может выпуск не целый, в итоге 200грн за код ошибки.....
@lunotarr
@lunotarr 5 жыл бұрын
дык приезжают, им находишь причину, а они уезжают к гаражникам и там делают, или сами, потому что подешевле ищут. А диагносту для работы надо оборудование мало того, что купить, а еще и обновлять и докупать что-то. А работы - только диагностика практически. А вам 200 грн дорого, вот и нахуй я буду оборудование покупать, ездить учиться, покупать курсы диагностики, если это никогда не окупится? И эта ситуация у большинства тех, кто и хотел бы работать, да 200 дорого же.
@AndreyChebotkin67
@AndreyChebotkin67 5 жыл бұрын
Без слов, 👏👍👍👍👍👍❕
@anpeal7190
@anpeal7190 3 жыл бұрын
Спасибо, понятно. Эбу получается не контролирует ток через подогрев датчика
@philprokopenko7888
@philprokopenko7888 5 жыл бұрын
Хочу добавить, есть маленький нюанс, сначала зажиганием смесь выправляет потом топливом.
@Gosha-mq7pu
@Gosha-mq7pu 5 жыл бұрын
Евгений привет можешь снять видео обманка датчика кислорода чтобы чек не горел?
@БахтиерЭргашев-ю4ь
@БахтиерЭргашев-ю4ь 4 жыл бұрын
Конкретно в этом случаи с про разработке неправильно построила система самодиагностика системы со стороны завода так как, контроль нити подогрева и сигнальный провод должен было быт. Диагностироватся системой отдельности нагреватель по току а сигнальный провод по сопротивлению со стороны завода до конца не продумана система диагностики
@drejkee
@drejkee 5 жыл бұрын
Существует вариант что если бы прочитал через ОБД или васей диагностом - то увидел бы другой код ! иногда лаучн выдаёт вобще левые коды! )
@lunotarr
@lunotarr 5 жыл бұрын
это бывает реже, чем об этом говорят...
@СергейС-в7ч
@СергейС-в7ч 3 жыл бұрын
Спасибо за грамотное объяснение, но ответа на свою проблему не нашел - лямбда греется на холостых более 10 мин, проводка исправна (за это время выскакивает ошибка по лямбде) , питание и импульсы на подогреве есть, лямбда новая. При принудительной подаче массы лямбда прогревается за минуту.
@Usmann52
@Usmann52 4 жыл бұрын
Женя .А можно Лямбду местами менять
-5+3은 뭔가요? 📚 #shorts
0:19
5 분 Tricks
Рет қаралды 13 МЛН
Ful Video ☝🏻☝🏻☝🏻
1:01
Arkeolog
Рет қаралды 14 МЛН
Диагностика VW Polo Sedan. Не глохнет.
23:42
StopLine Автоэлектрик Диагност
Рет қаралды 42 М.
VW POLO Ошибки EPC+CheckEngine
4:04
серега live
Рет қаралды 89 М.
VW Touran 2012 - Гаснет приборка, снова CAN
31:31
Eugene Irimia
Рет қаралды 134 М.
Volkswagen Polo. Техразбор
13:09
Директор Автосервиса
Рет қаралды 126 М.
Volkswagen POLO троит ДВС. Дело было не в бобине.
9:08
Гараж Автоэлектрика
Рет қаралды 241 М.
Оживляем мотор CFNA 1,6 VW Polo
12:34
Ходос Авто
Рет қаралды 327 М.