VW T4 Transporter -- Startprobleme: Förderbeginn überprüfen

[@fabi2723]

Endlich schön was von dir zuhören. 👍

[@smeister1977]

Toll endlich mal wieder ein Video vom T4. Ich habe zur Zeit ein sehr ähnliches Startverhalten bei meinem ABL. Ich bin schon gespannt wie es weitergeht

[@filodoxos8701]

Endlich wieder ein Video von dir , auch gleich noch vom t4 .... super Meiner läuft Wenn's kalt ist die ersten Sekunden schlecht bis hin zum wieder ausgehen ich denke aber mal das liegt etc am standgas.. Beim zweiten bis dritten Versuch geht's dann . Klar dass er grob läuft bei Kälte aber er geht bei mir bei minusgraden aus .

[@hennetvier3247]

Hallo Sascha, vielen Dank für das Video! Ich selbst besitze auch einen ABL seit 2004 (Bj. 12.97), der jetzt ein komisches Verhalten an den Tag legt wenn er kalt ist (Glühkerzen sind neu und Vorglühanlage arbeitet!). Wenn ich die Kaltstarthilfe ziehe, startet er tadellos und läuft. Sobald ich die Kaltstarthilfe reindrücke, "hustet" er und wirft unverbrannten Diesel hinten raus. Wenn er aber Betriebstemperatur hat, ist alles wieder hübsch und zeigt seine 68 PS! Ich tippe daher auch auf den Förderbeginn, und werde mir das von dir gezeigte annehmen und austesten! Mein T4 hat 133.000km runter und daher noch nicht einmal eingefahren ;) Allzeit gute Fahrt Dir!

[@SaschaSupertramp]

Vobei das von Dir beschriebene Verhalten ja in gewissem Rahmen ja auch normal ist, aber wenn Du das Auto schon so lange fährst kannst Du das sicher unterscheiden. Es lohnt sich sicher dann mal den Förderbeginn zu überprüfen, bzw. einzustellen. Wie alt ist Dein Zahnriemen?

[@hennetvier3247]

Danke für deine schnelle Antwort! Das stimmt, seit 2004 habe ich solch ein Verhalten nicht feststellen können. Mein ZR ist im Mai 2017 bei VW gewechselt worden und hat jetzt gerademal 4000 Km geleistet (Ich fahre eher wenig mit meinem T4). Jedenfalls habe ich gestern den Zahnriemenschutz entfernt und Zahnriemen sowie Spannrolle (Sichtprüfung des Zeigers) überprüft - sieht alles gut aus. Ich werde den Förderbeginn prüfen und dir hier dann Bescheid geben was rausgekommen ist. Mein befreundeter Werkstattfritze meinte heute, es könnte auch an verkokten Ventilen liegen, da ich zu wenig fahre. Bis dahin, liebe Grüße - und danke für deinen KZbin-Kanal! Gruß aus Leipzig, Hendrik!

[@SaschaSupertramp]

@@hennetvier3247 Ich habe mal einen Diesel-Systemreiniger benutzt, danach war das Startverhalten bei meinem ersten Bus viel besser. Kostet nur 10 Euro und schadet nicht. Ist auf jeden Fall den Versuch wert.

[@hennetvier3247]

So, heute habe ich endlich den Förderbeginn prüfen können. Habe es genauso gemacht wie du es beschrieben hast, und es passte alles genau. Danke nochmal an dieser Stelle!

[@torstengotz2118]

Danke! Ganz tolles Video.

[@SaschaSupertramp]

Danke für das Lob! Beste Grüße. Sascha

[@VAG-qw1lf]

Hallo Sascha / endlich was neues :D mach so weiter grüße aus Stuttgart

[@SaschaSupertramp]

Hallo VAG2017. Mach ich! Beste Grüße!

[@sirhenrypatschislewsky5248]

Ich dachte der Diesel wäre In Stuttgart bereits ausgestorben; in Museen gäbe es noch ein paar präparierte Exemplare, sagte man mir ...

[@14September2011]

Gutes Video, damit kann man vorab schon mal überprüfen ob es verdreht hat oder noch stimmen sollte.

[@Avenger849]

Hey Sascha, schau dir die "Fadensicherung" im kleinen Kasten seitlich über der Starterbatterie an. Wenn Du die Zündung einschaltest und mit einer Prüflampe nachschaust ob überhaupt Strom anliegt... gleiczeitig siehst Du dann, ob die Sicherung nicht sogar defekt ist. Das ist üblich, wenn die 4 Glühkerzen defekt sind, dass er diese Startverhalten hat, Die hellen Abgase riechen nach unverbrannten Diesel, nicht wahr? Es gibt eine Messanleitung, die ich Dir gar nicht empfehlen würde... Kaufe Dir 4 Vorglühkerzen von Beru aus dem Zubehör oder Ebay und nimm Dir ein paar Stunden Zeit. Wenn Du die Vorglühkerzen wechseln willst, ist eine Anleitung sehr hilfreich! Tipp: besorge Dir einen Ring-Maulschlüssel in der Schlüsselweite 8 und 11, einen Stabmagneten und versuche die Arbeit in einer warmen Umgebung zu machen. Achtung: Batterie -Pol abklemmen, bevor Du an die Vorglühkerzen gehst! ;-) Viel Erfolg....

[@SaschaSupertramp]

Hi Avenger849, Vielen Dank für die Tipps. Ja, da hast Du völlig Recht, bei mir ist die Vorglühanlage fehlerhaft. Das Vorglührelais hat nicht geschaltet und drei von 4 Glühkerzen sind hin. Das nächste Video ist schon im Kasten, Glühkerzen wechsle ich diese Woche! Beste Grüße. Sascha

[@Avenger849]

@@SaschaSupertramp Ach ja, dass hatte ich vergessen, ich benutze immer einen Ratschenschlüssel für die Vorglühkerzen der Zylinder 1 + 2. www.ebay.de/itm/Ring-Maulschlussel-Ratsche-Gelenk-6-32-mm-Ringschlussel-Maulschlussel-13880/372450325058?epid=28012059024&hash=item56b7c4f242:m:myVmCwJuty0MngeRAGkC6FA:rk:4:pf:1&frcectupt=true Der Stabmagnet eignet sich hervorragend um die Kerze in die Bohrung zu stecken, und die 8mm Mutter an die Kerzen zu führen! ;-) Mach dir von Anfang an die Mühe den Kühler nach vorn zu klappen und die Einspritzleitungen zu demontieren, ansonsten macht dir der geringe Platz nur Ärger. Achtung beim Ansetzen der Kerzen! Es passiert ganz leicht, dass man den Gewindegang im Zylinderkopf nicht trifft und das Gewinde ist versaut! Drehmoment der Kerze beachten und die richtige Montagepaste verwenden. Viel Erfolg

[@SaschaSupertramp]

@@Avenger849 Fährst Du auch einen ABL? Ich glaube, bei mir haben die Glühkerzen ein 12er Sechskant.... Ist es denn grundsätzlich möglich die Dieselleitungen dran zu lassen? Vielen Dank für Deine Tipps! MfG Sascha

[@Avenger849]

@@SaschaSupertramp hab ich auch drüber nachgedacht, kann auch 12er SW sein! Nein, mein Vater fährt aber ABL. Ich kenne mich mit allen T4 Diesel, TD, TDI Motoren aus. Immer schön sauber und gewissenhaft arbeiten, dann hast Du lange Freude mit dem Wagen. :-) Mit der Dieselleitung dran lassen habe ich anfangs auch probiert, doch die Leitungen zu demontieren ist eine Entscheidung, die sich lohnt, nimm den Tipp an, er erspart Dir Zeit und Willenskraft!

[@SaschaSupertramp]

@@Avenger849 Ich werde mal drüber nachdenken, aber ich versuche es erstmal die Leitungen dranzulassen. Abschrauben kann man immer noch ;-))

[@sasj7682]

Juhu, endlich wieder ein Video 😊 Was machen die Cafe Racer?

[@SaschaSupertramp]

:-) Den Cafe Racer mache ich über den Winter fertig. Jetzt bekommt erstmal der Bus wieder ein wenig Aufmerksamkeit...

[@ich9882]

Wieder was gelernt.....☝

[@DirkWaldgeist]

Eigentlich ist der Föederbeginn die letzte möglichkeit bei dem Fehler. Erstmal die Glühkerzen prüfen. Wenn die ok sind Kompression prüfen. Ist die auch ok die Einspritzdüsen prüfen - Bei wieviel Bar die öffnen. Wenn der Öffnungsdruck der Einspritzdüsen nicht stimmt bring die prüfung des Förderbeginns schon mal garnix. Ein frischer Dieselfilter ist natürlich immer gut wenn man das genaue alter der Filters nicht kennt. Und auch das regelmäßige entwässern des Filter sollte gemacht werden, wenn der verbaute Filter die Kuststoffschraube untern dran hat. Viel erfolg bei der Suche.

[@SaschaSupertramp]

Da hast Du wohl Recht, aber das Vorglühsystem wurde erst vor 10000km und 16 Monaten von einer Werkstatt ohne Befund geprüft, daher hatte ich gedacht, ich schau erst mal den Förderbeginn nach. Wenn ich nach Deiner Reihenfolge überprüft hätte, hätte ich den Fehler wohl schneller gefunden ;-) Neuer Dieselfilter liegt auch schon parat und wird in den nächsten Tagen verbaut! Beste Grüße. Supertramp

[@DirkWaldgeist]

Sprich du hast den Fehler gefunden,den is ja gut. Und 10Tkm und 16 Monate ist eine lange Zeit für eine alte Glühkerze.Das ist fast so wie bei Glühbirnen gestern heile Heute kaputt. Aber behalte das mit den Einspritzdüsen im Hinterkopf. Da die Mechanisch sind und nun auch einen Verschleiß unterliegen. Sollte die so ab 100Tkm mal geprüft werden. Bei welchen Druck die öfnnen und wie das Spritzbild ist. das Problem ist nur eine Werkstatt zu finden die noch so ein Düsenabdrückgerät hat und damit umgehen kann.

[@SaschaSupertramp]

@@DirkWaldgeist Ja, den/die Fehler habe ich schon gefunden. Ich habe alte Rechnungen vom Bus. Die Glühkerzen sind 4 Jahre alt und schon ca. 100000km drin. Für die wird es höchste Zeit. Vielen Dank für Deine Tipps. Die Einspritzdüsen merke ich mir vor ;-)

[@14September2011]

Ich hatte den ABB, 2.4l 5Z., Da ist das Pumpenrad auf der Nockenwelle gegenüber und muss die Nockenwelle mit dem "Lineal"Flacheisen fixiert werden und dann mit der Messuhr die Pumpe eingestellt werden.

[@t4-gullidriver624]

Zum Förderbeginn überprüfen gehört aber zwangsläufig auch den Ventildeckel zu entfernen und das Lineal oder ein Flacheisen auf den Zylinderkopf auflegen und in Nockenwellenschlitz einzuführen. Lineal, Absteckdorn, OT-Makierung, die drei Dinge müssen passen. Zwei sagen leider nichts aus, Nockenwelle könnte ja sonst wie stehen... Falls das Lineal oder der Dorn nicht passen sollten, die drei Sechskantschrauben am Pumpenrad (die mittlere Schraube ist tabu), Nockenwellenrad und Zahnriemenspannrolle lösen, alles abstecken (OT nochmal checken), Zahnriemen spannen (Spannrolle bis auf Markierung verdrehen und festziehen), jetzt Nockenwellen- und Pumpenrad festziehen dann Lineal und Dorn entfernen. Zur Sicherheit den Motor eine Runde drehen, nochmal die DREI Werte prüfen. Fertig. Einteiliges Pumpenrad ist noch ne andere Hausnummer.

[@SaschaSupertramp]

Du beschreibst das Einstellen des Förderbeginns. Das überprüfen ist das, was ich im Video gemacht habe: www.t4-wiki.de/wiki/F%C3%B6rderbeginn_(ABL

[@hartwichtobi1210]

Denke auch, dass er mit der Glühanlage Probleme hat..... Ansonsten mal Undichtigkeiten im Dieselsystem prüfen, nicht dass er da Luft rein bekommt.... Denke aber, dass er dann nicht so rauchen würde. Deutet auf unverbrannten Diesel hin.

[@danielesser7320]

Wie alt ist n der Dieselfilter?

[@SaschaSupertramp]

Auf jeden Fall älter als ein Jahr. Der neue liegt schon hier ;-)

[@BorstisVlog]

Wir hatten die gleiche Problematik in unserem T4. Wir haben dann zu guterletzt Risse im Motorrumpf gefunden, die dafür sorgten, dass er nicht mehr ausreichend komprimiert. Toi toi toi, dass es bei dir nicht auch so ist.

[@SaschaSupertramp]

Hi Borsti. Vielen Dank, so schlimm ist es bei mir nicht ;-) Wieviel KM hatte euer T4 runter und was war das für ein Motor? Gruß Supertramp

[@s.l.3081]

Absoluter Schwachsinn dieses Video. Der Verdacht, dass die Startschwierigkeiten mit einem verstelltem Förderbeginn zu tun haben könnten, ist ja durchaus berechtigt, was aber im Fortgang überprüft wird ist nichts weiter als die Steuerzeiten, also die Grundeinstellung, des Motors. Das hat nichts mit der Überprüfung des Förderbeginn der Einspritzpumpe zu tun.

[@SaschaSupertramp]

Bitte lies Dir mal den folgenden Artikel auf T4-Wiki.de durch, dann wirst Du verstehen, dass das Video kein Schwachsinn ist, sondern, das man den Förderbeginn bei diesem Motor mit einteiligem Einspritzpumpenrad genau so kontrolliert! www.t4-wiki.de/wiki/F%C3%B6rderbeginn_(ABL) www.t4-wiki.de/wiki/Einspritzbeginn Beste Grüße. Sascha

[@Pjotre011]

Ich hab ein Problem, und zwar : ich hab zahnrim gewechselt und alle Punkte stimme!! Der Motor war komplett raus weil er noch austauschen getrieben bekommen hat, nun zu meinem Problem er dreht nur noch bit 2200 und er verliert Diesel an der einspritzpumpe was er aber vorher nicht gemacht hat, wer kann mir da weiterhelfen

[@gabby8992]

Der 1. Wiki Link geht nicht!

[@SaschaSupertramp]

Vielen Dank fürs melden! :-)

[@gabby8992]

Gerne :)

[@stephanwestphal4209]

Deine Glühkertzen sind wohl defekt

[@hobbyschrauber1982]

Der zahnriemen sieht auch nicht mehr so super aus. Solltest mal üner ein wechsel Nachdenken.

[@SaschaSupertramp]

Nene, der Zahnriemen sieht noch top aus, der ist auch erst 2 Jahre und 30000km drauf!