VW T5 Bremssattel tauschen || SCHALLDOSE ON TOUR

[@uwehaushalter3043]

Tipp vom Kfz-Meister: 1 unterm Fz niemals ohne Unterstellböcken arbeiten, Wagenheber können schon einmal den Druck verlieren und bei schwergängigen Verschraubungen kann das Fz ins wackeln kommen!!!! 2. Arbeiten an der Bremsanlage (lebenswichtige Bauteile des Fz) sollten immer vom Fachmann ausgeführt oder zumindest beaufsichtigt werden. Achtung: bei unsachgemäßem arbeiten besteht Lebensgefahr!! Soll keine Kritik sein, sondern lediglich ein (u. U.) wichtiger Hinweis!

[@SCHALLDOSEONTOUR]

Meine Rede! Wenn du das Video zum Wechsel der Bremsen anschaust (auf das ich mich beziehe), da gehe ich auf das Thema Absicherung mit Unterstellböcken explizit ein. Auch der Warnhinweis, dass arbeiten an der Bremse nur von Fachleuten gemacht werden sollten, ist hier im Video vorhanden und kann nicht oft genug wiederholt werden! Deshalb pinne ich diesen Kommentar gleich mal oben an! Bin da voll Deiner Meinung!

[@uwehaushalter3043]

Oh, habe ich wohl übersehen, sorry.

[@uwehaushalter3043]

Oh, habe ich wohl übersehen, sorry.

[@SCHALLDOSEONTOUR]

Überhaupt kein Problem! Auf das Thema Sicherheit kann man nicht oft genug aufmerksam machen!

[@martinh.7950]

Schön erklärt, nur wäre vielleicht noch Kupferpaste oder ähnliches empfehlenswert, dass die neuen Belege schön beweglich bleiben und nicht direkt fest rosten

[@SCHALLDOSEONTOUR]

Guter Hinweis! Das habe ich (hoffentlich?!) in dem Video „Bremsen wechseln“ erwähnt :-)

[@timmy86mn]

Nein! Kupferpaste hat im Bereich Radkasten/ Bremsanlage nichts verloren! Das führt gerne zu Problemen mit den ABS Sensoren da Kupfer oxidiert. Für jedes erdenkliche Bauteil gibt es immer die richtige Paste im Handel, nur Kupferpaste sollte eigentlich verschwinden. Doch die Leute schmieren das nur hin wo sie können.

[@martinh.7950]

timmy86mn gut ich hab zudem auch "ähnliches" geschrieben. Bei deiner Argumentation versteh ich nur nicht, inwieweit Kupferpaste zu Problemem mit dem ABS führen kann. Man trägt nicht soviel auf, dass es zum Zahn-Kranz kommen kann zumal mir es unerklärlich ist, wie es dahin komme soll. Und was eine Oxidation mit dem ABS zutun hat ist mir auch noch nicht ersichtlich. Wenn du mir das erklären könntest wäre das toll. Jedenfalls benutze ich Kupferpaste schon ewig und habe nie Probleme gehabt. Aber man lernt ja nie aus sollte da etwas dran sein

[@SCHALLDOSEONTOUR]

Das hält sich einfach hartnäckig. Auch weil es in vielen Reparaturleitfäden halt noch drin steht.

[@olivetree-unterwegs]

Entlüftungscliffhanger :O. Cooles Video, gucke ich trotzdem gern auch wenn ich das nicht selbst machen werde =)

[@brettpritt9813]

Hallo, wenn keine Bremsflüssigkeit bei der Arbeit rausdröppeln soll, mit einer eingeklemmten Latte zwischen Pedal und Sitz oder Armaturenbrett während der gesamten Schraubarbeiten das Bremspedal etwas gedrückt halten. Die Nachlauflöcher sind verschlossen und die Leitungen leeren sich nicht. So lassen sich auch sehr gut die Flexleitungen gegen Stahlflex austauschen und dann, wie im Video weiter geschildert, die neuen Leitungen entlüften bzw. durchgehend befüllen.

[@tubenutzer0007]

Wieder schönes Video geworden. Ob ich später das ganze auch mache weiß ich noch nicht. Habe erst seit einer Woche einen T6. Was ich beim Kauf nicht gewusst habe ist, dass VW heute noch Technik aus dem Jahr 1966 verkauft: Scheinwerfer mit H4-Licht. Hast Du da nicht mal eine Idee, wie man das seeeehr schwache Licht optimieren/umrüsten kann? Welches Licht hast Du?

[@SCHALLDOSEONTOUR]

Vielen Dank für die Blumen :-) Ich hab auch die Originalen drin und meine Leuchten sind trüb und verbrannt. Ich werd also bald mal die Scheinwerfer austauschen. Ich hoffe ja, dass es bald mal zugelassene LED Leuchtmittel gibt. Bis dahin werde ich mich mit dem herkömmlichen Licht zufrieden geben (vielleicht teste ich die Nightbraker mal) und dann mal ein Arbeitslicht installieren mit dem ich es hell machen kann, wenn ich in der Walachei einen Stellplatz suche :-)

[@alexandersteindor899]

Ich hätte noch die Auflageflächen der Radnabe und des Belagträgers gereinigt. Und hoffentlich hast du die Bremse auf der rechten Seite auch gewechselt?

[@SCHALLDOSEONTOUR]

Natürlich habe ich den Bremssattel auf der anderen Seite auch gewechselt und auch alles ordentlich sauber gemacht. Das habe ich in diesem Video nur nicht gezeigt, da ich das im erwähnten Video zum Thema Bremsen wechseln ausführlich erkläre ;-) Aber guter und richtiger Einwand!

[@Die_Bunker_Crew]

Nichtmal die Bremssättel lackiert, wo die schonmal neu und sauber sind? :D

[@SCHALLDOSEONTOUR]

Natürlich hab ich das gemacht, aber das hat ja nichts mit der eigentlichen Arbeit zu tun. ;-) das Video soll ja zeigen, wie man die Bremssättel wechselt und da brauch mir ja niemand dabei zuschauen wie ich die Dinger anpinsel :)

[@FastQuax]

Wie viel mm muss der Maulschlüssel für den Bremsschlauch (beidseitig unterschiedlich?) haben? Vielen Dank. Habe glücklicherweise nur noch Drehmomentschlüssel mit 9x12/14x18 Aufnahme gekauft. 👍

[@ogimaxi4621]

Moin, schönes Video. Teile die mit Bremsflüssigkeit in Berührung kommen sollte man schnellstmöglich mit klarem Wasser spülen.Besonders wenn was auf den Lack gekleckert ist. Aber Vorsicht : Wasser darf auf keinen Fall in den Flüssigkeitskreislauf gelangen, sonst ist es vorbei mit der Bremswirkung! Wasser lässt sich nämlich komprimieren und überträgt die Bremskraft nicht. Also auf keinen Fall mit Wasser am offenen Bremsflüssigkeitsbehälter rumhantieren ☝🏼🤓

[@SCHALLDOSEONTOUR]

Hört hört☝️👌

[@solargleichstrom6627]

Wenn man es jetzt ganz genau nimmt, lässt sich Wasser nicht komprimieren, sondern die Dampfblasen die durch erhitzen entstehen.

[@martinh.7950]

Solar Gleichstrom das ist die richtige Antwort. Bremsflüssigkeit ist zudem auch hygroskopisch, also Wasser anziehend. Ab einem bestimmten Wert muss diese dann gewechselt werden, sonst kann es zum verdampfen des Wasseranteiles kommen und dadurch zum bremsleistungsverlust.

[@SCHALLDOSEONTOUR]

Zum Thema Bremsflüssigkeitswechsel gibt es dann kommende Woche ein Video 😉

[@carlycraftervan]

Manu wie sieht’s mit Loctite an den Schrauben aus?

[@SCHALLDOSEONTOUR]

Gute Frage! Sind neue Schrauben mit Sicherung beim Ersatzteil dabei 👍

[@fog1701]

Servus Manu, welchen Akku Schlagschrauber verwendest du in dem Video?

[@SCHALLDOSEONTOUR]

Hi Daniel, ich verwende diesen hier: amzn.to/2HBgZ6S Vielleicht nicht der beste, aber für die paar Mal im Jahr Reifen wechseln ist das Preis-Leistungs-Verhältnis TOP!

[@fog1701]

Klingt gut. Ich brauche den eigentlich auch nur zum Reifenwechsel. Es sieht so aus als wäre das damit kein Problem.

[@SCHALLDOSEONTOUR]

Zum lösen reicht er nicht ganz und nach dem Festziehen sollte man ja ohnehin mit nem Drehmomentschlüssel ran. Es geht aber alles viel schneller und bequemer

[@thieshameister4017]

Neuer Bremsschlauch war nicht drin? Kostet 5? Euro, dann erübrigt sich das Ab- und Aufdrehen des Bremssattels auf dem Schlauch. Das ist doch Gemurkse. Für die 14 Nm wird ein Drehmomentschlüssel mit halboffenen Ring benötigt. Der kostet was, aber da würde ich nicht sparen.

[@azaminospacer]

Was ist das für eine Schraube, die Du am Bremssattel mit dem Imbusschlüssel vor dem Einbau herausgedreht hast und später im Video nicht mehr erwähnst oder beachtet hast? Die Bremsflüssigkeitentlüftungsschraube wird es wahrscheinlich nicht sein, denn dafür benötigt man glaube ich einen 11er Schlüssel.

[@azaminospacer]

Ach so, das ist das Gewinde für den Bremsschlauch. Andere Bremssättel haben nur einen Gummistöpsel drauf.

[@michaelschott5591]

schau mal da: kzbin.info/www/bejne/r6ucmYaHpMScrJI der kopf im logo kommt mir bekannt vor :-)

[@SCHALLDOSEONTOUR]

😂🤣 cool! Da muss ich ja fast mal nachfragen ob ich das auch benutzen darf 🤣😂