Bremsenrubbeln trotz neuer Bremsscheibe und Bremsbelag? Ursache + Lösung erklärt am Hyundai i30

[@erzincan2477]

Wenn jede Werkstatt so arbeiten würde.Super Arbeit!

[@cardiaglexia995]

Ruhig ,sachlich & fachlich kompetent.da geht nur👍.

[@JaS-rk7fk]

Schön das auch jemand mal den Bremssattel begutachtet👌 Und die Manschette. Da freut man sich als Kunde 💪

[@keysersoze9594]

Der Mechaniker geht Stück für Stück unter Kontrolle vorwärts um auch wirklich den Mangel zu finden, so finde ich das gut, guter Mann findet man selten, da ich selbst Mechaniker bin.

[@timkoppen5171]

Top; sehr saubere und genaue Arbeit, der Mann weiss was er tut. Weiter so, die Kunden und Fahrzeugsicherheit wird s Dir danken!

[@BadenerD]

Tolle Arbeit!.....so wünscht sich das jeder Autofahrer...........Grüße aus dem schwarzwald

[@frankdurschner5384]

Das Gleiche bei meinem Twingo trotz rundum Erneuerung der Bremsen und besten Ergebnissen beim TÜV. Hat wegen eines anderen Problems lange gestanden! Ganz herzlichen Dank für dieses Video, habe den Link sofort abgespeichert. Grüße Frank

[@ichhaumichwech9158]

Welches war es

[@Alteshaus21]

Ganz angenehmes Video, super ruhig und super erklärt, danke!

[@ioannistagkalidis1721]

Super erklärt und auf schwäbisch….so gehört es zu uns Grüße aus Weissach

[@CSL-Tom]

Erstes mal auf dem Kanal sehr gut erklärt und ordentlich gearbeitet. Aber welcher AW klopper hat dafür die Zeit 😂

[@reinderschaper6615]

hier wird mal alles gründlich und richtig gemacht und gut erklärt. Danke für diese Entdeckung, Abo ist natürlich drin!

[@manuelwagner2163]

Wow! Super gesprochen, sauber gearbeitet, toll und sympathisch erklärt, großes Lob! Und den Dialekt darfste ruhig rauslassen, musst nix unterdrücken 🙂 ...vielen Dank! Gleich mal Abo und Like dagelassen, du hast einen neuen Fan... 🙂 Viele Grüße aus Baden-Baden

[@jp4298]

Sehr guter Kommentar von dir, genau meine Meinung! Fachlich top! Viel Erfolg und Spaß bei weiteren Videos!

[@aronkluvee2645]

... supergut erklärt, ich habe die selben Probleme mit einem i40 ... ich werde so vorgehen, wie Du das erklärt hast ...

[@fahrzeugtechnikbossert]

Wünsche dir Viel Erfolg! Falls du Fragen hast, melde dich

[@suzimike8649]

Saubere Arbeit,Super Erklärt!!TOP

[@MalleGER]

Abmontiert. Ich mag die Art wie du erklärst.

[@fahrzeugtechnikbossert]

@@MalleGER Danke ☺️

[@mustermann1669]

Super Video ! Leider zerschießt KZbin es mit Werbeunterbrechungen.

[@sala8704]

Sehr interessant und gut erklärt. Dankeschön!

[@gius9338]

Wie gut das Video ist. Danke 🤝🏼

[@rubberduck4966]

Sehr schön beschrieben. Einzig eins hat mich gewundert: Warum dreht ihr beim Messen vom Schlag denn mit dem Gabelschlüssel durch? Bitte Nuss+Verlängerung+T-Griff (oder Wahlweise Kurbel wenn vorhanden) benutzen, da tut man sich deutlich leichter und sieht einen Schlag auch viel besser.

[@oliverschutze2910]

ich mache unter den Blechen von den Klammern Paste nur ein bissel das die stellen vom Schlichten geschützt ist , aber bin nur Schrauber .Danke für Das schöne Video Super Arbeit

[@berndtarnow5962]

Hallo, ich hatte mal bei einem Golf 3 auch das rubbeln der Bremse gehabt. Die Bremse war erst rund 15000km im Fahrzeug. Ich vermutete auch eine schlafende Scheibe. Ich hatte mit einer Feststellzange einen Schraubendreher in rund 0,5mm von der Scheibe entfernt angebracht, aber nein die Scheibe hatte keinen Schlag. Ich habe die Beläge wieder eingebaut und nach etwa 100km fing das schlagen der Bremse wieder an und dann habe ich neue Beläge von Brembo bestellt und diese eingebaut und siehe daschlug nach 2000km noch nichts. Also waren die Beläge daran schuldig dass ich ab 60km/h beim bremsen das Lenkrad nicht mehr festhalten konnte. Sicherheitshalber hatte ich die Scheiben herunter genommen um zu kontrollieren ob da manchmal Rost oder anderer Dreck darunter ist, aber es war alles sauber also nach Herstellerangaben wieder zusammen bauen und Probe fahren.

[@nafets351kw6]

Super dargestellt,Danke

[@joachimschonlen7257]

Großes Kino! Danke.

[@joeszweiradschmiede8573]

Top, sehr gut erklärt! Weiter so 👍🏻

[@pieroh60]

Super interessantes Video,da kann man etwas lernen!

[@fahrzeugtechnikbossert]

@@pieroh60 freut mich, dass es dir gefällt - viel Erfolg beim Schrauben ☺️

[@MrOlcaymeral]

Sehr schöne Arbeit. Prima alles. Bei mir beim 1998 Alfa Romeo 156 V6 mit 330 Bremscheiben habe ich dieses Problem immer wieder! Ich habe die Scheiben von Brembo ( hatte ich so um 15-20tkm gefahren ) kam das nerfige ruckeln beim bremsen. Okay kann sein. Dann haben die Scheiben gegen TRW getauscht doch nach sehr kurzer Zeit ( nichtmal 2 tkm sind die Scheiben wieder krumm! Dann habe ich diesmal Scheiben von Febi gekauft. Die 8 Kolben an den Bremszangen habe ich auf gangigkeit kontrollieren lassen . Soll okay sein. Mit der Uhr habe ich die Nabe auf Schlag kontolliert. War auch alles im Grünen. Jetzt nach 1-2 tkm fühle ich wieder ganz wenig einen Schlag. Ich wette wenn ich paar mal stark bremse das diese bestimmt auch krumm wird. Bremsbelage benutze ich von EBC. Vorher greenstuf jetzt yellowstuff. Aber was kann der Fehler sein. Das nerft wirklich und bremsen macht so keinen Bock!!!

[@Limi-is1sm]

Hast du die Lösung gefunden habe die gleich Probleme bei mein f30 wäre korrekt wenn du mir ein Antwort gibst

[@Nitramrec]

Gutes, systematisches Vorgehen. 12:22 Min.: Hier hätte den Gewinden eine kurze "Streicheleinheit" mit einer Drahtbürste aber auch gut getan.

[@ulmanito5237]

jaja

[@tomlif8678]

Gefällt mir 🤘 Das mit den Farben ist auch ne gute Idee 💡 👌

[@oliverstrzelczyk2808]

Die Schrauben vom Halter mache ich auch sauber , auch unter den Blechen mache ich auch Paste um das Rosten unter den Blechen gut zu verlangsamen was auch Beläge festersetzen kann , aber ich bin nur Schrauber , eine Frage wieviel Unterschied hatte denn Rechts und Links von den Bremsen ? war ja eine lampenschein so das man es nicht sehen konnte , Vielen Dank für das Video und viel Erfolg Dir und TEAM

[@hoernst2762]

Saubere Arbeit, Respekt

[@sebastian7808]

Super gut und verständlich erklärt, tolle Diagnose! 👍 ich bin Hobbyschrauber und über Bremsenrubbeln kann ich auch viel erzählen.. meist liegt es einfach an der Sauberkeit. Leider wird das sehr oft, auch in Werkstätten vernachlässigt. Die Reinigungsaufsätze um die Radnarben und Bolzen zu reinigen sind cool, habt ihr eine Adresse wo man die beziehen kann? Ich hab diese Art Reinigungsscheibe für den Winkelschleifer, ist aber für kleinere Ecken nicht so optimal.

[@ha-dieg_b_e_8227]

Fa. Kunzer / SW-STAHL / KS Tools über Stahlgruber, WM, Matthies odgl. Gruß Dieter

[@sebastian7808]

@@ha-dieg_b_e_8227 ah super, vielen Dank!

[@sorenw3536]

Wer Lehrer spielen möchte ist hier auch an der falschen Stelle! Immer wieder diese Klugscheißer! Wo nichts zum Thema zu sagen haben 😤!!!!! So und jetzt zum Thema super Arbeit super Erklärung macht weiter so 👍

[@johanns7168]

Schön gemacht, das mit Keramikpaste ist bei vielen aber noch eine Glaubensfrage, viele setzten nach wie vor auf Kupferpaste oder auch auf Plastilube. Manche sagen, Keramikpaste wird schneller mal hart, bei Kupferpaste hört man das es evtl. mit ABS Probleme machen kann. Plastilube soll angeblich am flüssigsten bleiben. Wobei ja Plastilube ja aus dem Hause ATE kommt.

[@Limi-is1sm]

Wo ist die Werkstatt ich habe die gleich Probleme bei mir und wie sind die Preisen

[@michaelzemla931]

Mega ich würde mein KFZ gerne in so eine Werstatt abgeben .

[@Sachertortehmmlecker]

Hatte hinten rechts auch immer so ein raffeln an der rechten hinteren Bremse (Scheibenbremse). Ist dann auch öfter festgeklebt über Nacht. Na gut vor zwei Wochen neue Scheiben und Klötze, da die eh schon alt waren. Jetzt hab ich seit drei Tagen in der früh auch immer wieder eine raffeln den ersten Kilometer der Fahrt. Hab noch keine Ahnung was das soll. Hab früher ja auch immer die Habdbremse in der Garage angezogen

[@xLaserwalker]

11:35 Wie nennt man das grüne Teil mit dem der Sattel gehalten? Sowas brauch ich auch

[@fahrzeugtechnikbossert]

ATE Bremssattel Haken Aluminium

[@xLaserwalker]

@@fahrzeugtechnikbossert vielen Dank!

[@fahrzeugtechnikbossert]

@@xLaserwalker gerne - viel Erfolg beim Schrauben

[@magger.p.6638]

Super erklärt 👍🏻

[@Masterblasster]

Super gemacht! Aber…es kann keiner Bezahlen ✌🏻

[@stephanjager8917]

Cooles Video Felix!

[@fahrzeugtechnikbossert]

@@stephanjager8917 Danke. ☺️ freut mich, dass es dir gefällt

[@g33z31]

Aaaah mit Mikro, sehr viel besser so! Danke!

[@caferacer8488]

Womit wurden denn die Führungen gefettet? Grüße

[@hectorpascale1013]

Auf die Bleche der Bremssattelhalter bzw. die Kontaktpunkte der Hörner/Hammerköpfe der Beläge Keramikpaste für Bremsen Anti-Quietsch-Paste von LIQUI MOLY Plastilube von ATE

[@Alexander10121983]

Unter der Manschette vom Bremskolben mache ich immer etwas fett mit den pinsel darauf.

[@hectorpascale1013]

So weit ich es verstanden habe können mineralölhaltige Produkte den Kolbendichtring angreifen und aufquellen lassen. Was nimmst Du da? Silikonfett?

[@lullimuppi]

Good job! 👍

[@ulmanito5237]

👍🏿👍🏿sehr gut gemacht/gezeigt. i hann glei gmerkt das des Hochdeutsch nicht echt ist, das du au schwäbisch schwätsch wie i. Gruss aus der nähe von Dunningen👍🏿👍🏿

[@misterd7834]

Wie viel "Schlag" (der Scheibe) wäre denn noch ok oder ist normal? (Denke minimal wird man da - wie auch im Video - immer was messen können)

[@hectorpascale1013]

Man(n) liest immer: "Es sind die fahrzeugspezifischen Vorgaben des jeweiligen Fahrzeugherstellers maßgebend." Ein HELLA Leitfaden sagt dazu pauschal: Richtwert: Max. zulässiger Seitenschlag 0,07 mm In einem MB W124 Forum ward geschrieben: max. 0,15 mm An meinem S213 mit Wummern beim Bremsen nach Montage Zweitfelgensatz mit neuen Winterreifen habe ich folgende Werte: 0,05 mm LVR 0,03 mm 0,13 mm LHR 0,05 mm 0,13 mm !! aber die zuvor montierten Sommerreifen wummerten nicht beim Bremsen !? Der Seitenschlag des (gereinigten) Radnabenflansches sollte aufgrund des geringeren Ø am Messpunkt und weniger Fehlerparameter definitiv enger definiert sein. Schätze mal 0,01-0,02 mm Am Radnabenflansch wirkt "nur" ein eventuell verzogene Radnabe(nflansch) und das "Radlagerspiel" (dieses ist zwar axial zu messen aber ein "Unrundlauf"/"Eiern" wird auch minimal vorhanden sein). An der Bremsscheibe kommt dann noch der Verzug durch einseitige Abkühlung durch Spritzwasser und die eventuelle Rostauflage/nicht verdrängbare Korrossionschutzmittel an der Kontaktfläche Radnabenflansch - Topfinnenseite der Bremsscheibe (@10:00) hinzu.

[@botwist1]

Hallo, habe ich schon länger das Vibrieren beim Bremsen, oder besser gesagt so ab 80km/h und starkem Bremsen, im Ort bis 50-60km/h ist nichts. Vielleicht ist ja jemand hier der genau identisches Problem hatte. Es vibriert auch nichts beim fahren, egal wie schnell und kein Vibrieren im Lenkrad. Habe Ratschläge von einigen angenommen, nun auch andere Bremssättel verbaut, neue Bremsscheiben sowie neue Zugstreben verbaut alles original BMW, das vibrieren ist immer noch da und nochmal, NUR beim Bremsen so ab 80-90km/h. Was eventuell noch wäre ist, wenn die Stoßdämpfer vorne durch sind, ich habe auch leichtes Sägezahnmuster im Reifen, könnten die das vibrieren beim starken Bremsen auch auslösen?? Oder Radnabe? 🤦 Danke für tips.

[@edja344]

was genau war den jetzt die ursache?

[@hectorpascale1013]

Die Kontaktkorrossion der inneren Bremsbeläge mit der Bremsscheibeninnenseite. Also die "Markierungen" auf der Bremsscheibe wo der Bremsbelag während der Standzeit auflag. Innenseite = anfälliger für Spritzwasser = Elektrolyt Auto wird eventuell selten bewegt. Materialgefüge der Bremsscheibe/Bremsklotz verändert sich (wird härter) = die Scheibe wird nicht mehr "glatt" gebremst. Immer wenn die Stelle am Klotz vorbeikommt = eventuell minimal dicker und Änderung des Reibwerts = Rubbeln MB B-Klasse hat dieses Problem massiv an der Hinterachse. Hatte da mal einen anderen Thread gefunden, da war dann die Rede von Metallfischchenbildung im Reibmaterial des Bremsklotzes, was dann im Endeffekt zu tiefen Riefen (neben dem Rost) in der Bremsscheibe führt.

[@arminbilali1133]

Kann die Radnabe auch einen Schlag haben ?

[@fahrzeugtechnikbossert]

@@arminbilali1133 ja klar, kannst du aber auch messen

[@arminbilali1133]

@ was sind dort die Toleranzen

[@fahrzeugtechnikbossert]

@ weißt du wie du es messen musst? Geringer wie die Bremsscheibe

[@keysersoze9594]

Scheibe ist auf jeden Fall okay

[@joachimschneider8885]

❤

[@Simongehrtz]

schon viel gesehen hier zu diesem Thema, aber hier kann ich wirklich gar nichts beanstanden:) Man hätte noch zeigen können, wie die Bolzen gefettet werden und mit was, aber sonst perfekt.

[@fahrzeugtechnikbossert]

HI - danke für das Feedback und auch den Verbesserungsvorschlag - diese sind immer willkommen - lg FElix

[@hectorpascale1013]

​@@fahrzeugtechnikbossert Schließe mich an. Sehr gut erklärt und sauber gearbeitet. Mit was fettet man die Führungsbolzen? Silikonfett? Sofern die Ausführung wie hier ist, also mit Staubschutzmanschette? = TRW Bremssystem ? Also die Führungsstifte laufen in der Bohrung des Bremssattelträgers. Und dann eher "weniger ist mehr", damit sich das überschüssige Fett nicht im Sackloch unkompressibel staut und beim Zurückfedern/-laufen dies dann per "Unterdruck/Schmatzen" verhindert? ATE-System mit den Führungsbolzen an Bremssattelträger angeschraubt und in den Führungsgummis des Sattels gleitend (MB W/S 210) , sagt ja kein "Fetten" da der Kunststoff selbstschmierend sein soll, und ein mineralölhaltiges Produkt eher für ein Aufquellen des Gummis (=Klemmen des Sattels) sorgt?

[@ichhaumichwech9158]

Ich habe mittlerweile das dritte paar Scheiben und Klötze drauf. Die Radnabe wurde erneuert und wieder nach 5000 km das rubbeln. Bremsattel soll angeblich voll funktionieren. Ich weiß einfach nicht mehr weiter

[@fahrzeugtechnikbossert]

@@ichhaumichwech9158 was für Ein Auto hast du ?

[@ichhaumichwech9158]

@ einen Seat Alhambra Baujahr 2013. wie erwähnt. Die Werkstatt ist ratlos. Ich werde wohl noch den bremssattel wechseln müssen, aber so geht es nicht weiter.

[@ha-dieg_b_e_8227]

Gut erklärt, jedoch Hinweis auf > Lüftspiel < habe ich vermißt, sowie ein Blick unter die Bremskolbenstaubmanschette, oft sehr verrostet daß nach dem Zurücksetzen des Bremskolben, dieser mehr oder weniger fest ist, und die neue Bremse bald ruiniert. Rost entfernen, reinigen usw. ist mit Vorsicht zu tun, da kleinste Riefen den Rechteck O-Ring mit der Zeit beschädigen können, folge > Bremsflüssigeit tritt aus. > Nicht lustig. Bleibt gesund gruß Dieter

[@bmwmaster640]

Neu sehen die Bremsscheiben mal nicht aus .Des Rest ist irre viel Arbeit. Hoffe das wird gut vom Kunden bezahlt.

[@ha-dieg_b_e_8227]

Für eine gut erneuerte Bremse BB u. BS braucht es mit Probefahr u. Bremsprüfstand je 2x vor u. Nach Rep. Ca. 2 Stunden, jedoch ich lasse Reparieren wo das Billigste Angebot herkommt, sagt ich habe Garantie, wer jedoch bei den Roten daß mit Garantie einmal versucht hat, weiß wer die besten Märchen bereit hat. Verrechnen kann man zwischen 1.3 - 2.0Std. / 75-100 € Stundenlohn, den Rest muß die Teilemarge bringen. Bremsenprüfstand- extra 5.-€ Rostlöser Schmiermittel- extra 2-3.-€ Das ist gut und fair, Bleibt gesund gruß Dieter

[@burgitech8643]

Ringsum, alle Scheiben, das waren gut 2000€, oder?

[@crazymachine2290]

Kannst bei mir auch mal machen,,,

[@hydrobionik]

Das hätte sich wieder freigefahren. Der Kunde ist selbst schuld, wenn er deswegen alles neu machen lässt. Wenn die Kamera aus ist, wird Ich einfach sofort eine Neue Scheibe mit samt Belägen montiert. Keine Werkstatt fängt da mit ner Messuhr an. Das ist Augenwischerei. (Hab ne eigene Hobbywerkstatt und baue meine Oldtimer selbst.)

[@hugoboss8786]

Zumal die Scheiben und Beläge heute nichts mehr kosten da tut heute keiner mehr herum mit messen.

[@PeterHaugwitz]

15:19 NÄCHSTE REP sind die Radlager, weil Schleifstaub eindringt, da sie vor Rostentfernung nicht abgedeckt sind. Leider nicht zu Ende gedacht

[@frankmuller7966]

Hallo! Schön das Sie sich eine Messuhr angeschafft haben, aber ohne entsprechende Richtwerte bringt's nichts. Seitenschlag Radnabe 0,02max., am äußeren Umfang messen Seitenschlag Bremsscheibe o,o6- 0,09, am äußeren Umfang messen, im eingebauten Zustand Hier also OK. Bleibt als Hauptverdächtigter nur der Bremssattel/Bremskolben. Ansonsten, Einfluß des Fahrwerks prüfen: "Da ist augenscheinlich nichts zu sehen" geht gar nicht. Bremskolben auf Schwergängigkeit/ Korrosion prüfen und dann die Dichtmanschette so leicht anheben- habe schön gelacht. Am Besten aber die Kommentare: Wenn jede Werkstatt so arbeiten würde.Super Arbeit! Top; sehr saubere und genaue Arbeit, der Mann weiss was er tut. Ruhig ,sachlich & fachlich kompetent.da geht nur👍. Selten so gelacht.

[@uwekoch5756]

So sollte es sein mit der Diagnose aber in der Wirklichkeit ist das leider nicht möglich da immer alles nur unter Zeitdruck gemacht wird , das war das Beste Beispiel, nix Sauber gemacht und keine Geschmiert

[@fahrzeugtechnikbossert]

@@uwekoch5756 Danke für Feedback

[@f.g.9606]

Und was ist mit den Bremsen an der Hinterachse? Wenn ein Standschaden vorhanden war, hätte man auf dem Prüfstand auch hinten kontrollieren können. 😉

[@rubberduck4966]

Mir hats hinten nach 2 Wochen Stand die Bremsbeläge abgerissen aussen beidseitig. Das war vielleicht ein AHA erlebnis an der ersten Kreuzung als ich anhalten wollte (ich fahre von der Garage aus direkt bergauf weg da fällts nicht auf) und das Pedal fällt durch.

[@TheRolemodel1337]

chatgpt hat mir dieses video empfohlen 😅

[@fahrzeugtechnikbossert]

@TheRolemodel1337 😅 da lohnt sich mein aufwand Lg

[@Chris-nm1jr]

Bei der neuen Scheibe hat er die Messuhr nicht aufgesetzt, aber beim alten Müll!

[@FlorianFiernow]

Was zum Teufel ist Bremsenrubbeln 😂

[@fahrzeugtechnikbossert]

🤣😂

[@peterruepp3162]

Wenn er ein wenig deutlicher sprechen würde so könnte ich ihn besser verstehen.

[@ivobestmodernivo4295]

unnötiges Video....

[@wernermuller6450]

Ja wäre zwar nicht schlecht hat nur vergessen, dass er gelogen hat, denn nirgendwo im Video hat er erklärt, dass er neue Bremsscheiben montiert hat. In wirklichkeit ist es so wie bei uns in der Schweiz, dass Bremsscheiben wegen so einer Kleinigkeit nicht gewechselt werden sondern nur neu geschliffen was ein Bruchteil von neuen Scheiben kostet. Dann verwendest du Keramikpaste was völliger Blödsinn ist weil die nach sehr kurzer Zeit hart wird. Man verwendet für die Bremsbeläge NUR Silberfett und sonst gar nichts. Aber es zeigte sich im Video ganz deutlich du bist kein wirklicher Fachmann sondern nur ein Teiletauscher. Und das alles sagt dir ein Schweizer KFZ Meister mit 35 Jahren Erfahrung aber immer auf dem neuesten Stand der Technik.

[@rubberduck4966]

Das messen hätt er sich wirklich sparen können denn die Scheiben sind in 20 Sekunden runter (wenn man das passende Werkzeug bereitliegen hat was man in einer Werkstatt aber erwartet) und dann hätte man den "Fehler" ja sofort gesehen an der Nabe und Innenseite der Scheibe. Die alte Scheibe hätte man sicher nochmal verwenden können, notfalls in die Drehbank damit und 1/100 runtergenommen dann ist die auch wieder 100% rund. Sah aber eh nicht so aus als wär der Schaden allzu tief in der Scheibe (hätt man auf der Drehbank dann beim abdrehen gut gesehen). Selbst neue Beläge müssen nicht zwingend (allerdings kosten die nicht soooo viel). Leider haben nicht mehr viele Werkstätten eine Drehbank um sowas in Ordnung zu bringen.

[@sister_of_thor8187]

​@@rubberduck4966wenn man die alten Bremsscheiben genauer beobachtet hast hättest du genau erkannt das sie Blaue färbungen bekommen hat. Diese Farbe sagt mir eins das sie ausgeglüht wurde und dadurch wurde das Stahlgefüge thermisch verändert und wahrscheinlich nicht mehr technisch Sicher. Darum kommt für mich nur ein Bremsscheiben tausch in Frage. Ich bin nur eine gelernte Werkzeumacherin und könnte auch nur ein gefährliches Halbwissen sein.

[@rubberduck4966]

@@sister_of_thor8187 In dem Fall ist klar dass neue Scheiben und Beläge drauf müssen. Und die Bremsplörre auch weil die dann gut was abbekommen haben dürfte.

[@berndcassel2581]

Radnaben nicht Radnarben und Bremsbeläge nicht Bremsbelege,wer nicht schreiben kann,sollte daran auch nicht arbeiten

[@franzi8]

Lustig wieder so ein kasperl!

[@karlstuck6772]

@@franzi8 Als ob es darauf ankommt. In der Branche ist Germanistik nicht an erster Stelle. Also ein wenig Toleranz. Als Laie bin ich dankbar für Infos, egal ob alles richtig geschrieben ist

[@fetischzwerg2366]

Da wird,noch Geschraubt.Und nicht nur Teile Gewechselt und Neu rein Top.Gute Werkstätten sind sehr selten Geworden leider.👍👍