VW T6 Anhängerkupplung nachrüsten

[@Marcr512]

Heute Morgen die Westfalia montiert, dank deiner Videoanleitung lief alles einwandfrei und es war schnell erledigt!

[@rackcustomspeedparts2253]

Das freut mich, dann allseits gute Fahrt mit und ohne Anhänger :-)

[@jellyd4889]

Excellent gemacht. Ich hatte keine Ahnung sonst. Werde es Speichern! Wegen klappern hinten... Das ganze klappert wie bekloppt nach ein paar Jahren: Unterboden verkleidung klappert LED lichter Klappern Radkastern Verkleidung klappert. Heckklappe klappert Kundstoff Teile quietschen im Kofferraum. - für Gäste Hinten ein Zumutung Ich were Versuchen mit gezielte Silikon blobs und Spray ruhe zu bekommen...

[@rackcustomspeedparts2253]

Freut mich das es auch dabei hilft.

[@nexes7680]

Vielen Dank für die Anleitung!! Ich hatte unfassbar viele Kratzer auf der Heckstoßstange meines T6 GenSix MV und via ebay mir eine passende, neue gekauft. Das Video hat mir beim Umbau echt geholfen! Allerdings muss ich ergänzen: Die Seitenteile der Heckstoßstange sollte man schon mit etwas Gefühl „rausziehen“. Ich habe es mit etwas mehr Kraft versucht und dadurch ein paar Haken fürs Einrasten zerstört (ist nicht weiter schlimm, weil noch genug heile Haken vorhanden waren. Jedoch würde ich es das nächste Mal anders machen).

[@rackcustomspeedparts2253]

Danke für das positive Feedback.

[@andizuname6300]

Tolles Video! Werde ich zukünftig nutzen um Azubis zu zeigen wie man nicht mit einem Drehmomentenschlüssel umgehen sollte. Man kann nach dem ersten knacken aufhören die Schraube weiter anzuziehen. Dies ist der Grund warum man ein Drehmoment einstellt.

[@rackcustomspeedparts2253]

Hallo, ja ich freue mich das man sogar aus meinem Fehlverhalten noch etwas positives mitnehmen kann. Auch ich nehme deinen Tipp dankend an.

[@Marcr512]

@@rackcustomspeedparts2253 Warum klärst du die Leute nicht auf, dass es 90Nm + 120° sind? Die denken doch wirklich, du hast einfach so weitergedreht...

[@rackcustomspeedparts2253]

@@Marcr512 Hallo, ich dachte ich hätte das im Video erwähnt. Weiterhin glaube ich das sich die "Fachzuschauer" (Sarkastischer Unterton) auch über die Misshandlung des Drehmomentschlüssels für die weiteren 120° ausgesprochen hätten. Ich kam damit zurecht, hoffe ja immer das alle meine Zuschauer trotz meiner Videos (welche ja immer primär den zu erwartenden Aufwand der Tätigkeit abbilden) intensiv jede Einbauanleitung des Herstellers durchlesen und Werkzeugtechnisch besser ausgestattet sind als ich. Ich wollte natürlich die Information niemandem Vorenthalten. Daher nochmal danke für den Hinweis.

[@xbox199]

@Andi Zuname: Dann sollte man auch seine Azubis aufklären was man selber scheinbar nicht richtig wusste: nach dem angegebenem Drehmoment iss dann auch mal noch nicht Schluss, sondern die Schraube iss dann eben nach erreichtem Drehmoment weiterzudrehen. Iss auch bei manchen Lenkradschrauben so angegeben. Ok, nicht unbedingt mit dem Drehmomentschlüssel, aber den Schritt weglassen iss fahrlässig, wenn er herstellerseitig vorgegeben iss. Mit dem Drehmomentschlüssel ausgeführt iss beileibe nicht so schlimm, denn es schadet ihm (dem Drehmomentschlüssel) eventuell nur selbst, weggelassen kann sich die Schraube lösen. Also iss hier dann doch alles richtig gemacht, bis ne verhältnismäßige „Kleinigkeit“ mit dem Umgang mit dem Werkzeug selbst. @RACK Custom&Speedparts: sehr schönes Video übrigens, genial erklärt & gezeigt, vor allem auch der Umgang mit den Clips 👍

[@MrAb1222]

moin, schon etwas älter aber: Super Video! Wie bestimmst Du die 120° nach den 90Nm ? Ich sehe keine Gradscheibe auf Deiner Knarre. Oder hast Du einen Punkt auf der Schraube markiert und dann einfach weitergedreht bis 1/3 Umdrehung erreicht war?

[@rackcustomspeedparts2253]

Hallo, letzteres ich hab da einfach 1/3 weiter gedreht. Ist nicht professionell aber war für meine Zwecke ausreichend und 75 Trailer fahrten mit knapp 60.000km im Anhängebetrieb haben mir recht gegeben das dass vorgehen reicht ;-) und meine Anhängerkupplung ist immernoch dran. Aber gute Ideen wie man das ohne Gradscheibe erreichen kann.

[@klekschen]

Ich möchte einfach DANKE sagen. Übrigens - Sie haben doch auch PDC. Das wäre noch eine Ergänzung wert, da die Kabel ja umvrlegt werden müssen.

[@rackcustomspeedparts2253]

Hallo und bitte sehr gern, es freut mich wenn ich helfen konnte. Ja ich habe eine PDC aber aus dem Nachrüstsegment (siehe mein video pdc nachrüsten) daher brauchte ich keine Kabel umverlegen, sondern musste diese ja gänzlich neu verlegen. Ist aber ein guter Hinweis das es scheinbar bei Original PDC noch zu einem zusätzlichen Arbeitsschritt kommen kann.

[@calchenontour5801]

Wo hast du die Angabe des Drehmomentes her? Sind die 120mm nicht irrelevant, das Drehmoment sollte doch durch die Ratscheneinteilung definiert sein.

[@MrLK97]

Hallo, sehr gutes Video. War es möglich deine PDC Einparkhilfe so einzustellen, dass sie die AHK ignoriert? Vielen Dank!

[@rackcustomspeedparts2253]

Hallo, ja das konnte man so einstellen. stand zumindest in der Anleitung. Ich habe es jedoch nicht versucht.

[@MrLK97]

@@rackcustomspeedparts2253 Danke für die prompte Antwort :) Also scheint die PDC nicht von der AHK gestört zu werden. Super dann kaufe ich sie mir auch.

[@a.schmid]

Video ist gut, nur kleiner Tipp, Lies Dir mal die Anwendung und Funktion von einem Drehmomentschlüssel durch. Wenn es Knackt hat er den eingestellten Drehmoment erreicht. Nicht drüber hinaus anziehen...

[@rackcustomspeedparts2253]

Hallo, Danke den Tipp habe ich schon erhalten. Trotzdem hilfreich, nur so werden meine Videos besser.

[@Philleo2211]

Du entfernst die Clips falsch. Zu sehen z .B. 2:35. Du musst zwischen die Clips (zwischen grossem und kleinem Kreis). Der kleine Kreis hat einen Stift. Der muss etwas zurückgezogen werden, dann rutscht der äussere Teil ganz leicht nach draussen.. :-)

[@christiancirilli4599]

Super Anleitung Video! Dankeschön!! Hattest du schon die AHK Vorbereitung richtig? Müsstest du die AHK bei Landratsamt eintragen lassen? 👍🏻

[@rackcustomspeedparts2253]

Ja ich hatte schon die Werksseitige AHK-Vorbereitung. Ich hab es Eintragen lassen, da ich oft mit Autotrailern unterwegs bin ob es Pflicht ist kann ich garnicht beantworten (glaub aber schon)

[@wankelFan2]

anhängerkupplungen brauchen schon seit ewigkeiten nicht mehr eingetragen zu werden.

[@christiancirilli4599]

Felix habe ich auch mitbekommen danke!

[@stabylohilt6381]

Hallo, klasse Tuto, kann ich gut gebrauchen... kannst du mir bitte sagen wo ich diese zwei Hebelwerkzeuge finden kann ? Hast du eine Bezeichnung für diese Werkzeuge ? Vielen Dank Daniel

[@rackcustomspeedparts2253]

Hi danke dir. Das Werkzeug findest z.B. hier www.ebay.de/itm/Werkzeug-Auto-Montagekeile-Verkleidung-Turverkleidung-fur-Audi-VW-Innenraum/321126240536?epid=853097042&hash=item4ac49d9118:g:vOAAAOSwtilb1t4T

[@Makomuk]

Schade dass du nicht kommentierst.

[@dasgansemannchen4823]

Super Anleitung 👍. Kann mir jemand sagen, wo sich der Stecker am Rücklicht befindet, an den angepinnt werden muss? Bzw. woran ich ihn eine Ahk Vorbereitung ohne Fahrzeugdatenabfrage erkennen kann?

[@rackcustomspeedparts2253]

Hallo , danke für das Lob. Ich kann mich auch Irren aber meines Wissens nach: Wenn Sie nicht den EXTRA Steckverbinder (Im Video ab 26min:10s) hinter der Verkleidung, unter der Rückleuchte, im innenraum, Fahrerseitig haben dann haben sie KEINE AHK Vorbereitung. Ich habe die Kabel NICHT an das Rücklicht angeschlossen, sondern hab durch AHK Vorbereitung ab Werk an den erwähnten EXTRA Steckplatz. Daher musste ich auch keine Kabel bis nach vorn zum Sicherrungskasten verlegen, sondern Ausschließlich im Heckbereich arbeiten. Hoffe die Antwort hilft ein wenig weiter.

[@gsx-rdriver223]

Hallo Super video! Mussten sie nach dem Einbau noch bei VW etwas freischalten oder codieren lassen? Falls ja was genau!? Lieben Gruss

[@rackcustomspeedparts2253]

Hallo danke für das Lob. Nein musste ich nicht da ich die Anhängerkupplungsvorbereitung ab Werk bestellt hatte, funktionierte sofort alles. Ob die Gespannstabilisierung funktionierte habe ich nie erfahren, da ich in keine gefährliche Situation kam.

[@MrBenjaminkruegereu]

Muss codiert werden weil sonst das ESP und ABS nicht bescheid weis und bei Anhängerbetrieb dann gefährlich .Adresse 3-> Byte 8, Bit6 und Byte 23 Bit 1

[@MrMarcMetzler]

Hallo, ich habe alles montiert und das Kabel bis oben liegen. Leider habe ich keinen Fahrzeugspezifischen Kabelsatz und nun die einzelnen Kabel im Radkasten und dort ist die AHK Vorbereitung. Ich weiß nun nicht, welche Pins wo hin müssen. Hast Du da einen Tipp oder Zeichnung? Danke

[@rackcustomspeedparts2253]

Hallo, also den Spezifischen Kabelbaum kannst du natürlich überall separat Kaufen. Ansonsten fiele mir nur noch ein Online direkt nach der Einabau PDF zu schauen wo die Verkabelung angezeigt wird. Hoffe das hilft dir noch so spät.

[@rhertwig11]

Hallo, wirklich gutes Tutorial, war das Fahrzeug hinten irgendwie aufgebockt oder auf Rampen, oder kann man das im Stand machen?

[@rackcustomspeedparts2253]

Hallo, das Fahrzeug stand auf dem boden. Also auf seinen eigenen Reifen. Mit Rampen ist es bestimmt komfortabler.....aber ohne geht es auch. Danke für das Lob.

[@UzBBB]

Wo ist Test auf Funktion? Wir haben nicht gesehen.

[@rackcustomspeedparts2253]

Das es funktioniert habe ich leider nicht gefilmt da ich keinen tester zur Hand hatte.

[@rackcustomspeedparts2253]

Hallo die Funktion habe ich im Video nicht dargestellt, Tut mir leid. Ich kann nur sagen das es funktioniert hat ;-)