VW UP TSI 2019 1.0 12V Revisão de 70.000 km

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[@dellalves6298]

Difícil é encontrar oficinas honesto assim como vocês

[@gabrieldosreis1822]

Pelo verniz do motor com apenas 70mil km, a troca de oleo não está ocorrendo no período ou na especificaçao correta anteriormente. Parabéns pelo vídeo, realmente TSI requer um cuidado maior com manutenção.

[@werthermaia309]

impressionante a explicação desse profissional da eletromecânica! admiração pelo profissional desse gabarito. parabéns

[@Rafalpvix]

Denis e tio Dick, parabéns pelos trabalhos no Up! Já tive um Mpi 14/15 e só encontrava o óleo, com essa norma VW 508 88, mais em conta na concessionária. Na maioria das autopeças de minha região só tinha 5w-40 que não atendem à norma da montadora (mais em conta). Aproveitava também e comprava o anel de vedação do bujão do cárter. Não tenho contra a marca W, porém sempre optei por Mahle Metal Leve ou Fram. Sobre a correia dentada, conforme o manual do proprietário, ela deve ser substituída por quilometragem ou tempo (120 mil km ou 4 anos e meio).

[@itamarsilva4264]

Sério legal o flash preventivo nesse motor.

[@claudioresendecosta3023]

Fala Denis. Profissional de alta qualidade,quem dera se aqui em Minas tivesse um mecânico igual vc!

[@PR_79]

Como comentei no outro vídeo de Up, esses motores ainda vão dar o que falar. As pessoas, em geral, estão acostumadas a darem uma "esticada" na troca de óleo, correias, filtros... Quando vão fazer, muitos recorrem ao "mais barato" achando que estão economizando muito, só que no final a tal "economia" pode custar caríssimo. Não sei o histórico de manutenção desse Up, então me restrinjo a comentar apenas o que foi mostrado no vídeo, esse leve verniz no motor pode indicar troca de óleo depois do prazo recomendado ou , talvez, fora das especificações da fabrica? O filtro de ar do motor pode ser que o mecânico anterior colocou o mais barato por conta própria ou a pedido do dono do carro, e como foi mostrado, é de baixa qualidade. Já tive um Up TSI e atualmente tenho um Polo TSI e procuro sempre fazer as manutenções conforme o manual pra não ter surpresas com essas "bombinhas" sobre rodas. No caso do Polo TSI a correia dentada é recomendado trocar com 120 mil km rodados ou 5 anos. Mandei trocar por tempo, na ocasião também foi trocado a correia dentada da bomba d'água e feita uma limpeza no sistema de arrefecimento incluindo a troca do aditivo do sistema. Esses motores, pelo que me explicaram na concessionária e em oficina particular, não toleram vacilos de seus donos. Sem contar que, apesar de serem motores 1.0 3 cilindros, tem uma manutenção salgadinha, dependendo do serviço que for executado. Sempre troquei o óleo e filtro do motor dos meus carros a cada 5 mil km rodados, e nesses motores mais novos isso parece ser mais necessário do que nos motores antigos. Denis, uma dúvida, esse óleo que estava no tubo que vai da turbina para o corpo de borboleta, seria óleo da turbina devido algum vazamento na turbina? Parabéns pelo trabalho e detalhamento dos serviços executados! Abs

[@Camarc64]

Muito legal !

[@djnasaonassis]

Top de linha

[@renatobezerra9549]

Dar a entender q a correia ta querendo pular fora das polias

[@DenisInjetcar]

fica parecendo mesmo mais não esta não está no alinhamento perfeito

[@kgb0070]

POSITIVO E OPERANTE DENIS E TIO DIC , E BOM TRABALHO !

[@snud206]

Removeu vela é troca

[@g.u.s.ta.v.o]

Boa tarde deus abençoe

[@betobsbf]

Vacilar com óleo em um carro turbo não é uma boa coisa. Ainda bem que esse motor não é diesel.

[@DenisInjetcar]

vc tem toda razão meu amigo grande abraço

[@renatobezerra9549]

Motor 3 cilindro e ainda o engenheiro faz uma lambança dessa de colocar turbo, nunca dará certo, nunca! Mermo andando no sapatinho!!! E mais doido é quem compra...

[@gabrieldosreis1822]

Correia do UP TSI é 120mil km ou 4 anos e meio. Essas pastilhas originais são fabricadas por qual empresa? A pastilha original do meu tem mais de 70 mil km e com muito material ainda.

[@brunocosta4240]

Bonito seu trabalho. Eu comprei um up desse tsi faz pouco tempo, 2019 com 14 mil rodados. Retirado em dezembro de 2018 da concessionária. O antigo proprietário fez três revisões na volks (pulou a de 20 mil no auge da pandemia) e a primeira coisa que fiz foi adotar a linha motul. Filtro de óleo hengst, óleo 5w40 8100 motul, e restante dos filtros vw. Arrefecimento eu coloquei motul também. A escolha é porque eu pretendo fazer a troca a cada cinco mil km, ou seis meses, e a linha liqui moly ficou fora do meu orçamento. Se pudesse eu adotaria. Uma coisa interessante é que não tem como testar a aditivação só pela cor, porque os motores são de alumínio e aí não aparece aquela ferrugem no reservatório. Tem que analisar se não tem pontos de cavitação ou se tem eletrólise, porque a cor pode estar boa mesmo sem eficiência do aditivo. Na dúvida, pelo preço, compensa fazer uma troca anual, é como vou buscar fazer. Pelo tempo também fiz a troca da correia de sincronismo e acessórios, tudo original volks (mas quem faz é continental, parece). Tem um kit da contitech, salvo engano, que muda o material da correia, dizem que é mais resistente, mas optei pelo original. Até fim do ano pretendo fazer outra troca de óleo, trocar o óleo da caixa manual, retirar bobinas para uma lubrificação e trocar velas. Comprei o carro no final de agosto e até a data de hoje rodei dois mil quilômetros e com média de 19km/l. Acho que poderia ser um pouco melhor mas vez ou outra alguém chama na seta na estrada e gosto de esticar um pouco terceira e quarta na cidade. O carro realmente retribui o cuidado. Mais uma vez elogio seu trabalho.

[@carlosalbertoazevedo371]

Neste caso qual a possibilidade de ter vazamento de agua

[@AndersonRagiotto]

Não olha óleo e nem a "água", pole jeito.

[@ivanildo9931]

Ola denis tudo bem eu queria saber se eu posso funcionar o honda civic 2008 16 valvulas sem a correia de acessórios pra mim saber se o barulho chato e do motor ou se e da correia?

[@renatobezerra9549]

Posso usar o Mobil SN 5w40 100% sintético, no motor fire 1.4 2011? Tá com 112 mil km rodado, Sei q é o 5w30 recomendado??? Caruaru-PE

[@DenisInjetcar]

fala meu amigo blz , o certo e usar o recomendado pelo fabricante blz meu amigo grande abraço

[@carlosalbertoazevedo371]

E este óleo da mangueira veio de onde

[@viniciusvendraminipeixoto]

Carros turbo passam uma pequena quantidade de óleo do turbocompressor para a admissão do motor isso é normal o que não pode é soltar fumaça azulada pelo escapamento, isso pode ser indicativo de desgaste no turbo.

[@CandanggoPlay]

Fala Dênis. No meu Fluence uso o Castrol Stop-Start 5w40 que atende a norma RN0700/RN0710 Estou procurando outros óleos para melhorar a gama de compra (caso não encontre mais na minha região)... saberia indicar qual Petronas atende essas normas da Renault? Não parece ser muito informado essa parte...

[@renatobezerra9549]

Mobil, ou havoline, companheiro!

[@maicondosreisbenedito912]

Boa noite Denis .Denis só uma dúvida essa correia troca com 120 mil ou quantos anos porque tem carro que roda pouco mas a correia vence por tempo também?

[@DenisInjetcar]

5 anos so ano que vem ele fara 5 anos boa noite e grande abraço

[@maicondosreisbenedito912]

@@DenisInjetcar muito obrigado denis

[@kgb0070]

PERIGOSO ESTE ´SILICONE ´'DE BAIXA RESISTÊNCIA ´ AO CALOR USADO NESTE FILTRO WEGA . IMAGINA NESSA PARTE DE BAIXO E É ASPIRADO PRO MOTOR ESTES PEDAÇOS.

[@DenisInjetcar]

Pois é já era o turbo