выпуск 6 Притирка клапанов YAMAHA TT250R

В этом выпуск ,мы расскажем как на мотоцикле YAMAHA TT250R притереть клапана и как подогнать зазор клапана до требуемой величины.
моторемонт г. Иваново
Мастер: Дунаев Михаил
Телефон мастера
[phone] !
ремонт мотоциклов в г.Иваново
***********************************************************
ДЛЯ ЖЕЛАЮЩИХ ПОМОЧЬ НАШЕМУ ПРОЕКТУ.
кинуть денюжку на
кошелек webmoney :R 302 360 519 441
Спасибо.
*********************************************************
ivbb.ru/viewtopic.php?f=333&t=...

[@tima4ik]

Отлично! Почти что все то, что я раньше делал молча и инкогнито))), здесь выражено визуально и с комментариями. Особенно понравилось мнение о мажорах и ручной подгонке регулировочных шайб! Спасибо

[@user-qv7kf7ci7m]

Доброго времени суток:)))ооохх как знакомом мне притерание пятачков о шлефовальный камень, когда делал это впервые - с пятаками стер пальцы:)))))уходило по 2.5 часа на пятачок....издевательство:))но это лирика в прочем..после того как притер собрал и CRF 250 X ожил, я гуляя по просторам интеренета наткнулся на такую инетресную инфу. Пятачки с обеих сторон покрыты укрепляющим слоем, так же как и кулаки распреда, как вы называли это "цементиованный"слой помоему.

[@like100500]

мы всегда притирали дрелью или шуруповертом так фрезка отличнейшая с отличнейшей посадкой получаются

[@user-sx6uq5kw8w]

Объяснения и разъяснения очень хороши, но с такой съемкой можно и аудиообзоры делать. Нет, мне все нравится, лайк поставил, но толку с видео, если на нем ничего важного из обывательского нет? Разве по нему может простой чайник хотя бы настроить клапана? Нет. Потому что никто и нигде не показал сам процесс-его просто не видно. А рукастым парням и без этого обзора все ясно.

[@ivabrezh]

Се что делаешь в головке в след раз показывай камерой близко) так понятнее для чайников) спасибо

[@migbag488]

Михаил добрые время суток, стоит ли отдовать на расточку цилиндр от TTR, говорят что после расточки цилиндр сырой и долго не проживет! С уважением Михаил)

[@Top1780]

Ну вообще то да, особенные, в них клапаны не притирают, их шлифуют и устанавливают, фаски там с разными углами и клапаны "прихлопываются". При невозможности повторения подобной процедуры, и наличии дефектов подозрения на не соосность седла втулке (ох и часто оказывается) требуется обработка фаска, а так же в тех случаях если исходная фаска расклепалась до ширины более 2мм, так как удельное давление на фаску седла снижено.

[@zapilimne]

Налобник вообще жесть, купил бы себе хороший, с ним и работать в сто раз приятнее.

[@alexsvk1109]

Здравствуйте хотел узнать один нюанс опять же по стачиваю слоя защитного на регулировочных шайбах как понять есть ли он вообще (и даже если много стачивать порядка 10 сотых миллиметра может ли это реально сказаться на износе и дальнейшем сбивания зазоров были ли такие замеры на практике?) и еще если я меня местами шайбы чтобы был минимальная погрешность нужно менять вместе с толкателем или только шайбу?(у меня сначала идет шайба а потом свершу одевается толкатель а то я просто видел на некоторых наоборот) а то по всей видимости когда разобрал и померил зазоры там уже до меня было все перепутано и шайбы и толкатели в 2 цилиндрах точно....( разница в среднем от минимально предела была на 5 ку ниже (Привет. Вот только недавно появилось время ковырять мотоцикл еще один вопрос. померил зазоры и был в шоке даже с запасом в десятку если с выхлоп было терпимо хотя явно перепутано по две шайбы в двух цилиндрах в заместо 25 стоя ли около 20 видать они стояли на впрыск думаю поменять местами. А вот ряд входа вообще не могу объяснить то-ли мне притащили клапана ровно половину двигателя то-ли шайбы от другого мотоцикла... потому что они ниже минимального предела примерно там аж на пятерку( нужно было делать все самому хоть знал бы от куда что. Видать они их рассыпались и перепутали все и толкатель и шайбы и поставили так примерно. Так собственно сам вопрос то...))) если менять местами менять только шайбы или толкатель тоже потому-то мне очень кажется что они все уже на свой местах. Как меньше изменяться мои замеры с полной заменой толкатель и шайба или просто шайба?) и еще возможно ли будет в дальнейшем если все получится отрегулировать крабы 1 прибором по очереди 4 штуки? вот собственно все вопросы жду ответы советы в общем все заранее благодарю.

[@lamduk]

Коментаторы это не канал Михаила, уже очень давно

[@Top1780]

Клапаном седло не правят, ибо при притирке клапан страдает больше чем седло, клапанов надо много для выправления геометрии. Опыт с керосином в этом случае не показатель того что они сколько нибудь будут держать его опосля запуска.

[@user-bq2dm8sj1z]

А новые фаски делать не обязательно?

[@TheLyoh]

вопрос конечно не по сути но скажите на китайский двигатель 200 сс с водяным охлаждением какой должен быть зазор на клапанах???

[@vzrivatelbomb]

у меня знакомые на Днепр МТ 10-36 притирали дрелькой клапана, я так понимаю так делать нельзя??

[@user-qv7kf7ci7m]

так вот. речь шла о том что стирая этот твердый слой, мы обрекаем этот пяточек на износ которого при наличии этого слоя не происходит. то есть пара тысяч пробега и прощай выставленные зазоры. И вот,я хочу справится у вас о правдивости этого заявления. Потому что я прочитав тут же вспомнил что сначала пяточек очень туго поддавался шлифовке, а потом оп, и начал стираться как бумажный. То есть реально сначала был защитный слой а потом обычная сталь?? или чушь все это?!!расскажите..боюсь за кросс.

[@Top1780]

C Ваши точки зрения видимо да, а так в реальности, просто утомил вечный колхоз во всем что делается. И в ремонте в частности. Правильно делать никто не хочет, потому что либо не умеет либо долго/сложно. Но зато всем кажет свое видение "как получилось" с претензией на правильность.

[@user-qn2kc4sn9o]

Какой нахер колхоз? Человек выполнил поставленную задачу - обеспечил герметичность клапанов. А каким способом он это сделал - это неважно, главное - результат. Да и вообще - когда я что-то перебираю - у меня лом и кувалда никогда не лежат без дела, однако все получается нормально. Все зависит от отсутствия кривизны рук

[@vmoto5753]

Колхоз по российски...шайбы стоят копейки...шлифуя ее ты стер слой цементации и теперь зазоры уйдут он номинмла в разы быстрее!!!