Вырезка катализатора Kia K5, Hyundai Sonata, прошивка EURO-2 Stage1

[@OlegShum]

Перший раз бачу як виглядає ендоскопія, дякую!

[@ruzhynskaklaudya924]

Буду знать

[@AleksPol33]

Я замість штатного, ставив металевий кат. І прошивка на на євро 2. Наче все норм

[@ironmax746]

Я підтримую варіант «ремонтного» каталізатору. Металевий каталізатор якщо ставити, то - якісний, а це 400$ тільки за сам кат стандарту євро-5. Плюс ще витрати на сварочні роботи та зняття/встановлення колектору. Є нюанс, що не відомо скільки тисяч км він буде тримати свій екологічний стандарт. Тому й зразу прошивають машину на євро-2, щоб ви через певний час не приїхали до них з помилкою p0420, низький поріг продуктивності каталізатору.

[@elektro_mi]

Дуже цікаве відео! А чому ставити прошивку евро - 2 ?

[@ironmax746]

Програмно видаляється другий кисневий датчик і всі моніторинги та помилки що звʼязані з руйнуванням каталізатору і його не ефективної роботи, бо його вже немає. Всі системи працюють в штатному режимі, як і при наявності каталізатору.

[@elektro_mi]

@@ironmax746 ясно!

[@Global_Service_Kyiv]

Робив У Вас таку штуку , все працює добре KIA K5 2017. Що може бути коли при обертах 2500+ починає писк/свист?

[@ironmax746]

Приводний ремінь, підшипник генератора чи натягувач ременю.

[@Staa-tj2bh]

Що скажите про обманку на ЄВРО 5, стоїть її ставити, плюси мінуси, відмінності перешивки на ЄВРО 2 від обманки для роботи двигуна. Дякую

[@ironmax746]

Обманка працює, якщо вона з міні каталізатором, на практиці близько +-40 тисяч. Може в когось менше, а в когось більше. Для двигуна байдуже, обманка чи прошивка. Прошивка наприклад через 40 тисяч не «прогорить». Також, я ж не просто прошиваю машину, а з тюнінгом, що дає більше комфорту та задоволення від володінням авто.

[@AlexKekc]

На якому пробігу потрібно звертати увагу на кат?

[@ironmax746]

Моя практика з машинами LPI показує, - що зразу після придбання авто, потрібно ОБОВʼЯЗКОВО зробити ендоскопію кераміки каталізатору. А далі вже буде зрозуміло, варто хвилюватися чи ні. Є машини з пробігом близько 200тисяч, що пів кату вигоріло, а є машини й 400 тисяч, де каталізатор без видимих на то причин, щоб його видаляти.

[@user-vb5lb8ss3v]

Толково

[@ironmax746]

Дякую

[@computer8944]

стронгер и пламягаситель - это одно и то же?

[@ironmax746]

Майже одне й те саме, але різниця - є. В них різна структура і трішки різні задачі, поєднує їх одне - це заміна каталізатору. В двух словах, пламегасник - ставиться в випускний колектор замість каталізатору, стронгер - ставиться в саму вихлопну магістраль також замість каталізатору.

[@computer8944]

@@ironmax746 ого! а я думал це двi назви одной приблуди.

[@romanio3854]

Яка вартість такої роботи?

[@ironmax746]

За детальною інформацією можете мені написати на viber

[@ironmax746]

0501571061

[@sergtril7]

а для чего кто-то скупает катализаторы?

[@ironmax746]

Видаляють каталізатор після того, як він своє вже відпрацював. Так, звісно, по мануалу його потрібно замінити, на новий випускний колектор з каталізатором в зборі,щоб машина відповідала еко-нормам. Це близько 1200$. Тому щоб каталізатор який вже розвалюється, не наробив справ з двигуном, приходиться видаляти. І так дійсно їх приймають, так як ще є залишки дорогоцінних металів.

[@sergtril7]

@@ironmax746 зрозумив!