Vysoké mýto aneb jak se vyrábí Karosa

[@danielkadlec5032]

největší legenda jsou stejnak sedmistovky. Škoda, že už nejezdí.

[@Bahnhofcb]

700 láska a legenda :-)

[@marpox7458]

Blázínek Bakelitov u nás v Žiline ešte jazdia 3 B732jky:)

[@zamannhokmu8322]

Salam

[@zamannhokmu8322]

məndə orda işləmək isdərdim sıvaşiqəm

[@krejcarstanislav9464]

Karosa a karosáci jsou československou legendou veřejné dopravy ! A to i ve všech bývalých závodech Karosy n.p. - At se jedná o Karosu Jaroměř (Karsit ), Karosu Hořice v Podkrkonoší (Karbox) ! Je dobře, že se Vysokomýtská Karosa spojila s Italským Ivecem . Obě firmy busy umí . A doufejme, že nepříjde doba jako v minulosti pomáhala mhd v Polsku Jelcz . vysokomýtská Karosa dělá busluxus kdežto SOR Libchavy nabízejí české busy pro regionální komerci, na úrovni občanské obslužnosti regionů. - Možná si ještě vaši otcové vzpomenou na minulou dobu, kdy v lince Karosy byly vyráběny busy svazáků pro Světové festivaly mládeže, případně neúspěšné prosazení se na Moskevské olympiádě 1980, kde musely ustoupit madarskému Ikarusu. ALE to je také jedna stránka HISTORIE FIRMY KAROSA

[@OfficialRainsynth]

Ikarusy boli tiež dobré autobusy... Som miloval tie staré harmoniky...

[@petrhavlicek3594]

Krásná výrobní hala a krásné KAROSY. Za toto jim dávám odběr a palec nahoru.

[@christophercristiano4579]

I know im asking randomly but does any of you know a method to get back into an Instagram account?? I was dumb lost my account password. I love any tips you can give me!

[@beauisrael9724]

@Christopher Cristiano Instablaster =)

[@Sorkar135]

Sedmistovka je dneska už muzejní kousek a samozřejmě by se dnes našly mnohem lepší technická řešení - ale na svou dobu to stačilo. Beru je jako kus mého dětství, kdy jsem s nimi jezdil po městě. Ale v současnosti mám nejraději devítistovky. Dodnes to jsou krásnými zaoblenými autobusy. Poslední kousky typu B 951/961 a C 934/54 (C 955ky a Axer nevyjímaje) mám ale nejraději. Jsou vybaveny zahraničními motory Iveco Cursor 3, které vydávají krásný zvuk - a to nemluvě o turbu, které tak krásně píská. C 934 mají taky krásný zvuk motoru, pokud se o autobus podnik stará. LIAZácký motory přeci jen složily české ručičky u nás na Jablonecku - na to jsem hrdý. Koncept sice starý, ale správným směrem modernizovaný. :) Dneska ale Karosa není - máme tu Iveco Bus - které nenávidím. Když byla Karosa pod záštitou Renaultu, byly to pro Karosu zlaté časy - stačí se jen podívat na devítistovky a Renaulty Citybusy. Na Citybusech se tačí podívat na přední čelo a vidíte nápis, kterého si vážím - Karosa - Renault. A to samé i na zadním čele. Ale jak se do toho přimíchalo Iveco, šlo to pomalu do kelu. Nejdřív byl donucen Renault prodat Ivecu veškeré své zaměstnance a závody a předat mu své znalosti - nařídila mu to Evropská unie, protože nechtěla, aby Renault držel monopol nad dopravními prostředky (vyráběl automobily, nákladní vozy, tahače a autobusy). Jak skončil Renault s výrobou autobusů (2003), v Karose bylo jasné, že zanedlouho přijde čas i na ně. To znamenalo, že pokud měli v Karose rozjetý ještě nějaký vývoj nové řady, tak byl ukončen a pouze se pár let vyráběly devítistovky v Ečkový verzi. A pak to přišlo - na schůzi v Karose v prosinci 2006 si Iveco jako majoritní vlastník lusklo prsty a v lednu 2007 hle - máme tu Iveco Czech Republic. Romana Černého si vážím - vytáhl Karosu - ale to, co se stalo, s tím nemohl nic dělat. Vážím si ho jako bývalého ředitele. V současné produkci jsem tedy přeorientoval svůj obdiv na SORky. Když ale čtu některé místní komentáře, tak si musím napsat obhajobu, jinak mě tu asi všichni ukamenují. První kousky do roku 2003 byly strašný vraky - jak design, tak i výroba stála za zlámanou grešli. Ale dnešek - to je zcela něco jiného. Když se podívám na NB 12/18ku a její přední čelo, vidím ten vývoj a správný vzhled. Pak vlezu dovnitř a nemůžu si vynachválit samostatně se otevírající dveře. Motor - sice nemastný neslaný, ale autobus jede, nevibruje. A modernizace BN 12ek z roku 2011 - naprosto vynikající. Vzadu posed jak ve staré Karose, má to čtvery dveře (to ani Iveco nenabízí), leze se tam po schůdkách a sedí nad motorem, ve předu zase nemá problém nastoupit vozíčkář, senior s bolavými koleny či matka s kočárkem. Do toho až donedávna spolupracovali s plzeňskou Škodovkou a vyráběli ve spolupráci trolejbusy (dnes je chtějí vyrábět pod svou značkou ve spolupráci s Pragoimexem). Iveco nic takového nenabízí - Karosa tehdy ano. Když se na to podíváte z tohoto úhlu - SOR nepřímo převzal od Karosy tradici výroby českých autobusů - od konceptu a designu počínaje, až po technická řešení a montáž konče. Dovolím si dokonce říci, že dnešní SORky se s přehledem kvalitou a vzhledem vyrovnají Karose. A to vše bez zahraničních investorů - všechno ze svých peněz. Díky tomu jejich podnik nikdo jiný nepřevzal. Sice první autobusy byly krámy, ale zaujímám názor, že dnes jsou ukázkou toho, co by se s Karosou stalo, kdyby byla privatizována českou cestou...

[@ceskydopravnikanal2655]

Ahoj. Musím souhlasit. SOR ze začátku nabízel Karosa+něco odporného, ale momentálně je na vrcholu. Iveco jsou křápy už jak se na to podívám! Dejme příklad novým Urbanwayum. Nemá to český název, vypadá to jako Ciťák, vrže to, houpe se to, píská to , mlátí to atd. SOR taky si čas odčasu zavrže a zaskřípe, ale rozhodně né tak, jako ´´IVECO.´´ Aobsolutním vrcholem všeho bylo IVECO když nevyhrálo zakázku do Prahy na nákup autobusů. To, že si bude vyhrožovat až u Zemana+odchodem ze země, jestli Praha nenakoupí ty jejich sráče... Tak ať si odejde nikdo ho tady nedrží, taky jsme to bez něj přežili když tady nebylo! Souhlasím s tebou SORkaři:-)

[@marpox7458]

SORkař135 moc s tebou nesúhlasím u nás Karosy B732 jazdia každý pracovný deň či je to ev.č. 89,93 alebo 97.89 jazdí na linkách 24,22,20, 26 a niekedy zastupuje trolejbus na linke 5,93 jazdí na linkách 24,22 a 26,a 97 jazdí na linkách 22,30,26 a 31.Pozri si môj kanál teda ak chceš,tam mám všetky B732jky u nás v Žiline.

[@Sorkar135]

Žilina MHD Tak u vás ještě jezdí, ale ne navždy. Neber to jako útok, ale žádný stroj nemůže jezdit (fungovat) věčně. Karosky sedmistovky to už mají prostě za sebou. Aspoň u nás v Česku. A jestli ještě někde něco jezdí, je to jen otázka času, kdy se i ten zbytek odstaví... Ale kouknu na tvůj kanál rád. Hodím i odběr. Rád pokoukám na klasiku, která byla 100% československá :) A pokud tebe zajímají současné autobusy (a taktéž dnes už historické TEDOMy a unikátní provozní tramvaje), tak koukni i na můj kanál. :)

[@ceskydopravnikanal2655]

Žilina MHD Vy máte dobrou věc: netíží Vás maximalni vek autobusu (20let) od Ropidu. Jinac by samkzrejme i v Praze jezdily prinejmensim B741 =).

[@marpox7458]

SORkař135 ok pozriem sa:)

[@krfcz]

RIP Karosa..... :-(

[@vojtechminarik2010]

Karosa je nej !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[@matejcz6895]

Přesně tak! Dnešní Solarisy a Renaulty jsou KATASTROFA

[@Hanyz1986]

Super video děkuji radost se podívat na výrobu našich krasavců :o)

[@orciw]

Co je na 9kilech krásnýho? :D:D

[@m4rt1n_t1mk0]

@@orciw všetko :D

[@marekzsc]

Krásné Karosy. Škoda že dnes se tam vyrábí IVECO, na druhou stranu lepší než aby to celé bylo opuštěné...

[@MrPepa82]

jen dotaz:kam by to podniky jako je karosa dotáhly kdyby donekonečna oprašovaly a leštily starý výrobky .Nakonec podívejte se jak dopadly u liazu když do všeho strkaly jeden a ten samej motor

[@wonka12321]

naprosto ale naprosto nesouhlasím se všema kdo tvrdí že motory irisbus jsou horší než původní. Naopak. kroutící moment podstatně vyšší a při jízdě je to vidět. v dálničních kopcích i těh s větším stoupáním není třeba ani podřadit. Vyduní to na 6 / na 5 a rychlost pořád kolem 80 až 90. kroutící moment je silnou stránkou. Třeba C955 plně obsazený + celá školka dětí přesto v kopci rychlost 90 na šestku a předjíždí osobní auta.

[@ОлегКрылов-о2ь]

SUPER ! Красивый автобус.💥👍

[@4ever242]

Úplně cejtim tu specifickou vůni "novoty"... jinak asi docela starý video, podle mně

[@Mechanik4994]

Nádhera.

[@fandastrac1638]

Mohli by dat video těch současných autobusů

[@sejfer]

Moc hezké video. :)

[@martinptacek-zelezniceamhd]

Karosy byly a jsou nejlepší!!! Lepší autobusy než Karosa nejsou!:)

[@vitezslavvrany6635]

Šestikvalty z konce výroby byly vrcholem evoluce značky. Crosswaye již zcela nenaplnily očekávání do.nich vložená.

[@sejfer]

Paráda!!! :)

[@denyabra]

Jojo ... to je naše Karosa :DD . Prostě Vysoké Mýto 4ever

[@fandastrac1638]

Bude se delat ted kloubovy taky?

[@pantechnik3790]

Zajímavé ;)

[@moraviancatholic2082]

4:14 Všimli jste si, že má ten autobus odkrytý kloub?

[@Ostrov15]

Jo ale proč?

[@herycr250r2]

@@Ostrov15 protože bagr neplave

[@Ostrov15]

@Hery Cr250r aha ja myslel že jo

[@moretttti]

Kvalitnější než mercedes /setra

[@liborperutka5779]

no to nevim, dneska iveco je zkurvená italská veteš, která tak možná krásně hoří😂

[@moraviancatholic2082]

Tohle video jsem si pouštěl furt dokola, když mi bylo tak 6 let.

[@radvelfatra]

zaujímavé

[@TheMartyharry]

TO JE COOL!!!!!!!

[@ritiprd]

10.10 / litr nafty??? Paráááda :-D :-D :-D

[@petrvolf5959]

Mohu se zeptat, kdy bylo natočeno toto video? Díky

[@mikihric8219]

2002-2003 cca

[@otakarbruner6097]

Jo, s tim souhlasim, co jsem se tak koukal na parametry motorů, tak LIAZ jasně vede, vyšší výkon, lepší točivý moment... až na tu ekologii no, ale podle mě mohli zapracovat a spíš upravit starý motory a zmodernizovat...

[@ritiprd]

Rozšíření výrobní linky a kde co všecko...k čemu to bylo, když už nebyla naša?

[@G800VX7]

Ve Vysokém Mýtě se už místo Karosy se vyrábí Iveco

[@orciw]

woow Sherlocku :o

[@studiovlaky2881]

Moc pěkné video

[@vojtechgraf9496]

Nevíte někdo jestli ještě tato firma existuje, a proč se karosy přestaly vyrábět? :/ miluju Karosu, obvzláště řadu 700

[@izidor1596]

tvl dnes to je největší konkurent mercedesů atd. akorat to koupili Italové a vlastní to i amíci a je to Iveco a.s. tady v ČR se vyrábí crossway a urbanway ve Francii Magelis a ještě něco to nevím co a v Itálii se též něco vyrábí.

[@Ap4cheSK]

+Vojtěch Kubán neexistuje, prestali sa vyrabať pretože karosu zavrel Irisbus a ďalej tam začal vyrabať irisbus svoje autobusy (Citelis, Crossway atď..)

[@subscribemaker5279]

APACHE - SK co to plácáš za nesmysly?

[@MONSTEREN]

Kdyby karosu nekoupili, tak už opravdu neexistuje :-)

[@subscribemaker5279]

Nechci se chvástat, ale myslím si, že tady vím o Karose/Ivecu dost. ;)

[@Andy-wn5sk]

Proč se Karosy už nevyrábí? SOR je nepovedená napodobenina Karosy!!!

[@martinsedlacek6950]

Protože sorky dělali nízkopodlažní

[@martinptacek-zelezniceamhd]

@@martinsedlacek6950 Karosa sice není nízkopodlažní, ale alespoň to není nekvalitní plastová krabice!

[@martinsedlacek6950]

@@martinptacek-zelezniceamhd no mě teda přišlo že s kvalitou jsou na tom stejně akorát karosa jak má minimum elektriky tak se to tam tolik nesere jinak ohledně těch plastů zas o tolik navíc jich tam není navíc ty poslední karosy evidentně nedostaly tolik antikorosní ochrany a kvetou jedna radost

[@skil1ful]

existuje ale v podobe irisbus - iveco

[@Hannelle84]

Tím myslel, že teď se Karosa jmenuje Iveco Irisbus, která patří pod Fiat ;-)

[@fillet_o_fish999.3]

Je to starý (sry že odpovídám až teď)

[@fandastrac1638]

Mohla by být natočena současná vyroba

[@Mega7259]

já bych chtěl aby vyrobily B741 nebo B731,2

[@MONSTEREN]

Ježiš vždyť už je to starý, proč by to asi vyráběli

[@vitdorfl6469]

Skoda ,ze uz to neni Karosa

[@roschembox3522]

co do toho dávají za motory

[@Masinfira1]

Ještě existuje ne? :)

[@Lister88CZ]

Masinfira1 akorát pod značkou iveco :)

[@radekhrdlicka5951]

Stejně Š 11 byla nejhezčí mnohem hezčí než řada 700

[@pupik1910]

Karosa existuje, jestli nevis, v praze jezdi jako autobusy MHD a lidi s nimy vozi treba skoly :D

[@Sorkar135]

Existuje jako značka vozidla - výrobek, ale ne jako podnik. :) Je jen otázkou času, kdy Karosu uvidíme už jen v muzeu...

[@MONSTEREN]

Ježiši ty blbečku :-D Něco jiného je firma a produkt

[@oskrif]

Dávaly se tam motory iveco cursor 8

[@martinptacek-zelezniceamhd]

To se ale dávalo jen do B951 a B961 ne?

[@TheMHDmarek]

@@martinptacek-zelezniceamhd Motory Iveco mal celý rad 95x a B961 😉

[@TheKana20]

karosa je nejlepší

[@ptygr]

Ano, nepohodlné. Nejde jen o ty hnusné koženky. Jde o to, že z Karosy člověk ještě vibroval několik minut po vystoupení. O tom, jak to vzadu házelo, div se člověk nepoblil, ani nemluvě. Pro starší, nemocné nebo lidi s kočárkem byl nástup do vozu nezanedbatelným fyzickým výkonem. No a pak ten kravál a smrad. Moc dobře si pamatuju ten propastný rozdíl, když jsem se poprvé svezl západním autobusem hned po revoluci v Německu. NESROVNATELNÉ. Koncepčně byla Karosa na konci 80. let asi 25 let mimo .

[@Sorkar135]

V některých B931čkách to vibruje vzadu natolik, že mám až trochu rozmazaný obraz :) Potom se uleví, když z takovýho autobusu mohu vystoupit. Holt pokud není o autobus řádně postaráno, trpí motor, řidič i cestující vibracemi, hlukem a špatné odezvy při řízení - ovladatelnosti, zrychlení, brzdění - není to ani tak vina autobusu, ale špatné údržby. Nyní ale máme rok 2017, to, o čem jste psal vy, si letmo pamatuji pouze z dětství, kdy nám po Liberci jezdili ještě sedmistovky.

Tímhle vibrováním je řada 93/4x vyhlášená :D obvzlášť s motorem Renault :D. Ale jinak jsou to fajn busy.

[@bluepainter1051]

Masážní křeslo stojí 50 Kč na 2min a tady máš za 25 Kč 20min a ještě tě vezou..... nějaký problém 😉

[@peckinovadilna]

@ jojo. Ptal jsem se na to v DP Liberec proč tomu tak je a je to tím že motor má schválně špatně (moc nízko) nastavený volnoběh. Je to kvůli automatické převodovce.

[@peckinovadilna]

A co se týče pohodlí... byl jsem nucen jet nedávno se student agency a z těch sedaček mě boleli záda ještě druhý den.

[@ptygr]

No, ten koncept už je starý 40 let, což už je docela tragédie. Karosy, vyrobené ještě před revolucí s LIAZáckým motorem byly příšerné, se západními autobusy naprosto nesrovnatelné. Hlučné, nepohodlné, příšerný interiér... V 90. letech se aspoň podařilo do ní dát kvalitnější zahraniční motory, odhlučnění atd., ale zase vzal za své celkový dojem a design karoserie. Nevím, pokud by podle mě byl takový autobus vystaven světové konkurenci už od začátku, vypadal by úplně jinak.

[@carlopedersoli157]

Zase nějaký hňup, který leze do prdele zkurvenýmu západu jak je vidět. Jestliže jsou pro tebe sračkoidní motory Iveco a Renault kvalitní, tak by jsi se měl jít léčit. Oba motory, hlavně Iveco, byly vždycky příčinou častého zahoření někdy i požáru celého vozidla. Tady máš tu tvojí západní "kvalitu": kzbin.info/www/bejne/iXqkp4aVd9mjirs Renault, jasný požár od motoru. A další: kzbin.info/www/bejne/foXYXoVveKlmeqc A tak bych mohl pokračovat, tady na YT je těch příkladů dost.

[@ajexg]

hm tam se kdysi dělaly C734/5 B731 a b732

[@zamannhokmu8322]

Salam mən qaynacıyam iş qəbulu necə aprısız

[@liborperutka5779]

for cook very easy or for immigrants and people who dont know anything about cars, buses etc.

[@mogulek]

a stojí pěkně za ...

[@simonduska2224]

Matúš

[@ritiprd]

Kapacita vozů se zvýšila na 8 vozů za směnu oproti 6 za staré linky...a k čemu..?? :-(

[@ingridlaskova1878]

A to jim plánuji i noční

[@Hodonin82]

na vlastní oči jsem viděl jak to v té sračce máchaj

[@izidor1596]

hovno v životě v tom ani městě nebyl

[@Sorkar135]

A jak bys to dělal ty? Bys natíral celý skelet štětečkem? Tohle je mnohem efektivnější způsob. A když už se chceš vyjadřovat, používej správné technické výrazy jako "nátěrové hmoty".

[@jirkajerryy2643]

Proč proč se ptám sám sebe proč stě se zdali tak dobrých autobusu