VYSOKORÝCHLOSTNÁ TRAŤ V BRATISLAVE - ŽELEZNIČNÝ UZOL BRATISLAVA - 3.ČASŤ

[@belomolnar2128]

Keď by ste na Letisko napojili aj električku tak cestujúci z Petržalky a do Petržalky cca 150.000-cové sídlisko by išlo parádne do sveta.

[@minoa.k.a.dj_shaddowmilanc2598]

Moja reč!!!😘👌

[@belomolnar2128]

Prečo ste nevyriešili aj prepoj Letisko M. R. Štefánika so stanicou Nové Mesto ?????? Premeškáte histórickú možnosť realizovať to TERAZ!!!!!

[@ctrian66]

Super, vyborna seria

[@marhrba]

Ak sa ma realizovať vysoko-rychlostna-trať, tak sa treba isť inšpirovať do Francuzska, napr. do Lyona. Ked som cestoval z Pariža do Lyona a naspat s TGV, tak v roku 1990 tato trať išla priamo do centra na Lyon Part-Dieu a pokračovala na stanicu Lyon Perrache, čiže trať išla po existujucej trati po ktorej jazdili aj ine typy vlakov, nielen TGV. V sučasnosti TGV už nejde cez centrum, ale ma postavenu stanicu mimo mesta Lyon. Ja by som tiež navrhoval vysoko rychlostnu trať nedavať do centra, ale okrajovo a tam postaviť modernu stanicu a napr. odtial by začinala električka, alebo primestky vlak.

[@martinhornicek8113]

Ezopské bájky som čítal ešte na zakladnéj škole,ale touto trilogiou som si to pripomenul. Projekty Ten T 17 : Tunel pod Dunajom a pokračovanie na podzemnu filialku a dalej na hlavnu atď. Dalej odbočka Ba nove mesto-Letisko,prestavba uzla v bratislave,rychlodraha Ba letisko-Vieden letisko a tých bájok tu počuvame 25 rokov. Mohol by som pokračovať,ale nemam už silu reagovať na tieto neustále opakujúce sa študie. Tak kreslite mapky a pridte s tym zas o 10 rokov nech sa zasmejem a neskôr zaplačem. Opravme si existujuce trate,lebo za chvílu tu už nič po kolajniciach jazdiť nebude.

[@matushlavac5054]

Ozaj zábavné😅

[@kuyonmodel]

Treba co najskor prepojit Petrzalku a Pandorf, rychle a efektne prepojenie letiska vo Viedni! Toto by mali byt priority uvah studii v dohladnej budúcnosti.

[@JackAddams]

Zeleznicna trat medzi Petrzalkou a Parndorfom je v prevadzke 15.XII.1998 (predtym aj 18. XII. 1897 - 3.IV.1945), ale trat Götzendorf - Schwechat je zatial pouzivana len pre nakladnu dopravu. Pred mnohymi rokmi boli taketo snahy, ale nedotiahli sa do uspesneho konca. Je to skor otazka na uradnikov vo Viedni.

[@peterkonecny5949]

Štúdie pribúdajú a roky plynú a plynú a plynú................😒

[@rastik7012]

A čo takto úplne novú stanicu v novom meste? Chodí tam elektricka, architektonicky by sa to pekne dalo spojiť a vybudovať oddychový areál na kuchajde. Zároveň je stanica rovná a nie v zákrute ako hlavná stanica a tým pádom nie je problém s vysokorýchlostnými vlakmi? Zároveň by netrebalo búrať historickú budovu hlavnej stanice a zväčšiť železničné múzeum dopravy

[@rastik7012]

Toto je krajina až príliš početných a divných štúdií

[@viktorstefke1301]

@@rastik7012 Idú robiť ďalší most vedľa zeleného mosta a musí sa robiť posúdenie vplyvu na životné prostredie. No katastrofa, štúdia na štúdiu, posudzovanie, prejde 10 rokov a skutek utek.

[@jaroslav2419]

A ja ze to je nejaky vtip, ked som si precital nadpis a pozrel uvodny obrazok. A hla, tu vazna debata.

[@Bicycle789]

Musim sa zasmiať😂

[@gustogusto8062]

Rozpravky sa pozeraju na dobru noc , tak dobru 😂

[@denisjanzan1036]

a čo keby sa na území prístavu postavila nová hlavná stanica ? ktorá by bola aj blízko autobusovej stanice ?

[@cliffhanger5363]

myslím, že ju uvažujú postaviť priamo pod Nivami, bola by pod zemou a išla by od petržalky smerom na sever až po trnavské mýto, mne sa tento variant páči najviac

[@DrLajKo]

@@cliffhanger5363 ale je extremne drahý ale pekný

[@marioconka2478]

Z Petržalky pod Nivy až k Filialke by bolo najefektívnejšie riešenie ktoré Bratislava potrebuje. Výrazne by sa využívala stanica v Petržalke, nová hlavná stanica v Nivách by mala výbornú polohu (autobusová stanica, centrum mesta, obchodné centrum) a vyústenie trati na sever a vychod by bolo jednoducho efektívne a rýchle.

[@petercermak8547]

Pekne rozpravky tu riesia. Pritom tunel do Lamaca sa rekonstruoval jeden rok :-) Po celom SK sa rozpadaju kolaje(odkaz od ceskych SZ ) na poskodzovanie CZ suprav jazdiacich na SK ( Pendolino v ZA) :-( Suhlasim s mnohymi komentarmi v tejto diskusii. Tito dvaja iba stavaju vzdusne zamky, kolko je v BA POTR usekov.

[@lmdizajn]

Kym nepôjde električka aj pod zem (napr. aby prešla popod dialnicu k letisku) tak skutočné prestupové uzly mať nebudeme... A finančne to treba riešiť ako v zahraničí, na tkýchto uzloch budovať s developermi obchodné centrá.

[@frantisekvincze534]

👍👍👌👌🙋‍♂️🙋‍♂️

[@turboboiler]

Slovensko potrebuje modernú frézu ktorá vyprodukuje 25 metrov tunelov každé 24 hod. A takto dramatické zvýšiť rýchlosť výstavby diaľnic a železníc. Oplatí sa to. Lebo to je horský štát.

[@Karlosos1SVK]

Slovensko má už veľký raziaci systém a volá sa naši politici.Ich schopnosť raziť tie najnáročnejšie trasy je legendárna! Nepotrebujú žiaden krompáč ani obrovský raziaci stroj . Stačí jeden podpis a tunel je na svete.Tak poďme spolu snívať ďalej.

[@kristiankarlovsky1196]

Letisko by teda malo byt napojene ked ho chcu viacej vytazit este by mohli rozmyslat o trati vet bratislava do polska cez Zilinu

[@lmdizajn]

Ale musim pochvalit, pan Kušnír je zajvne zorientovaný a uvažuje v širších súvislostiach a alternatívach, a to sa moc v našich lokalitách nevidí.

[@pablos.4163]

Vy by ste zastavali posunom obtratiska električiek všetky voľné plochy betónom 🤔

[@belomolnar2128]

Štúdia Uzol Bratislava je Nezverejnená !!!! Nikde nie je štúdia prístupná. Keď je štúdia nedostatočná tak je ju potreba opraviť.

[@JackAddams]

Kto hlada, najde: "ZSR, UZOL BRATISLAVA". (odkazy sem dať nemôžem - komentáre obsahujúce odkazy sú Googlom vymazávané)

[@belomolnar2128]

@@JackAddams …Diky. Pozriem a vydám vyhlásenie. Štúdia bola robená v čase keď nebolo známe financovanie. Taká Bianko práca. Teraz je Plán a financovanie z Obnovy. Treba Štúdiu prepracovať a vyriešiť dôležité uzly. Ten kto Štúdiu zadával a vypracoval zadanie, nevedel financovať asi ani len 10% potreby Železnice Bratislava. Alebo ? Nebolo žiadne zadanie ?

[@JackAddams]

@@belomolnar2128 : Zeleznica v BA i na celom Slovensku je 50 rokov podfinancovana. Studia je dlhodoby plan a neda sa robit len na aktualne dostupny rozsah financii.

[@belomolnar2128]

@@JackAddams ……uzlové body v Bratislave treba prepojiť. Teraz sú na to peniaze tak sa projektanti musia vybudiť k rozhodujúcim krokom.

[@JackAddams]

@@belomolnar2128 : Vybudit projektantov nie je problem. Ked vsak premier a MF daju na zeleznicu len omrvinky, tak su aj najlepsie projekty na vies co ... 💩💩💩

[@marekurban7519]

Mohli by sa robit/rozpravat o studiach aj na zvysku Slovenska.Napr VRT by mala ist aj smerom varsava krakov kosice budapest... a ine idey

[@peterslobodnik3557]

To je Lenártov DŽ most!

[@matushlavac5054]

Stretnime sa o 40 rokov

[@antongundza5960]

Dúfam že si ho Bratislava zaplatí z vlastného rozpočtu,a nebude sa skladať na to celé Slovensko,čo máme z toho napríklad v Svidníku?

[@m1chal20]

my v Bratislave zas dufame, ze vam vo Svidniku nepostavia nic