Отличный кроссовер, жене взяли этого француза, ездит уже 2 год. Ситроен только радует, надежный и комфортный автомобиль. С небольшим расходом топлива и надежными агрегатами.
@user-tl2gs5mf8r4 жыл бұрын
110 сил без турбины совсем другая динамика так как без турбины 110 сил - это 130-150 крутящего момента, а с турбиной 205 Нм. Для примера двухлитровый мотор бензин имеет 190 Нм, а этот 1.2 с турбиной 205 Нм. От того и летит.
@pierresamica41035 жыл бұрын
Машинка - супер! Как всегда - Ситроен на высоте! Я бы брал Дизель с 4 цилиндрами. Все-таки не доверие к 3-х ряднику и бензину...А МКПП или АКПП - привыкаешь! Тем более, что у МКПП больше плюсов, чем минусов. Объем 1,2 рассчитан на пробег до КР где-то 250-300 тысяч, в то время как 1,6 Дизель проедет под 400-500 до КР. Вопрос : Стоит ли брать бензу с АКПП ?О_о Полный привод - это абсолютно не нужная вещь! Только если у тебя УАЗ, или настоящий джип. Полный привод дороже изначально, дороже в обслуживании и при его включении мощность движка все равно делится по ровну на переднюю и заднюю оси. Передний привод - лучше заднего, т.к. ведущая ось находится под движком. Автомобиль крутой ,продуманный, но именно Дизелек... Автор, дикция отличная, обзор не плохой. Но два минуса тебе: 1) Слиииишком долгий обзор! Можно было бы его сократить в раза 3 ; 2) ОЧень плохо водишь! Пропагандируешь "быдлячевскую" московскую езду. Не уважаю таких водителей на дороге... Ты же обзор делаешь, тебя не мало людей смотрит. Зачем так ездить? Все равно рано или поздно, все подобные "ездоки" заканчивают одинаково... В лучшем случае без прав, в среднем - травматология, в худшем - на тот свет.
@user-vr3we1cn1e7 ай бұрын
Передний привод лучше заднего ахахахаххахаха))) Запомните товарищ, поперечный мотор это уже дно по определению. Продольная ко поняла и задний привод и лучше ничего не придумали.
@damianwind13425 жыл бұрын
На фиг он не нужен этот полный привод в городе... особенно который как бы есть но он не работает.
@leksus896 жыл бұрын
Судя по видео, действительно классный баланс настроек! Мне тоже понравилось
@user-np2ix7wn1b5 жыл бұрын
Как можно в такой тачке сделать такой подлокотник?
@mariazahurska72113 жыл бұрын
Тоже задаюсь етим вопросом :(
@user-rz2oq7vz3e4 жыл бұрын
Василий, уже в продаже новый С5 аиркросс))) Дизель 180 сил 400 н/м Ооочень интересно идет по трассе. Жду Вашего теста и впечатлений)
@sergeik48576 жыл бұрын
Это 2008 в другом кузове.У этих же машин нет туннеля для кардана, полный привод только у гибрида.Рядом был салон jeep, возьмите на тест новый compas, интересная машина по дизайну, выглядит как мини гранд чероки.
@R_Drive6 жыл бұрын
Да это очевидно, но такой вариант мне больше по душе
@user-io3ci3yy9c6 жыл бұрын
А болельщики, в основном, в метро обитают)))
@Lex_58.5 жыл бұрын
Поворотники при перестроении не срабатывают? Или это омосквичели все?
@ramonmako49236 жыл бұрын
Огрехов в интерьере прилично. Климат на сенсоре - это немного неудобно, но в целом привыкнуть можно. Но всё-таки рециркуляцию на отдельной физической кнопке стоило сделать как у С5 Aircross. Тяжело, когда нельзя быстро изолироваться от проезжающего вонючего фургона. Подогрев лобовой есть, а подогрев руля почему-то не завезли, хотя вроде обещали. Это больше всего расстраивает. Проекционному экранчику не хватает в пару электронного дашборда для ощущения полного космоса. К чему там эти архаичные стрелки. Но это очевидно сделают опцией к рестайлингу. Ничего не понимаю в двигателях, но 3 цилиндра очень сильно смущают. Сколько этот двигатель проживет? А что будет, если одна свеча откажет? Стрёмно как-то. Вероятно в России этот двигатель станет основной причиной низких продаж. Но в целом прикольный автомобиль, даже с учетом цены.
@user-tl2gs5mf8r4 жыл бұрын
Этот двигатель занимает четыре года подряд первое место в рейтинге лучший мотор года объемом до 1600 см. Найди информацию о движке, очень интересно.
@andreykovrigin98415 жыл бұрын
А кто будет жаловаться летом на жару, получит лыжами по морде
@user-gd2sf3ee2f2 жыл бұрын
Не обратный угол у рейтинга, а зацеп для крежной веревки багажника на крыша
@arn197946 жыл бұрын
Василий, а не было для теста С3 айркросс дизель на ручке?
@R_Drive6 жыл бұрын
Увы
@MrBaciluki5 жыл бұрын
Месяц как на такой катаюсь. Проехал первые 4000км. :) машина агонь. До этого была с-элизе с таким же мотором. Расход у машины нереально радует, от 3 до 5 литров на сотню. Кстати фары у машины типа адаптивные, на подъемах 3 секунды не отказывается назад. В целом хорошая машинка получилась.
@n1ghtfusi0n6 жыл бұрын
у типа на делимобиле наверно знатно бомбило от этой пробки
@keanetic6 жыл бұрын
на S только в пробке и стоять! все камеры на Кутузе собрал?
@R_Drive6 жыл бұрын
Нет - четко езжу без штрафов
@user-cd2cp1tb2n6 жыл бұрын
Представляю, что вытворял бы автор на "Тесла" по городу.
@timaima82226 жыл бұрын
Жорик Кет Ебашил бы как угарелый)
@pata54276 жыл бұрын
Хороший дизайн , кроссовером его нельзя назвать так как нет полной версии , мотор слабенький 3000 оборотов при 100км.ч это как на ниве ))), хотя сейчас тенденция на малолитражные моторы , в городе хватит его , но на трассе скорей всего хватать не будет , по мне то цене да завышенная для такой машины , особенно цена растёт если напичкать всеми опциями что предлагается к ним, я бы рассматривал эту модель в топовой версии до 1300000, но тут как и посмотреть за эту цену можно и присмотреться к КИА Суол
@MrBaciluki5 жыл бұрын
Pa Ta в обзоре самая крутая комплектация!
@user-tl2gs5mf8r4 жыл бұрын
По трассе легко идёт 180 и с Киа нет никакого сравнения, Ситроен куда лучше.
@Rapcher596 жыл бұрын
А что не так чувак на мазде сделал? Он же пешеходов пропускал.
@user-gs8mv4zx9o6 жыл бұрын
Уважаемый автор канала. Если не трудно, поспрашивайте в Пежо, когда появиться Рифтер.
@R_Drive6 жыл бұрын
Пока не слышно в конце лета новинки вроде
@user-gs8mv4zx9o6 жыл бұрын
Спасибо за ответ. Ищу на что поменять Ларгус, Доккер не вариант)
@R_Drive6 жыл бұрын
Доккер лучше даргуса
@user-gs8mv4zx9o6 жыл бұрын
В чём? Чуть больше и дизель? Дизайн Пежо Рифтера мне больше по вкусу, чем Рено.
@avtoonega10894 жыл бұрын
Сколько передач у коробки?
@jomashiplis97804 жыл бұрын
6 у автомата.
@user-gn8ol8om6y6 жыл бұрын
Очень внутри богатая коляска клиренс и сколько стоит поделитесь
@user-lb9vj5qq7d5 жыл бұрын
175см
@user-tl2gs5mf8r4 жыл бұрын
Любой Ситроен на голову выше одноклассника Пежо
@user-mg8ry8jz4q6 жыл бұрын
Я рулю это какая то пародия на джип. у меня был ситроен С3 Пикассо. хороший автомобиль, но слабо пригодный для наших повседневных условий. особенно если ездить на нём каждый день и помногу. Всё что есть хорошего в нём , С3 Эркросс - дизайн. Всё . не больше. Какой нах джип на тонкой резине -гандончиках на нашем бездорожье . сугробах и ледяных колеях . Все эти прелести в любом нашем городе. Ну может теперь кроме Москвы. Для московских девочек покататься вполне пойдёт - не более.
@user-pc1tn4qx4s5 жыл бұрын
....ну что мля за нудятина????
@R_Drive5 жыл бұрын
Ля-ля
@user-io3ci3yy9c6 жыл бұрын
Да не нужен этот полный привод. Говно это бесполезное. Пусть лучше преднатяг или самоблок ставят.
@balakin5276 жыл бұрын
правильно! полный привод не нужен по той же причине по которой автор канала зимой Субару в сугроб уложил! Да на полном разгон и управляемость лучше за счет 4-х гребущих колес, НО тормозит то он так же как и монопривод, даже хуже, из-за большей массы! Нету преимуществ у полного привода ни в безопасности, ни в цене, ни в чем, только эмоции!
@user-vu3bt2ch8m6 жыл бұрын
Автор субару уложил потому что отвлекся и заговорился, привод тут ни при чем. Минус полного привода только в цене и расходе, а так за 4х4 будущее.
@keanetic5 жыл бұрын
Ору каждую зиму когда в снегопад все моноприводные с печальным лицом шлифуют на каждом светофоре😁
@user-cd2cp1tb2n6 жыл бұрын
"Матиз" по-французски
@5oa8in2wr6 жыл бұрын
Скорее Джук. Это субкомпактный кросс. Хотя хз чего в нем кроссоверного кроме будки. Клиренс как у легковухи.
@DimusII6 жыл бұрын
Это довольно крупная машина, сравнивать с матизом, значит совершенно быть далеким от автомобильной тематики. 175 мм клиренса не так уж и мало, у спортажа и тушкана 182, у некотрых комплектаций Рав 4- 165мм. Так что вполне себе кроссовер.