【違和感満載】E233系で運転される武蔵野線に乗ってきた！

＃武蔵野線＃E233系
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[@だいだい-b9c]

7:02　運転士さんが手を挙げて交代の運転士さんにあいさつしてるのいいよね

[@びざん丸]

なんちゃって武蔵野線ですねw　南船橋～西船橋のみを走る列車もありますが、こちらも｢案内上｣は武蔵野線と言われるのでこちらもなんちゃって武蔵野線です。

[@nimakyuu209nanamann-train]

車外表示は「普通」なのに車内は「各駅停車」という謎の差

[@piyoko_noodle]

それな

[@ライダーアマゾンズ]

昔、京葉線部分開業のときに始発は西船橋だったから違和感はない。

[@浅草公園町会]

厳密には西船橋までは京葉線なのでこの列車が走っていてもおかしくはないですよね。むしろ電光掲示板で西船橋行きなのに武蔵野線と案内するほうがおかしいわけで。

[@ShodomeHajime]

あれ、市川塩浜から西船橋はまだ京葉線じゃなかったっけ？

[@flyingGUY-cg2pb]

それ思った。

[@鈴木隆-c5n]

中央線でも２１１系は普通大月行き、E２３３系は各駅停車大月行き。似てますかな？

[@鉄道発祥の日]

運行系統としては東京 -蘇我が京葉線で他は別路線のように思えるけど、実は見かけ上武蔵野線の西船橋から南の区間は京葉線の支線なのよね。 西船橋駅 - 南船橋駅間は二俣支線、市川塩浜駅 - 西船橋駅間は高谷支線。 実態は京葉線の一部に武蔵野線車両が運用されてるってわけで、209/E231系で運転される京葉線なんだよね．．． 先祖返りと言ったらまた違うか。

[@yuro8083]

233系の西船橋行きの運用は東京方面から平日2本、土休日1本で南船橋方面から平日2本で今年の春のダイヤ改正では平日土休日合わせて4本増発しますし、今後は朝夕日中夜間終日走ってほしいですし

[@gttsitatsu1137]

平日は蘇我発もある

[@yuro8083]

@@gttsitatsu1137 そうですか、あと西船橋シャトル列車をもっと沢山走って欲しいですし

[@TheBirthplaceofRailwaysi-om7db]

なんでいつも 「ですし」「ますし」って言い方してんの？

[@yuro8083]

@@TheBirthplaceofRailwaysi-om7db え、丁寧語でもタメでどっちか話していいか分からなくて

[@user-vo7zq3hi9p]

​@@yuro8083 言葉遣いがおかしいですね。 ですし、ということは何かと何かを繋げてるはずなのに繋がっていない、どころかそこで言葉が切れていることが変、という意味で言っているかと思います。

[@坂口平作]

武蔵野線全駅が10両ホーム化になれば、府中 本町まで、更にその先に直通しますよ。

[@坂口平作]

その先は、どこでしょう？ 現在、E233系が乗り入れている路線です。

[@yuro8083]

@@坂口平作 まぁ、確かに新小平問題があって、トンネルに囲んである関係から延長が不可能ですし、そうなって来ますと東所沢〜西船橋間だけになると予想

[@坂口平作]

新小平駅等ホームが延伸するまで暫く８両で の運行でも良いのでは、

[@yuro8083]

@@坂口平作 まぁ確かに、その手もあってか、武蔵野線の混雑が酷いのは主に新木場・海浜幕張～新松戸、南浦和・武蔵浦和の前後数駅区間と思うので、東所沢で折り返しができ、同電車区に10両編成が2本程度留置できれば充分ですし、あと吉川駅の東側と三郷駅の西側の広い複線間隔を活用させ、ホーム移設で2面4線化で折り返し設備と引上線新設にさせ、三郷駅始発列車と吉川美南始発列車を増発させるべきだと思う、

[@flyingGUY-cg2pb]

どこでしょう？じゃねえよ。 全列車直通はない、必要がない。そもそも10両対応になることなんてないだろう。 武蔵野線8両が一部東京乗り入れで十分。

[@京阪滋賀]

平日だけですか？

[@naoya_railway]

休日も走ってますよ

[@gttsitatsu1137]

何故各駅停車ではなく普通なのだろうか

[@本物のささみフライ]

京葉線でいいじゃん！！（無知）