外倾角如何影响操控？How camber effects car handling?

什么是外倾角？外倾角正的好还是负的好？正负外倾角对车辆操控有什么影响？外倾角对于汽车操纵稳定性的影响有哪些影响？负外倾角多大最好最合适？外倾角是干什么的？外倾角怎么调多少度合适？外倾角时怎么影响车辆操控的？

[@fans3mage]

爷爷，你关注的up主更新了

[@magamaga3546]

好孙子爷爷来了

[@jianhuang0124]

@@magamaga3546 没劲。

[@user-xq8qj9si5u]

爺爺：這我爸關注的

[@user-yi3qw2wy6u]

夺笋呐

[@FlyingTerrier18]

哎，知道了。多谢提醒，真乖😏

[@MoneyAdventures1952]

我认为这是中国讲车相关知识最好的博主，没有之一

[@kikim393]

感谢小老虎 每一期视频都是精华中之精华！！！🎉🎉🎉

[@ralliart4j12]

比一些故弄玄虚的人讲得好多了，都能听懂🙏👍👍👍

[@user-ki6vq7mz9r]

沒錯 簡單明瞭！

[@ytwong7471]

分析，描述。。说的很详细 👍 幸苦了。。谢谢您

[@user-yg2fl5ui4o]

今天第一次看到你的作品！我真的覺得你真厲害👍說的超詳細！我ㄧ定會去追你以前的作品！太屌！

[@user-ns8hc4cv3p]

大大 終於更新了👍 我很多的 汽車知識 都是看您頻道理解的 👍👍👍

[@xingchenli2936]

感谢！非常受益，上学学过，因为半开小差状态，听半天听不懂。。前几天看了看知名车企的底盘基础设计理念，有提到这些，弄的脑子一股浆糊，这次一看你的视频就全懂了！谢谢

[@shaneliu4170]

已經點贊👍終於更新啦，辛苦啦，傾角也和前後輪重量有關喔，要考慮的因素也很多

[@yifei_yin]

终于更新了!!!

[@EchoYi]

終於更新了!等了伍个月哦

[@botaoma1326]

感谢up主的讲解，做一点补充: 图中又外倾角产生的"侧偏力"叫做"外倾推力"👍

[@user-np1hl6mo9s]

聽了真舒服，智識爆棚

[@jhtan85]

终于更新了，😁。

[@ieongao6258]

這期真的學到很多知識。不得不說，這畫工真的好

[@johnsonliu4575]

终于等到了更新

[@robin-rh1bc]

终于更新了

[@veal1008]

等好久，未看先讚

[@frankzhang6853]

等了5个月终于更新了

[@user-tw8ze4xt3g]

我看到了最後! 覺得意猶未盡..懇請小老虎繼續開專題.

[@ianlau2955]

不要断更啊~喜欢看这个系列

[@tei588]

嗚呼終於更新了!

[@aidi6789]

虎哥，這次等你的影片等很久。

[@quentinhu321]

終於呀等好久

[@user-sx9rm7su6e]

期待虎哥講車身動態外傾角增益變化。

[@yuhaozhang2903]

你出视频必看比点赞,你这好久没出视频了,以后多多加油哈😀

[@weikehu7446]

超新欢这个。我在日本玩车也搞这些😊😂🎉

[@MUTU-bi7gx]

很棒的科普

[@bnlokano3596]

當帥哥是很辛苦的😂 因為視覺的關係我的車前輪1度 後輪做2.5度大約一年換一次胎 還好不是前後配 偶爾調胎還能稍微撐一下🤏

[@longyinl]

有生之年居然等到更新了！！！

[@KarizKou]

期待再詳細一點講解下去,因為能看得下去的一定很有興趣

[@ruanjiayang]

如此精美的插图，像是艺术品

[@weihonglai]

敲碗… 等待下一集

[@chensherman]

看来三分钟才说要点赞，我点赞太早了

[@user-oc6wi3tg1h]

謝謝分享！

[@calvinwatch9651]

感謝小老虎講解

[@yavagedex]

優質頻道！

[@PaiYunKai]

我都以為我沒有訂閱虎哥的頻道了，終於！

[@jerrychuah6055]

終於回來了

[@jackbbm]

等好久了

[@Gabriel-jj6ip]

好久不见😊😊

[@yierli127]

哈哈哈😄，后面手舞足蹈确实挺催眠的。玩过的赛车游戏需要调车，大概原理还懂

[@cnyikb]

每次看到完都有一種茅塞頓開的感覺 真的看u2長知識

[@00542369]

好久不見！

[@fl8439]

专业

[@user-jt2nk3iv4u]

哈哈哈 自己也知道哦 年更期不顺口 更年期比较顺口哈哈哈

[@damaozheng294]

这个手绘水准可以。

[@kenwu6174]

所以想要调整转向能力，调整前后轮的宽度差比调整外倾角来的有效的多？

[@xuedashang]

期待讲前后悬挂的软硬对汽车的影响

[@zhongpenglyu7458]

回来了，都回来了

[@user-tb5qn6fn1h]

請問有推薦的汽車構造概論的書籍嗎？

[@wolfsrlay5019]

播放清單建立下比較方便觀看，看完廣告支持

[@yuesun9519]

up主终于想起自己还有油管账户了

[@Xujie051]

好久不见了

[@stephensu4371]

那個男人回來了

[@chuanahe9816]

好久好久好久好久不见啊

[@user-iv9ct5ym7z]

謝謝

[@johnnywang7815]

本來想把後輪做個微微的負外傾角增加姿態， 的確看到16:30的時候 打消念頭了 XD 謝謝老虎哥

[@ajay30572]

基本上原廠的數據就是負值，其實再增加的幅度也很小

[@reallifeengineer7214]

是的。你如果把车子拿去搞个 alignment， 哪怕是个 independent garage, 一般他们会查原厂的调教指标。 我车子的原厂指标，就是让后轮有 1度的 negative camber, 前轮则是 0 camber. 开 auto cross, 发现车子经常推头。 最近把 rear sway bar 改装了，更硬。 现在转弯比较 neutral 了。 后轮原厂的 1度 negative camber 不是坏事。真的高速过弯，车子会有 body roll. 如果没有 negative camber, 车胎可能会 roll under the wheel.

[@johnnywang7815]

@@reallifeengineer7214 很努力地查單字 大概懂你的意思 謝謝分享

[@ningnyco1782]

原裝不就是微負外傾嗎，你是不是誤會什麼了，微負外傾是有必要的，增加高速安全性是非常重要的，不是每個人都能糾正oversteer，甚至是高手也不一定能在放鬆的情況下反應和糾正。回去就把你的後外傾調回原廠，真的不要拿生命開玩笑

[@johnnywang7815]

@@ningnyco1782 目前是原廠沒錯啊 就裝了個KWV3 想讓他更外八啦

[@user-kv9iz4yq2v]

跪求调整外倾角续集 有人爱看就是我

[@weifengchen5394]

有生之年系列😁

[@xukunzhang8328]

看完小老虎的视频 再去gt7 实践一下。🎉

[@boyenlin8429]

等很久的更新了(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎)

[@oumuamua3973]

您的視頻非常專業，不過絕大部分人的分析方向都是車胎打滑前的所有分析，那麼您可否分析一集大馬力的車輛打滑後再度追求抓地力呢? 懸吊系統，避震器長度及剛度，阻尼，後頃角，外傾角，束角，前後防傾桿，阿克曼，及胎壓，還有左右邊輪胎的距離應該怎麼樣去調整(底座)，如何設定一台非常抓的Drift car 應該怎麼設定，這就夠厲害了吧，本身喜歡是玩Car x Drift的遊戲，如果您能夠在當今現代物理學中分析的出來那真太謝謝您了！，打滑中輪胎再求抓地力那也是一個充滿神秘色彩的冷門物理，那看您的影片就值了。

[@Xiaoyi_Wang]

在gt7里改一下车辆的参数高校，再上赛道跑几圈就应该比较明显了，可以往大了改，一项项改试一下。物理引擎就是数据模型

[@oumuamua3973]

@@Xiaoyi_Wang gt7的彎道打滑，跟漂移打滑邏輯不一樣，GT7漂移打滑在我眼裡不及格。

[@jackdiavolo6018]

虎哥牛批，我越来越崇拜你了。能不能加个vx😅

[@manun5800]

终于

[@user-ux3gy1cg4i]

請問為了減輕推頭(前驅車)，有可能讓前輪-2，後輪+1這樣的方式去設定camber嗎？ 這算是很Over的設定嗎？ 遊戲中我經常這樣搞，現實中我很怕提出要求被瘋狂打槍XD

[@ningnyco1782]

前驅車前輪改負外傾千萬不要買便宜配件，高速直接彎掉或者斷掉的看過很多，真危險，很多車前輪是從機械設計上就無法調整外傾角度的，硬是增加下擺臂長度可能有負面影響。而且需要確認推頭understeer是不是只發生在低速，在高速時還是會oversteer，這時增加負外傾的可能會導致高速更容易oversteer，這就比較危險了

[@user-dd7pc9tk6r]

推头等于奥迪？

[@Back_to_nature.]

差点忘记还有这个up主😂

[@user-mr8fd8ue5q]

老虎哥 也是悉尼的吧？

[@ginohuang3288]

謝謝虎哥，再次請教虎哥一個問題，在相同角度的外傾角下，不同輪圈的J值及輪胎寬度，是否會影響側偏力大小？ 舉凡：有兩組前輪，負外傾角為皆2度，在不同胎寬下（一組215、一組255），255的側偏力是否會＞215的輪胎呢？

[@ajay30572]

215/255不同胎寬，對應的鋁圈寬度就該不同，讓輪胎完整展開，這樣側偏力自然不同 比較容易被忽視的地方，是同寬度不同ET值的鋁圈，因為外推的幅度改變，對於輪胎各處的下壓力改變 ET值越小，越外推鋁圈，輪胎外側的下壓力越小內側越大，越容易造成內側過度磨損

[@ginohuang3288]

@@ajay30572 這樣就代表內側下壓力越大，側偏力也跟著變大了！！

[@ajay30572]

@@ginohuang3288 側偏力的部分不一定，因為接觸面積需要測量才知道是否變小

[@ginohuang3288]

@@ajay30572 原來如此，謝謝

[@qiboshen9934]

a45车主表示可以再更一下了，转向过度还没解决😅

[@W140Jason]

小老虎可以斜槓畫師了

[@charles88]

外傾角 Camber

[@sit936162]

11，好像没见你说电动车的？

[@vicsh4581]

居然有更新

[@AAAphen]

所以理论上 前负倾角 后零外倾或者偏正倾角更有利于弯道咯？

[@bnlokano3596]

跑彎道建議 前負傾角大於後面負傾角 要配合避震去調整 基本上現在的車沒有在調正傾角了

[@zhuojuntan3140]

不是说前负后正，而是前轮要负得多一些，而且也不是这样就一定有利于弯道，只是偏向转向过度而已

[@agent-zen9722]

👍👍👍🤟🤟🤟🥰🥰🥰

[@id9180]

你是不是快冬眠了哥

[@minatsuki402]

如果這樣說的話，前負2度後正2度，就是明顯的轉向過度設定囉?

[@JO-gz6pf]

看起來是這樣沒錯，但現實中就算是專門玩飄移的車也不會把後輪調成正外傾角，畢竟不是載重用的，頂多維持原廠設定

[@gw6753]

那么问题来了，10万的工作在哪里

[@Icedtank]

我就说这几个月少了点啥。原来小老虎不更新了

[@nawinlin1783]

最硬核，还好没睡着

[@jiezhao404]

好看？好看吗？

[@oop2826]

聽到睡著了 手機掉下來又砸醒

[@et80324]

你以為是年更？365天？ 錯！小老虎說的是「虎年更」 12年一更 不說了，我先去設google行事曆提醒 再見

[@31139david]

閃一下眼睛快瞎了

[@saharasahara814]

不更新就蓋棺定論

[@bbwt4]

一般用車前輪絕對不能負外傾角，吃胎吃到哭

[@ajay30572]

沒有喔！ 原廠設定的外傾角基本上是負值，只是這個數值很小，約1度左右

[@bbwt4]

@@ajay30572 空車就負的載四個黑人不就趴在地上了

[@ajay30572]

@@bbwt4 下次去定位時候，你請技師叫出原廠設定值就知道！

[@bbwt4]

@@ajay30572 雙a臂的車有可能負的，麥花臣跟硬軸前輪如貨車，我強調前輪不可能負的，因為如果一點點正的載重下去變形剛好零度，跟地面完全貼合，如果是負的載重下去會負的更嚴重一定吃胎，你注意看大貨車前輪上面往外翻，壓重剛好平

[@ajay30572]

@@bbwt4 貨車定位沒有接觸，不確定數據 小客車，休旅車可以肯定都是負值

[@zhenhaonicholas5856]

你不当画家真的也有点浪费了😂

[@wignersfriend103]

终于更新了

[@Jackavatar]

終於回來了

[@hlw707]

好久好久好久好久不见啊