為什麼說AT是最完美的變速箱

[@YuYiHuang-b4l]

中庸而不平庸，這一句說的好

[@michellkelvin3408]

爱信AW贯彻丰田的理念，维持低成本下不断提升品质，这和高端变速箱品牌ZF是截然不同的。所以，爱信的变速箱是面向大众普通车的，相当出色。

[@姬康-r7c]

AT的優勢在於一般家用車,不論在維修方便性或是耐用度跟維修價位與技師對於該技術純熟性來說,都是最佳的,不論是AT或CVT還是DCT,沒有最差的變速方式,只有最適合自己的變速方式

[@马化腾之爹]

真是胡说八道，AT变速箱是维修费最高的自动变速箱

[@user-hslz]

@@马化腾之爹是除了手动挡以外，最不容易坏的

[@story-time-j6k]

AT变速箱就是山地自行车变速器，原理一模一样。贵的山地车就是变速多。好处就是提速快，缺点就是顿挫，骑过山地车的都知道换挡的时候会有顿挫感，跟汽车的一模一样。还有就是耗油，我们骑车换挡的时候都大力猛踩一把，就是最耗油的时候。我们骑车的时候为了加速快，往往都是降档然后大力踩，跟汽车原理一样，宝马车急加速可以连降好几档，代价就是高油耗。大多数城市道路都是走走停停，所以CVT才是最适合国内道路的。CVT的缺点就是磨损，所以开cvt不要暴力驾驶。慢悠悠的开，用CVT再合适不过。经常走高速或地处国内郊区山区的朋友就要选择AT。简单理解，AT就是山地车，适合崎岖坡度大的道路。市内平顺道路就用CVT吧。最适合中国市场的汽车实际就是雷克萨斯。慢悠悠的，又豪华，隔音好。

[@nsxacura200]

从没觉得山地车变速顿挫，后拨张力不足才是事实

[@faegfaegfage3991]

你知道AT什么结构吗，还原理一模一样，山地车变速器真要类比也是MT，自行车领域和AT类似的也只可能是内变速器，都是行星齿轮组进行变速

[@ebion1214]

90年代的豐田TERCEL對比那一世代的同級距，它的4AT各檔銜接算是調校的很不錯的，馬力不須比人強卻有同級車中數一數二的加速性，比很多車款在市區都好開，但很明顯它不是高速取向，原廠齒比極速上限較低也是真的，但也足夠溫和派上高速跑個120~150了

[@世倫]

還有premio 當時國產0 100進10秒內的🤭

[@Dustin1110]

@@世倫Premio重量很輕，1190公斤，8.2馬力重量比

[@shw2761]

我記得馬自達的AT評價就很好 換擋快速 邏輯聰明

[@尋尋覓覓-z5p]

AT及CVT變速箱都有設計[扭力轉換器]. 適合[全程D檔] ,使用上很方便! 但是內部的耗材(離合器或鋼帶)磨損了, 整個變速箱要拆開大修, 持有成本高! 耗材的壽命與換檔頻率相關! 反觀, DSG的耗材就只有離合器,更換很簡單又便宜! 還不說DSG換檔快 ,硬咬合的設計,動力傳輸最直接, 性能感十足! 高速時油耗超好! 8速AT變速箱體積大,ZF 8速AT是最好的.但只適用於追求舒適度,以縱置發動機設計的大型高級車及豪車! 當高級車及豪車快速的轉向舒適度更好的電動車後, 持有成本高昂的8速AT變速箱應該是第一個走入歷史的! 橫置發動機設計的平價車,使用8速AT變速箱的車企越來越少! 一般人對AT變速箱很耐用的想法 ,指的是4速AT變速箱. 8速AT變速箱因換檔頻率更高 ,壽命會短很多!維修費用高很多!

[@cocoliu2464]

去看看什麼叫DSG變速箱的死亡閃爍⋯⋯

[@尋尋覓覓-z5p]

@@cocoliu2464 哈! 我的車10多年來,從無因DSG故障而顧路的案例. DSG沒有[扭力轉換器],不適用[全程D檔]. 使用觀念不當,這往往就是車主使用DSG會提早故障的主因.

[@michellkelvin3408]

日本变速箱制造商，爱信精机和爱信AW在2021年4月合并为“株式会社爱信”，面对电动化挑战的类似汽车行业变化非常多。建议备胎哥多做点电动化和电动车的视频。

[@gordonho6131]

LLA93 AT變速箱 開20幾年跑20幾萬公里到現在還在開 sentra CVT變速箱 開2萬開始抖動 3萬偶發失速 開不到四萬原廠說維修（換一顆10幾萬） 朋友的forester天價變速箱也不在話下 出手牌我就買這種不負責任的話我不會說 出AT我就買！

[@light3583]

1994E36 318 40萬公里路過... 變速箱正常使用中

[@ryanbbkssss]

O

[@donggo7466]

NISSAN的CVT變速箱是眾所周知的爛 而subaru的CVT因為為了能承受高扭矩，因此造價較高昂，所以比普通的CVT還貴 Aisin的CVT我個人認為是做得最好的

[@YuanRKO]

思域cvt和卡罗拉cvt哪个好？同斯巴鲁cvt比哪个好

[@2minkun]

三菱cvt好像损坏机率很低

[@chuchunhsien]

AT四速變速箱，車子開20年了，變速箱沒故障過

[@西方不紅]

全球巴士AT有三大廠 美國allison 德國的ZF和Voith 在大陸都有合資 前面兩者都是傳統AT的結構 後者是專利的中置torque converter結構 但實際上傳統結構的Allison和ZF Ecomat及Ecolife的之間差別也很大 無論是機構運作 換檔邏輯 還有很多細節差別也超大 詳細上網自已查 而香港專利巴士完全不用allison 只有一部分韓國和國產旅遊巴才用 油溫高 動力流失大 發動機制動沒力 大聲而油力 起步後都是腳軟

[@philipwan123]

开过日产的CVT也挺好的，超级顺滑。

[@koeniseggis7469]

所以我自己买车，只考虑手动，如果是为家人买，只要at，什么cvt，dsg手自一体什么都不考虑

[@tatung12311]

直持備胎說車，解釋淺顯易懂很容易理解，又可增加知識～👍

[@onepp5151]

我的宝马n55发动机，采埃孚8速，八年多，12万公里，没毛病，平顺性还是很好的。刚换的变速箱油再战八年

[@even1007]

我的美洲豹xf也是8at

[@anccdd]

AT变速箱，耐操！开不坏！我最喜欢的变速箱！

[@chauhunglui3463]

以前AT是費油，但電子化開始反而MT更費油（電子始終不及手動省油）

[@46739716]

AT因为有液力变矩器的液力传动损耗所以传动效率不如手动，油耗还是高些，DCT的话倒是真的可以油耗比MT低

[@Tadokoro_koouji]

@@46739716 DCT目前还是故障率太高 双离合在我看来只不过是厂家为了压制成本 规避专利打造的一款变速箱

[@king20a6]

中国大量使用得双离合妥善率怎么样啊，好像也没看到有什么问题。

[@chauhunglui3463]

@@Tadokoro_koouji 避專利是全世界車廠標準玩法，就算有相似！但有一兩件零件位置同功用不同都算另一樣東西（所以引擎不同廠出都奇離古怪）

[@lawrencechung1085]

备胎师傅, 可否请你解说关于 CVT 的可靠性和实用性? 据了解 CVT 实际上存在很多问题, 而且使用寿命也很短。希望你能为此评论评论一下。先谢了

[@leony1180]

您好，想請問如果不考慮任何安全問題的情況，AT四速變速箱(無渦輪)在快到紅綠燈時打空檔滑行(前後無車，滑行長距離的話)或下坡時會影響變速箱壽命嗎?謝謝。

[@davidgruen7423]

我的07年高尔夫GTI20万公里了，离合器还没坏，我订单都准备好了，就差下单了，不过一点打滑迹象都没有。离合器我觉得和质量也有关系，像05年以前很多以及经济型汽车离合器都没有自调功能，正常使用一段时间离合器踏板就变的很重，夹持力也持续降低，直至打滑，其实很多10万公里车离合拆下来还有很多摩擦材料，而自调式离合器对踏板力度基本没什么影响，而且可以将离合器磨到更薄才会出现打滑，在一定程度上延长了寿命。

[@weicheng4615]

我觉得最好的变速箱是丰田CVT+AT。有运动性又有平顺性

[@Guna-Lun]

你是說CVT跟AT混合的變速箱嗎？ 比如說豐田的哪款車款呢？

[@saphawk8685]

DIRECT SHIFT CVT?

[@brucelyu1491]

@@Guna-Lun ecvt吧

[@gazabert65]

自排車相對降低開車技術門檻，不是每位都是車神，電腦判定換檔還是挺好的至少減低駕駛人的精神負擔

[@troychu57]

备胎哥，Scotty Kilmer说变速箱油要定期换，这个是真的吗？还有我发现at使用手动模式的时候感觉顿挫感强烈是不是也是因为液力变矩器使用了硬连接？那是不是开车故意用手动模式的话更省油呢？爱信6at的变速箱。

[@paulzhang4751]

任何油类都必须定期换，不可能不换。scotty说的没错，变速箱油10万km重力换油就可以了。不需要循环机

[@wu2500xh]

AT在打入手動模式時，液力變矩器內的實體離合器片會進入半硬性連結，類似手牌的腳踩離合器，硬性連結頓挫大、車輛躁動舒適降低。

[@pjtomtai]

AT当然是最好的，最大的毛病是贵，贪便宜的厂家是不肯用的。

[@lucisleesion8824]

没有那么贵，丰田本田加液力变矩器的CVT或者9DCT比单纯8AT要贵

[@dongmingxu765]

请教备胎哥：本田的变速箱真的不如丰田的好？

[@jacklee7796]

液力变矩器传动效率只有百分之七八十，你一个140p的马力轮上就只有100p多点了，尤其是在急加速的时候

[@kevintan710]

豐田的8AT和福特，通用的8AT10AT有什麼分別？

[@stone83690]

差距的確存在 但沒有我們想的那麼變態 好詞～

[@asdfasdffdcd]

DSG这种湿式的DCT是不是散热问题得以解决？

[@aeroline11]

湿式离合本来就没有散热问题，干式才有这问题。

[@jsb67365]

某牌的10AT不是齒輪會爆嗎？那又是怎麼回事?

[@Jeep1924]

如果非要选一个AT 那就选马自达吧，大概是AT调教最好的家用车了

[@天然巨石]

迈锐宝XL如何？也是9AT的

[@lancelaw760]

美國也就只有馬自達延續傳統AT的使用了

[@cashx5046]

加一个 福特

[@aragongon]

耐用，省油，平顺，AT和ECVT比，还差很远吧。

[@WilliamZ0100]

我的奥迪zf 8at换挡速度和平顺性都非常不错

[@v110455]

AT的耐用度也是一種好處 , 問題在於重量 .. 所以真的平庸

[@大麦m]

重量重多少？重量的体现带来的就是油耗，但是油耗差了多少？这么点重量还比不上你在后背箱时常拖着一箱酒甚至一箱矿泉水

[@chenjed5266]

benz 的7gtronic牙箱呢

[@jiehao2894]

备胎真牛B，每天都有更新

[@browneye1968]

You know a lot. I like your channel.

[@angelangel3147]

讲一讲丰田凯美瑞

[@kginvega1211]

我就喜欢AT的车子

[@fire-door]

胎哥有夠帥 但能不能把圖片放大一點 想看清楚圖片 1:1這樣子 謝謝

[@Theodore_Evelyn_Mosby]

如果不是平庸，那就是均衡。中庸这个词多少有点消极。

[@曹爽德-l7r]

支持備胎說車 加油

[@biscuitswong9458]

备胎哥几时到corolla 下集

[@kowweision]

如果手自一体at变速箱，在过弯的时候降档减速，并在驾驶过程中频繁的手动降档升档，会对变速箱造成损伤么？

[@yulei6026]

你打比方，真是一流水平，形象生动。。

[@daleocn5702]

我的寶馬ZF六速的，將近三十萬公里了。完全沒問題。

[@daleocn5702]

@@JenJuoFei 二十萬之前是差不多六七萬換一次，之後都是三四萬就換了。很正常一點都不漏。

[@ice300tw]

P.L.A CHN zf 6速+1

[@tamkevin]

波箱油多少公里換一次？

[@davidzh9865]

任若飞 为啥在英国我的捷豹xf去做保养，告诉我变速箱不用换油，

[@tamkevin]

@@davidzh9865 bmw zf官方也是終身不用換，因為他們的預計終身壽命很低，想你換車，有些人換，有些人不換。有時換了反而出問題，我已經9萬公里了，想想換，但怕出問題，所以決定出事才換

[@barbiejie]

现在的手动离合器能开20-30万公里，不用10万公里换

[@jsb67365]

那請問壓板跟分離軸承的壽命呢？

[@雷夢-c3c]

省不省油，跟是不是cvt沒關係 跟會不會開有關係 我的車四速，一樣能1L/13km以上 我知道一定很多人會說我肯定高速只開80-90km/h 不好意思，我都開120以上，有時還過180 不相信來試乘看看

[@shlin8279]

我的6AT经常走高速(约占七成路程)百公里才5.3个油

[@nathankoo7227]

個人覺得AT變速箱不是競技型變速箱 是偏家用的變速箱 DCT是競技型變速箱 AT變速箱沒有DCT快 也沒有DCT那種熱血的感覺 同意點讚！

[@磊唐]

AT也分三六九等 比如金属搅拌机

[@yiwanye1221]

举例子大师，比如说之王，打比方院士，比喻狂魔。

[@QiShengDong]

我的马自达6AT变速箱据说很牛逼啊！

[@wanham315]

是嗎

[@lpin9211]

@@wanham315 确实，马自达的6AT是我开过最好的AT。

[@tylerkung5180]

E-CVT呢？

[@rbc554445]

E-CVT好像沒有鋼帶

[@尋尋覓覓-z5p]

AT少說20萬公里? 這應該是4速AT吧?? 有看過多起案例 , 8速AT變速箱 ,多在市區用車. 7萬公里離合器就磨損了, 要大修!

[@AppSu-s7fd]

好會比喻

[@俞希隆]

你好，想问你下：现代圣达菲2021会好吗?

[@龙弥尼]

你前面那一撮头发是染得还是

[@jason13191]

then if impreza wrx + cvt then the speed will be damn fast

[@lansiman]

most reviewer say it drove like shit

[@TMM6900]

@@lansiman needs better cvt

[@lansiman]

TM just give it manual or regular auto, cvt don't last long with high hp

[@jason13191]

@@lansiman yes, agree what u said, that's why now buying new car also a problem. Can't choose CVT type. Nightmare for me

[@koeniseggis7469]

好好个运动车搞个cvt实在无语

[@yingpengcheng]

终于前排了！！

[@gpgodlin]

知識性滿分

[@KenWu-vt8le]

轉子引擎+CVT=不知不覺踩到紅線

[@jerrywen13]

機油耗量會與汽油耗量持平

[@lcarn500]

@@jerrywen13 哈哈哈，对的

[@tamkevin]

AT是比較貴，但不易壞

[@tol7488]

AMT 一般是印度最便宜的车上用的。 或者 是赛车一类的、、、、、 2017 Tata Motors Hyprdrive SSG Nexon, Tiago, Tigor

[@tamkevin]

@@tol7488 CVT, DSG, AT三者成本最高是AT, 完

[@ginowang6733]

备胎哥几时到corolla

[@yuwong4435]

自動波是舒服 但還是愛棍仔 個人覺得較有駕駛樂趣

[@李老豆-j7j]

開棍仔，左腳好累，重腳點解決？（开手档，左脚好累，离合重，怎样解决？）

[@yuwong4435]

@@李老豆-j7j 多鍛煉左腳😂

[@cychee1576]

除了重量，AT根本就把CVT和DCT踩在地上摩擦

[@king20a6]

AT成本比较高，会导致售价搞，能便宜多少事多少，售价定太高会导致不够竞争对手卖的。

[@mingliu7540]

各档位之间转速下降是少了，但是换挡次数多了不还是一样吗？

[@asddsaaassddd]

1:56 柯尼塞格光速变速箱 了解一下

[@Mr.鱔魚]

可 那就不算AT變速箱😅

[@asddsaaassddd]

@@Mr.鱔魚 对，但是我想指出光速变速箱的设计是可以每多一组齿轮多超过一个档位

[@Julia-rr4in]

说白了就是耐用

[@Himiso1234]

这期头发帅啊

[@franklee9115]

略懂汽車了，还常來这衷，為的是聽主播的神比喻!

[@kwwong2310]

AT上山时简直是拉牛上树

[@几乎没问题]

问题是它可以上去。

[@pz4900]

然而10at放不下克尔维特，通用也放弃研发了，也采用zf的给c8了

[@孟哲-g9p]

P Z 克尔维特c8用的是雪佛兰自己研发的双离合。

[@yongliu9816]

一个离合器才多少钱，一个自动变速箱多少钱。

[@xuanx7964]

一片一片卖给你，想买苹果皮 也可以.... 比喻之神!!!!!牛逼!!!!!!

[@bradliu6745]

寧選AT也不選CVT

[@TheWay-m9b]

Brad Liu 双离合也不是个好蛋 现在厂商黑了心的减成本

[@jason40449]

@@TheWay-m9b 雙離合有很好的也有很差的？

[@陈秋志]

@@jason40449 AT无垃圾，双离合好货凤毛麟角

[@lifeisintheearth]

@@jason40449 DSG PDK

[@angelangel3147]

cvt怎么样

[@richardlee635]

At可以瞬间降档，cvt慢慢悠悠的磨人

[@Tadokoro_koouji]

没办法啊 结构就那样 转速高的同时在慢慢变换传动比 也就是一脚踩下去得思考个几秒的人生 转速都上4k了车速楞是一点反应没有 这个过程就是它在变换传动比

[@laomau]

什么时候说说马自达的变速箱？

[@787bdamian4]

所以除了耐用性都被双离合吊打?

[@FerdiHunger]

787B Damian 还有体积也会小不少 在多档位时候

[@-Badwini-]

KIA有出橫置前驅8AT，體積跟6AT差不多，油耗比自家7速DCT雙離合省油8％，雙離合除了製造成本之外，最引以為傲的換檔速度反而會造成變速箱提早下課，各方面被屌打不意外。

[@西瓜西瓜-u1o]

马萨拉蒂8zf

[@hong11111]

终于看到正常的备胎哥了，昨天那脸红的快气炸了

[@chauhunglui3463]

被坑抄襲！誰會都火

[@ice300tw]

JIA HONG TEY 火一下可以的

[@craigsamwang]

1.4T DSG，20万公里没换离合器，我是超超超级老司机，哈哈

[@bqj8962]

干式的吗？？？

[@craigsamwang]

@@bqj8962对！干式的。我18万公里才换后刹车片，20万公里前刹车片还没换过。

[@尋尋覓覓-z5p]

@adam tom DSG的耗材就只有離合器. 換做是8AT及CVT ,那就要化大錢大修了!

[@cashx5046]

AT少说20wkm 30WKM+ 的 多了

[@mengyang2582]

现在汽车领域最完美的就俩种变速箱最可靠，最稳定，最耐用的产品是手动和AT变速箱，其它你别吹牛了！

[@akinsho]

香港地最好都係CVT😊

[@ASDF-h4q]

要说AT 就得说说马自达的那个AT了

[@minli5184]

哥用MT🙄

[@jiancheng417]

手动我开了26万公里都还没换

[@hatejazzmanacch1586]

8AT已经相当平顺了

[@经典-u5w]

恭喜备胎给成功逆袭！！

[@lokejinlong1481]

学到了 谢谢🙏

[@kbcwhoami]

备胎老弟语文学得好（比喻之王），数学物理也不差吧，敢问曾经是不是学霸？

[@terryeunice128]

你好。可以告诉我 cvt 和 eCVt 的差别吗？哪一个比较好？

[@noeleel]

CVT是机械无极变速箱，是钢带加椎体压盘实现任意传动比。ecvt主要是丰田的混合动力车使用的行星轮动力分流系统，里面有两个电动机。它们结构完全不同，只是都能实现无级变速这个特性。要是买混动车的话，丰田的ecvt系统还是相当成熟和节能的，如果在动力和告高速驾驶上没有太大要求的话。

[@benjaminguo1232]

我喜欢AT！

[@chauhunglui3463]

我喜歡MT,萬一電瓶沒有電都可以人手推動引擎，不用傳召拖車借電打車

[@dusttime8939]

@@chauhunglui3463 就使用来说电瓶没电很少见吧，我不想为了少见的情况而去选择一个通用方案

[@chauhunglui3463]

@@dusttime8939 如果城市就沒有問題，但是鄉郊地區就有問題！推車推動引擎比等拖車或借人家電瓶打車快！

[@陈秋志]

@@chauhunglui3463 买个应急电池吧，淘宝几十到几百的一大堆，还可以当充电宝手电用，而且应急电池可是更厉害的锂电池，锂电池打火比铅酸电池厉害多了

[@haoruchen4216]

备胎是杭州男人的骄傲 LOL

[@jiangxi1607]

同意

[@水上人]

大車（貨/客）自動檔一定是AT

[@KomugiJheng]

但是MT還是讓人覺得比較有樂趣 左手或右手沒事做挺奇怪的

[@名無し-u9r]

鄭曉麥 Komugi Jheng 左脚没事做也会很奇怪

[@KomugiJheng]

@@名無し-u9r 离合器刚开始学的时候常常忘了踩(´・ω・`)

[@jameszheng9512]

给你个大大的赞。

[@benjaminguo1232]

第三也不错！

[@longfeiliu3944]

还是MT好！