W IL MULTIJET www carburatoribergamo

[@Jacopo120693]

1.3 Multijet 75 CV (Euro 4) sulla mia vecchia Punto Evo. Trattore allo stato puro. Non mi ha mai lasciato a piedi. Il bello di quella macchina è che se guidavo male e "allegro", faceva 20 km/l

[@mrfranklg3864]

"trattore" la parola giusta. 20 Km/L ma non in città. Il problema è quello che circonda il motore

[@luigifar3616]

@@mrfranklg3864 si intende nel misto non hai capito.

[@salvatores.7731]

mmmmah non so, io avevo la punto normale col 1.3 multijet da 69 cavalli, è vero che in piano consumava poco....come guidavi guidavi, ma appena dovevi fare le salite i consumi toccavano i 9-10 a litro, forse la evo era diversa, ma il multijet troppo vario

[@Mariano257]

La mia quando era in salute a prescindere dalla guida non scendeva mai sotto i 19 Km/l, ora consuma di più a causa della vecchiaia e dei Km.​@@salvatores.7731

[@angelocasolaro7476]

Grande Puntata ragazzi!! mi raccomando, non dimenticate una bella puntata tecnica come quella sul FAP !!

[@amigacougar72]

Bravissimi! Ho una Opel corsa del settembre 2006 con 140.000 km 1.3 cdti 90 cv con Fap, ho fatto mettere una spia che si accende appena inizia la rigerenerazione ( prende il segnale dai retrovisori elettrici termici che vengo attivati da sistema quando inizia la rigerenerazione). Le rigerenerazioni vengono fatte su strada a 3500 giri, l olio lo cambio dopo 11 mesi di solito.

[@demezgreen]

bellissimo video complimenti

[@gio-garagedambrosio3144]

Bellissimo video. Grazie Marino, sei il migliore 😁

[@salvatores.7731]

Ottimo lavoro, per altro perfettamente legale e che risolve i problemi, complimenti!!!

[@aldonigro1790]

Grandissima officina e personale qualificato

[@andreaferrari5819]

Ho un 1.3 mjt 95cv EURO 5 su una 500 (normale) del 2014...sono molto contento è un ottimo motore, consuma poco e spinge bene. Tuttavia malgrado la differenza di peso rispetto a una 500X di circa 300kg, mi ritrovo con le osservazioni di Marino e anche senza provarla al banco noto un vuoto incredibile fino a 2000 giri dove comincia a spingere fino a 3500/3800. Una mappatura sarebbe ideale per avere coppia un pochino prima. Bella puntata!

[@bloffama]

Con semplice mappa soft arrivi a 110cv e 240 circa ... se togli fap e anche kat arrivi a 130cv e 270nm(ma fumerà come un cane)

[@MatteoSaverioGrasso]

Stesso comportamento della mia. Panda 1.3mjt, 75cv euro 5, del 2011... Fino ai 2100 giri una punto diesel aspirata🤣 Poi entra il turbo dal nulla, e complice anche il peso contenuto della scatoletta, ti da una legnata nella schiena spettacolare!

[@bloffama]

Matteo Saverio Grasso legnata è una parola grossa..io la sento discreta sulla mia 75 che adesso ne ha 110...figurati 75

[@MatteoSaverioGrasso]

@@bloffama ho guidato diesel ben più prestanti, sulla carta. E solo un 1.9mjt 150cv mi ha dato lo stesso divertimento. È una macchinina che pesa poco, quindi senti che quando entra in coppia piena da una bella spinta iniziale, poi è chiaro che NON riempie in maniera continua come può fare un 2.0, è chiaro. Ma in 2a e 3a i suoi divertimenti, a parità di peso, li dà.

[@andreaferrari5291]

@@MatteoSaverioGrasso legnata...su un'auto con 75cv da più di 1100 kg e 13.5" nello 0-100 mi sembra un parolone, però hai reso l'idea.

[@smikefg]

Ci vorrebbe un maestro come te anche a Foggia.... ex proprietario di una tipo 1.3 95 cv E6... ogni volta pregavo di non fermarmi mai al semaforo.

[@gb-zf7jc]

Ma con il 1.6 non è mai venuto nessuno?? Potete fare una puntata anche su quello?

[@fabiospartaco9353]

Guardi io ho il 1.6 e lo ro tirata giovedì tolto fap egr ad blue e dato 30 cv per ora e ri dirò che è diventato un bel motore

[@fabiospartaco9353]

Adesso ho 150 cv

[@cussola11]

Sarebbe bello vedere il 1.6 multijet 2 Da 120 cv 320 nm mappato e consigli su che frizione mettere

[@spartakanta9637]

C'è un bel margine di sicurezza per la mappatura, sia di cv che di nm. Cambiare frizione non serve ad una cippa.

[@Marko4534]

Complimenti bel lavoro, professionale

[@motorfab7014]

Aggiungo la mia esperienza di qualche anno fa Lancia Musa 1.3 jtd 90 cv euro 4 di mia moglie. Dopo un annetto feci mappare per eliminare il vuoto a 1800 giri col risultato di circa 120 cv ma il buco in basso era rimasto evidente. In 3 anni a circa 100k km fu necessario cambiare la turbina; trovato il ricambio ufficiale ma della 95 cv, il venditore diceva compatibile. Nonostante le mie perplessità il meccanico la montò fiducioso perchè della stessa opinione; ebbene motore piacevolmente irriconoscibile: prontissimo fin dal minimo! E a sensazione potente come il "precedente" appena mappato. A mio parere quella turbina, apparentemente uguale, era invece con inerzia assai ridotta ed efficienza globale superiore. Fatti altri 130 k km senza altri problemi, ed infine venduta

[@claudiofratus1642]

Buon giorno, Sig. Marino ho visto il video, interessante, ma a me mi preme di più e quindi volevo chiederle cosa mi può dire sulla vibrazione che si avverte nel volante e che a 110 km orari arriva al massimo rendendo la guida spiacevole(si iformica la mano soppratutto la destra) visto che a quanto pare questo difetto le 500x 1300 diesel le hanno tutte e se si pùo fare qualche cosa per eleminarlo? grazie anticipatamente per un eventuale risposta.

[@francyfrancy6103]

Potete fare una trasmissione per discutere su cosa dice la legge? Io sapevo un7% di aumento di potenziamento

[@miked8359]

Puoi fare un video sul 1.6 multijet e come migliorare le prestazioni!

[@stefanograsso9420]

Magari... Ho pure io una 500x ma il 1.6... Mi domando quando guadagnerebbe con una centralina fatta bene in termini di potenza e di efficienza nel km/l

[@lucaargento8552]

Cosa ne pensi del multijet 1600 130cv,sempre sul 500 x sport???

[@giorgiominieri2219]

Quando dice "Vuoto" sembra dica "V8" Ho pensato hanno installato un motore V8 in questa 500X ahah

[@Giuseppe80271]

Pure a me sembrava avesse detto "v8"

[@giorgiominieri2219]

@@Giuseppe80271 😂😂😂

[@davidghiro99]

Penso sia una calata dialettale

[@llucapasquetti]

Quando farete un 1.0 tce o 1.2 puretech 82cv?

[@Mirkett]

Ma una rullata sui 1.5 derivazione Renault (vedi classe a180d) ???? Non vedo l’ora di vedere cosa si può tirar fuori da quel motore. Saluti

[@peppeberna8406]

Complimenti per i vostri video, un bel video sul 1.0 firefly turbo???

[@francyfrancy6103]

Sempre interessante, soprattutto la chicca per lasciare raffreddare l'olio dopo le tirate

[@andreagallo1398]

In gergo tecnico si chiama cool down ;)

[@manuelsgalaberna4449]

Possiedo una grande punto 1.3 Mjt del 2009 finora percorso 245 mila km e finora fatta pompa iniezione e frizione, vettura con modulo aggiuntivo perché cavalleria originale di 75cv non andava avanti ora ne ho 90 e cosa dire, difetti pochi, consumi ora sul misto circa sui 18.8 -19 km al litro fino ai 200 mila km facevo anche 20, l'unica cosa è che secondo me manca la sesta il cambio a 5 marce la fa girare troppo alta di giri in 5a a parte quello gran motore detto da uno che odiava fiat

[@1973Hierro]

Esatto anche per me il difetto principale è la mancanza della 6a marcia che tra l'altro è presente paradossalmente sulla 1.4 benzina da 95 cv

[@OritanoVero]

Basta fare un flush olio motore con additivo specifico prima di ogni tagliando per pulire tutte le condutture dove passa l'olio e qualsiasi morchia anche quelle pericolose per il turbo verranno sciolte.

[@alessandrocosmai4760]

ciao, ma un bel video sui 1.6 mj2 120cv quando lo fate????

[@danieletripaldi7821]

È vero anche che la macchina è ancora molto legata, motivo per il quale è parecchio sotto il dichiarato. Di tanto in tanto su parecchi marchi, si vedono auto uscire dalla fabbrica con valori di coppia e cavalli abbastanza sotto. Ben vengano questa mappature e bravi ragazzi !

[@ilfordino-fordfiestatutori8725]

Ad agosto abbiamo preso un Doblò Cargo 1.3 95cv e provenivamo da un 1.3 75cv sempre Doblo euro4. Il 75cv, nonostante avesse 250000km, se lo mangia a colazione, pranzo e cena. Molto più scattante e veloce a salire di giri, mentre questo 95cv è fastidiosamente morto ai bassi. A saperlo avremmo preso il 1.6.

[@filadelfoscafaro2210]

E si il 1.6 rapporto peso potenza è migliore, puoi fare la prova con rimappatura soft, un amico mio ce l'ha ed è migliorato di tanto

[@TheMasterizzatore]

@@filadelfoscafaro2210 tra euro 4 e 5 passa un abisso...

[@filadelfoscafaro2210]

@@TheMasterizzatore da una cosa logica, non mi pare aver detto che sono uguali........

[@TheMasterizzatore]

@@filadelfoscafaro2210 sisi ce l'avevo con @ilfordino

[@mirkorosi4471]

Quanto costa fare un lavoro del genere?

[@KabanZ84]

Un capolavoro!!

[@mandoracing]

Ciao, complimenti per la competenza,perché non porti una prova dell opel corsa 1.3 95cv euro 6?

[@giuliobamba]

Una prova su banco sulla FIAT 500X Sport 130 CV 1.6 MULTIJETT ?

[@StoriediRuote]

Bel motore il 1.3. Anche il 1.6 è davvero fenomenale.

[@dominik3929]

Il 1.3 va bene solo sulla panda e punto

[@antonioranauro8497]

Bellissima puntata

[@alessiocereser2653]

Ma l’astra coupe lì dietro?😍

[@felicebugatti]

Intercooler frontale e manicotti in silicone , questo vuol dire che sotto il cofano c'è ancora altra da scoprire 🤭

[@andreamangili8440]

Allora non sono l'unico ad aver visto la milfona lì dietro ;)

[@micheledossi2181]

Domanda... ma se non si esce dai parametri dell'inquinamento... quindi delle normative.... perchè le case madri fanno tante restrizioni?.... per omologazioni future? (fermo restando che io rimango dell'idea che il pm10 fà meno male del pm4-5.... ma si sà quello che non si misura non inquina.... per ora....)... come il discorso delle elettriche... sono d'accordo che sul momento dell'utilizzo non inquinano (forse) ma è inutile che se io mi muovo in elettrico e uso la corrente.... ma per produrre la corrente si usano generatori a gas/carbone.... il gioco non vale la candela.....

[@xyzRyoxyz]

Ragazzi ma la musichetta elettronica che mettevate nel corso della rullata che fine ha fatto? Pasc era fichissima! Scherzi a parte, bel video. Ma su auto nuova di pacca una rimappatura incide sulla garanzia?

[@peppealca39]

Volevo chiedere se avete riscontrato dei difetti di frizione sul 1.6 che con marce alte quando entra in coppia scivola

[@mirkovucinic22]

Il 1.6 meglio non toccarlo secondo me..ha la frizione sottodimensionata.. e la coppia di un 2.0 ( infatti è l’unico 1.6 sul mercato ad avere quei valori di coppia)

[@carburatoribergamosrl1788]

Il problema sulla frizione del 1.6 lo abbiamo riscontrato sopratutto sulle Jeep Renegade dove tra l'altro c'è addirittura un richiamo Jeep; su Fiat lo si rileva ma in modo meno consistente ma comunque lo si rileva;

[@mirkovucinic22]

Meno consistente?? Le hanno dedicato un articolo sul mensile di al volante! Ne sono soggette praticamente tutte, quelle con il selettore delle mappe dico, a patto che i possessori l’abbiano usata spesso in modalità sport. Successivamente le hanno vendute a mappa fissa con un grezzo tappo di plastica sul tunnel al posto del selettore... le chicche della Fiat! 🙈

[@peppealca39]

E secondo voi per quale causa?secondo un mio parere non al sottodimensionamento,perché se si sfriziona un po' per un breve periodo non lo fa più il difetto.

[@davideperasso3446]

Io ho la punto evo col multijet 2 90.000 km mai dato problemi..consuma niente tira abbastanza..un gioiello di motore..

[@claudiofantini9160]

Troppo forti! Una domanda se posso: una panda 169 natural power si può rendere dignitosa? Non pretendo di bruciare le gomme ma cavolo ho i capelli bianchi ma non sono ancora rincoglionito! Mi tocca guidare da nonno.

[@piccions9391]

Non è turbo.. Lascia stare fidati

[@guanovolante]

Sugli aspirati non recuperi nulla con la sola "mappa"

[@carburatoribergamosrl1788]

Abbiamo preso nota di tutte le richieste per la 1.6 e per le altre vetture ... le metteremo in palinsesto a breve

[@ugopolticchia4957]

Cosa potete ottenere in sicurezza dal 2.2 diesel della Giulia Veloce da 210 cv? So che il 150 ed i vari 160, 180 e 190 si portano facilmente a 210-220 cv. Mi chiedo, visto che i motori sono tutti praticamente identici, se ci sia margine di sviluppo anche oltre i 210 cv della Veloce senza precluderne l'affidabilità.

[@michaellizzio4028]

Ciao, interesserebbe pure a me un video sulla 1.6 120cv, ad esempio io possiedo la Giulietta e sarebbe curioso vedere qualche lavoretto

[@ange80]

Buonasera a tutti fatta la mappa da Carburatori Bergamo con il sig. Marino il giorno 23/10/2020 sul 1.6 multijet da 120cv. Davvero un erogazione lineare come non mai senza strappi un bell'allungo che prima non aveva come da me richiesto. Grande professionalità e gentilezza del sig. Marino. Risultato 153 cv e 415 nm di coppia.

[@carburatoribergamosrl1788]

@@michaellizzio4028 nelle prossime settimane verrà pubblicato sul 1.6 ...

[@MrRobycz]

@@michaellizzio4028 idem 🙂💪🏼

[@vitominerva2664]

Ho un 1300 multijet anno 2004 quindi niente fap,, e ancora oggi una belva,appena tocchi l'acceleratore schizza che è un piacere.(punto 75 kW)

[@xiaomimipad4199]

Vorrei tanto vedere il 1.6 105 della Giulietta

[@francescopeselli8228]

finalmente!!!!!!!!!!!!!!!!! Grandi!!!!

[@cosimoleonardi8079]

Ho un’alfa 147 1.9 jtdm da 120cv Che cosa si ottenere in senso ci cv e nm?

[@Franco96GTA]

Il 1.3 Multijet va mappato dopo i 30mila km perchè prima è un chiodo. Avuti 3 in famiglia: il 69cv sulla Punto fanalona, il 75cv sulla Panda e il 95cv su un'altra Panda. La 2° Panda appena presa si cagava sotto di brutto. Era di una lentezza che mi deluse molto, poi con i km migliorò tantissimo. Arrivata a 30 mila km diventò una scheggia, sempre però con quel fastidiosissimo buco sotto i 2000 che in città mettevano un nervoso mai visto, tanto che nei cambi marcia molte volte davo il colpo di gas per non farla scendere di giri e rimanere fermo lì. Al contempo però aveva una spinta dai 2000 in poi assurda. In autostrada parecchi sono stati dietro ahahah Mi manca quella piccola bastardella

[@fabietto5666]

E con chi te la tiravi con gli scooter 125? Mah stai parlando di un 1.3 no un 1.6

[@Franco96GTA]

@@fabietto5666 Forse non hai capito su che auto lo avevo. La Panda che pesa 1000kg più o meno. Una cosa è la 500X e una cosa è la Panda. 95cv e 200nm di coppia su quella scatola sono anche troppi. L'ASR faticava con l'asciutto a volte quando entrava in coppia, sul bagnato manco a dirlo. Quella cosina faceva i 200 se avevi il coraggio di portarcela (non l'ho mai avuto ahaha). Massimo visto sono stati i 180. Mi sa che non ne hai mai guidata una con quel motore

[@andreaferrari5819]

Ho una 500 1.3 mjt 95cv EURO 5, con 70 mila km, sotto i 2000 lamento lo stesso enorme vuoto...dopo diventa davvero frizzante e divertente, ma è anni ormai che penso a una leggera mappatina, per intenderci basterebbero 10/15cv in piu e 20/30nm erogati nel modo giusto.

[@andreamangili8440]

Chi tenevi dietro? Gli Stralis? Ahahah

[@Franco96GTA]

Andrea Mangili Ecco il 2º genio...

[@armandobuc4305]

Spettacolo... io ho lo stesso problema con la gp 1.3 mtj 90cv

[@alessiovailati220]

Stesso problema sulla Tipo 1.3mjt... questa modifica può comportare più fumosità e intasamento di filtri vari o egr? (A lungo andare)

[@saveriosalerno9232]

Bravissimo 👌😁😄😀

[@dario8444]

Al primo tagliando in officina autorizzata collegano il witech e se c'è qualche aggiornamento lo flashano in ecu e addio mappa.

[@massimoderiu6699]

In realta gli invalidano anche la garanzia . Geniale .

[@Malossianoplus]

Non per forza per avere la garanzia bisogna andare in officina ufficiale. Vedi la ex direttiva monti.

[@OldMusician21]

Se vai in concessionario o in officina autorizzata a fare il tagliando dopo aver rimappato l'auto però sei un pò biricchino. Esistono le officine non autorizzate che lavorano bene, invalidare garanzie e non poter fare tagliandi in concessionarie/off. autorizzate è il pegno che si paga se vuoi rimappare, così come quando si fa il defap, o lo si rimonta per la revisione o si trova chi te la fa passare anche senza fap. Mi sembra tutto abbastanza ovvio no?

[@spartakanta9637]

Per questo la rimappata va fatta a garanzia scaduta.

[@massimoderiu6699]

@@OldMusician21 si m se non fai tagliando in ufficiale perdi comunque la garanzia .

[@SPIIDDD]

Salve, avete mappato il 1,6 MJ FIAT,? Originale é sgorbutica, merita di essere mappata sicuramente

[@TheAntokiller]

una prova sul ford 1,4 tdci la facciamo? grazie siete i migliori ;)

[@lupiniii1588]

Complimenti 👍 👍 👍

[@micheledossi2181]

Marino, una domanda per te squisitamente tecnica e personale....: secondo te se un motore sviluppato con le odierne tecnologie e conoscenze... senza tutte quelle strozzature per le normative.... (vedi fap egr e chi ne ha piu ne metta) quindi come i vecchi motori ante euro (a livello di catalizzatori ecc ecc...) ma mantenendo le tecnologie "prestazionali" a parità di cubatura e potenza specifica non inquinerebbe meno?.... nel senso... se con una macchina moderna con tutti gli orpelli.... consumo 1 litro ogni 27km.... produco ovviamente tot co2, tot nox, tot hc.... ma lo stesso motore senza tutti quegli orpelli... ma pari potenza... non consumerebbe meno?.... mi vien logico pensare che così potrebbe fare piu km con un litro... e per il principio che nulla si crea, nulla si distrugge, tutto si trasforma.... và da se che al km produce meno inquinante.... o mi sbaglio?

[@lucaalux]

Ti posso dire certamente che i trattamenti post cilindro dei gas di scarico aumentano il consumo energetico, è il prezzo da pagare per ossidare e filtrare i composti i desideri NOx Co particolato etc. Ecco perché spesso conviene lavorare a monte, nel cilindro ed ottimizzare moti della carica etc per far una combustione ottimale e quindi povera di composti intermedi parzialmente ossidato, piuttosto che ritrovare allo scarico

[@carburatoribergamosrl1788]

Buona sera Michele,grazie per la domanda ... a livello teorico le sue considerazioni sono corrette, tenga conto che per fare le rigenerazioni la vettura innesca delle spruzzate di gasolio a temperature elevate fuori combustione e per tanto aumenta i consumi, ovviamente senza quelle la macchina renderebbe di più consumando di meno ma non avrebbe le omologazioni per l'Euro 6, anche sul discorso inquinamento dovremmo aprire una parentesi infinita perchè è provato che durante il tempo della rigenerazione la vettura inquina molto di più di una vettura senza FAP pregiudicando di fatto dall'utilizzo senza rigenerazione in corso

[@micheledossi2181]

@@carburatoribergamosrl1788 Marino, concordo sull'omologazione euro6... mi domando però se consumando di più non dovrebbero controllare la quantità di gas di scarico prodotti con un tot di litri di carburante o con un tot di km percorsi... e non solo una rilevazione a un numero di giri tot... capisco ancora di piu le "ragioni" economiche che gravitano sul settore.... un pò come dalla "rossa" avevan tolto il piombo tetraetile perchè cancerogeno.... in favore della "verde" che aveva però il benzene.... ma si sà quel che non si misura... non esiste.... vorrei vedere in caso di incidente con lesione delle celle di litio.... i fumi emessi dalle ecologissime elettriche quanto bene fanno alla salute.... ma si sà che l'unica salute a cui molte multinazionali tengono è quella dei loro conti....

[@micheledossi2181]

@@lucaalux io lavorerei appunto a monte.... dando combustibile (benzina, alcool, metano, gasolio, gpl, idrogeno) e comburente (ossia l'ossigeno) così si riesce a far uscire i gas combusti controllati... per capirsi... se nei diesel il problema è il particolato e gli nox.... se si tolgono le molecole di azoto non ne può produrre allo scarico... con conseguente inutilità della linea di aspirazione/filtraggio.... in pratica se si fornisce l'ossigeno in quantità inniettata corretta, e la percentuale di combustibile corretta e commisurata alla percentuale di ossigeno inniettata.... non occorrono piu valvole di aspirazione (a meno di non fare una precamera di iniezione) e corpo farfallato... verrebbero meno anche i turbo che a quel punto userei per produrre corrente..... ad esempio se fornisco in iniezione 10 molecole di ossigeno... queste possono reagire in combustione con 20 molecole di idrogeno... producendo appunto 20 molecole di acqua.... allo scarico... dato che non ci sono ne molecole di azoto ne molecole di carbonio nell'aspirazione non possono reagire.... oltre al fatto che il motore in questione avrebbe un grandissimo rendimento.... almeno a mio modo di vedere...

[@carburatoribergamosrl1788]

@@micheledossi2181 sintesi perfetta

[@domenicofulco7347]

Quanto costa una mappatura come quella descritta?

[@eliamarchi3872]

Gran motore 1.3 95 cv unico difetto i bassi regimi

[@deanmartin8605]

A quello serve il 1.3 85 cv, hanno messo una turbina più piccola per favorire i bassi regimi

[@giuliomallardo287]

sei davvero Molto ingamba complimentissimi.... quanto costa per farlo su una stessa 500x 1.3 multijet del video?

[@spartakanta9637]

Il 1.6 multijet, al contrario, è spettacolare ai bassi regimi.

[@albertodigregorio4272]

A me non sembra🤔

[@filadelfoscafaro2210]

@@albertodigregorio4272 anche i 1.9 Multijet sono sordi a basso regime, quando rimappi cambia storia.......

[@spartakanta9637]

@@albertodigregorio4272 Invece sì, hanno una capacità di ripresa dai bassi regimi assai migliore di altri turbodiesel.

[@spartakanta9637]

@@filadelfoscafaro2210 Dipende dalla mappatura. In ogni caso, non ti aspettare il picco di coppia a 1500 giri.

[@filadelfoscafaro2210]

@@spartakanta9637 ti posso dire che io avevo una jtd 115 e con una rimappatura, scarico fatto ad hoc, le Multijet 140 li annientavo completamente

[@massimob.3802]

E con la garanzia come la mettiamo?

[@fabioesuoiattrezzi]

tu fai finta di nulla....ahahah!

[@LordSauron94]

Sempre fatto mappe, tutti che sconsigliavano perché poi in officina ufficiale si accorgono dicevano, ma le mie auto tutte mappate sempre portate in Audi Ufficiale (Audi Zentrum) e non mi hanno mai fatto storie per garanzia o altro, sono invisibili

[@heilos1256]

Avrei lo stesso problema … quale trasformazione e’ e che costi ha ?

[@vincenzoschioppo492]

Ciao, ma se spegnere l'auto dopo una tirata è dannoso per i vari componenti perché le macchine con start-and-stop si spengono ugualmente e non vi è nessun sensore che lo disattiva dopo determinate temperature raggiunte ? Grazie in anticipo

[@91DarioAsr]

Infatti lo start&stop le rovinano. Non va usato. Serve solo per rientrare nei parametri delle emissioni

[@goosecatcomunication]

I costruttori più auto si rompono meglio e 😅😅😅

[@sugaaavaggarooo5286]

@@goosecatcomunication specialmente le tedesche sono un disastro

[@goosecatcomunication]

ferrari portofino sicuramente un po’ tutte le case danno problemi e più i motori sono sofisticati e più i problemi aumentano

[@sugaaavaggarooo5286]

@@goosecatcomunication io lavoro in officina.. le auto tedesche sono le peggiori in assoluto.. specialmente audi è vag..sono piene di problemi..poi seguono Mercedes è bmw con costi da capogiro. In Italia si sputa sul piatto dove uno mangia...

[@iltuoeugenio]

grazie al lockdown quanti diesel col fap vi sono capitati? ho testimonianze di motori ko...chi ne risponde? Comunque non si compra un diesel moderno per utilizzarlo in città

[@dap8880]

Chi vuoi che risponda? Giuseppi? Sei serio?

[@stantufforosso]

Avevo la Ypsilon del 2013, Multijet II da 95 cv, c' ho percorso i migliori 200 mila km della mia vita. Scattava già dai bassi regimi. Ora ho un turbo benzina da 130 CV, spinge meno, la coppia entra a giri più alti.

[@dominik3929]

Grazie al cavolo io benzina ha meno coppia del Diesel ed entra dopo !!😂

[@stantufforosso]

@@dominik3929 no la coppia del 1.3 Multijet della Ypsilon era 200 Nm, il 1.3 turbo benazina del Captur 225 Nm. Il problema quindi non è il valore massimo di coppia, che è più alto per l'auto che ho ora, ma i giri motore. Sulla Ypsilon la coppia entrava a 1750 giri, sul Captur a 2100 giri.

[@filadelfoscafaro2210]

Stai parlando del giorno con la notte, prendi un turbo benzina vecchia generazione, resti senza respiro incollato al sedile e anche di più!

[@micheledossi2181]

la ghibli v6 biturbo 2.0 grandissimo Marino!!!!!!! la 3.2 è la shamal?

[@marcoves4015]

Complimenti!!!

[@pasqualeferro3270]

E invece il 1.6 jtdm 120 CV???

[@FabrizioCortellessa]

Complimenti! Mi sapete consigliare su Roma un vostro degno collega? Grazie!

[@edoardopretto9352]

Buongiorno ottimo video una domanda ho lo stesso motore xro' ho una 500 l del 2018 ma nn mi ha vuoi a bassi regimi

[@riccardobenigna3529]

Ma la puntatina sull' adblue? Ho una Golf 1.6 TDI euro 6d temp e sono curioso!!!

[@vincenzo5776]

La signora adesso si diverte al semaforo in sorpasso dal gommista 😁😁💪😎

[@Wikimikitiki]

C'è un video sul MTJ 1.6 120cv euro 6 d-temp?

[@EugeRs89]

È stato per caso fatto un video sul 1.6?

[@danilomonini8069]

E possibile mappare una panda 1400 Natural power per migliorare leggermente le prestazioni?

[@simonepusceddu44]

Curiosità, la macchina ha due settimane, quindi con la garanzia del costruttore. Un intervento sulla centralina come questo, ha mandato a ramengo la garanzia nel caso succedesse qualcosa?

[@massimoderiu6699]

Invalida ovviamente la garanzia , al primo passaggio in officina addio ! Le mappe si fanno su motori fuori garanzia proprio.per questo.

[@Giuseppe80271]

Forse l'aveva presa usata da 2 settimane

[@dominik3929]

Non si vede una cippa via obd

[@gioacchinopontecorvo1664]

REGÍME, NON RÈGIME. Caspita!

[@FlaikD]

Qual'è il rovescio della medaglia dopo un intervento di rimappatura così? Qualcosa ci dev'essere altrimenti lo farebbe già la casa. Ne risentono i consumi? Ne risentirebbe nei cicli di omologazione non rientrando nei parametri Euro 6?

[@Malossianoplus]

La seconda che hai detto.

[@mirkovucinic22]

Ne risente la frizione!

[@carburatoribergamosrl1788]

Non c'è nessun rovescio della medaglia se il lavoro viene fatto con equilibrio e buonsenso, se si cerca l'estremo ovviamente si sia per inquinamento che per affidabilità; in questo caso parliamo di un incremento percentuale di lieve entità che non pregiudica ne i parametri dell'efficienza del FAP ne l'affidabilità meccanica

[@FlaikD]

@@carburatoribergamosrl1788 Immaginavo sicuramente che si trattava di modifiche fatte con intelligenza, ci mancherebbe. Solo non capisco cosa impedisca alle case di dare al cliente un'auto un po' più piacevole e briosa vista appunto la grande malleabilità offerta dalle centraline unita a motori moderni. Quindi appunto pensavo che una curva di erogazione più "grintosa" creasse qualche problema nei cicli di omologazione dei consumi ed emissioni. Grazie della risposta, un saluto

[@carburatoribergamosrl1788]

@@FlaikD un pò le case automobilistiche hanno i vincoli per le omologazioni un pò si tengono un pò di margine per eventuali modelli successivi

[@davidecircolo8134]

Ma vogliamo parlare di quell’astra coupe bertone lì dietro? 😍

[@lorenzoburbello1491]

Ottimo. Ma le emissioni come cambiano? Comunque potete convincere i nostri governanti a non fare la cazzata di bloccare le auto euro 5 ed euro 6?

[@vivianoborrelli5334]

bello, interessante, io ho acquistato proprio oggi una 500x 1.3 95cavalli. però non ho capito cosa avete fatto alla macchina per renderla così!

[@HeartFilledHatred]

Una rimappatura della centralina.

[@CLASSFEELING]

Ho una Fiat 500 1.3 Multijet 95 cv. Per voi quanti km può fare facendogli tagliandi sempre anticipati? Quindi tenendola bene ?

[@sballati9893]

Fate alche il video sul multi jet di prima generazione

[@live8100]

Sono proprietario di una panda 1.3 multijet 2006 70 cv attualmente ha 386000 km posso dirvi con assoluta certezza che questi 1.3 mj sono i migliori motori che la Fiat poteva costruire purtroppo la produzione è terminata favorendo motori a benzina

[@giuseppetele5246]

Ho acquistato da poco una lancia musa 1.3 Multijet 90 CV un po' vecchiotta come auto ma il motore mi sta dando soddisfazioni consuma davvero poco e spinge bene.

[@gabrielericchiuto1994]

Io ho la 500x 1.6 multjet da 120 cv, mia madre ha la musa 1.3 multjet la differenza in prestazioni é imbarazzante, la musa nonostante abbia 13 anni peró c 'é da dire che consuma meno rispetto alla mia di 2 anni.

[@cristianmilito2978]

@@gabrielericchiuto1994 Confermo, mio fratello ha una giulietta 1.6 120 cv e rispetto alla mia gp 1.3 75 cv c'è un abisso di differenza (imparagonabili), però la mia con 200 mila km e 16 anni alle spalle consuma meno della sua auto del 2018.

[@gabrielericchiuto1994]

@@cristianmilito2978 almeno sino a 90/100 km/h, poi le cose cambiano alle alte velocità, consuma meno il 1.6

[@giuseppesoccio8933]

​@@cristianmilito2978 il 1.3 multijet è un motore improntato essenzialmente al risparmio. Detto ciò, con una Grande Punto 1.3 multijet 90 cv senza fap in autostrada mi capitava spesso di superare anche auto più grosse e potenti, quindi tanto chiodo non è. Ci mette un po a sciogliersi, ma dopo i primi 70-80 km andava una meraviglia.

[@958fuser]

il motore diesel come progetto è eccezionale, ma non può essere più considerato (ormai da anni) applicabile ad un certo tipo di veicoli, potenzialmente costosissimo, altro che economico, pieno di apparati che lo rendono ingestibile in percorsi urbani, nei costi di manutenzione nessuno fa il conto nel'arco della vita del veicolo ma solo sul'immediato, un motore a benzina aspirato in fatto di economicità e guidabilità ( specie se con impianto gpl )supera di gran lunga i moderni diesel.

[@nicoloferrarese]

Io con la grande punto 1.2 8v 65cv del 2007 (un chiodo totale) se ti metti l'anima in pace e la usi con garbo con il gpl 30€ (ora a 0.8) ci faccio 500 km

[@958fuser]

@@nicoloferrarese esatto

[@nicoloferrarese]

@@958fuser il diesel ne percorso che faccio giornalmente probabilmente non si scalderebbe neanche😂😂

[@958fuser]

@@nicoloferrarese oggi un diesel se non va in temperatura non rigenera e sono dolori, ho avuto una fiat sedici che mi ha fatto impazzire con il fap, tre officine autorizzate mi hanno consigliato di toglierlo, così ho fatto, la macchina ha guadagnato in potenza e sorpresa alla successiva revisione era pienamente nei limiti.

[@nicoloferrarese]

@@958fuser sisi idem il Doblò maxi a lavoro da me

[@claudiovilla101]

aumentano i consumi?

[@invornitoinside7916]

Queste mappature comportano degli aumenti nei consumi e diminuzioni nell'affidabilità?

[@stefanoperoni2840]

Grandissimo Marino

[@MrPetone]

Salve...quanto tempo e Denaro...ci vogliono per fare un lavoro del genere...???

[@samirab5426]

Ma sistemare questi parametri è legale? si tratta di una mappatura, in caso di sinistri ci possono essere problemi? Chiedo perché sarei interessato a farlo

[@massimoderiu6699]

Ovvio , in caso di sinistro se l'assicurazione chiede un esame della vettura potrebbe non pagare .

[@samirab5426]

Massimo Deriu grazie della risposta

[@ChristianDiGiovanni]

Mi piacerebbe portarvi la mia Tipo 1.3 95cv del 2016, però siete troppo distanti. Io sono della provincia di Pordenone, mi ci vorrebbero dei giorni tra venire, lasciarvi l’auto e tornare…peccato

[@MrRenk10]

quanto costa fare la rimappatura della centralina?

[@noemicubeddu1082]

Salve io ho una 500l trekking.1.3 95cv dopo tanti problemi che ho avuto o deciso di togliere fap e chiudere valvola EGR e dato qualche cavallo in più ma il problema e sorto dopo un po' che la macchina a Freddo fumava e puzzava mi e stato detto che era probabilmente gli iniettori e così sono stato costretto a farli sistemare ma ad oggi a freddo fuma ancora cosa può essere,??

[@vincenzoditrani3168]

Quanto costa in media fare una mappatura?

[@jacopo8547]

Che versione di Astra G è quella a fianco alla 500? Sarei curioso di vedere un video su di lei

[@dominik3929]

Di sicuro la 2.0 turbo

[@e61m96]

Astra G Coupé by Bertone, molto probabile la versione 2.0turbo sebbene ci fosse anche il 1.8 a listino..

[@tarantino77]

Buongiorno, ho una audi a3 8v 1.6 tdi 116 cv rimappata che a freddo appena accesa va una bomba ma appena si riscalda dopo qualche minuto, la coppia cala drasticamente e ritorna con un lag fino ai 2000 giri mostruoso. Puo il caldo anche esterno influire e far calare cosi drasticamente le prestazioni dopo qualche minuto dall'accensione? Grazie

[@tarantino77]

Ho dimenticato di dire che ha il FAP originale

[@mariocardone3725]

Bravi ..io ho un 1.3 multiget sport e vorrei proprio anche io risolvere questo problema

[@flowers42195]

Ovviamente qui non è possibile ma sarebbe molto interessante capire i riflessi sui consumi reali

[@dominik3929]

Di sicuro sono diminuiti

[@gerrygraziani4494]

Quanto costa l'operazione? L'auto di mia moglie è uguale. Vorrei risolvere il problema

[@andreacombusti9803]

Vedo scorgere una Giulia, la vogliamo sul banco.

[@jonatancruz3180]

Ciao fatevi una puntata con la fiat tipo 95 cv per favore!

[@cicci72]

domanda: se si tarocca il motore potenziandolo e succede che il proprietario mettiamo faccia un incidente coinvolgendo persone, e l'assicurazione faccia un ispezione al motore, magari vede parti non originali, faccia fare una verifica ai rulli e salta fuori potenze non originali. che succede? che ci si giochi la casa. val la pena? praticamente si gira senza copertura assicurativa.

[@ato8062]

Nello sfortunato caso che citi, l'assicurazione paga il danneggiato ma poi si rivale sull'assicurato in toto. Quindi si,ti giochi la casa e anche peggio...ciao. P.s:e non devono nemmeno rullarla,basta avere flashato la ECU e si è fregati..

[@TheWorldOfRap]

Se hai queste paturnie puoi usare un buon modulo aggiuntivo,non lascia traccia una volta tolto essendo plug and play

[@Malossianoplus]

@@TheWorldOfRap ma se fai un incidente grave(solo in questa occasione le assicurazioni controllano tutto)non credo che hai la facoltà di levarlo(se sei ancora vivo..).