ワークスチューン＠STI
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Күн бұрын
@taka7 10 ай бұрын
あのクロストレック試乗以来のスバルかな？ 大井さんのインプレッサ純ガソリンSTの感想をぜひとも聞きたい。
@いし-y9n 10 ай бұрын
タワーバーの考え方も変わって来ましたね 今はガッチリかためるでも無く YAMAHAのパフォーマンスダンパーみたいな考えかな
@VIP-kb2iw 8 ай бұрын
フレキシブルドロースティフナーとアイシン(プローバから販売)のモーションコントロールビームってどっちの方がいいんだろうか？ イコールコンディションでセンサーで測らないとわからない位の差だろうけど、値段考えると気になるね。 しかし昔のスバル車は低速コーナーで姿勢作らないと(下手したら姿勢作っても)ドアンダーだったのに、ミニサーキットでもクルクル回るようになって進化を感じるねぇ…。 その分外見のまとまり感がどんどん無くなっry
@ronymac2 10 ай бұрын
間にピロ入って動くタワーバーって効果？って思ってしまう。
@ohisan 10 ай бұрын
この方式だとタワーバーを装着することのネガな要素を低減出来るようです。
@ottolidenbrock1119 10 ай бұрын
スバルはCVTに拘り続けるけど、スポーツ志向的にはどうなんでしょ？ 映像ではロックアップの効いたトルコンATみたいで普通に気持ちよさそうにも見えますね。
@ohisan 10 ай бұрын
映像の通りです
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