【完全版】広島駅周辺の再開発をまとめてみた【広島駅新駅ビル・日本郵政・フタバ図書など】

[@松前知里]

右側のところに待合室が出来るだなんて結構いいですね。夏のオープンに向けて待合室を作る工事が進んでいるところですね。

[@松前知里]

広島駅が大きく生まれかわるのは結構いいところですね。

[@akatsukiwitch2913]

駅前大橋線の新設で広島駅から紙屋町までの所要時間が5分も短縮されるのは非常に大きいですね。 フタバ図書は新幹線に乗って帰るときにその待ち時間の間に時間つぶしによく使っていたのでなくなるのは寂しいですがその跡地がどのように整備されるか楽しみですね。

[@井川K]

実際のところは駅前大橋南詰の交差点で信号待ち喰らって、思うような所要時間短縮にならないような気がします。 せめて稲荷町の直前まで高架線だったらな…。

[@tetuhiro227]

新駅ビルは北口のデザインに加え、近未来が凄い足されてる感じがします。

[@都市開発撮影隊広島の]

南口は、再開発ラッシュですが、北口は、IKEA所有の土地がどうなるのかですよね今年中にはIKEAも、方針を出して欲しいですね

[@SimarutLapisatepun]

新しいスタイルと同時に…、広島の伝統の（歴史ある）街並みも残して、昔と今が合わさった広島駅に生まれ変わることを願っています！！

[@反政府ゴリラ-z2g]

広電比治山線はどうなりますか？

[@0525kent]

比治山線は稲荷町交差点で、環状線と直角に交差。その後直進して、旧比治山線に接続されるのかな？つまり稲荷町交差点でダイヤモンドクロスになるようですね。マニアにとって、ダイヤモンドクロスを通過する「音」がたまらないらしいです。

[@DAIKUN.]

途中から専用軌道になるのが面白い

[@0525kent]

以前、広電社長の談話で、駅前大橋から駅ビルに電車が侵入する場合、架線を無くしてバッテリーで動けるように、電車を改良してみたいそうです。オープンに間に合うように研究開発中かな？確かにピカピカの新駅ビルに、野暮な架線を張って侵入するなんて「ダサい」ですよね。てえことは、古い単車や高床式の連接車は侵入できないかもしれません。そうなれば新型車両ばかりですっきりするし、観光客にも喜ばれると思う。発表されたイメージ図には架線らしきものが見えますが（笑）出来れば無しにしてほしいです。パンタグラフから「パチパチ」とアークが飛ぶの嫌ですよね。これからが益々楽しみです。完成したら駅ビルと周辺で一日中遊べそうです。