【広島が激変】広島駅南口、駅ビル建て替えと再開発事業はJR西日本、広島電鉄、広島市全てにメリットがある。

JR西日本が進めている広島駅ビルの建て替え工事は、もちろんJR西日本にとって巨大プロジェクトであり、大きな意味を持つものですが、この工事の影響はそれだけにとどまりません。
2階コンコースへの広島電鉄の乗り入れ。新たな市場が生まれることによる広島市へのメリット。
これら、駅ビル建て替えと南口再開発による広島市への影響、その意味を考察します。
参考資料
広島市　広島駅南口広場の再整備等について
JR西日本　広島駅ビルの建替え計画について
□□□楽曲提供□□□
Post by Rick Steel
「Wake Me Up」by Kei Morimoto
「カナリア」by Kei Morimoto
セイレーン三姉妹 by Ryo Lion
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コラボ、案件のご要望はこちらまでお願い申し上げます。
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[@user-gr5gs2bp6b]

自分は大阪市民ですがこの駅ビルの完成を、非常に楽しみにしています。 小倉駅のモノレール、富山駅の路面電車、京都駅ビルを見た時のインパクトが、広島駅で同時にやってくると思うと、自分的には同年の関西万博よりまちどうしいです。 マツダスタジアムも初見で、驚かされましたがそれ以上になりそうです。 京都駅ビルが京都のまちを変えたよに、この駅ビルもそれぐらいのポテンシャルをもっています。 完成した是非とも訪れたいです。

[@ABC1123th]

広電が2階に乗り入れとかカッコ良すぎる。小倉駅みたい。 地方鉄道の存廃問題は重要な問題ですが、こういう明るいニュースを見るのは気持ちがいいですね。

[@magicalzou]

故郷広島の話題を取り上げていただきありがとうございます。いつも思いますが、地元でもないのに綿密な調査と鋭い観察眼で解説されているのには驚きます。動画でも触れられていましたが広島は駅が商業の中心ではない都市です。私らの世代は特にそうで広島駅は遠くに行くための「駅」でしかない場所でした。しかし車の時代となり都市圏は郊外に拡大し、八丁堀、紙屋町でさえも人手が鈍っているのが現状です。しかしこの駅の再開発と広電の路線の再調整、そしてアストラムラインの順延で交通機関が活性化し、人の流れがまた変わっていくことを期待します。余談ですが私の世代は「電車」＝広電で国鉄（JR）は汽車と呼んでいました。

[@Sonic883_SEAGIA]

駅ビルに路面電車が高架線で乗り入れるというのは、何とも近未来的というか、次世代のLRTという感じが高まって大変興味深いですね！ 今の雑然とした広島駅前が整然となり、利用しやすくなってかなりプラスになるのではないかと。

[@irohshs.]

広島駅前の広電駅はとにかくカオスで分かりにくかったから、その辺が整理される事による利用者増の影響は相当大きいものになりそう。

[@kotonohana]

広電の社長解任劇まで言及されているのが地元民的にポイント高いです（笑）

[@user-fl6js5sv3x]

JR西日本、広島電鉄、広島市、広島市が本社の企業、広島市民にとってプラスな再開発事業✨ 期待しかないですね☺️

[@broad-wis2654]

これ、距離的には２～300ｍしか変わらないけど、信号待ちやホームの空き待ちが解消されるので所要時間が４～５分の短縮になるみたいですね。 便利になって何よりです。

[@harataka787]

広島駅ビルと繁華街近くのサッカースタジアムの完成が楽しみですね。

[@Shiromochimochi]

広島を取り扱ってくださってありがとうございます。 広島市は街並みの整備を今頑張っています。 やはり実験をする県民性です。

[@user-qf6to9of4r]

少し前に広島を訪問しましたが、これが出来たらすごいだろうなぁと思って工事現場見てました。 駅前の電停もかなり進化するようですね。。。完成したころにまた訪れてみたいです。

[@harima-hsrwy]

広島新駅ビルはかなり工事が進んでいて、完成が楽しみですね。また、日本最大の路面電車ネットワークがあることもいいですね。完成したら、広島を訪れてみたいです。広電の運転系統も大幅に変わるのでしょうね。富山といい、広島といい、路面電車がある街は本当にいいですね。

[@broccoli-.]

2階に広電が乗り入れるだって！？こんなの…面白すぎるじゃないですか！これは楽しみすぎますね。

[@broccoli-.]

広島駅、線路4本で足りるんですかね？

[@tocha8679]

@@broccoli-. 本数は多いですがすぐに折り返すので大丈夫だと思います。

[@user-hg2pk2bm2q]

現状でも市内中心部へのアクセスは悪くはなかったが、狭い道を信号で止められながら大回りするのが気になっていました。 これはかなり大胆かつ利便性の高い計画ですね。完成したら行きたいな。

[@user-tp4sl3ng9e]

昔は駅ビルの6階に風呂があって外が見れたなあ。

[@user-ts3ql8es1e]

今の広島の再開発を見てると、前時代の尻拭いをしてる感じがします。 一昔前の広島の都市開発を見てると、何でこんな事になるの！？みたいな事が多い気がします。主に空港関係とか。 でもマツダスタジアム・新白島駅・広島駅ビル・サッカースタジアム・・・等、徐々にピースがハマってきたような。 あと、駅北の土地を持ってたIKEAは結局、転売で利鞘が欲しかっただけなのか？

[@user-qc2tf8jl7t]

素晴らしい映像と綿密な解説素晴らしい動画でした。ありがとうございました！

[@user-ne7bc8ff1u]

再開発前の広島駅前は、平成に入ってもまるで昭和30年代で時計が止まったかのような古めかしい状態でした。 パチンコ屋や居酒屋の看板が目立つような雑然とした雰囲気で、民衆駅と呼ばれてた頃の旧駅ビルも野暮ったくて都会的とはいえず、 正直なところ、百万都市・政令指定都市の玄関口としてはちょっと恥ずかしいものでした。 遅ればせながら、いや、遅れていたからこそ、今こうやって未来を先取りするような都市空間が一気にできつつあるので、とても楽しみです。

[@user-rw9gx6kq1y]

広島市に住むものですが、非常にわかりやすく興味深い内容で感激しました。地元の新聞で何度も取り上げられていますが、JR京都駅ビルとを比較するなど視点を変えた切り口でのご説明が、この事業の将来性の大きさに改めて気づくことになりました。課題は広電の路面電車の表定速度の向上。もともと停留所間の距離が短く交通信号も多いため、雨の日の朝ラッシュ時は歩いた方が早い？と感じるコトもあり、いつ目的地に着くのか読みづらくて使いにくいのです。路面電車から本来のLRTに移行しなければ、広電も将来的に難しいのではないかと危惧をしております。

[@user-nw2wu1ks2l]

広島駅ビル新駅の再開発の広島駅や広島電鉄の2階の高架の乗り入れや大プロジェクトの大工事のことやJR西日本の大の規模を半分広げる大規模の広島駅の通路や駅絵側の南北自由通路のところから2階の路面電車乗り場が出来て在来線やJRとの乗り換えが楽になって利便性が良くなる意味がある建て替え工事が順調に進んで行ってるところから素晴らしい広島駅の都会感に感じられますね。

[@user-yl6pk7tp1v]

今全国的に路面電車が見直されてる割には、 隅に追いやられてるケースが目立つだけに、 路面電車王国の広島でこのような取り組みを行うのは、 非常に好ましいと思います。

[@koichioyama3086]

王国というほどでもないですけどねｗ。6つの川と間の5つの島すべてに電車いきわたってないし。広島駅前から海田市方面にも路線がないので。またJRの北側は路線が皆無です。

[@user-yl6pk7tp1v]

@@koichioyama3086 日本で一番路面電車が元気な都市が広島であるのは、紛れもない事実ではないでしょうか。

[@koichioyama3086]

それはそうですが、市内前部張り巡らされてないのに「王国」の称号は与えられないな。完璧な配線じゃないですし。

[@user-mw4xu6sf9m]

非常にわかりやすい動画でした。

[@suisenrailway9367]

平素広島への出張が多い身としても非常に楽しみな再開発です。 今まで以上に広電の路面電車が広島の名物として、街の発展に寄与すると思います。 一点だけ気になるのが、広島駅とマツダスタジアムの間の地域。ここが取り残され気味なので、広島駅再開発でもっと美しく生まれ変わってほしいものです。

[@miikasa1905]

この辺は原爆で残った場所でまあ地元なんで悪口いいたくないけど、ややこしいとこなんですよ。 「仁義なき・・・」の映画（特に２作目）はこのあたりです。あとは元外国人の方々とか・・・。 でも私も30年ぶり広島にuターンしたのですが、だいぶ穏やかになったようにおもいます。 これからですね。

[@hopepiecehsw]

結構な頻度でこれほどのクオリティな動画をあげているってだけじゃなく よくこれだけ動画のネタ見つけてきますね～

[@user-hc8qu9uc6i]

広島市民です 再開発楽しみすぎます！！

[@broccoli-.]

広島市民感すごいw

[@makun1122]

広島市における広電の地位はとても高いんじゃないかな。JR西日本にとっても市内各所から広島駅に乗客を運んでくれるのだから、鉄道事業のみならすJR西日本が運営する商業施設にとってもメリットが大きいです。京都駅の例がありましたが四条河原町周辺から商業集積の地位を奪ってしまうという懸念が広島にもありますが広島駅が広島の玄関口にふさわしいような再開発ができるのであればそれはトータルでは良しとなるんでしょう。八丁堀周辺の地位が地盤沈下しないようにそちらもがんばってほしいです。

[@user-ld1ip3id2q]

新聞情報ですが、八丁堀の三越の入ったビルと、以前、天満屋が入っていたビルを合わせた再開発の計画があるようです。福屋本店（デパートです）を合わせて考えると、八丁堀の商業施設も充実を図っているようですね。

[@user-cs5fe5il8m]

小倉駅のモノレール直接乗り入れを参考にしたんでしょうが、 良いことだと思いますね。便利になりますから。

[@user-ev5ve4tr7k]

広島は15年前に行きましたが、その時にあった駅ビルが無くなったのですか… そして、広電が新駅ビルの2階に直接乗入れるのですか、凄いですね! 完成したら見に行きましょうか!

[@shiogamakojikucho]

この広島駅開発といい、アストラムライン延伸、広島市東部連立、可部線の復活など広島市は鉄軌道系の交通基盤整備に熱心ですね。

[@monoeye4x489]

宮城県もこのような勢いがほしい。

[@user-nj7cj1zz8j]

新しい広島駅に被爆電車の650形が乗り入れれば、なかなか歴史的に感慨深いものを感じ、見てみたいです。

[@user-xk6vt9bf1j]

動画内で言われている通りですが、高架での乗り入れはロマンあるだけでなくバリアフリーの観点でも好ましいですね。 札幌では、路面電車の札幌駅方面の延伸自体がなくなりそうなので、羨ましく感じました。

[@user-cu3ll3ti8p]

この再開発事業はとてもワクワクします。40年以上前に広電で高校に通ってましたが、駅前大橋の上を広電が走れば随分と時短になるのにねって友人と語っておりましたが、ついに現実になるのかと感慨深いです。この動画、視聴回数も半端ないですね。

[@user-hs4bk2uz5m]

JR西的には、うめきたと三ノ宮とこの広島駅の工事が目下の三大駅ビル開発みたいですね。しかし規模がかなり大きい。完成が楽しみですね。 岡山も続いてくれないものか…

[@penguin8218]

駅ビル真横へ100m級のアパホテル新設、さらに駅北では広島高速5号線の開通、IKEA予定地への複合施設、JR広島支社跡地の複合施設というように駅ビルに留まらない開発がまだまだ続きます。本当に広島駅は広島新都心になりますよ

[@yo-bt2so]

まさかの故郷広島の話題が出てくるとは思ってなかったのでうれしいです笑 広電の駅前大橋線は紙八との所要時間が短縮するのでかなり期待ができる新規路線ですし、念願の環状運転もされるので広島市内の鉄道が大きく飛躍する開発です。 この調子で秋葉市政時代から温めてある平和大通り線や旧国鉄宇品線を転用した広電宇品線のバイパスルート建設なども実現してくれるととても便利になるのでうれしいです。

[@user-xw6xg9yg7d]

関西から毎年何度かカープの試合を見に行くたびに通路が替わり、大がかりな工事をしているのがわかります。 完成を楽しみに来年もまた寄せて頂きます。

[@user-qx8co4ur7p]

長崎の駅前計画の惨状を見るにつけ、計画って大事だなと思いますね

[@tosio3442]

何故、長崎駅前が惨状何ですか？まだ完成していないんですけど！

[@t.h6955]

紙屋町など中心街でも負けじと再開発計画が複数立ち上がってますね。 相互とも競争でより良い街になればよいですね！

[@user-oc7pv1tt1j]

アストラムラインの広島駅延伸ではなく、路面電車の乗り入れは現実的な方針だと思います。 カープの新スタジアム以降一気に広島駅近辺が栄え始めた印象があります。赤い服の人々が押し寄せるのは圧巻です

[@monoeye4x489]

広島には本家顔負けな「赤の広場」がほしいのでは？

[@Rouchi_32768]

​@@monoeye4x489 デェェェェン

[@toshiya63.54]

やっぱり広島駅が変わったのはマツダスタジアムの力が強いのかなと思いますね。 元々は広島駅のヤード跡地だったのが球場が出来たことで試合開催日には4万人が押し寄せるエリアになった事。 広島の闇市みたいな雰囲気だった商店街の面影すらないですし…… 芸備線全駅下車で三次から帰ってきた時に開口一番「銀のケツが無い！」とツッコんでしまった程に…

[@user-onmyouji]

あれきんたまじゃないん？w

[@hidekiakh2834]

再開発計画いいですね。欲をいえば　将来　可部線と芸備線をなんとか開発できれば言う事ないんですけどね。

[@mujuryokushin4806]

長崎駅も、これくらいの開発出来ればなぁ…

[@nori-tabi]

京都駅ビルの成功例と、富山駅での地鉄路面電車乗り入れの成功例を組み合わせたようなものですね。期待できそうです。おっしゃる通り３社にメリットがある方法ですね。

[@musashino_103hi]

駅ビル2Fに、直接路面電車が乗り入れるって斬新ですね。 路面電車の街広島って感じがして良い。

[@user-xv3xj4nn5v]

うめきた、三宮、広島と、JR西日本は意欲的ですね。やはり元気のある鉄道会社はいいものです。🙂

[@BokeShinjinOssann]

広電の乗り入れは強い。慣れない土地だと、何に乗ればいいのか悩む事が少しでも解消される。

[@chi-ki0]

計画の中身を拝聴すると、3年後の広島駅周辺は大変貌してそうです。 広島駅の再開発で駅周辺の機能性向上に加え、路面電車の時間短縮と乗り換え利便性UPも期待出来るのでJR西・広電・広島市全ての利益に繋がる計画の完成が楽しみです。 (山陽新幹線・山陽本線・芸備線・広島駅に直通する路線・広電各路線・広島駅を発着する道路交通とバス路線・広島空港発着の航空路線の活性化にも繋がるので尚更)

[@user-hc3jb1nh6t]

松山の再開発もこのくらい気合い入れて欲しいところ

[@zegapain275]

岡山県民としては広島の地域交通の優先度の高さが羨ましい。ちゃんと先を見越して整備している広島と目先の事だけ考えて整備している岡山との差が出てます。

[@user-lq7yz1mt2i]

岡山の都市としての華々しい発展はあんまり期待できないので まあ岡電の駅前広場乗り入れ計画だけでも頑張っている、とは思うが あと広電の全国交通系ＩＣからの離脱も地味に不安材料

[@namagomi6827]

瀬戸大橋線完全複線化とか要望されてるけど実際どのくらい効果的なんだろ

[@MizueNao]

岡山は関西山陰四国につながってるからすごい 広島の鉄道は広島都市圏の通勤路線でしかない

[@toranekoyamato2010]

長崎もせっかく西九州新幹線開通そして新駅開業に合わせて路面電車を駅構内まで通す構想あったのに 結局現状のままで駅ホームまでかなり遠くなりました 観光客など駅利用者の利便性など全く頭に無いようです

[@user-jo4eh7so2z]

@@namagomi6827 複線化する１番のメリットは遅延が波及しにくくなること。 瀬戸大橋線は海越え山越えの列車が走る路線だからしょっちゅう遅延する列車が発生するのですが、現在の状況ですと遅延回復は難しく逆に他の列車に遅延を波及させることもしばしば。 さらに、瀬戸大橋線のほとんどの列車が新幹線と接続してるため、遅延が発生すると新幹線にも遅延が波及する。 あと、普通列車の本数増にも多少の期待。

[@zushihokki]

広島で黄色く塗られた国鉄型電車が走っていた時代が、遠い昔のように思えます。

[@yoshimi2322]

旧駅ビルのお好み焼き美味しかったなあ😃 屋上階には浴場とサウナがあった。 新駅ビルになったらお好み焼き屋が復活するかな。出来たら食べに行きたい。

[@inouemutsuki5622]

広電は、日本一の路面電車だと思ってます。関西人ですが、とても楽しみです(*´艸`)

[@kakakakassun]

鐡side制作お疲れ様でござい〼🫡 活気のある街はいいですね😊 それはさて置き、在来特急なしで乗降客数第2位は素晴らしいですね。市中と郊外、新幹線沿線とのハブに上手くなっているところへ、更なる利便性アップで益々魅力的な駅となりますね😎

[@user-cc4sx7fk7f]

広島都市圏で生まれ育った立場として、様々な交通体系を取り入れた活性化に向けての開発を応援しています。

[@aonori641114]

いつもながら、分かりやすく完成度が高い動画ですね。 ありがとうございます。 行政、ＪＲ、広電が三位一体となって再開発することが大事です。 つい最近、新幹線開通で話題になった長崎駅ですが、駅ビルは未完成、駅広場はできてた？ なんといっても、路面電車(長崎電軌)の電停が遠いし、バス停もよく分からない。 行政、ＪＲ、長崎電軌がバラバラという印象でした。

[@tyama1224]

広島に路面電車の環状線ができるのですね。観光客にとっても広島市内の街巡りにとてもわかりやすく便利になりますね。札幌も路面電車が環状線になってわかりやすく使いやすくなりましたからね。期待します。

[@user-ct4gd6lj7g]

小倉駅も結局モノレール乗り入れしたし正解と思います。

[@user-no9zg2lh3c]

25年春までに広島に引っ越そうー

[@user-td3xj6th5w]

色々調べて行った方がいいよ！ 液状化現象やばいらしいし、住むなら広島駅近くオススメです！田舎も近く、(田舎言うても住宅街だけど)家賃安いところいっぱいある、都会も近い、

[@user-ToriGatobu4]

液状化なんて言うてたら大体の都市はそうやろ

[@user-td3xj6th5w]

@@user-ToriGatobu4 宇都宮とか長野とか液状ないよ〜宇都宮は東日本大震災でも液状化の報告がなかったらしいし、長野は地盤が強いから液状化もしにくい、名古屋は駅を境に白側の方が安全、だから結構あるよ？

[@user-ToriGatobu4]

@@user-td3xj6th5w だから、大体って言ってんだろ

[@Hikakin_Finder]

@@user-td3xj6th5w 内陸だとそりゃ、液状化は起こりにくいでしょうね😅

[@253kei]

個人的には広電がどうやって広島駅ビルに入るのかが気になっていましたが、やはり新区間を建設するんですね。現行ルートは駅に入るまで交通量が多い場所を通り、それだけで時間を食うので時間短縮に繋がりますね。

[@Noah_u67]

広島駅の駅から見て繁華街方向に川が通っているのが駅前地域のネックになっているのは、盛岡駅とも似ていますね

[@hakodataro]

広島駅のバリアフリー化が、グンと進み、わかりやすい駅になりそうですね。

[@funkywakatake]

いつもわかりやすい動画をありがとうございます。 大きく変わった後の広島駅を見るのが楽しみですし、今の内に現在の広電乗り場の雰囲気を味わっておきたいなとも思いました。

[@naoyasano8695]

3:56　広島駅南口新駅ビルの２階に広電の停留所が入る。確かにこれは大きなインパクト。広電広島停留所は昼間でも時刻表を見なくても電車がやってくるから、現在の道路沿いの停留所だと、客をうまく捌けないことがあるからねぇ。

[@user-dt8cx4es5b]

広島駅周辺がどのように変わるのか、完成予想図は見たが、実際の変化が今から楽しみだ‼️

[@u2usokendo949]

路面電車駅のイメージが大きく変わるなぁ。

[@mikatan0121]

四半世紀以上も行かないと、土地って大変貌を遂げるものなんですね。 自分が熱心にカープを応援していた頃（もちろん、今も好きですが、「カープ女子」の台頭で自分ごときがファンですというのもはばかられる状態ですしね）から考えたら、かなり変わってしまったなと思います。夜行バスで広島駅新幹線口に到着後、かつての駅ビルにあった温浴施設での朝風呂が最高だったなと…（笑） あと3年先か…　マツダスタジアム訪問を兼ねて見に行きたいけど、その頃には森下投手や栗林投手、カープに残っててくれてるかなあ（苦笑）

[@shingo19660720]

すごい規模の開発ですね。駅ビルとホテルというと、三ノ宮の再開発とか大阪駅ビルに近いイメージなのかな。広島電鉄の路線変更と2階乗り入れというのも、ものすごいですね。人流はだいぶもどってきているしインバウンドも制限が無くなるし再開発がいい方向に進みそうで楽しみです。廃止される部分の路線の停留所の利用者はガッカリかも？

[@koichioyama3086]

三ノ宮の再開発　年末の出張で東横インを予約しようとしたら電話がつながらない。三宮駅前には2つの東横があり、これまでⅠ館はコロナ療養で兵庫県に取られてしまい泊まれませんでした。去年も続いているのだろうと思いⅡ館に電話したらつながらない。Ⅰ館に掛けなおして事情が分かりました。

[@broccoli-.]

久しぶりにマツダで応援したいな…コロナが収まったら、広電とも絡めて行きたいです

[@user-xx1by8zo3r]

広島市の新たに生まれ変わるという駅ビルディングに、広島電鉄の路面電車が乗り入れるというトピックに私も期待感を抱きました。鐵坊主さんの詳しい考察と相まって、終始楽しみつつ学べました。2022･11･9

[@tanabe_makoto]

吹き抜けはいいですね！ターミナル感&開放感があり、気分が高揚しますね。北側を走るJR線との接続も改善されそうですね。 余談ですが、先日先生の著書を購入させていただきました。伊勢佐木町の有隣堂では、(全体の)新書ランキングで6位になってました！

[@user-iq6nq2nm2c]

吹き抜けのビューポイントは新しい名所の誕生になりそうで、ファンならずとも楽しめそうですね。 そういえば名鉄もリニア開業に合わせて近鉄等近隣ビルをまとめて巨大ビルへと再開発＆名鉄名古屋駅のホーム拡張計画をしていましたが、どうなったんでしょうね・・・？(コロナで延期したとは聞きましたが)

[@Black-Pooh]

再開発したとしても、所詮名駅(めーえき)なんでねw 幾ら地上を整理しても、地下のラビリンスには手が出せんかとw もっかいガラガラポン！するしか、地下は何ともwww

[@user-iq6nq2nm2c]

@@Black-Pooh ”迷”駅から脱却できるかどうかですねw

[@Black-Pooh]

@@user-iq6nq2nm2c さん 山田くーん！www

[@todaysblog6690]

こんにちは。 JR西日本が京都駅で四条通り(烏丸、河原町)から、JR東海が名古屋駅で栄から、街の中心地の地位を奪ったように、広島でも紙屋町から広島駅前にシフトするかもしれないですね。

[@user-mt2fw2tz3y]

広島駅を取り上げて下さりありがとうございます！ マツダスタジアム建設から広島駅周について風向きが変わりました。 隣の郵便局のビルもつい先日新装オープンしましたし、反対側のフタバ図書もアパホテルになるとのこと。 北口にあったJR西日本広島支社跡地もエキキタパークというフットサル場などのイベント広場として生まれ変わりました。 駅前に負けじと紙屋町も再開発が予定されてますし、旧市民球場跡地の再開発や新サッカースタジアムなど、市内全体が賑わいを生み出してくれると嬉しいです。 あと、ほんの些細な事で恐縮ですが、北口にあるホテルはグラン「ヴ」ィアです。 次回の動画も楽しみにしてます。

[@user-zb6li7gh4l]

広島市の発展は東広島市、呉市、岩国市の発展が欠かせません逆も言えますが東広島市とはバイパスがもうすぐ完成されね期待大です。

[@user-sk4is8hx1o]

この駅ビルを建て替える前の古い駅ビル好きだったなあ。。。 お好み焼き屋がたくさんあって、魅力的なカウンターの寿司屋は美味かったし！ なんか、新しくなる度に悪くなるんだよね？テナント料金が上がるからかな？ そう言えば、札幌駅も古い食堂街が好きでした。

[@hatahata9941]

ついでに広島空港までのアクセスが容易になる広島高速５号線の話とかも調べると面白いかも

[@user-bc6dm5ko1y]

動画に出ていない広島駅関連トピックとして、駅舎完成前年の2024年に広島駅北口に新たに広島高速5号線が開通します。 駅北口からほぼ直結での高速乗り入れにより、不便すぎる空からのアクセスの改善にも繋がることが期待されています（10分近く短縮予定）

[@user-pg6bx3pj7y]

丁度先月修学旅行で行ったところだ。 懐かしい。

[@erikuwahara5930]

広島には 空港からリムジンバスで紙屋町へと直行してますが 駅ビルが完成すると 広島駅へのリムジンで・・・って感じにもなりそうですね 今でも整備した北口は色々楽しめますからね

[@vrksacuta3979]

新しい広電広島駅かっこいいなぁ。まさにターミナルというかんじ

[@aqua_tsuusin]

吹き抜けになってるので開放感があって良いですね。 小倉駅では天井スレスレでモノレールが駅内に入ってくるので開放感どころか圧迫感を感じます。

[@user-pb9po3xl5h]

玄関口が元々の繁華街に脅威を与えた最たる例は名古屋じゃないですかね。 JR西日本のターミナルリニューアルは京都、大阪、金沢など毎度いかつくて迫力ありますね。そしてそれぞれが個性あるのがいいですね。

[@user-sh8qd9jx1v]

坊主さん,広島駅の,特集を,して頂きまして,ありがとうございます🙏😄広島県は,私の出身地です😄2025年の,新しい広島駅ビルの,完成が,楽しみです🚃広島電鉄も,乗り入れますので,ますます,便利に,なりますよね🚋ちなみに,北九州市の,小倉駅も,モノレールが,乗り入れて,おりますね🏢坊主さん,ありがとうございます😄

[@nobitetsu156]

駅2階の広電乗り場は広大な吹き抜けなんですか。名鉄名古屋の狭さを引き合いに出すと。地下駅で各方面に系統が出るのは、空間的に圧迫感があるので、乗る場所がどこにあるのか、人間本来の視認や空間把握が追いつかないのではないかと考えてます。もちろん名鉄はかなり特殊ですが、隣の近鉄は頭端部分の天井が高いので、乗る列車を探すのが辛くないのかな、と思ってます。とすると、この広電ターミナルが完成したら是非見に行きたいですね。条件が違いすぎるものの、何か感じ取れるかも。 それと。先日広島に所用で行ってきたのですが、工事中でも案内や通路に不便感なく移動できたこと、新しい宮島口の雰囲気や機能性が素晴らしいことなど、発見豊富でした。

[@user-gp3yu1ru5n]

駅ビルの中の電停は終電後の電車の車庫にもなりますね。一石二鳥だな。

[@user-hc7kg4gg7y]

アトム延伸したらアウトレットもバス使わずに行けるようになるの強すぎる

[@type5946]

いいですね！鉄道が生き生きする話題だーいすき。これでJR、広電共に存在感が増しますね。 広電に関しては旧広島駅連絡線を掛川駅まで延伸してそこから西区の元広島空港まで延伸して観光客と通勤客を獲得してほしい。

[@user-fj5kv2jp6h]

掛川ではなく横川ですね

[@user-lc6jv3rj1e]

環状線ができるのは、知りませんでした。 市内の回遊性が高まりますね。 期待しています。

[@take938]

新駅ビルに広電が乗り入れ、新線が出来る事で路面電車王国が益々発展しますね。

[@naonao8006]

広島市に行ってみたい長崎市民です。新駅ビルの延床面積は、広島駅111,000㎡、長崎駅114,000㎡でなんと長崎の方が規模が大きいんです！ただ、既存部含む総延床面積では、広島駅186,000㎡、長崎駅160.000㎡となります。流石広島ですね！長崎駅ビルは、九州では博多駅に次ぐ規模（熊本や鹿児島中央よりも大規模）となります。広島と長崎は共通点がとにかく多いですね。共に路面電車の利用者数が多く、県都にはHiltonが開業し、新しいスタジアムも開業する。そして、平和都市であること。

[@user-qn8uy1ke7k]

JR九州の駅ビルって博多駅は普通だけど、熊本にしても長崎にしても「駅前横のビル」って感じなんですよね。 JRが作るから駅ビルって言われるだけで、他地域の駅前横ビルとの違いが見た感じ分からないんだよね。 なので延床面積で比較する意味が、、、。

[@naonao8006]

@@user-qn8uy1ke7k とにかく長崎の新しい駅ビルには期待大です。

[@user-iq3sp4xg5q]

久々に行ったけど、ここ数年の駅前の変貌ぶりに驚いてます。

[@Ayujet]

札幌駅がJRタワーとステラプレイスが開業して綺麗だし利用しやすくなったようにこれは期待出来る！ やっぱ札仙広福が発展するのか

[@きゃらめる]

個人的には金沢新潟といった北陸地域ももっと発展してほしい

[@user-sn9up2kn3c]

個人的には北関東ももっと発展してほしい

[@user-ne1ix4rc1m]

金沢の場合は、兼六園口にある近鉄が所有している都ホテルの跡地に再開発の商業施設が出来ればいいのですが。

[@user-fq8bl9hu9e]

駅、広電の進化はすごいですね。この勢いで北側に伸びるＪＲ可部線や芸備線も本物の都市鉄道に進化してくれないだろうか。

[@mandshurica575]

芸備線も狩留家までは都市交通の機能を果たせるから、低断面対応パンタとかで電化や新駅など是非自治体から働きかけてほしいものですな。 むしろそれが三次まで、庄原までの維持にも繋がるかも。

[@frontier7894]

可部線だけはほんとに進化して欲しい

[@user-vi5vr8fd6k]

広島駅は本当に100万人の政令指定都市、中四国の首都にも関わらずしょぼすぎた。 マツダスタジアムに向かう最寄駅な訳でもあるし、陸の玄関口としてあまりにもお粗末… それがようやく大きい駅ビルに生まれ変わる！ 他県の都会の人がよく言う「駅で遊ぶ」という事が出来るかもしれないと想像するとワクワクが止まりません！

[@hartstukken]

The renderings of the tram station are stunning

[@jprj4563]

知らない間に広電が大きく変わろうとしてるとは いつ出来上がるか分からないけど、昭和の電車がこの高架に乗入れる姿を撮りたいな

[@2611F_Obu]

「変わる広島駅　工事中の南口を報道公開」 という動画をちょうど見たばかりでしたのでわかりやすかったです

[@user-ci1qh4ju8d]

紙屋町、八丁堀周辺の活気を維持できるかが鍵ではないでしょうか。 鹿児島などJR九州の駅ビル成功の影で駅から離れた繁華街が勢いを失っているというデータもあるようです。

[@user-qn8uy1ke7k]

まぁマツダスタジアムが出来て広島駅付近の開発が進みました。 確かに紙屋町八丁堀が心配にはなりますが、郊外に大規模施設が出来る度にその様な声が有りましたが杞憂に終わってます。 それと来年中央公園に３万人収容のサッカースタジアムが出来ますので、神八地区も他の街より大丈夫な感じがします。

[@KY-dz9zh]

広電駅の改良と広電駅からのショートカットルートで利便性も所要時間も大きく進歩しますね。 欲を言えば、西広島から西観音町過ぎると北へ方向転換する細い併用軌道を、平和大通りのままのルートで更なるスピードアップと安全性向上をお願いしたいです。

[@toki-tabi]

以前に広島を訪れた際、駅から路面電車への乗り換えが今一歩わかりにくかったこともあり、意欲的な計画であると思います。ただ、新幹線は高架、在来線は地平という状況はもう変わらないというのが残念なように思います。連続立体交差事業と一体的に行うことは無理なのでしょうか。

[@user-ur9nz8yf4s]

お金の問題がありますから‥

[@ichidoureysol1964]

普通鉄道と軌道の違いはございますが、江ノ島電鉄藤沢駅がJR藤沢駅近くの江ノ電ビル2階にターミナルを構えて発着していますね。江ノ電は江ノ島駅から腰越駅間に併用軌道区間が有るので、路面電車同様の電車が運行されています。 それはさて置き、広島電鉄広島市内線の広島駅前電停がJR広島駅ビル2階に乗り入れる。そして駅前大橋通りルートまで高架線で走るという計画は、胸が高鳴る夢がある発表ですね。八丁堀や紙屋町などの市内中心部への短絡ルートにもなります。今度はサンフレッチェ広島新スタジアムとなる広島公園最寄りの寺町電停附近のアクセスが改善されて、マツダスタジアムへの交通機関が開設されたら言うこと無しです。 広島市内線本線系統の、平和大通り移設と己斐（西広島駅前）までの線形改善計画は、既存施設との兼ね合いもあって、今世紀前半には難しいと内心思っています。