【頑張れ! フロンテ君】おもちゃ感が楽しい2サイクル。

[@sengokukyohimitukiti]

こんにちは😃 以前から何度も言ってますが点火コイル変えてみませんか？ 熱を持ってから調子悪くなる症状は先ずここから潰さないと答えが出ないと思います。

[@むかたつ]

こんばんはm(_ _)m 度々点火コイルが怪しいと仰ってましたのでコンデンサーがダメなら点火コイルを交換する段取りでした。 （コンデンサー安かったので笑） 商品選択中です。 モノタロウのトヨタとか日産の純正品で1万円弱の旧車っぽいので良いのかな?

[@むかたつ]

スミマセン(^_^;) どうやらフルトラ用のを見ていた様です。 ポイント用を探して見ますm(_ _)m

[@sengokukyohimitukiti]

@@むかたつ コイルによってはコイルに合わせて抵抗をかませる必要があります。 何でも付けるとポイントがダメになります。 分からない時はコイルメーカーに直接尋ねると教えてくれます。 ヤフオクで純正中古出て無いですかね。1000円くらいだと思います。

[@圭祐岩瀬]

試走待ちに待ってました☺️

[@むかたつ]

残念な結果でスミマセン(^_^;)

[@にゃポリたん]

頑張ってください。

[@むかたつ]

スミマセン(^_^;) 今は視聴者の方（愛媛県）で暮しています。

[@トモヒロ-q8e]

他のコメントにも有りますが、コイル交換が先決だと思います。

[@むかたつ]

ですね👍 今、ポイント用のイグニッションコイルを探して貰っていますm(_ _)m

[@工作と修理で遊ぶ]

点火系のOHが必要ですね　信頼できる方に　見ていただくのが最善ですね　燃料系　点火時期　ポイント　神品交換調整　フロンテ乗りの方に　手助けをお願いするとか　考えたほうが　確実ですね。

[@むかたつ]

こんばんはm(_ _)m 点火系に絞って考えています。 先ずは安価なコンデンサー交換しましたが、次はイグニッションコイルを考えています。

[@HISASHINAKAMURA-l6k]

私も乗っていました。懐かしいですね。友達に湯たんぽエンジン。と馬鹿にされた事もありましたが、個人的には乗っていて楽しい車でした。ナイロンタイヤがまたいい味を出していました。

[@むかたつ]

ご視聴有難うございますm(_ _)m もうほとんどおもちゃの感覚ですね（笑） パトカーとすれ違うと停められるんじゃ無いかと思って走っていました。懐かしい思い出です。

[@yamaharzv500r]

2stバイクのイグニッションコイルが死にかけるとよくこうなりますよね。 車はわかりませんが。

[@むかたつ]

有難うございますm(_ _)m イグニッションコイルと言う御意見が多く、コンデンサーの次はイグニッションコイルと言う段取り（笑）でしたので現在商品選択中です。

[@圭祐岩瀬]

むかたつさん頑張ってください🙇

[@むかたつ]

👍有難うございますm(_ _)m マイペースで頑張ります😁

[@圭祐岩瀬]

本当立派な家にフロンテ君似合う🎵

[@むかたつ]

映像で見る殻でしょう（笑） 築100年近いらしいと聞いています。 諸事情（笑）で全く補修出来てません(-_-;)

[@sgonzarescha]

イグニッションコイル、付いていれば抵抗かな。　物があればCDI化してしまうのも良いでしょう。　ハイテンションコードも交換してなければ交換。　50年近く経っているので電気点火系は老朽化ですので、新品に交換しましょう。　それで改善しなければエンジン、燃料系の再点検ですね。

[@むかたつ]

コメント有難うございますm(_ _)m 永井電子でフルトラ化を目論んだのですが既に絶版(^_^;) 点火系が怪しいのでイグニッションコイルの交換を予定しています。

[@sgonzarescha]

@@むかたつ とりあえずは互換性のあるコイルに交換でしょう。　電子工作派な秋葉原にもよく行くのですが、CDIは自作も出来ます。　あとはバイク用を改造流用できますよ。

[@nakamura2631]

地道にですが調子のいい時と悪い時の変化を1つ1つ調べるしか無いですね。 スパークテスターによるスパーク量、点火タイミング、圧縮比、排ガスの数値、シリンダーヘッドの温度等を細かくデータに取り原因を絞るしかないかもです。 闇雲に分解するよりデータを元に修理するのがいいかもです。データが有ればそれなりに明確なアドバイスも増えると思いますよ。 不調時の熱々エンジンちゃんを触るのは大変ですが怪我しない様に頑張って下さい。

[@むかたつ]

アドバイス有難うございますm(_ _)m 全くの正論でグーの音も出ません（苦笑）が、素人はそれが出来ないんですよね(^_^;) 廻り道でも何か得るものは有ると信じて頑張ってゆっくりコツコツやって行きます。

[@圭祐岩瀬]

やはり音が良いですね☺️

[@むかたつ]

特に走り去る音は気に行ってます。

[@善さん泉]

おはようございます。 パオで気分転換等いかがでしょう？深山でコーヒーを楽しみフロンテさんのメンテ計画をざっくり考える。 皆さんから色々アドバイス頂いてるようですし。

[@むかたつ]

パオでの気分転換、充分にさせて貰ってます。 いいですねぇ・・あの🚗クルマ（笑）

[@kuwa7603]

スバル360の後、父が買った最初のスズキ車でした この車で愛知県から大阪万博に行きました 子供3人めっちゃうるさい後部座席で、楽しかったけど疲れました😅 数年後中学生の時にこれに乗ってる先生がいましたが、夏休みに富士山に行って焼き付いたとか😅😅

[@むかたつ]

ご視聴有難うございました。昔は軽で家族旅行でたくさん乗せてましたねm(_ _)m

[@田淵光明]

以前から拝見しています。フロンテ2スト、3気筒、3キャブ、父が50年前に乗っていました。懐かしいです。 個人的な意見として、エキゾーストマニホールドにカーボン溜まって掃気時に異常燃焼しているのでは？　シリンダーヘッド、ピストンにもカーボンが？　カーボンのいたずら(^^)/

[@むかたつ]

ご視聴、コメント有難うございますm(_ _)m 確かにアフターファイヤーが出るって事はマフラーで未燃焼ガスが発火する訳で、その原因がカーボンで有ると言う事もあり得るかも知れませ ん。 只、2サイクルバイクのマフラー詰まり（カーボンとか異物混入）の場合、そもそも始動~走行時にエンジンが吹け上がら無いです フロンテ君の場合、走行から5〜10分程は回転もビンビン上がります。 なので、温まって不調になると言う直接の要因では無いように個人的には思っています。 勿論、エンジン内部、マフラー等にカーボンは存在して、異常燃焼の要因にもなり得ますので、点火系のチェックが終わればメスを入れる必要は有ると認識していますm(_ _)m。 素人が偉そうな事を言ってスミマセン(^_^;)。 お父様の懐かしい思い出の為にも頑張って公道復帰を目指します。

[@圭祐岩瀬]

おはようございます☺️温かい☕どうぞ😆👍➰

[@むかたつ]

m(_ _)m

[@Namamoji_]

おもちゃじゃないです。立派な自動車です。この時代をリアルに生きて来たので、、、。この頃、車があるお家は少なかった。 フロンテやキャロルなどは憧れのマイカーでした。🙄

[@むかたつ]

こんにちは😊 サブロクがリアルな時代と言う事は 70代の方でしょうか? 私はこのフロンテが発売された時には免許取得年齢に達していませんでした。 我が家初のマイカーは亡父が買ったマツダの360クーペでした。当時の写真が残っていますが、このクルマで家族4人で帰省した記憶があります。旧き良き時代ですm(_ _)m

[@fukshin4656]

わ~「ムージョンジョン」だ。懐かしい。

[@むかたつ]

今は愛媛で元気にしています😊

[@まつもとぞうさん]

頑張ってますね。 再現性が有るようですから、冷間時と温感時に変化するところって、どこかあるのでしょうか？ 二次エア吸い込みとは、考え難いかな？

[@むかたつ]

二次エアの吸い込みが有るとするなら混合気は薄い訳ですね? う〜ん(^_^;) 温まって変化するものでしょうかぁ・・。

[@功山上]

こんばんは、愛媛のＹです。先日はいろいろお世話になりました。フロンテの整備頑張ってますね。そのうち不調の原因が分かりますよ。それもなーんだこんな簡単な原因だったのかと思うような結果だと思いますよ。ところでむかたつさん、このコメント欄、少し借ります。 埼玉の川島町のイベントで隣りになったＬＣ２０さん、ＬＣ２０のインテークマニホールドの形状が異なるようです。マニホールドだけ交換する理由が余り思いつきませんので、もしエンジンの打刻を調べれば、ＬＣ10のエンジンと判明するかもしれません。

[@むかたつ]

こちらこそ色々有難うございました。 必要に応じて自分の技量、予算で整備する事が大切ですねm(_ _)m 人と較べても仕方無いのでマイペースで永く愉しむ事を優先します。 連絡板の役目果たせれば幸いです😁

[@suzukin-jiji2206]

ボンネットのエアインテークが泣ける、三角窓でまた泣けた。360の2スト煙幕でイキまくりました。

[@むかたつ]

有難うございます。 本当は今の愛車HA36Sアルトと同時所有したかった(-_-;)

[@hayabusakichi]

点火系がバラつく現象は、 古いイグニッションコイルが傷んでいるかもですね

[@むかたつ]

かもですね👍 イグニッションコイル交換するべく段取り中です。

[@hayabusakichi]

日産PAOのイグニッションコイルを取り外して フロンテに仮に取り付けて試走して、症状が直ったら 専用のコイルを取り寄せればいいと思います。 　コイル一次線のプラスとマイナスだけ間違わなければ 試走する時間位で故障の原因になることはないと思います コイル横の白い外部抵抗のレジスターが原因かもなので、 テスト時はレジスターを使わない配線にする方がいいと思います

[@むかたつ]

アドバイス有難うございます! う〜ん(^_^;) 凄い提案ですね～ 目からウロコですm(_ _)m が、一応新品コイルの発注をする事にしました。

[@kos.A]

いっそ、古いクルマをEV化するキットとか欲しいです（笑）

[@むかたつ]

（笑） スミマセン(^_^;) 今まで４０台程所有しましたが、どうもEV車だけは・・。ガソリン車で人生終わらせて下さい😁 注）個人の趣味ですm(_ _)m

[@koizumigarage]

燃調はどうでしょう？濃すぎるか薄すぎるか。チョークレバーがあれば、引いた分燃調が濃くなりますから、調子が良くなればもともとの燃調薄い、余計に調子が悪くなったらもともとの燃調濃いと判断する目安になると思います。 もう一度車屋さんに診てもらった方がいいかもしれませんね。

[@むかたつ]

コメント有難うございますm(_ _)m そうですね、簡単に出来る事なので機会が有ればチョーク作戦も試して見ます。 が、始動時以外はチョークは不要なので濃い薄いは余り関係無い気がしますが・・(^_^;)

[@功山上]

こんばんは、愛媛のＹです。 みなさんノブコメントを拝見させて頂くと、イグニッションコイルが怪しいとのアドバイスが多いように思います。 て

[@むかたつ]

m(_ _)m

[@sins787]

こんばんは、以前もコメントさせていただきましたが点火コイルの過熱による抵抗増加が考えられますね、コンデンサーの容量はポイントの火花を 抑え溶解防止が主な目的になりコイルの抵抗値の変化を確認することをお勧めします。

[@むかたつ]

アドバイス有難うございますm(_ _)m 皆様の意見も点火系が怪しいと言うのが多くなっています。 イグニッションコイルの交換をすべく選択中です。

[@功山上]

コメントがちぎれてしまいました イグニッションコイルが必要なら、予備があるのでいつでもどうぞ。 でも、原因は別にあると思いますよ。

[@むかたつ]

いつも有難うございますm(_ _)m いやあ〜 実はイグニッションコイル注文しまして(^_^;) 別の原因??な、なんでしょう? ま、取り敢えず折角なのでイグニッションコイル交換に挑戦してみます😉

[@kuwa7603]

スズキ車は電装系が弱く、多分一気筒その関係で死んでいるのでは？ プラグキャップの絶縁が悪くなると、電気がシリンダーヘッドにリークして一気筒死にます 若い頃乗ってたスズキRG250Γで一度ありました😢

[@むかたつ]

電装関係は素人には難関です(^_^;)

[@shinobumiyamiya4708]

2ストジムニーのコイルでいいんじゃないかと　出来ればフルトラ化。

[@むかたつ]

コメント有難うございますm(_ _)m ノーマルにこだわり過ぎると身動き取れないのでフルトラ化を狙ったのですが、唯一知っている永井電子のが絶版になっていて・・(;_;)

[@shinobumiyamiya4708]

SJ30後期純正フルトラデスビ　ベースで使えないかなぁ・・・。

[@寿庵保方]

エンジンが温もると調子が悪くなる……全然判らないです😢。気休めですが、燃料添加剤など試してみられては…😔。

[@むかたつ]

こんばんはm(_ _)m 当面、点火系に絞って対策するつもりです。 調子良い時のフロンテ君は最高に気持ち良かったので頑張ります👍

[@mhiro7928]

クランクにガソリン溜まってる　とか

[@むかたつ]

う〜ん(^_^;)どうでしょう?? 走行し始めて5〜10分後の不調との関連性が良く判らない気がしますが・・。

[@mhiro7928]

@@むかたつ 2ストですよね？暖気が進んで１次圧縮室に溜まったガスが蒸発してリッチになって。。とか　点火コイルが主因だといいですね。

[@圭祐岩瀬]

どこが悪いのかな？

[@むかたつ]

今、僕が人生で一番知りたい事です（笑）