４７万㎞サンバーに高級オイル入れてエンジン音比較計測してみた

[@freelifetv547]

カクちゃん最高です！！ 次の動画も楽しみにしています

[@せんごく]

コメントありがとうございます。いえいえこちらこそです、ゲーム動画拝見いたしました、最近のゲームすごいリアルなんですね、知らない世界で新鮮でした。任天堂のカセット差し込むゲームしか知らない世代なのですよ。

[@susumucopenlife4385]

新しい分野の漫才風カーDIYチャンネルですね。 本当に楽しいです。

[@せんごく]

コメント感謝いたします。車系本職の方が多く後発としてはなかなか厳しく、このスタイルになってしまったという所が正直なとこです。編集が大変で、週一投稿が限界ではありますが見て頂ければ幸いでございます。ど素人のおっさんが遊んでいるだけなので間違った所も多々あろうかと思います、ご指南頂ければ幸いでございます。

[@esper118]

恥ずかしながら私は、ホームセンターブランドの￥1300/4Lを入れてます。プライベート利用なので、走行距離が伸びませんので3000km毎（暇なとき）に交換してます。

[@せんごく]

コメントありがとうございます。ホームセンターブランドこまめに変える、全く問題ないです。コスパ最強です、むしろ誇れる事だと思いますよ。DIY楽しんで下さいね

[@kontanisotoyoshi9372]

サンバーのデストリビューターはトランジスターを使った＝発火時間を極力短くしなお勝、発火力を増す為のトランジスターデストリビューター。これが有ると一発の発火力が多くトルクパワーがかなり増大する、以前日本に居た時に車にいつも過積をするのでトルクを増す様に常にエンジンオイルは英国製・モリブデン添加剤・温暖時には800rpm以下の回転数で温暖しアイドル回転数も450迄落としてエンジンブレーキが効きやすい様にした。車はサンバでなくもっと大きなエンジンだが驚異的なトルク増大で十分過ぎる程のトルクで満足してました。メーカー公表スペックより馬力は確実30％以上はUPしていた筈です。 でも新車から常に温暖してないと効果なくかなり古いエンジンの場合はエンジンのOリングを取り替えないと圧縮比がへたっているから、圧縮比＝好燃費になる事ですしエンジン音も本当に静か其の物でタペット音など一切無かった。このやり方を利用しここ海外では以前カムリ2リッターエンジンで東京と同じ様な都会では平均で13km、郊外では最高で19.7kmを記録。高速道路では最高トルク回転での走行なので65km以上出さず状態で17.8kmです。市内で13km走る理由はエンジンポア内が磨り減って居ないからであり温暖時にガソリンが多いと炭化された黒い炭素がエンジン内をいつも削るので自然とトルクが下がる。つまり 理論的には温暖を十分しないで走ると自然に炭化された燃焼となりエンジン内は常に炭素の粉で削る事になります。これによって燃費が落ち込み最後は市内走行でリッターで7ー8kmしか走らないボロエンジンに早替わり。

[@せんごく]

コメントありがとうございます。長文でのご教授ありがとうございます。また見て頂けたら幸いでございます。

[@oppy20020617]

うちもサンバーあるんだが、スバルから「オイル交換しないとエンジン壊れます！点検してください！」という封筒が来た。 でコールセンターに電話。 そしたら自分の住んでる佐倉(千葉県)にスバルがあるのでそこから点検日等連絡するように伝えておきますと。それが2018年冬の話。 しかし一向に連絡来ず。そのうち佐倉の店舗もどっかに移転してしまった。 そして今年1月。見知らぬフリーダイヤル番号から着信、とりあえずスルーして番号調べるとスバルのお客様センターだった。今頃点検お知らせか？と思いつつかけ直したら「あれから点検後の調子はいかがでしょうか？」と点検終了前提の話し方。別に連絡なかったことにキレてた訳じゃないんだけど、シレッと電話してきたことにカチンと来て、「調子も何も点検の連絡すら来てねーよ！店から点検終わったって連絡来てんのか！」とコールセンターの人にキレてしまった。 どこの段階で連絡伝達の不備があったのかは分からないが、正直もうスバルで車を買おうという気にはならない。

[@せんごく]

コメントありがとうございます。へー、そのような事があったのですか、私の場合はリコールのハガキがきて、行ったら１ヶ月待ちと言われて、じゃあ部品だけくれ、自分でやると言うとそれはできないと断られました。 販売店もいろいろ都合があるようです、

[@redbull6059]

TORQUE G04ですね、いいスマホです。難点は上下が分からなくなる時があるので、下だけ赤バンパーにしました。 オイルドレーン ボルトは麓（ふもと）技研のドレーン バルブに交換してラクラクですよ。

[@せんごく]

コメントありがとうございます。au一筋２５年です、詳しくはないので防水強力で丈夫なやつお願いしたらこれが出されました。おっしゃる通り上下間違える事すごくあります。そして重たい。 ドレーンバルブなるほどー、コックひねるみたいなやつですね 貴重な情報感謝いたします。

[@sanreichannel353]

どっちのオイルも新品の状態で測定してくれたらよくわかります。 次の動画楽しみにしてます。

[@せんごく]

いつもコメントありがとうございます、5000km後に逆のパターンで検証いたします。ルート産業レスキューいいオイルなので同じような結果になるかもです。

[@orenge-o]

一言、一言が面白いです！ 見て楽しいです🙂

[@せんごく]

コメントありがとうございます。励みになります。更新頻度は少ないですが、また見て頂けたら幸いでございます。

[@lmalesci]

イタリア フローレンスからのご挨拶 2001 年に m13a エンジンを搭載したスズキ ジムニー 4x4 ガソリン 1.3 で私は 2021 年にエンジン オイルをリキ モリー ライヒトラウフ パフォーマンス 10w40 で交換しました。 2022 年には 12000 km でオイルを交換しました。 エンジンオイル リキモリ leichtlauf mos2 10w40 も良い潤滑剤として使用し、リキモリ添加剤を使用してガソリン噴射システムとバルブを洗浄します。

[@kenta21]

さすが、スバル車長持ちしますね〜ポンコツでもサンバーは名車だと思います✨

[@せんごく]

コメントありがとうございます。何とか延命処置でここまできました、２０～３０万ｋｍではオイル漏れでかなり苦労致しました。お褒め言葉感謝いたします。

[@谷津友洋]

サンバーはRRしたがって、農道のポルシェです(笑)

[@へいめんけんさく]

えらい奮発しましたね。 しかしケチを付けるわけやないんですけど、どっちもフルシンセィックでも全合成でもないんですよ。ブロステージは末尾にＳが付いてからシンセ表示になりました。 勿論、プロステージは素晴らしいオイルですし、モリドライブレスキューもハイコストパフォーマンスには違いありませんけどね。 どっちもメインベースオイルはグループⅢになると思います。 このグループⅢ(水素化分解鉱物油、 ハイドロクラッキングオイル、VHVI) は鉱物油と書いても合成油と書いてもどっちでもいいんですよ。(これを日本で一番最初でネットで暴露したのが「 オイルと工具の四方山話」なんです。笑) モリドライブレスキューもドーナツマーク取ってるし、有機モリブデンと僅かでしょうがエステルも配合されたしっかりしたオイルです。(実際にはブレンドしているのはルート産業でなく、専門メーカーだと思います。) ワコーズもブレンドは委託ですが、レシピはオリジナルです。 プロステージは二輪と共用なので、湿式クラッチに対応して上が40番以上のものはあまり低摩擦特性(JASO MA)に出来ない分、回りや振動面では不利ですが、ネタは良いもの使っているでしょう。 しかし、和光ケミカルの商品は公正取引委員会を恐れずに定価販売ですから、ちょっと高くなります。 古い車でも良いオイルを使ってやることは車に優しいことになります。しかしオイル消費が特に酷くなければ、軽４だと上は30番の方がいいと思います。応力分散作用で振動抑制では高粘度の方が良いですがね。 プロステージも0w-30のオイルはJASO ＭＢなので低摩擦特性油です。 噂によるとプロステージのベースオイルはシェルのXHVIだとか？ これは天然ガス(GTL)から作るグループⅢ＋で凄く良いオイルですけどね。

[@せんごく]

コメントありがとうございます。貴重な情報感謝いたします。確かに、ワコーズ値引きないです

[@六連昴]

へいめん けんさく様 HNを見て研削盤やフライス盤 使える人なのかなあと。 しかし化学的な知識もすごい ですね。

[@へいめんけんさく]

@@六連昴 さん オイル屋でなしに、工作機械メーカー勤務です。

[@六連昴]

@@へいめんけんさく 様 返信ありがとうございます。 私は過去に旋盤・フライス 平面研削盤・溶接・仕上組立 等をしてました。 旋盤は豊和機械やワシノ 大隈の6尺も使いました。 フライスは日立精機やエンシュウ を使いました。

[@11mhp11camara]

オイル交換した直後は滑らかにエンジンの回りが気持ちいいですなあ～ ところでユーチューブは色々と規則がうるさいですな

[@せんごく]

コメントありがとうございます。規制は強まる一方でございます。

[@低速野郎]

10万キロ越えから ENEOSブランドの オイル添加剤を 使ってました オイル交換毎に入れて 35万キロ超でも 静かでメーター読み 145振り切り出てました メタルスムーサー です。

[@せんごく]

コメントありがとうございます。 なるほど、添加材効果わかります、メタルスムーサー2200円もしますね、 いいと思います。貴重な情報感謝いたします

[@元野良猫まるの日常]

プロステージSはXHVIで正確にはグループⅢ+で鉱物油の一種になります。 PAOと同程度、もしくはそれ以上。 性能的には化学合成油と言っても良いでしょう。

[@ミスターハーデス]

良い所付く動画やな!👍オイルだけでそんなに変わる❓動画には持って来いの動画やで!👍エンジンの音が最近悪いから　早速試して見ますわ!登録しました!👍

[@せんごく]

コメント、登録感謝いたします。ぜひ一度試してみて下さい、別の車に乗ったんか言うほど変わりますよ

[@SuperJusie]

昔、行きつけのクルマ屋でノリで入れられたけど、硬くなったのにアクセルのツキがよくなった。

[@せんごく]

コメントありがとうございます。そうですよね明らかに体感できますよね、スルスル回るので、ついつい踏み過ぎてしまいます。

[@茂野修平]

新車から47万キロ走ったんですか？ 長持ちしてますね！ オイル交換の賜物ですね！ 47万キロまで、何キロごとに、どんなオイルを使ってたんですか？

[@せんごく]

コメントありがとうございます。新車からでございます。オイル漏れが酷い時期もありました、 過去の動画でこれまでのメンテについて触れてるのでこちらを追い風参考にしてくださるとありがたいです。 kzbin.info/www/bejne/pqbCl6qHl5h6lZo

[@mividaestarosablanca]

なんとな～く飛んできたけど、面白いし説明がわかりやすいからチャンネル登録しましたw

[@せんごく]

コメントありがとうございます。クセの強いチャンネルでございます。登録大変感謝いたします。更新頻度は少ないですが、精進いたします。アホなおっさんが遊んでるだけではありますが、笑って頂ければ幸いでございます

[@masatomomiso]

初めて見ました。見始めて5分でチャンネル登録しました。

[@せんごく]

コメント・登録ありがとうございます。１０００人行くまで９か月もかかって苦労したのに、広告つけたとたん動画２本で７００人も、理不尽すぎるグーグル先生です、過去動画も見てやって下さいませ。

[@KL3450]

ルート産業のレスキュー 7300時間超えの中古ガソリンフォークリフトに入れようと思いますー 全合成はオーバースペックかもですが10W-40のオイルが種類が少ないのでこれにします👍 今見たらSN規格じゃなくて最新のSP規格のも出てましたよ！

[@せんごく]

ＫＬ様いつもコメントありがとうございます。 そうですよねー、１０Ｗ－４０意外と少ないですよねー、今や０Ｗとかの時代になってますから。ＳＰが出ましたか、知りませんでした、貴重な情報ありがとうございます。 初期の頃からのご登録大変感謝しております。

[@sazabby]

仕事で使ってるサンバーが20万キロ越えました。 いつ動かなくなるかなと心配してましたが、サンバーは47万キロも走るんですね スゲー。

[@せんごく]

コメントありがとうございます。オイル漏れで苦労した時期もございました。日頃のメンテナンスさえしてやれば大丈夫ですよ。

[@sazabby]

@@せんごく サンバーの事に詳しくないので今後、動画で勉強させて頂きます。 チャンネル登録させて頂きました

[@大木英一-s6h]

47万㌔はすごいですねー　私は三菱のタウンボックス３５万６０００㌔超えたところです。３３万㌔を超えたあたりからオイル下がりと思える症状が出てきました。修理というか、オーバーホールが必要かと考えております。せんごくさんは、オーバーホール等したのですか？　千葉に住んでおりますがオーバーホールをそこそこの料金でしてくれる工場がなかなか見つかりません・・

[@せんごく]

コメントありがとうございます。オーバーホールはしていません。ただオイル漏れで悩まされた時期があり、タペットカバーパッキン２回、オイルパンパッキン１回替えてます、今ジワリ、リアクランクシールから来そうな雰囲気であります、オーバーホールとなると中古のサンバー買える程になるので、その時決断という事になろうかと思います。 軽いオイル下がりならご存知かもしれませんが、修理の前にケミカル類を試してみてはいかがでしょうか ワコーズ信者ですので『エンジンパワーシールド』というオイル添加剤で治れば格安で済むかもしれませんよ。 検索してみてください。KZbinでも多く方が動画にされてると思います。

[@大木英一-s6h]

返信ありがとうございます！ワコーズさんのを試しました。若干の効果はありましたが、だましだまし乗るよりも直したいなーと思いまして・・・せんごくさんの動画を拝見していて３３００㌔くらいでオイル交換されていると聞いて自分のオイルへの認識が甘いと改めて感じました。ユーチューブを観てこの数年でオイルは大切とわかり、オイル下がりの症状が出てから５０００㌔くらいでするようになりました。３３００００㌔くらいまでは、安いオイルで１００００㌔に1回だったんです！　知らないってこわいですよねー

[@佐藤高雄-r5y]

偶然良い動画を見つけました。まさに今悩んでるエンジン異音と寿命ですね。アクセルオフ時のカタカタ音がかなり鳴るようになりタペット音とばかり思ってまいした、ディーラーで見てもらったらピストン打音スラップなんチャラということで、このまま乗って更にひどくなるようならその時考えましょうということでしたね。オイルは固めのものを入れてます画面に出てる安価なほうですコメリで3000円くらい出したね。音は相変わらず変わりません。ワコーズどうなんでしょうね？お勧めの添加剤ありますか？次に交換するときは、エネオスのサスティナ5ｗ40+添加剤を入れてみたいと思ってます。どうでしょうね？16万キロ走行ハイゼットカーゴFK-VEです。

[@せんごく]

コメントありがとうございます。ワコーズ入れてタペット音的なやつ気にならなくってエンジンスルッスルッ回ります、明らかに体感出来ます、ただまだ１０００㎞ぐらいなのでこの状態が５０００㎞まで維持されるかどうか見極めたいと思っています。添加剤はワコーズ　スーパーフォアビークルを４L３０００円のオイルのたまに入れますが体感できるのは1000kmぐらいまでですねー。体が慣れてしまうのか鈍感なのかという問題も含まれておりますが。

[@ローヒー-l9v]

スバルの軽、47万キロは凄いですねー‼︎私も以前にプレオ・ネスタAWDマニュアルに乗りましたが前のオーナーが最低限のメンテだったようでエアクリーナーからオイル漏れ、足はガタガタ、11万キロ〜12万キロで約1万キロ位しか走りませんでしたが嫌になりワゴンRに乗り換えました。やはりメンテ次第で長く乗れるか決まりますね‼︎

[@せんごく]

コメントありがとうございます。メンテナンス、趣味と実益を兼ねて楽しんでおります、というより貧乏なだけでございまして。今回思いきって高級オイル入れた甲斐がございました、視聴回数７打席ぶりのホームラン、１万超えであります。見て頂いて感謝感激でございます。

[@きくらげ-u8x]

私もサンバーに乗っているのでとても参考になります。ちなみにスマホもG04（青）です。

[@せんごく]

コメントありがとうございます。丈夫で長持ち大切な事ですよね。アホなおっさんが遊んでいるだけの動画なので、追い風参考でお願いいたします。また見ていただけると幸いです。

[@石やん-r9l]

お疲れ様です✋僕の農道のポルシェはフックスオイル入れてる😁ちなみに自分でオイル交換しててオイルゲージが途中で引っかかって抜いたら先が折れてた💣

[@せんごく]

コメントありがとうございます。サンバー乗りの中では有名な話ですねぇ。年式によるらしです、無料で交換してくれる期間があって、スバルへ行ったのですが、私の年式のサンバーは折れにくい材質らしく対策品対象外でした、穴は空いてるんだけどね。折れたとしてもオイルパンの中にストレーナーがあるから吸い上げないので、たちまち故障する訳ではありませんが気持ちは良くないですよね。

[@出羽国-h3k]

待ってました！new画像お疲れ様です。オイル交換楽しいですよね。銘柄や量変えたり私も楽しんでます。 回転数も知りたいです。

[@せんごく]

いつもコメントありがとうございます、回転数？エンジンのでしょうか、サンバータコメータついてないのでわかりません。動画の回転数は登録者様以上回る事がノルマと考えております。今回はオチが無くて申し訳ありません、次回がんばります。

[@美のつぼです]

@@せんごく サンバーわ回転数が 高めですね

[@tomtom-rs1uk]

ワコーズのオイルは銘柄が同じなら混ぜることができて粘度が変えられるのがいいですよね　10Ｗ40に0ｗ30混ぜて5ｗ30くらいにして使ったりしてます　排ガス浄化システム付きのディーゼルには使えないですが昔のディーゼルにも使えるからいいです 環境対策でたくさんの在庫抱えることが少なくできるワコーズさんのオイルはいいです

[@せんごく]

コメントありがとうございます。ワコーズ教信者の一人でございます、次回作もワコーズになりますが明日投稿予定で鋭意編集中でございます、わかってる頂ける方に見て頂くのはこの上ない幸せでございます。間違った事も言うと思います、ご指導、ご指南下されば幸いでございます。

[@六連昴]

こんばんは。 信頼のWAKOSここで投入 ですか。オイル抜く際の 工具リムーバー参考にし ます。 メカニカルノイズが減り 滑らかな音質になってま すね。どんなクルマでも 交換直後は静かになりま すからね。 僕も89000kmで交換間近 なので、高いけどWAKOS やってみようかな。 オイル買いに行くと ELF, AGIP, REPSOLあたりで 悩むかも、ですが(笑) また参考になる動画楽しみに しています。

[@せんごく]

いつもコメントありがとうございます。5000km後ワコーズ→レスキューへの逆もやって検証する動画上げます。普通にオイル交換の動画では見てもらえないので奮発しました。赤字が増すばかりですが楽しいので色々やってみます。

[@へいめんけんさく]

横から失礼します。 アジップ(現エニ)は正規輸入(昭和貿易ルート)のものは日本市場から撤退したような？ 若者が車に凝らなくなりましたからね。 エルフ(トタル)も随分選択肢が減りましたが、先の事情で量販店向け四輪用オイルではラインナップの殆どが合成油(笑) (二硫化モリブデンとグラファイト入りのアレを除く) レプソルも金属缶に入ったものは日本仕様なので、錦之堂のライセンス品かと思います。 上が30番はありませんが、レプソルは二輪用品店に行くとプラボトルに入った、向こうもののオイルが激安で買えます。

[@チバリヨん]

今日こちら入れたらエンジン滑らかでハイブリッド車がより静音体感できました！ 素晴らしい回転を体感できました！ もうワコーズ様々です！カストロールなんて使えないぐらい！高いだけこちらのが安なりました！

[@せんごく]

コメントありがとうございます。 そうですよねー、即体感できますよね。しかしながら高すぎて私は継続使用は出来ておりませんが、余裕があればまた入れたいです 更新頻度は少ないですが、また見て頂ければ嬉しいです

[@discoverrailway]

モリドライブのレスキュー前よく使ってました。今度鉱物油（うちにあるいらんもの）と添加剤を入れて1000ｋｍごとに交換してどうなったかレビューしようかな。 あと気が向いたら車の紹介なんかもしてみますね。

[@せんごく]

いつもコメントありがとうございます。昨今事情で走行距離が伸びず更新遅れております 車のレビュー、いいと思います。 ジャンル毎に別チャンネルにしたらきっと驚異的に伸びると思いますよ

[@discoverrailway]

@@せんごく さんへ。有り難う御座います。ジムニー系（車系）は別チャンネルにしてUPしていこうと思います。

[@ダイス-j5p]

最終スーパーチャージャー、新車購入して現在７万キロ乗りました。楽しみ見てます。

[@せんごく]

コメントありがとうございます。おお最終スーチャー！大事にしてあげてください、希少ですね、値上りもあるかも。

[@user-euro6eco5w1h]

ワコーズは、軟らかいイメージですね 動粘度表見れば解りますが同じ10w-40でも他メーカーより数値低いのがふけ上がりの差だと私は思ってます 後、洗浄成分のおかげで使い始めすぐにオイルが汚れる…使い続ければソコまで汚れ無いんですけど。

[@せんごく]

コメントありがとうございます。貴重な情報感謝いたします。またこの逆のパターンでも比較してみる予定です また見て頂けたら幸いでございます。

[@shiroshiro6540]

音色の違い確認できますよぉ〜。夏に向けてオイルの労働は過酷になりますので次回のトークにおりこんでくれればありがたいっす

[@せんごく]

コメントありがとうございます。音の違い分かって頂けましたかー。伝わってるか半信半疑でございましたー。嬉しいです。５０００ｋｍ後もこの逆で同じようにやります、気温が変わるので始動時の音は違うと予想してます。

[@谷本潤一郎]

いつも楽しく拝見してます n私もTT2のオーナーです13万キロです せんごくさんから見るとならしが終わった位です

[@せんごく]

コメントありがとうございます。もう二度と新車発売される事がないリアエンジンリアドライブ４気筒の軽、メンテナンスさえすれば応えてくれる丈夫な名車です、大切に乗ってあげてくださいませ。

[@ケイズのまったりカーライフ]

今回も楽しい動画ありがとうございました！！ 騒音測定のスマホアプリ、いいですね！ よかったら、アプリ名、教えて頂けないでしょうか？？

[@せんごく]

コメントありがとうございます。アプリは騒音測定器melonn softでした、適当に選んだので良し悪しはわかりません。

[@ケイズのまったりカーライフ]

@@せんごく 様、ご教授、ありがとうございました。 インストールしてみました！！＼(^o^)／

[@セロー225たけぼう]

ハイゼットの冷凍庫の運転手に聞いたら200万円って言ってましたけど、スバルのエンブレム付いたハイゼット20万kmかなあー！って、前のサンバーは軽く50万km以上越えてたそうです。

[@せんごく]

コメントありがとうございます。冷凍車は当然高いですね。ホンダの軽トラも生産終了しましたし、選択肢の幅がどんどん狭くなっていきますね、エンブレムはスバルでも中身は完全にダイハツですね 更新頻度は少ないですが、また見て頂けたら嬉しいです

[@michiaki.t]

こういう検証好きですねー(^-^) 面白いです！ お疲れ様でした！

[@せんごく]

コメントありがとうございます。思いもよらぬ大ヒット作となり驚いておるのが正直な所でございます。１０００人レベルのチャンネルで３万再生は大ホームランと思っています、動画アップの頻度は少ないですが、精進していきますので見て頂けたら幸いでございます。

[@舩岾晃弌]

何でそんな慣れなれしい関西弁やねんw

[@せんごく]

コメントありがとうございます。他者との差別化と申しましょうか、個性的でないと中々チャンネル登録して頂けないのです。車系では超がつくくらいの後発でございます、普通にやっても見て頂けないからでございます。

[@長友浩一-p9f]

オイルは3000 km 前後で変えてみてください。 ものすごく変わりますから。エンジン内部の洗浄も同時進行しますから 。それとオイルの添加剤は ベルハンマーというオイルを入れてみてください 。すごく音が静かですごく回りますから。また、楽しみにしてます。

[@せんごく]

コメントありがとうございます。サンバーは１０万ｋｍまでは3000kmで交換しておりましたが、以降は5000kmです、（過去動画見て頂けたら嬉しいです）仕事用なので距離も乗ります、ほぼ毎月のように交換せねばならず経済的理由からメーカー推奨の５０００ｋｍとしております。ベルハンマー存じております、グリスとし購入し効果も確認しておりますが、４７万ｋｍの老体にはいささか不安もあり（過去にオイル漏れで泣いた事もあり）仕事用の車には試すには不安でございます。 遊び用のポンコツパジェロミニにはワコーズのスーパーフォアビークルという添加剤を入れて滑らかさを感じております。この遊び用の車はターボなので３０００km以内か半年交換で運用しております。 貴重なご意見感謝いたします。

[@浦江智章]

サンバーには良いオイル入れない方がいいですよ 以前スバルのディーラーでMOTULの良いオイル勧められて入れてしばらくしたら異音しだして、結果クレームでエンジンオーバーホールですわ それ以前も以降もやっぱりSN規格の10wー30ですね ホンダ純正オイルがオススメです！ホームセンターでもどこでも購入できますしね

[@せんごく]

コメントありがとうございます。検証動画なのでこの一回だけのつもりでいます、継続的には使いません。高すぎです。壊れたらもちろん大ネタにします。貴重な情報感謝いたします。

[@maroburu69]

お疲れ様でございます。　 しゃべくりコンビネーションと動画編集が『いいね』です！ 10分動画で、早速CM 3～4本付いています！　素晴らしいです！ 私は、オイル系? 添加剤系? マニア？なので今後も楽しみです！！◎◎

[@せんごく]

いつもコメントありがとうございます、いいねボタンも大感謝です。今回はオチもなく笑わせ所もなく反省の限りであります。爆笑めざします。

[@国士無双-d3h]

交換した廃オイルってどうやって処分するんですか

[@せんごく]

コメントありがとうございます。別の２０L缶に貯めておいて、一杯になったら近所のガソスタの廃油受けに捨てさせてもらってます（ただで）、軽トラなので積み込みも楽勝です。一度尋ねてみてはどうでしょうか、歓迎ぽかったですよ、廃油回収業者へ売るのかも

[@国士無双-d3h]

せんごく なるほど〜ありがとうございますあ

[@shunkoda3560]

Coreシリーズ入れるとさらに良くなりますよ。

[@せんごく]

コメントありがとうございます。なるほど、知ってはいますが恐ろしいほど高価なのでためらいますです。凄いんでしょうね。

[@三浦のTちゃん]

軽自動車ながら40数万キロも走れるなんてうらやましい。何十年も健在なものも見かけるが部品の用意が容易かどうか。メンテナンスコストはどうか。アドバイス求めたい。

[@せんごく]

コメントありがとうございます。一般的に生産終了後２０年は部品出ると思います。無いときはヤフオクで中古部品探します、メンテナンスコストは自分でやってるので部品代、工具代だけです。趣味なので苦痛じゃないです。 情報もグーグル先生や先達のユーチューバーの方の動画に繰り返し見たりして集めています。上手くいくと楽しいですよ。

[@ww-ei2xg]

47万キロって凄い！ 勉強なります！ どこかのエンジン分解してオロオロやってる海の哺乳類よか、ナンボも為になる🤔

[@せんごく]

コメントありがとうございます。 消耗品しか交換出来ません、ただの素人のおっさんですよ、しかも更新頻度はかなり少ないです。少しでも参考になれば幸いでございます

[@へいめんけんさく]

今ちょっとプロステージSのベースオイルを調べているんですが、その謳っている3Dテクノロジーという訳の分からんのが気になりますね。(そんなベースありませんからね 笑 3種のベースの混合？) 前にも書きましたが価格からいうとグループⅣ(PAO)やⅤ(エステル)といった昔からの合成油ではないと思います。勿論良いペースオイルでしょうけどね。 (噂ではXHVI?) リキッドセラミックというのはおそらく窒化ホウ素(ボロンナイトライド)でしょう。 それと気になったのが、JASOの二輪規格表示だけで、(MAはせん断安定性が高いというは嘘です。)昔は書かれてたAPI規格のSM/CFが削除されていますね。必ずしも最新規格が全ての項目において良いとは限りませんが、今SNで、もうずくSPに移行するので、あえてイメージ的な戦略で消したのでしょうかね？ ディーゼル兼用のCFにするとダウンサイジング直墳ターボのLSPI非対応になると思いますが、購入されたペール缶には、LSPI対応の文字がないから、ひょっとしたら古いロッド買わされたかも。今のブロステージはLSPI対応の文字があります。もしそうだとしたら、いくら定価販売のワコーズでも、値引あてもらわなんだら損した感じかも。

[@せんごく]

コメントありがとうございます。ＡＰＩ規格の件おっしゃる通りだと思います、ＳＮだらけですからね。規格承認検査には高額な費用かかると思われます。 ペール缶当時の購入価格、調べてみました２０Ｌ缶２８５００円＋送料１３００円ー１０％還元、安さに釣られて購入。古いロットかもしれませんね。という事はSM/CFが書かれているのは更に古いロットという事ですね 大変参考貴重な情報感謝いたします。尚、普通に安いオイルで交換しても誰にも見て頂けないので、ワコーズにいたしました。お察し下さいませ、今後ともご指南よろしくお願いいたします。

[@へいめんけんさく]

@@せんごく よくご存じで。 あのドーナツマークの認証に莫大なコストかかるんですね。 ドーナツ表記のない単なるSMやSNは自己認証。私の「浪花の福山雅治」と同じ自称です。(笑) (JASO は自己申告) 和光ケミカルにしたら中途半端なSN PLUS は飛ばしてSPの移行に合わせて認証を取得するつもりかもしれもしれませんね。 まあ、こんな細かい事に気がつくユーザーは殆どいないでしょうがね。 勿論SGの化学合成油とSNの鉱物油では、SGの合成油の方がトータル的には品質は上です。 琵琶湖に黄色と黒のホットドッグサンバーが今でもあるようなので、今度探しに行きます。

[@へいめんけんさく]

@@せんごく すんません。ブロステージのLSPI対応は0w30のみでした。 サンバーには関係ありませんけどね。

[@へいめんけんさく]

良く考えたらCBN(六方晶窒化ホウ素)はリキッドセラミックとは言わかも知れないので、トライボロシー関係のサイトで調べたら、リキッドセラミックとは複合セラミックスかもしれません。 まだ、なんのこっちゃ理解してないのでもう少し調べてみますが、別にそんな事を気にしなくても良いオイルは楽しめますけどね。 リキッドっちゅうのが？

[@TAKAHIRO.U]

実家の１１万キロサンバーはまだまだ若造ですね。 しかし、ぶつけられて顔が凹みました。直して乗り続けます。

[@せんごく]

コメントありがとうございます 11万まだまだ新車同然ですね。 エンジンは丈夫なのでメンテ次第で長く乗れますよ。 更新頻度は少ないですがまた見て頂ければ幸いです。

[@茂野修平]

喋ってるのせんごくさん自身ですか？ 声優できそうな、深みのある渋い声してますね！ 紙芝居の語りや、まんが日本昔話の語りできそうな渋い声ですよ。 一度声優のオーディション受けてみませんか？

[@せんごく]

再度のコメントありがとうございます。 私自身です。自分の声って大嫌いです。ユーチューブやり始めた頃はいやでいやで！ 最近は慣れてきましたが依然キモい声だと感じています お褒め頂きありがとうございます

[@りおんドーン]

思わず登録した（笑）家にも造園屋さん使ってたサンバーある。

[@せんごく]

コメント、登録、感謝いたします。更新頻度は少ないですがよろしくお願いいたします。あほなおっさんが遊んでるだけでございます。

[@近藤虎徹]

ワコーズオイル規格よく見ると滑り抵抗ある湿式クラッチ対応ⅯA規格二輪用ですね、乾式クラッチの四輪車には滑り抵抗のないⅯＢ規格でないと本来の性能が生かされないです。

[@チビゴリ-p6n]

ぬるぬる回るで、爆笑してしまいました。 昔、普通車に乗っていた時、HKSのオイルをおごってやったこともあったなぁ～って思いだした。

[@okagokag5551]

スクーターで以前使用してました。プロステージSって、初めはいいけどタレるの解りやすいって言うのが自分の感想ですかね。 サンバーに合うと良いですね。

[@せんごく]

コメントありがとうございます。今のところすごくいいです、同じ粘度10W-40なのにスルッスルッ滑らかに気持ちよく回るようになりました。音も静かになりました、ただエンジンブレーキは甘くなりました。5000ｋｍでまた元のオイルに戻して検証してみます。貴重なご意見感謝いたします。

[@SuperPi3.14]

せんごく NAのアルトに高いオイルを入れてもそんな感じの感触ですね。CVT車だと瞬間燃費計でオイルの違いはわかりますね。

[@syobon930]

陣内コント感

[@せんごく]

コメントありがとうございます。このスタイルでやっております。よろしければまた見てやって下さいませ。

[@トントンDIY]

ワコーズは割とヘタるの早いですよ。 特に軽自動車だと結構回すでしょう？ ワコーズのエンジンは熱に弱いです。

[@せんごく]

コメントありがとうございます。サーキットを全開で走るわけではないので問題ないかと。次回5000kmで代える予定していますがそれでもダメですか、何と比べて熱に弱いのでしょうか。ご指南頂ければ幸いでございます。

[@トントンDIY]

お返事ありがとうございます。 私は基本的にバイクでの経験なのでもしかしたら車に該当しないかも知れません。 ご存知かも知れませんがワコーズは今時珍しくバイク、車共に共用です。他のメーカーでもあるかもしれませんが。 バイクだとだいたい2000kmくらいでシフトが渋くなり出します。 バイクは車より回しますし、オイルの量も違うので車に該当するかはわかりませんが。 何と比べてと言われたら難しいですが他のメーカーのオイルと比べると熱が加わってからの劣化が早いと私が通っている修理整備工場の工場長さんも言っていました。 私自身も他のメーカーのオイルと入れ替え、乗り比べしてますがやはり他のメーカーより保たないと感じます。 ただしワコーズのエンジンオイルは洗浄力は非常に優れていると思いますし、吹け上がりも同じ粘度でも他のメーカーの物とはアクセルを開けた時の吹け上がりが違うと思います。 洗浄力が強い為、オイル自体が汚れやすいというのもあるかもしれませんし。 ちなみに私の通う修理整備工場はワコーズさんの正規卸店なのでワコーズさんを故意に悪く言っている訳ではありません。

[@トントンDIY]

要領を得ない返答で申し訳ないです。 あくまで私が使用して実感した事と知り合いの工場長の見解です。

[@せんごく]

ご丁寧な回答誠に恐れ入ります。有益な情報感謝いたします。現状まだ300kmなのでスルッスルッ周ります、別の車に乗ってるかの如くであります、この状態が5000kmまでもつのかについても、動画内で触れていこうと思います。 貴重なご意見、大採用でございます。

[@大木英一-s6h]

チャンネル登録させて頂きました！！

[@せんごく]

コメント・登録ありがとうございます。嬉しいですー。投稿頻度は少ないですが、見て頂けたら幸いでございます。

[@大木英一-s6h]

はーーーい！！　お互いにまだまだ愛車に乗り続けましょう！！

[@shinichiokabe8941]

また　タンちゃんペロくんの掛け合い楽しみにしてます………あっ！スミマセン働くおじさんと間違えてしまいました。

[@せんごく]

コメントありがとうございます。おもしろない回もあるとは思いますが、最後まで見て頂けえれば嬉しいです

[@Yカラス-z1s]

こんにちは！ オイルの潤滑性能と音は関係ないような気もするのですが、 滑らかな回転と打音を静かにするという両立は難しいように思います。

[@せんごく]

コメントありがとうございます。１度でいいので試してみてはいかがでしょうか。体感できると思います。しかしながら値段程の開きがあるかと言えば微妙ですが・・・。 また見て頂けたら幸いでございます。

[@superbeetlevw1302ss]

ワコーズええなあ～、わしも16万キロのR1に入れてみよかなあ～

[@せんごく]

コメントありがとうございます。R1スバルの名車じゃないですかー。ぜひぜひ、４気筒にはうってつけです、滑らかにヌルヌル回る感じ間違いなく味わえますよ。

[@BlueZECKT]

その前にスラッジナイザーやってからの、ワコーズやってみてください！目から鱗。新世界に行けますよ！

[@せんごく]

@@BlueZECKT 様　コメントありがとうございます。一応４７万ｋｍ５０００以内でオイル交換しております、オイル管理はできていると思っています。過走行車には即効性のフラッシング剤や、スラッジナイザーは危険と考えております。遅効性のe-クリーンプラスは何度か使用しております。 スラッジナイザーをしたところで映像的にも効果の程をお見せする事はできません。 貴重なご意見ありがとうございます。

[@rinatsuka6710]

エンジンオイルの静寂性は極圧剤の量と粘度でどのようにもなりますよ　それよりもバランスですよオイルの良し悪しは

[@せんごく]

コメントありがとうございます。普通に安いオイルで交換しても誰も見て頂けないので、一度高いオイルを入れて見たかったのでこのような動画になりました、おかげさまで貴殿のような貴重なご意見してくださる方も増え感謝しております。１０００人レベルチャンネルでは大ヒット作となりました。オススメオイルも書いてもらえば尚ありがたいです。

[@rinatsuka6710]

実は昔WAKO'Sの営業15年近くやってました　オイルの事は知ってるつもりですWAKO'Sの内情もね

[@mizumizu85]

磯部勝成 ワコーズのベースオイルはうんこて聞いたことあります。添加剤で誤魔化してるのですか？

[@rinatsuka6710]

STI ベースオイルは私がいた頃は大手の石油会社3社のを使ってましたね 研究室はあっても工場自体は持ってなかったので依頼してって形でしたね

[@Z船越雪乃]

SUNOCOのsvelt EURO 5W-40がおすすめです

[@せんごく]

コメントありがとうございます。ぐぐってみました、フルシンセティックで安い！しかもみんカラでも評判いいですね 次はこれにします。貴重な情報感謝いたします。

[@Z船越雪乃]

他にもありますが、値段と性能で考えさせていただきました。 VHVI,PAO,ESTERとざっくりではありますが、それぞれメリット、デメリットを捉えることでまた選び方も変わると思います。

[@norit7778]

47万km走行のエンジンならメタルクリアランスも相応に出始めているでしょうから、非ニュートン系粘弾性オイル(be-up やRESPO、AAA等)のが効果が大きいかと思います。 あとは添加剤とは違いますが、レヴィテックというエンジンコーティング剤を使うとどうなるか愉しみではあります。使い込まれたエンジンほど効果が大きいらしいですので。

[@せんごく]

コメント並びに貴重な情報感謝いたします。なるほど、エンジンコーティング材ですか、効果のほどを動画的に検証出来ればいいですね ネタ提供非常に助かります。 更新頻度は少ないですがまた見て頂ければ嬉しいです 爆笑して頂けるよう鋭意努力いたします。

[@c-sq578]

ついでにワコーズのオイル添加剤のS-FV入れてみては？ノイズなど低減しますよ

[@せんごく]

コメントありがとうございます。この車仕事用なので距離も乗り、すぐオイル交換せねばならずワコーズＳ－ＦＶ高いので入れてません、もう１台の遊び用のポンコツ車には入れています。効果もあると思っています。過去の動画で、上げています→kzbin.info/www/bejne/mXfNYneCg9t_is0 （初期の頃の動画でテンポも悪くお見苦しく恥ずかしいのですが。） 貴重なご意見報感謝いたします。

[@舩岾晃弌]

ていうか、いいオイルって特に古い車なら鉱物の粘度の硬いオイルがいいハズですよ！？

[@せんごく]

コメントありがとうございます、純正指定も化学合成油なので問題ないかと思います、普通に安いオイル入れる動画では誰にも見て頂けないのです、おかげさまで１０万回再生行きそうな超ヒット作となりました。お察しくださいませ。 もしよろしければチャンネル登録して頂ければ幸いでございます。

[@intelli-dqn]

忙しい人 8:34

[@せんごく]

コメントありがとうございます。アホなおっさんが遊んでるだけなのでゆるーく見て頂ければ幸いでございます。 また見て頂けたら嬉しいです。

[@角田清光]

千石さん元気にされてますか？ 復活して下さい。

[@garimpeiro8083]

超高級品じゃないですか˙˚ʚ₍ ᐢ. ̫ .ᐢ ₎ɞ˚ こんなの入れちゃうんですか

[@せんごく]

コメントありがとうございます。 一度試してみたかっただけでございます、今では激安品に戻っております 更新頻度は少ないですがまた見て頂ければ嬉しいです

[@duke5226]

ワコーズのプロステージも出た当初に比べて高くなったよなあ😓4CRでも諭吉飛ぶもんなあ😅

[@せんごく]

コメントありがとうございます。確かに、このオイル入れたら燃費は度外視ですね。趣味嗜好品の部類に近い物と理解してます。

[@duke5226]

@@せんごく 今は、メーカー指定のモトレックスですが、昔乗っていた30ソアラで4CRやATFハイパーSを入れてましたよ😅オイルメンテナンスが凄まじい金額になってましたけど😓だけど低フリクションや高温での油膜切れはなかったですね✨

[@SuperPi3.14]

WAKO’Sはクランキング時間が短いように思います。

[@せんごく]

コメントありがとうございます。確かに感じます、同じ粘度とは思えないぐらいスルッスルッ回っております

[@SuperPi3.14]

@@せんごく 1Lあたりで、1,000円、2,000円、3,000円の差は注意していれば分かります。違いを楽しんでみてください。

[@美のつぼです]

走行距離のわりに タペツトの音が静かですね 純正のオイルフィルター使ってる ですね カーシヨップ よりホーム センターの方が同じ 銘柄でも安いですね 自分わ カストロールDCターボをプレオRSリミテッド AWD に使っていますオイルフィルターわ安い方のＰＩＡＡの使ってます 磁石が入っています 中古で買ったのに乗っています ゾイル添加剤が 良いみたいです

[@せんごく]

コメントありがとうございます。タペット調整は２５万ｋｍの頃やりました。基本サンバーは仕事用なので純正部品にしております。遊び用のパジェロミニは社外、ヤフオク使いまくりでございます。 量販店カーショップは工賃無料と言いながら、オイル代に上乗せしてるので、そういうところでオイルだけ買うのはきわめて損です。ＰＩＡＡのフィルター良いと思います、ちょっと高いね

[@美のつぼです]

@@せんごく ホームセンターナフコで千円しませんよ カーシヨップのわ２千円で売ってますね 森本garageさんの動画とライフナビゲーターさんの動画を良く見ています 中津スバル社長の動画とブログも見ています

[@せんごく]

@@美のつぼです 様　ナフコ？中部東海地方かな、大阪はコーナンだらけでございます。森本さんライフさん、車系では大手でございます、私はまだまだ１０００人行ったばかりの弱小でしかもお笑い系です。投稿頻度は少ないですが見て頂けると幸いでございます。

[@美のつぼです]

@@せんごく 下関です ナフコわホームセンターです 後ジュンテンドウ コメリ近くないですが グッディなどがあまます ホームワイド イオン系 こないだ オートバックスで カストロールの少しいいの ４L 三千円で 売ってました 10W－40Wでした

[@ari9591]

全然違うな。ワコーズ一択だわな。

[@せんごく]

コメントありがとうございます。いささか高いのが難点ではございますが、明らかに体感できますよね

[@カットブレーク]

ドレンコックはどうでしょう 楽ですけど

[@せんごく]

コメントありがとうございます。一時は考えましたが、ボルト１個外すぐらいはどうって事ないのでそのままにしております。確かに便利かと思います。また見て頂けたら嬉しいです。

[@layxs1224]

プロステージは高級オイルだったんかw ベーシックかと思ってだw

[@せんごく]

コメントありがとうございます。ポンコツサンバーには十分高級です。普通にオイル交換しても誰にも見て頂けません、おかげさまで再生回数が現在6.4万。１０００人レベルの配信者としては特大ホームラン級となりました。

[@fugue8569]

うちのサンバーはクラッチが滑って滑って。

[@せんごく]

コメントありがとうございます。クラッチまだ一度も交換しておりません、そろそろ来るかと思っています。面倒でも１速発進心掛けているだけでございます。

[@colon0311]

エンジン載せ替えた方が・・。

[@せんごく]

コメントありがとうございます。 貧乏なのでそんな余裕はございません、まだぜんぜん生きておりますし、載せ替えの３０万あったら中古の軽、余裕で買えます 更新頻度は少ないですがまた見て頂けば嬉しいです

[@ddr64ttt]

燃費は　どれくらいですか

[@せんごく]

コメントありがとうございます。重たい荷物積んだり積まなかったり、遠方高速、大阪市内チョロチョロの時もあったりで同一条件では比較できません、だいたい３０Ｌぐらいで390kmから500kmぐらいでしょうか。 プロステージに変えてから空車の時、気持ち良く回るので踏みすぎてしまう傾向はあると思います。

[@江坂省蔵]

どうせなら、ワコーズエンジンフラッシングをして交換した方がいいのにね〜

[@せんごく]

コメントありがとうございます。遅効性のワコーズēクリーンプラスは何度かやった事あるのですが、即効性のフラッシング剤は怖いので使わないようにしてます、オイル漏れのきっかけになるような気がしているので、何度もオイル漏れ直してます、今もジワリ来てるような感じなので。 貴重なご意見感謝いたします。

[@江坂省蔵]

せんごくさんへ当方は2005年式のスバルR2のユーザーですがオイル漏れが気になるのとエンジン音がうるさいのでカストロール エンジンオイル GTX DC-TURBO 10W-30 からルート産業 エンジンオイル モリドライブ(MORIDRIVE) サイレントプラス 全合成油 10W-30 SN/GF-5 20L に変えましたらエンジン音が静かになりましたらよ、古いエンジンには柔い10W30くらいのエンジンオイルがいいと思いますよ、先ほどこれまでのメンテナンス歴を見たのですが、版定を40に上げた理由が分かりました、膜厚を上げてエンジンを保護しようとしたのですね。

[@サリバン-b1k]

キム兄の声に似てる！w

[@せんごく]

コメントありがとうございます。自分の声物凄く気持ち悪いです、ようやく最近慣れてきました。

[@ryo6175]

喋ってるのガキ使の藤原さんだよね？

[@せんごく]

コメントありがとうございます。大阪人の中では平均以下のおもろない普通のおっさんでございます。

[@rpmx2007RR]

EPA？PEA？、、、、、、。PEA←○

[@せんごく]

わざわざどうもありがとうございます、雑な性格なのでそれぐらいの間違いはいくたでもあります、神経質な方には向かないチャンネルでございます

[@babyface7239]

いまいち...解り難い( *´艸｀).....

[@せんごく]

コメントありがとうございます。申し訳ございません、鋭意努力いたします 視聴者目線第一と考えております。貴重なご意見感謝いたします。

[@角田清光]

千石さん元気にされてますか？ 復活して下さい。